لیکسس جی ایس 450h اجرایوي

Lexus GS د Audi A6، BMW 5 لړۍ او مرسډیز بینز E لړۍ د کباب دی، که څه هم دا دوه کاله وړاندې معرفي شو، مننه چې سیالي کوونکي یې پخوا زاړه دي. د ډیری BMW سینڈ باکس رینک متحرک بهرني شکل سره ، د داخلي احساس سره بې له شکه مرسډیز بینز ، او د ټیکنالوژۍ سره چې 450h GS خپله لاره خپله کړې ، موږ دا هم ویلای شو چې په نوښت کې دا د نورو رامینځته شوي سیالانو څخه خورا مخکې دی.

په حیرانتیا سره ، بیرونی پیرودونکي راجلب کوي څوک چې د BMW فائیو په اړه فکر کوي. دا ممکن هرڅوک خوښ نکړي ، مګر موږ کولی شو ډیزاینرانو ته د خوند او سپورت بریالي ترکیب لپاره مبارکي ووایو. تیز شکل د متحرکاتو په اړه حجمونه بیانوي ، پداسې حال کې چې ښکلا د ډیری ډیزاین لوازمو او ډیری کروم توضیحاتو لخوا چمتو کیږي. ناک او شا ته د بلیو لیکس برانډینګ او په سلی کې د سپک هایبرډ لیکونه د ډرایو پرمختللي ټیکنالوژي په ګوته کوي ، پداسې حال کې چې د دروازې په عکسونو ، د دروازو شیلونو ، د سر څراغونو او ګرل شاوخوا کروم ټریم چمک اضافه کوي. له همدې امله حتی د بهایی روښانه جواز پلیټ چوکاټونه د موټر لازمي برخه ده.

لکه څنګه چې موږ په سریزه کې وویل، مخکښ کول هیڅکله اسانه او بې هڅې لاره نه وه، او هیڅکله به نه وي. ټیوټا (لیکسس یوازې د دې وقار نښه ده) څه موده دمخه پریکړه وکړه چې د چاپیریال ساتنه د هغې یو له اصلي اهدافو څخه و ، نو هایبرډونه د ډله ایز تولید شوي موټرو په توګه تولید او پلورل پیل کړل ، حتی کله چې سیالانو زموږ د ځمکې ژغورونکي په توګه ډیزل وړاندې کړل. . د یادونې وړ نه ده چې د ګازو او بریښنایی موټرو پر بنسټ هایبرډ ټیکنالوژي خورا احتمال لري چې د تیلو سیل (هایډروجن) موټر د وروستي هدف په لور یو ګام وي.

ډیری تولید کونکي څو کاله دمخه د دوی په سفر کې وخندل ، او اوس دوی په ویره کې دي لږترلږه د ټویوټا (او له همدې امله لیکس) سره د ترلاسه کولو لارو په لټه کې دي. له همدې امله ، موږ کولی شو په خوندي ډول ووایو چې لیکس درې ځله مخکښ دی. لومړی، ځکه چې هایبرډ ټیکنالوژي د کار کولو سربیره د دوی خورا ښکاره ګټه ده، دویم، ځکه چې دوی د لوی الماني درېیو ننګونو جرئت کړی (او دمخه یې په امریکا کې په زړورتیا سره نیولی دی)، او دریم؟ ایا تاسو حتی پوهیږئ چې د لیکس برانډ څومره زوړ دی؟ د دې په پام کې نیولو سره چې مرسډیز بینز تر 1886 پورې موټرې جوړوي، لیکس یو ریښتینی مخکښ دی چې لومړی ماډل یې په 1989 کې معرفي کړ، که څه هم دا کولی شي په اسانۍ سره په خپلو بټو کې ډایپرونه ځای په ځای کړي. او دا ټیوټا ماشوم پخوا په امریکا کې خورا ښه فعالیت کړی، او اوس د اروپا وار دی. همدارنګه سلووینیا.

که تاسو دمخه د "شپږ" ، "پنځه" او "E" لپاره بدیل غوره کړی وي ، نو زړورتیا وکړئ او خپل ګراج ته هایبرډ راوړئ. تاسو کولی شئ د GS په اړه د کلاسیک سیډان په توګه فکر وکړئ چې 300 (درې لیټر V6، 249 هارس پاور) یا 460 (4-لیټر V6، 8 هارس پاور) لیبل شوی، مګر د 347h هایبرډ نسخه به تاسو متاثر نه کړي. یوازې د چاپیریال فعالین، مګر حتی هغه کسان چې د چاپیریال ساتنه زموږ نهمه اندیښنه ده. Lexus GS د هایبرډ ټیکنالوژۍ سره نږدې دوه انجنونه لري: یو 450 لیټر V3 پټرول او یو بریښنایی موټور. په ګډه، دوی د دې توان لري چې د حسد وړ 5 "اسونه" تولید کړي، کوم چې په بل عبارت، پدې مانا ده چې فابریکه یوازې د 6 ثانیو سرعت 345 کیلومتره / ساعت ته او د 5 کیلومتره / ساعت لوړ سرعت اندازه کړي.

دا هغه ارقام دي چې دا لیکس د هغې د پټرولو ورور GS 460 ، BMW 540i (6s) یا 2i (550s) ، آډي A5 3 V6 FSI (4.2s) او مرسډیز بینز E8 (5 ، 9 s) ترشا ځای په ځای کوي. راځئ چې دې سره مخ شو ، که تاسو اشاره ترلاسه نکړئ: د لیکسس جی ایس هایبرډ ، سره له دې چې د V500 انجن سره د بریښنایی موټرو درلودل ، په اسانۍ سره د دې V5 ځواک لرونکي سیالانو سره سیالي کوي. د سوداګرۍ خلکو ، ښه راغلاست ، د ګړندۍ آلمان وړیا لاره ستاسو په تمه ده! که څه هم احصایې وايي چې تاسو به د BMW لپاره په اوسط ډول 3 (6i) یا 8 (9i) ، د آډي لپاره 7 او د مرسډیز لپاره 540 لیټره وکاروئ ، لیکسس باید یوازې د 10 کیلومترو لپاره 3 لیټره نه تړل شوي پټرول وکاروي.

ایا تاسو ووایاست چې د موټرو لپاره د اوس مهال د تیلو نرخونو سره سره چې قیمت یې 60، 70 یا 80 زره یورو ته لوړیږي (په ترتیب پورې اړه لري)، یو لیټر پورته یا ښکته مهمه نده؟ موږ په بشپړه توګه موافق یو. شاید موږ اړتیا لرو چې نور معلومات پرتله کړو ، لکه د کاربن ډای اکسایډ اخراج په هر کیلو متر چلول. جاپاني هایبرډ 186 ګرامه په هوا کې اخلي، او د میونخ څخه لیموزین (232 (246))، انګولسټاد (257) او سټوټګارټ (273) په اوسط ډول یو پر دریمه برخه. که تاسو پوهیږئ چې د هر ګرام CO2 څخه ځان خلاصول څومره ستونزمن دي، نو تاسو هم پوهیږئ چې لیکس کولی شي تاسو په لوړ غږ خندا کړي. تاسو به اوس ووایاست چې د داسې ظرفیتونو سره د دومره لوی لیموزینونو سره د چاپیریال لپاره اندیښنه یوازې یوه ټوکه ده.

موږ بیا موافق یو، مګر یوازې یو څه. ښایي سوداګر به ډیر څه کړي وي که چیرې هغه آیګو 1.0 یا په غوره توګه د یارس 1.4 D-4D چل کړی وای چې په ترتیب سره په هر کیلو متر کې یوازې 109 او 119 ګرامه ککړوي. مګر له دوی څخه تمه کول (انکار وکړئ!) لږترلږه د دې لپاره چې فرصتونه، آرامۍ او وقار له لاسه ورکړي چې موږ ورسره عادت یو. له همدې امله دا هڅه کوي د ژوند ورته کیفیت وړاندې کړي مګر په ډیر چاپیریال سره دوستانه لاره کې. او GS 450h دلته لوړ پوړ دی!

د Lexus RX 400h برعکس، چیرې چې د ګازولین انجن په ابتدايي توګه یوازې مخکینۍ څرخونه چلوي او بریښنایی موټر شاته څرخونه چلوي، GS 450h تل د شا څرخونه چلوي. په اوږد مهاله توګه نصب شوی شپږ سلنډر انجن د شا څرخونه چلوي، پداسې حال کې چې د هایبرډ لیږد د دندې سره مرسته کوي، په ځانګړې توګه په ټیټ سرعت او د بشپړ سرعت الندې. دا په زړه پورې وه چې د پلورونکي سره خبرې وکړئ، څوک چې تل دومره مهربان وي چې تاسو ته "سمارټ" کیلي وړاندې کړي (په خدمت کې ملګرتیا د پیرودونکو راجلبولو بله خورا هوښیاره لاره ده!).

ډیری خلک پوښتنه کوي چې ایا دوی اړتیا لري یو څه بریښنایی کریکشن ته واړوي ، ایا دوی د شپې چارج کولو ته اړتیا لري ، او داسې نور. لیکسس یو هایبرډ رامینځته کړی چې اضافي پوهه یا هایبرډ ډرایټرین ته د موټر چلوونکي تطبیق ته اړتیا نلري. یوازینی شی چې تاسو ورته اړتیا لرئ دا دی چې د پټرولو انجن معمولا په پیل کې نه راویښیږي. نو هیڅ شور نشته. د انګلیسي کلمه ریډي د بریښنا میټر کې ښودل کیږي (بائیں میټر چې باید د انجن سرعت وښیې). بس نور څه نه. بیا موږ د اتوماتیک لیږد لیور په D موقعیت کې واچوو او خوند ترې واخلو. ... سکوت تاسو شاید هیڅکله په موټر کې داسې چوپتیا نه وي اوریدلي. تاسو دا په لومړي سر کې عجیب وموند ، مګر د څو مایلونو وروسته تاسو له دې څخه خوند اخیستل پیل کوئ.

هغه د مارک لیونسن سیسټم څخه راځي میوزیک ته حتی ډیر اوریدلو څخه خوند اخلي. غوره! مسافرین ممکن د سرعت په اړه حیران وي د دومره لوی (او دروند) موټر لپاره خورا په زړه پوری. کله چې د ګازولین انجن عضلات فشاروي ، او په ځانګړي توګه کله چې د لوړ لوړ تورک بریښنایی موټره خپل آستین په پیل ټکي کې اچوي ، دوی په شاوخوا شپږ ثانیو کې سیډان 100 کیلومتره / ساعت ته رسوي. شا تقریبا تل په پراخه خلاص تخت کې یو څه هیکټیک کیږي ، او د ثبات برقیات ډیر ژر دا په بریالیتوب سره آراموي. که چیرې ماشوم چانس اخیستی وي او (په جزوي ډول) دا بریښنایی سیسټم د خپل پلار په موټر کې بند کړي ، نو هغه به شاید احساس وکړي چې GS یو توپیر لرونکی لاک لري.

او زه به احتمالا دا هم احساس کړم چې شاته څومره ګړندی د پراخې لارې په اوږدو کې حرکت کوي ، ځکه چې تورک واقعیا خورا لوی دی. د همغږۍ برقی موټور ، چې په 650 ولټ AC چلیږي او د نکل-فلزي هایدرایډ بیټرۍ (د پیناسونیک سره د همکارۍ میوه) لخوا پرمخ وړل کیږي ، چارج کولو ته اړتیا نلري ، نو تاسو اړتیا نلرئ په خپل ګیراج کې سوري جوړ کړئ. د بریښنا یوه برخه په هرصورت ، په نږدې راتلونکي کې ، د پلګ ان په نوم یوه ټیکنالوژي به احتمالا کاروونکو ته د لاسرسي وړ وي ، ځکه چې عصري بیټرۍ د کور شبکې ولتاژ سره مطابقت لري. د موټر چلولو پرمهال بریښنایی موټور په اوتومات ډول چارج کیږي ، ځکه چې انرژي له سره تولید کیږي کله چې د ګاز پرته بریک کول او موټر چلول ، او په ځانګړي توګه کله چې ښکته موټر چلول.

مګر ټکی دا دی ، بریښنایی موټر نسبتا ډیر ژر سپین بیرغ راښکته کوي ، او بیا د پټرول انجن په واک کې اخلي. د بریښنایی موټر او کلاسیک پټرول موټر ترمینځ لیږد نږدې نه لیدونکی ، نه اوریدونکی او په هیڅ ډول ګډوډونکی ندی. ترټولو لویه غلطي دا ده چې بریښنایی موټر د ښار په ټیټ سرعت کې خورا مؤثره دی. سلووینیا لاهم په کافي اندازه موټر نلري ، په بل عبارت ، دا د موټر بریښنایی برخې ته حرکت کوي ترڅو واقعیا د دې ارزښت ثابت کړي. د دې موټر نیمګړتیا دا ده چې دا په ټیټ سرعت کې په ښار کې ترټولو غوره دی.

په هرصورت، موږ باور لرو چې تاسو نږدې پنځه متره اوږد موټر نه اخلئ، چې تاسو به هره ورځ د څو ساعتونو لپاره د ښار سړکونه وخورئ، ایا تاسو؟ د ښار ترافیک خبرې کول. . د لیکسس GS 450h یو خطرناک موټر دی، ځکه چې موږ نږدې د خاموش سواری له امله یو څو بې پروا پیاده چلوونکي ووهل. تاسو باید د دوی د مخونو څرګندونه وګورئ کله چې دوی په وروستۍ شیبه کې د دوی په مخ کې مړی ولید، کوم چې دوی مخکې نه و لیدلی - دوی یې تصور کاوه. مهمه نده ، دا ساتیري ده تر هغه چې هرڅه د کنټرول لاندې وي! د پټرول انجن، البته، په تخنیکي توګه ښه شوی.

په لیکسس کې ، هغه ته د غیر مستقیم او مستقیم انجیکشن ترکیب ورکړل شوی و. د مثال په توګه ، دوی کولی شي یوازې د احتراق چیمبر (مستقیم حالت) کې انجیکټرونه داخل کړي یا په انټیک ډکټ (غیر مستقیم حالت) کې انجیکټرې هم ، نو ډیر تورک او لږ ککړتیا رامینځته کیږي. سربیره پردې ، د V6 انجن دوه ګونی VVT-i لري ، د بیلګې په توګه د ټولو کیمشافټونو متغیر زاویه ، د سپک وزن توکي او د وتلو سیسټم چې د دوه ګونی دیوال سره شور کموي. د دې ټولو ټیکنالوژۍ پایله دا ده چې زموږ په ازموینو کې موږ په هر 100 کیلومترو کې په اوسط ډول لس لیټره ناتایید شوي پټرول کارولي. د نږدې 350 "آسونو" او دوه ټن موټر لپاره ، دا د خوښۍ څخه ډیر دی! البته ، د هایبرډ سره ، د دې ځانګړي سیسټم ساتنې په اړه اندیښنې شتون لري.

بدبختانه ، د 14 ورځو ازموینې وروسته ، موږ نشو تاییدولی چې ایا دا واقعیا په اوږد مهال کې ستونزه ده ، مګر د تضمین معلومات دمخه ډیر څه وايي. د تضمین پاتې برخه درې کاله یا 100 کیلومتره ده، پداسې حال کې چې د هایبرډ برخې پنځه کلن تضمین یا 100 کیلومتره لري. د بریښنایی چلول شوی برخه هم د دې د خدمت ژوند په پای کې په بشپړ ډول ویجاړ شوی او باید د موټر ټول ژوند لپاره کار وکړي. زموږ تجربه ښیي چې موږ یوه ستونزه نه درلوده: نه د تعقیب پرمهال، نه په تودوخې ګرمۍ کې په کالم کې، نه په سړه سهار کې، او حتی د نورمال موټر چلولو پرمهال. سلامونه، لیکس، ښه شوی!

د دروازې ټک کول ټولې دروازې خلاصوي. ستاسو په جیب کې سمارټ کیلي یوه پروسه پیل کوي په کوم کې چې تاسو نشئ کولی ارام اوسئ. هره څوکۍ په هوښیارۍ سره روښانه کیږي ، مګر کله چې تاسو دروازه پرانیزئ ، ر light ا ستاسو د پښو لاندې ځلیږي. کله چې تاسو ننوځئ ، د څوکۍ لاندې ساحه روښانه کیږي ، او کله چې تاسو وځئ ، د موټر شاوخوا هرڅه. اساسا ، دا هیڅ نوی ندی ، مګر لیکسس د شپې یا ګراج کې د مسافرینو سره مرستې ته پاملرنه کړې ، کوم چې په احتیاط کار کوي او هیڅ شی په لاره کې نه راځي. دا په تیاتر یا اوپیرا کې دی ، کله چې څراغونه ورو ورو ځي. سټیرینګ ویل ډش ته اړوي ترڅو معده په اسانۍ سره د څرخ شاته شي ، کوم چې موږ ته د مرسډیز یادونه کوي.

په راحتۍ ناست دی ، مګر له بده مرغه څوکۍ (د زړه پورې ډیزاین توضیحاتو څخه هم ډکې) د فیډر ویټ چلوونکو په پرتله په اسانۍ سره د درنو وزنونو وړلو لپاره رامینځته شوي. د سټیرینګ سیسټم البته برقی دی ، مګر دا په ورته ډول کار کوي لکه د مرسډیز لیموزینونو کې. د پارکینګ لاټ اداره کول خورا ساده دي ، د اداره کولو انعطاف سره په لوړ سرعت کې یو څه سخت کیږي ، مګر لاهم د 18 انچ ویلونو لاندې څه پیښیږي ښه پوهیدو لپاره کافي ندي. د ډیر کونج کولو متحرکاتو لپاره آډي یا BMW وګورئ ، ځکه چې لیکسس د دې متحرک بیروني سربیره راحته مرسډیز ته نږدې دی.

ورته کیسه د چاسیس سره ده. د شاک سختۍ په بریښنایی ډول کنټرول کیږي او په ټولیز ډول چیسیس خورا راحته دی. که تاسو غواړئ یو څو ګړندي ګړندي تګ وکړئ ، سختو شاکونو ته وګرځئ. بیا ، البته ، GS 450h به په خورا قوي پښو ډیر خوندي ونیسي ، مګر تاسو به لاهم داسې احساس وکړئ لکه نرم چیسیس د ریښتیني سپورت کولو لپاره برنامه شوي پرځای یوازې سخت شوي. په هرصورت ، موږ کولی شو په ارامه توګه له ځانه وپوښتو چې ایا دا په هیڅ معنی دی؟ حتی بوینګ 747 به هیڅکله نظامي جنګیالی نه وي. ...

لکه څنګه چې د دې ټولګي موټر لپاره مناسب دی ، تجهیزات خورا لوی دي ، له تودو او یخ سیټونو څخه نیویګیشن پورې ، له چرم او لرګیو څخه د پارکینګ سینسرونو او کیمرې څخه چې په بریالیتوب سره د بیرته راګرځیدو کې مرسته کوي. د کنټرول پینل ښه ذخیره شوی مګر په پاکه توګه ایښودل شوی نو تاسو به په ډیری بټنونو کې له لاسه ورنکړئ. دا د دې اسانه مینو نیویګیشن سره تاثیر کوي او د ټچ سکرین لارې ته رسیدل پیل کوي ، کوم چې تل د دې غوړیو ګوتو له امله د ګوتو نښې وي. که تاسو غواړئ پاک موټر ولرئ ، نو تاسو باید هر وخت وروسته پاک کړئ یا د پاکولو میرمنې له ځانه سره ولرئ. کوم چې بد ندی ، په ځانګړي توګه که هغه ځوان او ښکلې وي ، نه ده؟

په پای کې، اجازه راکړئ دوه ځانګړتیاوې ذکر کړم چې تاسو یې ځوروي. لیکسس (ټویوټا ته ورته) د ورځې د چلولو څراغونه نلري ، نو دمخه (په ښکاره ډول) وړاندیز شوی چې د موټر ډیلرشپ کې یو ساده سویچ نصب کړي ، کوم چې یو څو یورو لګښت لري او تاسو ته اجازه درکوي پرته له دې چې کیڼ څرخ په غیر ضروري ډول وګرځوئ ژوند وکړئ. یو ډیر جدي ستونزه یو معتدل ډنډ دی. د اضافي بیټرۍ څخه مننه، د هغې اندازه یوازې 280 لیټره ده، نو دا د یاریس ټولګه کې ده، او دا امکان نلري چې په دې کې د څو سوټ کیسونو پوښل ممکن وي. سیالي کونکي لږترلږه یو لوی لري. مګر ایا دا د هایبرډ بل اړخ په پای کې د حل وړ دی؟ تاسو کولی شئ بکس په چت کې نصب کړئ. نو، موږ کولی شو یادونه وکړو چې GS 450h کامل نه دی او د هرچا لپاره مناسب نه دی، مګر دا بې له شکه تخنیکي پلوه پرمختللی، په زړه پورې، راحته او ښه جوړ شوی دی او د دې په څیر، د لوی الماني درېیو اړخونو کې یو جدي کانګې. د مخکښ (ماشوم) لپاره هغه لا دمخه ښه لاره لري، نه د یادولو لپاره چې په راتلونکي کې څه دي!

مخامخ

دوسان لوکیک: راځئ چې دا بحث پریږدو چې د چاپیریال دوستانه هایبرډ موټرونه څنګه دي (په پام کې نیولو سره چې د دوی تولید انرژي او اخراج کنټرول ته اړتیا لري). د دې ډرایوټرین ترکیب سره (بیا ، که موږ هیر کړو چې دا ټول په تخنیکي ډول څنګه کار کوي) ، دا GS د فعالیت له مخې خورا حاکم دی او په ورته وخت کې خاموش او پاک دی. دا حقیقت چې ډنډ (ډیر) کوچنی دی یوازې یو حقیقت دی چې شرایطو ته رسیدلی شي ، او دا حقیقت چې ځینې سویچونه او پلاستيکي برخې لاهم یو څه جاپاني دي (یا امریکایی ، که تاسو غواړئ) د ځینو لپاره د منلو وړ دي ، د ځینو په څیر، هیڅ شی نه. په لنډه توګه، که تاسو غواړئ د یو څو ښکته اړخونو سره مخ شئ، دا GS ستاسو لپاره په ټولګي کې غوره دی. که نه، همدا اوس یې هېر کړئ.

وینکو کارنک: ډیری سمدلاسه سترګې نیسي - ایا دا د هایبرډ موټرو راتلونکی دی ، ایا سمت د لیکس لخوا غوره شوی ، او داسې نور. ډیری نظرونه سیکولر دي، پاتې نور یې بې بنسټه دي، هدف یې د جدي تبصرو په پرتله د پام راجلبولو هیله ده. د پراختیا او خطر لپاره پیسې ټویوټا دي، او وخت به ووایي چې څنګه او څه.

مګر یو نیمګړتیا هم شتون لري: تاسو به د کوم بل برانډ څخه دومره پیچلي ، په زړه پوري او پیچلي ډرایو ټیکنالوژي ترلاسه نه کړئ. او تر ټولو مهم: موټر چلول یو په زړه پوری شی دی.

الیوشا مارک ، عکس :؟ الیس پاویلټیچ ، ساشا کاپیتانوویچ

لیکسس جی ایس 450h اجرایوي

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	ټیوټا اډریا دو
د بنسټیز ماډل قیمت:	69.650 €
د ازموینې ماډل لګښت:	73.320 €
بریښنا:	218 کیلو واټ (296 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	5,9 s
اعظمي سرعت:	250 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	7,9،100l / XNUMXkm
تضمین:	عمومي تضمین 3 کاله یا 100.000،5 100.000 کیلومتره ، 3،3 کاله یا د هایبرډ برخو لپاره 12 XNUMX کیلومتره تضمین ، د XNUMX کلونو ګرځنده تضمین ، د رنګ لپاره XNUMX کاله تضمین ، د زنګ په مقابل کې XNUMX کاله تضمین.

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

منظم خدمات ، کارونه ، توکي:	1.522 €
سونګ:	11.140 €
ټایرونه (1)	8.640 €
اجباري بیمه:	4.616 €
د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO +	4.616 (
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
پېرودل	€ 70.958 0,71 (کیلومتره لګښت: XNUMX) €)

تخنیکي معلومات

انجن:	6-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ګازولین - په اوږدوالي سره په مخ کې ایښودل شوی - بور او سټروک 94,0 × 83,0 ملی میٹر - بې ځایه کیدل 3.456 سانتي متره؟ - کمپریشن 11,8:1 - اعظمي بریښنا 218 kW (296 hp) په 6.400 rpm کې - په اعظمي بریښنا کې د اوسط پسټون سرعت 17,7 m/s - ځانګړی بریښنا 63,1 kW/l (85,8 hp / l) - اعظمي torque 368 Nm په 4.800rpm کې. دقیقه - په سر کې 2 کیمشافټونه (د وخت بیلټ) - په هر سلنډر کې 4 والوز. شاته محور موټور: دایمي مقناطیسي همغږي موټور - ټاکل شوی ولتاژ 650 V - اعظمي بریښنا 147 kW (200 hp) په 4.610 5.120-275 rpm کې - اعظمي torque 0 Nm په 1.500-288 rpm کې. المولیټر: د نکل فلزي هایډرایډ بیټرۍ - نومول شوي ولټاژ 6,5 V - ظرفیت XNUMX Ah.
د انرژۍ لیږد:	انجنونه چې د شا څرخونو لخوا پرمخ وړل کیږي - په بریښنایی ډول کنټرول شوي دوامداره متغیر اتومات لیږد (E-CVT) د سیارې ګیر سره - 7J × 18 ویلونه - 245/40 ZR 18 ټایرونه ، د رول کولو حد 1,97 m.
وړتیا:	لوړ سرعت 250 km/h - سرعت 0-100 km/h په 5,9 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 9,2 / 7,2 / 7,9 l / 100 km.
ترانسپورت او تعلیق:	سیډان - 5 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکینۍ مرستندویه چوکاټ، انفرادي تعلیقونه، د پسرلي سټرټس، مثلث کراس بیمونه، سټیبلائزر - شاته مرستندویه چوکاټ، انفرادي تعلیقونه، ملټي لینک اکسل، د پسرلي سټرټس، سټیبلائزر - مخکینۍ ډیسک بریکونه ( جبري یخ کول) ، شا ډیسک ، په شا څرخونو کې د میخانیکي پارکینګ بریک (کیڼ اړخ ته پیډل) - ریک او پینیون سټیرینګ ویل ، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ ، د سختو ټکو تر مینځ 2,6 بدلیږي.
ماشه:	خالي موټر 2.005 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2.355 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 2.000 کیلو ګرامه، پرته له بریک 750 کیلو ګرامه - د جواز وړ چت بار: هیڅ معلومات شتون نلري.
بهرنۍ ابعاد:	د موټر پلنوالی 1.820 mm - مخکینۍ لار 1.540 mm - شاته لار 1.545 mm - د ځمکې پاکول 11,2 m.
داخلي ابعاد:	مخکینۍ پلنوالی 1.530 mm، شاته 1.490 - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 500 mm، د شا څوکۍ 510 - د سټیرینګ ویل قطر 380 mm - د تیلو ټانک 65 l.
بکس:	د ټانک حجم د 5 سمسونایټ سوټ کیسونو AM معیاري سیټ سره اندازه شوی (ټول 278,5 L): 5 ځایونه: 1 × بیک پیک (20 L) 1 ، د هوایی چلند سوټ کیس (36 L) 1 × سوټ کیس (68,5 l)

زموږ اندازه کول

T = 16 ° C / p = 1.040 mbar / rel. مالک: 44 / / ټایرونه: ډنلوپ SP سپورت 5000M DSST 245/40 / ZR 18 / د میټر لوستل: 1.460 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	6,2
له ښار څخه 402 متره:	14,3 کاله ( 164 کیلومتره / ساعت)
له ښار څخه 1000 متره:	25,9 کاله ( 213 کیلومتره / ساعت)
اعظمي سرعت:	250km / h (مقام D)
لږترلږه مصرف:	8,8،100l / XNUMXkm
اعظمي مصرف:	11,2،100l / XNUMXkm
د ازموینې مصرف:	10,0 l / 100km
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	70,9m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	41,4m
د AM میز:	42m
د ازموینې تېروتنې:	نه پوهیدونکی

په ټولیز ډول درجه بندي (395/420)

• هغه پنځه یاد کړل، کوم چې دومره مهم ندي. دا مهمه ده چې له اوس څخه سوداګر فرصت ولري چې د لوړ سرعت لیموزین واخلي چې په آرامۍ او چلولو کې ښکیل وي، مګر په ورته وخت کې ډیر چاپیریال دوستانه دی. BMWs د متحرک ډیزاین او مرسډیز بینز سره د عالي آرامۍ سره لیونۍ کیږي. مګر BMW لاهم ډیر موټر چلوي. په هرصورت، مرسډیز بینز ډیر اوږد تاریخ لري. دا د دې ټولګي موټرو لپاره هم مهم دی.

• بهرنی (14/15)

  په دقت سره فکر شوی او په زړه پوري ډیزاین. اجازه راکړئ هرڅوک د ځان لپاره قضاوت وکړي چې ایا هغه یې خوښوي.

• داخله (116/140)

  دا د داخلي ابعادو له مخې ترټولو لوی ندی؛ دا د نه اټکل کیدونکي تودوخې (یخولو) یا وینټیلیشن له امله یو څو ټکي له لاسه ورکړي ، او ډیری یې د کوچني تنې له امله.

• انجن ، لیږد (39
  
  
  / 40)

  نږدې ټول ټکي د ځان لپاره خبرې کوي. چا به فکر کاوه چې یو هایبرډ دومره ژوندی کیدی شي!

• د موټر چلولو فعالیت (73
  
  
  / 95)

  د تطبیق وړ لوند کولو سره سره ، دا یو راحته سیډان دی چې د سرعت ریکارډونو ماتولو پرځای په تفریحي ډول سواری غوره کوي.

• فعالیت (35/35)

  تاسو په سختۍ سره د نورو غوښتنه کولی شئ. که تاسو محتاط نه یاست ، ستاسو د موټر چلوونکي جواز حتی د نوي جریمې سره لغوه کیدی شي.

• امنیت (41/45)

  دا یو څه اوسط بریک کولو فاصله له لاسه ورکوي ، مګر فعال او غیر فعال خوندیتوب د GS لپاره بل نوم دی.

• اقتصاد

  خپل ځان د ګاز سټیشنونو کې سپک کړئ او تضمین پلي کړئ ، د قیمت او ارزښت له لاسه ورکولو لپاره یو څه لږ مهرباني.

موږ ستاینه او ملامت یو

وړتیا

د تیلو مصرف

کاریګر

تجهیزات

سکون (چوپتیا)

مخکښ (تخنیک)

د بیرل اندازه

د اټکل وړ اتوماتیک تودوخه (یخ کول) یا هوا ورکول

دا د ورځې چلولو څراغونه نلري

ارتباطي خدمت ته ویل کیږي

د ماشین وزن