په VAZ 2106 کې د تیلو پمپ: د عملیاتو اصول، سمون، ترمیم
منځپانګې
VAZ 2106 موټرونه له 1976 راهیسې په روسیه کې تولید شوي. د دې وخت په جریان کې، د ماشین په ډیزاین کې ډیر بدلون راغلی، په هرصورت، په پیل کې غوره ټاکل شوي میکانیزمونه د "شپږو" لپاره کارول کیږي. د بریښنا واحد، بدن، تعلیق - دا ټول په خپل ځای پاتې دي. د داخلي احتراق انجن په عملیاتو کې ځانګړی رول د غوړولو سیسټم لخوا لوبول کیږي، کوم چې له 1976 راهیسې یو سلسله پاتې ده. په عصري موټرو کې په عملي ډول داسې میکانیزمونه شتون نلري، نو د "شپږ" مالکین باید په سمه توګه پوه شي چې د غوړ سیسټم څنګه کار کوي او د خرابیدو په صورت کې باید څه وشي.
د انجن غوړولو سیسټم VAZ 2106
د هر انجن د غوړولو سیسټم د مختلف عناصرو او برخو پیچلتیا ده چې د بریښنا واحد لوړ کیفیت ساتلو ته اجازه ورکوي. لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ، د موټرو بریالیتوب کلیدي یو بشپړ غوړ کول دي ترڅو حرکت کونکي برخې د امکان تر حده ختم نشي.
په VAZ 2106 موټرو کې، د غوړ کولو سیسټم ګډ ګڼل کیږي، ځکه چې د موټرو د رګونو برخو غوړ کول په دوو لارو ترسره کیږي:
- د ویشلو له لارې؛
- تر فشار لاندې
په سیسټم کې د تیلو لږترلږه فشار د 85-90 درجو د انجن عملیاتي تودوخې باید 3,5 kgf / cm وي2، اعظمي - 4,5 kgf / cm2.
د ټول سیسټم ټول ظرفیت 3,75 لیټره دی. په "شپږ" کې د غوړ کولو سیسټم لاندې برخې لري، چې هر یو یې د تیلو خپله برخه مصرفوي یا ترسره کوي:
- د مایع لپاره کرینکیس؛
- د کچې شاخص؛
- د پمپ کولو واحد؛
- انجن ته د تیلو رسولو پایپ؛
- د تیلو فلټر عنصر؛
- والو
- د تیلو فشار سینسر؛
- لویې لارې
د تیلو پمپ د ټول غوړ سیسټم په عملیاتو کې خورا مهم رول لوبوي. دا وسیله د سیسټم ټولو برخو ته د تیلو دوامداره جریان چمتو کولو لپاره ډیزاین شوې.
د تیلو پمپ
د VAZ 2106 موټرو کې، د ګیر پمپ نصب شوی، چې په پوښ کې یې دمخه د تیلو اخیستونکي او د فشار کمولو والو میکانیزم شتون لري. د بدن جوړښت یو سلنډر دی چې ګیرونه یې نصب شوي. یو یې مخکښ (اصلي) دی، بل یې د داخلي قوتونو له امله حرکت کوي او د چلونکي په نوم یادیږي.
د پمپ وسیله پخپله د یو شمیر واحدونو سیریل پیوستون دی:
- فلزي قضیه
- د تیلو اخیستونکی (هغه برخه چې تیل پمپ ته ننوځي)؛
- دوه ګیرونه (چلول او چلول)؛
- د فشار کمولو والو؛
- د ډکولو بکس؛
- مختلف پیډونه.
په VAZ 2106 کې د تیلو پمپ سرچینه نږدې 120-150 زره کیلومتره ده. په هرصورت، غدې او ګاسکیټونه ډیر دمخه ناکام کیدی شي، کوم چې به د وخت څخه مخکې د وسیلې بدلولو المل شي.
د تیلو پمپ یوازینۍ دنده د انجن ټولو برخو ته د تیلو رسول دي. موږ کولی شو ووایو چې د موټرو فعالیت او د هغې سرچینې د پمپ فعالیت پورې اړه لري. نو ځکه، دا مهمه ده چې وڅیړئ چې کوم ډول تیل په انجن کې اچول کیږي، او د تیلو پمپ په کوم حالت کې کار کوي.
دا څنګه کار کوي
په "شپږ" کې د تیلو پمپ د زنځیر ډرایو په کارولو سره پیل کیږي. دا د پیل کولو سیسټم خورا پیچلی دی، او له همدې امله د پمپ ترمیم او ځای په ځای کول کولی شي ځینې ستونزې رامنځته کړي.
د عملیاتو اصول د پمپ پیل کولو لاندې مرحلو پراساس دي:
- وروسته له دې چې د اور لګولو پیل شي، د پمپ لومړی ګیر پیل کیږي.
- د هغې د گردش څخه، دویم (چلول شوی) ګیر په حرکت پیل کوي.
- څرخي، د ګیر بلیډونه د فشار کمولو والو له لارې د پمپ کور ته د تیلو ایستل پیل کوي.
- د inertia په واسطه، تیل پمپ پریږدي او د اړین فشار لاندې د لینونو له لارې موټرو ته ننوځي.
که د یو شمیر دلیلونو لپاره، د تیلو فشار د نورم څخه لوړ وي چې پمپ ډیزاین شوی، نو د مایع یوه برخه په اتوماتيک ډول د انجن کرینک کیس ته لیږدول کیږي، کوم چې د فشار نورمال کولو کې مرسته کوي.
په دې توګه، د تیلو گردش د دوه څرخیدونکو ګیرونو په واسطه ترسره کیږي. په ورته وخت کې ، دا خورا مهم دي چې د پمپ ټوله وسیله په بشپړ ډول مهر شي ، ځکه چې د تیلو لږ لیک کولی شي په سیسټم کې عملیاتي فشار د پام وړ کم کړي او د موټرو غوړ کیفیت خراب کړي.
بای پاس (کمولو) والو
د موټر چلولو او چلولو ګیرونه په ندرت سره ماتیږي ، ځکه چې دوی خورا ساده ډیزاین لري. د تیلو مهرونو او ګازیکونو سربیره، د پمپ وسیله کې بله برخه شتون لري چې ناکام کیدی شي، کوم چې به د انجن لپاره ناوړه پایلې ولري.
موږ د فشار کمولو والو په اړه خبرې کوو، کوم چې ځینې وختونه د بای پاس والو په نوم یادیږي. دا والو ته اړتیا ده ترڅو په سیسټم کې فشار وساتي چې د پمپ لخوا رامینځته شوی. په هرصورت ، د فشار زیاتوالی کولی شي په اسانۍ سره د موټرو برخو ماتیدو لامل شي ، او په سیسټم کې ټیټ فشار د ریب کولو برخو لوړ کیفیت غوړولو ته اجازه نه ورکوي.
په VAZ 2106 کې د فشار کمولو (بای پاس) والو په سیسټم کې د تیلو فشار کنټرول لپاره مسؤل دی. که اړتیا وي، دا والو دی چې کولی شي کمزوری یا فشار زیات کړي ترڅو دا نورم پوره کړي.
په موجوده فشار کې زیاتوالی یا کمښت د ساده عملونو لخوا رامینځته کیږي: یا والو بندیږي یا خلاصیږي. د والو تړل یا پرانستل د بولټ له امله ممکنه ده، کوم چې په پسرلي کې فشار راوړي، چې په پایله کې، والو بندوي یا یې خلاصوي (که چیرې په بولټ فشار شتون ونلري).
د بای پاس والو میکانیزم څلور برخې لري:
- کوچنی بدن؛
- والو د بال په بڼه (دا بال د تیلو رسولو لپاره لاره بندوي، که اړتیا وي)؛
- پسرلی
- بولټ بند کړئ.
په VAZ 2106 کې، د بای پاس والو په مستقیم ډول د تیلو پمپ کور کې نصب شوی.
د تیلو پمپ چیک کولو څرنګوالی
یو اضطراري څراغ به موټر چلوونکي ته خبرداری ورکړي چې د تیلو پمپ په عملیاتو کې ځینې ستونزې شتون لري. په حقیقت کې، که چیرې په سیسټم کې کافي تیل شتون ولري، او څراغ لاهم سوځول کیږي، نو د تیلو پمپ په عملیاتو کې خامخا نیمګړتیاوې شتون لري.
د پمپ نیمګړتیا پیژندلو لپاره ، تاسو نشئ کولی دا له موټر څخه لرې کړئ. دا کافی دی چې د تیلو فشار اندازه کړئ او د نورم سره پرتله کړئ. په هرصورت، دا د ماشین څخه د لرې کولو له لارې د وسیلې بشپړ چک ترسره کول خورا ګټور دي:
- VAZ 2106 په یوه اوور پاس یا د لید سوري کې چل کړئ.
- لومړی، موټر ته بریښنا بنده کړئ (د بیټرۍ څخه تارونه لرې کړئ).
- د سیسټم څخه تیل وچ کړئ (که دا نوی وي، نو تاسو کولی شئ وروسته له مینځه وړل شوي مایع بیا وکاروئ).
- مغزونه خلاص کړئ چې د کراس غړي ته تعلیق خوندي کوي.
- د انجن کرینک کیس لرې کړئ.
- د تیلو پمپ ړنګ کړئ.
- د پمپ وسیله په برخو کې جلا کړئ: والو، پایپونه او ګیرونه له مینځه یوسي.
- ټولې فلزي برخې باید په ګازو کې ومینځل شي، له کثافاتو څخه پاکې او وچې پاکې شي. دا به بې ځایه نه وي چې د فشار شوي هوا سره پاک شي.
- له هغې وروسته، تاسو اړتیا لرئ د میخانیکي زیانونو لپاره برخې معاینه کړئ (درزونه، چپس، د اغوستلو نښه).
- د پمپ نور معاینه د تحقیقاتو په کارولو سره ترسره کیږي.
- د ګیر غاښونو او پمپ دیوالونو ترمنځ واټن باید له 0,25 ملي میتر څخه زیات نه وي. که چیرې واټن لوی وي، نو تاسو باید ګیر بدل کړئ.
- د پمپ هستوګنې او د ګیرونو پای اړخ تر مینځ واټن باید له 0,25 ملي میتر څخه ډیر نه وي.
- د اصلي او چلول شوي ګیرونو د محورونو ترمنځ واټن باید له 0,20 ملي میتر څخه زیات نه وي.
ویډیو: د خدماتو وړتیا لپاره د تیلو پمپ چیک کول
د تیلو فشار تنظیم کول
د تیلو فشار باید تل سم وي. د فشار زیاتوالی یا کم اټکل شوی ځانګړتیاوې تل د داخلي احتراق انجن په فعالیت منفي اغیزه کوي. نو، د بیلګې په توګه، د فشار نشتوالی کیدای شي د تیلو پمپ سخت پوښل یا ککړتیا په ګوته کړي، او د تیلو ډیر فشار ممکن د فشار کمولو والو پسرلي بندیدو په ګوته کړي.
په هر حالت کې، تاسو اړتیا لرئ د VAZ 2106 ډیری اساسي میکانیزمونه وګورئ ترڅو د لوړ / ټیټ فشار لامل ومومئ او د غوړ سیسټم عملیات تنظیم کړئ:
- ډاډ ترلاسه کړئ چې انجن د لوړ کیفیت تیلو څخه ډک شوی، د هغه کچه چې د نورم څخه ډیر نه وي.
- په سومپ کې د تیلو ډرین پلګ حالت چیک کړئ. پلګ باید په بشپړه توګه ټینګ شي او د تیلو یو څاڅکي لیک نشي.
- د تیلو پمپ عملیات چیک کړئ (ډیری وختونه ګازکیټ ناکامیږي، کوم چې د ځای په ځای کول اسانه دي).
- د دوه تیلو پمپ بولټونو سختی چیک کړئ.
- وګورئ چې د تیلو فلټر څومره ناپاک دی. که ککړتیا قوي وي، تاسو باید دا بدل کړئ.
- د تیلو پمپ ریلیف والو تنظیم کړئ.
- د تیلو رسولو هوزونه او د دوی اړیکې معاینه کړئ.
عکس: د سمون اصلي مرحلې
-
- د پلګ شاوخوا باید د تیلو لیک نه وي.
-
- د میکانیزم ټولې برخې باید په نورمال ډول کار وکړي.
-
- پسرلی او د والو نورې برخې باید ښکاره زیان ونه لري.
پخپله د تیلو پمپ ترمیم کړئ
د تیلو پمپ یو میکانیزم ګڼل کیږي چې حتی یو بې تجربه چلونکی یې ترمیم کولی شي. دا ټول د ډیزاین سادگي او د اجزاو لږترلږه شمیر پورې اړه لري. د پمپ ترمیم لپاره تاسو اړتیا لرئ:
- د "10" لپاره خلاص پای رنچ - 2 پی سیز؛
- حاکم - 1 پی سی؛
- تحقیقات - یوه سیټ؛
- نائب
د تیلو پمپ ترمیم کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ دا له موټر څخه لرې کړئ او جلا کړئ. دا غوره ده چې برخه په ترتیب سره جلا کړئ:
- د تیلو رسولو پایپ د پمپ هستوګنې څخه جلا کړئ.
- درې د نصب کولو بولټونه لرې کړئ.
- د فشار کمولو والو سره وصل کړئ.
- له والو څخه پسرلی لرې کړئ.
- د پمپ څخه پوښ لرې کړئ.
- د کور څخه اصلي ګیر او شافټ لرې کړئ.
- بیا، دویم ګیر لرې کړئ.
عکس: د ترمیم کار اصلي مرحلې
-
- د منحل کیدو وروسته ، غوړ ممکن د نوزلونو څخه راښکته شي ، نو سپارښتنه کیږي چې مخکې له مخکې چتونه چمتو کړئ
-
- پمپ یوازې د دریو بولټونو سره ټاکل شوی، نو دا به د لرې کولو لپاره اسانه وي
-
- دا غوره ده چې پمپ په پاک چاپیریال کې جلا کړئ ترڅو دننه د دوړو مخه ونیسي
دا د تیلو پمپ جلا کول بشپړوي. ټولې لرې شوې برخې باید په ګازولین (میتروسین یا عام محلول) کې ومینځل شي، وچې او معاینه شي. که چیرې برخه درز یا د اغوستو نښې ولري ، نو دا باید پرته له ناکامۍ ځای په ځای شي.
د ترمیم کار بل مرحله د تشو تنظیم کول دي:
- د محور او دویم ګیر ترمنځ، خلا باید له 0,1 ملي میتر څخه زیاته نه وي (باید د حاکم سره اندازه شي)، که چیرې تشه لویه وي، نو دویم ګیر باید بدل شي؛
- د دوو ګیرونو غاښونو ترمنځ باید د 0,25 ملي میتر څخه زیات نه وي؛
- د ګیرونو پورتنۍ برخې او پوښ تر مینځ واټن له 0,2 ملي میتر څخه ډیر نه وي؛
- د پمپ کیسینګ او د هر ګیر بهرنۍ برخې تر مینځ واټن له 0,25 ملي میتر څخه ډیر نه وي.
د پیرامیټونو چک کولو وروسته، تاسو کولی شئ د ترمیم وروستي پړاو ته لاړ شئ - په والو کې د پسرلي چک کول. دا اړینه ده چې د پسرلي اوږدوالی په وړیا موقعیت کې اندازه کړئ - دا باید له 3,8 سانتي مترو څخه ډیر نه وي. که چیرې پسرلی په بد ډول اغوستل شوی وي ، نو سپارښتنه کیږي چې بدل یې کړئ.
ویډیو: څنګه په سمه توګه تشې اندازه کړئ
پرته له ناکامۍ، د ترمیم په جریان کې، د تیلو مهر او ګازیکونه بدل شوي، حتی که دوی د اطمینان وړ حالت کې وي.
د ټولو زړو برخو بدلولو وروسته، د تیلو پمپ باید په برعکس ترتیب کې راټول شي.
ویډیو: په VAZ 2106 کې د تیلو پمپ نصب کول
د تیلو پمپ چلول
د تیلو پمپ ډرایو هغه برخه ده چې باید په جلا توګه ذکر شي. حقیقت دا دی چې د ټول موټرو موده په دې پورې اړه لري. د تیلو پمپ ډرایو برخه پخپله د څو برخو څخه جوړه ده:
- پرازيتي شافټ
- منځنی وسایل؛
- کوچنۍ شافټ؛
- لوی شافټ
د تیلو پمپ ناکامۍ ډیری قضیې دقیقا د ډرایو ناکامۍ سره تړاو لري ، یا بلکه د ګیر سپلاین اغوستل سره.. ډیری وختونه، په ژمي کې د موټر پیل کولو پر مهال سپلاین "چټکیږي"، په دې حالت کې د انجن بیا پیل کول ناممکن دي.
د ګیر اغوستل د ماشین اوږدمهاله عملیاتو پرمهال نه بدلیدونکي پروسه ده. که د ګیر غاښونه ټوټه ټوټه شي، نو د تیلو سیسټم کې فشار به د کار کولو په پرتله ټیټ وي. په دې اساس، انجن به د غوړولو مقدار ترلاسه نکړي چې د منظم عملیاتو لپاره ورته اړتیا لري.
د پمپ ډرایو بدلولو څرنګوالی
د ډرایو ګیر بدلول اسانه پروسه نه ده، مګر د احتیاط چمتو کولو وروسته، تاسو کولی شئ ډرایو لرې کړئ او ترمیم یې کړئ:
- د اور لګولو توزیع لیرې کړئ.
- د منځني ګیر د لرې کولو لپاره، تاسو به یو ځانګړي پلر ته اړتیا ولرئ. په هرصورت، تاسو کولی شئ د یو ساده لرګي لرګي سره د شاوخوا 9-10 ملي میتر قطر سره ترلاسه کړئ. لرګي باید په ګیر کې د هامر سره ولګول شي، بیا یې د ساعت په لور سکرول کړئ. بیا ګیر په اسانۍ سره بهر راځي.
- د اغوستل شوي ګیر په ځای، د عادي لرګي په کارولو سره یو نوی نصب کړئ.
- د اور لګولو توزیع نصب کړئ.
ویډیو: د تیلو پمپ ډرایو میکانیزم ځای په ځای کول
"بور" څه شی دی او چیرته موقعیت لري
د VAZ 2106 د میکانیزم د یوې برخې په توګه، یو شافټ شتون لري، کوم چې د "سور" (یا "سور") په نوم یادیږي. شافټ پخپله د موټر د تیلو پمپ او همدارنګه د پټرول پمپ او سینسرونه چلوي. له همدې امله، که "بو" ناڅاپه ناکام شي، نو ماشین په نورمال ډول کار کول بندوي.
منځمهاله شافټ د VAZ 2106 د انجن په برخه کې د سلنډر بلاک مخې ته موقعیت لري. په "شپږ" کې، "بوار" د زنځیر ډرایو په کارولو سره پیل شوی. دا شافټ خورا ساده جوړښت لري - یوازې دوه غاړې. په هرصورت، که چیرې په غاړه کې بوشونه خراب وي، د تیلو پمپ او نور میکانیزمونه به ستونزمن وي. له همدې امله، کله چې د پمپ معاینه کوي، دوی معمولا د "بوار" عملیات ګوري.
په VAZ 2106 کې د تیلو پمپ سره کار کولی شي پخپله په ګراج کې ترسره شي. د کورني "شپېز" اصلي ځانګړتیا په سمه توګه د ساتنې او ډیزاین سادگي په بې ساري ډول کې ده. او دا اجازه لري چې د تیلو پمپ ترمیم کړي او پخپله سیسټم کې فشار تنظیم کړي، ځکه چې د دې پروسې لپاره ځانګړي اړتیاوې شتون نلري.
