موټرونه ژمی نه خوښوي. د ناکامۍ خطر 283٪ ډیریږي.

په سختو هوا شرایطو کې، حتی د خدمت وړ موټر کولی شي د خدماتو چک وروسته مات شي. په ځانګړي توګه په ژمي کې د موټر د ځینو برخو د ماتیدو خطر زیاتیږي.

د سړک غاړې د مرستې شرکت سټارټر راپور ښیې چې په تیر ژمي کې د 25٪ ډیری خرابۍ د بیټرۍ ستونزې ته منسوب شوي. ټیټ حرارت د بیټرۍ بریښنایی ظرفیت کې د پام وړ کمښت لامل کیږي. حتی یو نوی، په بشپړه توګه کار کولو بیټرۍ، کوم چې په 25ºC کې 100 سلنه لري. بریښنا، په 0ºC کې یوازې 80 سلنه، او په ارکټیک کې د 25 درجې یخ یوازې 60 سلنه. د پیل جریان هم د ظرفیت په ډیریدو سره کمیږي. مطالعې ښیې چې په -18 ºC کې د دې ارزښت د 20 °C په پرتله یو نیم چنده ټیټ دی ، نو په حقیقت کې موږ یوازې نیمایي پیل ځواک لرو ، او حتی بدتر ، د انجن تیل ، چې په سړه هوا کې ګنډل کیږي ، دا نور هم ستونزمن کوي. پيلول. انجن وګرځوئ.

مدیران وړاندیز کوي:

د برخې سرعت اندازه کول. ایا هغه د شپې جرمونه ثبتوي؟

د موټرو راجسټریشن. بدلونونه به وي

دا ماډلونه په اعتبار کې مشران دي. درجه بندي

- حتی که موږ موټر د ژمي لپاره ښه چمتو کړی وي، دا خراب کیدی شي. په واوره او قوي بادونو کې د پنکچر ټایر بدلول د خوښۍ وړ ندي. د سړک غاړې معمولا په واورو پوښل کیږي، او وسایل لاسونو ته کنګل کیږي. له همدې امله دا ارزښت لري چې ځان ته یو ګرځنده ورکشاپ چمتو کړي چې د ډرایور سره په هر ډول هوا شرایطو او هر وخت کې مرسته وکړي ، "آرتور زاورسکي وايي ، د سټارټر تخنیکي متخصص.

د انجن ستونزې او د څرخ ناکامۍ د ژمي ناڅاپي حیرانتیاوې دي. د ډرایو واحدونو ترټولو عام ناروغي میخانیکي ناکامۍ ، د غوړ سیسټم ناکامي او د فشار سیسټم کې نیمګړتیاوې دي. یو له خورا ویجاړونکي اجزاو څخه د ایګیشن کویل دی ، کوم چې د لندبل لپاره خورا حساس دی ، د مثال په توګه. د دې سره ستونزې کولی شي د سلنډر ناکامۍ یا د انجن بشپړ بندیدو لامل شي.

دا هم وګورئ: زموږ په ازموینه کې سکوډا اوکتاویا

ترموسټاټ، کوم چې ډیر پیچلی نه ښکاري، د موټر چلوونکو لپاره هم د ډیرو ستونزو لامل کیدی شي. په یخ سهار کې د انجن پیل کول د هغې حالت منفي اغیزه کوي. یو خراب شوی ترموسټیټ کولی شي د مثال په توګه، د انجن عملیاتي تودوخې ته د رسیدو مخه ونیسي. دا د انجیکشن پمپ په پام کې نیولو سره هم ارزښت لري، په ځانګړې توګه په موټرو کې د ډیزلي انجنونو سره. په ټیټه تودوخه کې، د ډیزلو د تیلو کثافت او غوړ کمیږي. ډیری وختونه، د ژمي په لومړیو پړاوونو کې، انجنونه لاهم د دوبي په ډیزل تیلو چلیږي. په دې حالت کې، ماتول ستونزمن نه دي.

په سړه هوا کې، د انجن د تیلو کثافت هم زیاتیږي، چې له امله یې سټارټر، کوم چې باید د انجن برخې چلوي، ډیر دروند کیږي. د زیان خطر هغه وخت ډیریږي کله چې موټر د ایګیشن کیلي له لومړي ځل وروسته پیل کولو څخه انکار وکړي. په یاد ولرئ چې په ژمي کې د بریښنا مصرف ډیریږي. د سر څراغونو د فعالولو په پایله کې د شا کړکۍ هوا تودوخه او تودوخه، جنراتور حد ته پورته کیږي. د دې حالت هم په سړکونو کې د مالګې لخوا منفي اغیزه کوي کله چې د انجن کمپارټمینټ کافي هوا نه وي.

- د ټيټې تودوخې د خطرونو په اړه پوهاوی د سرو زرو وزن لري، مګر په یاد ولرئ چې په ژمي کې د موټر چلولو لپاره چمتووالی یوازې د ټایرونو بدلولو او په مسؤلیت سره موټر چلولو په اړه ندي. دا د سړک د غاړې د مرستې په اړه د فکر کولو لپاره هم مناسب وخت دی، "د سټارټر تخنیکي متخصص آرتور زوورسکي وویل.