لیکسس UX - یو نوی جاپاني کراس اوور د "شیشې شاته لالیپپ" په توګه

UX به ډیر ژر د لیکسس ډیلرشپونو ته زیان ورسوي. په هرصورت، موږ دمخه د دې فرصت درلود چې لومړی ټیسټ ډرایو جوړ کړو او د جاپاني برانډ ترټولو کوچني کراس اوور په اړه نظر جوړ کړو.

دا به د لومړي ریس څخه یو عادي راپور نه وي، نه د ازموینې یادونه. موږ به پر احساساتو تمرکز وکړو. او ټول د بیړنۍ له امله، او دا زموږ نه دي. جاپاني جوړونکي پریکړه وکړه چې موږ ته د موټر نندارې ته بلنه راکړو چې په شپږو میاشتو کې به وپلورل شي. ریښتیا، لومړی حکمونه د دې کال په پیل کې کیدی شي، مګر طبیعي پوښتنه راپورته کیږي: ایا دا په دومره چټکتیا کې ارزښت لري؟

لیکس د بازار اړتیاو ته خورا ناوخته غبرګون وښود. سیالۍ له اوږدې مودې راهیسې د دې په اړه څه ووایی. مرسډیز د GLA سره لیوالتیا لري، Audi د Q3s دوهمه ډله معرفي کوي، او Volvo د خپل XC40 لپاره د 2018 کال د موټر جایزه وګټله. د مینی هیوادوال خورا مختلف شخصیت. دا، البته، ټول نه دي. د جاګور ای پیس او انفینیټی QX1 هم خپل غوره کار کوي. لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ، سیالي شتون لري، او هغه حتی د پیرودونکو خواخوږۍ ګټلو او د اروپا په سړکونو کې ریښه نیولې. لیکس په دې ګروپ کې څنګه فعالیت کوي؟

لکه څنګه چې د ټیوټا اندیښنو عصري استازي سره سمون لري، نوی لیکسس UX باید د خپل ځانګړتیا سټایل او هایبرډ ډرایو لخوا توپیر شي، کوم چې دمخه د جاپاني تولید کونکي نښه ګرځیدلې. که دا زموږ تمې وي، نو UX دوی ته سل په سلو کې ژوند کوي.

ډیزاین د کوچني لیکس ځواک دی. بدن او داخلي ډیری عناصر لري چې د برانډ غوره ماډلونو څخه پیژندل شوي، لکه LS لیموزین او LC کوپ. په ورته وخت کې ، ځینې توضیحات اضافه شوي چې تر دې دمه په کوم ماډل کې ندي. دا ډول ځانګړی ځانګړتیا، البته، د قضیې په شا کې مدغم شوي "فین" دي. دوی د تیرې پیړۍ د 50s امریکایی کروزرانو یادونه کوي ، لکه د دوی تخمونه ، مګر دا نه یوازې سینګار دي. د دوی دنده دا ده چې د بدن په شاوخوا کې د هوا جریان په سمه توګه تنظیم کړي ترڅو د هوا مقاومت کم کړي.

یو عملي عنصر چې په لویو مجموعو کې به د موټر چلوونکو لخوا ستاینه وشي یو څه اړخ اړخونه ، بې رنګ شوي ویل آرچونه دي. د دوی ځانګړی شکل هم ډیزاین شوی ترڅو هوایی جیټ د حرکت موټر څخه جلا شي، مګر تر ټولو مهم، دوی ارزښتناکه رنګ د کوچنیو خړوبونو څخه ساتي. په دروازو کې جوړ شوي د ښکته دروازې سیلونه ورته فعالیت ترسره کوي. دوی حقیقي تختونه پوښي، د ډبرې اغیزې جذبوي او د خټو څخه د ننوتلو خلکو پښې ساتي، کوم چې موږ په ځانګړي توګه په ژمي کې ستاینه کوو.

په مخ کې، UX ځانګړی لیکس دی. په عکسونو کې ښودل شوي نسخه کې د ساعت ګلاس شکل لرونکی ګریل د پام وړ F سپورت سټایل ته کرکټر ورکوي. له بده مرغه، لیکس د فلیټ، دوه اړخیز شرکت بیج لپاره وروستي فیشن ته مخه کړې. تسلی دا دی چې دا په یوه ډمی کې ځای پرځای شوی چې د هغې ساده بڼه سره نه ځلیږي.

Sachiko داخلي

د کمپیکٹ کراس اوور پریمیم برخه د کیفیت نیمګړتیاو څخه پاکه نه ده. له بده مرغه، ځینې جوړونکي په واضح ډول باور لري چې کوچني ماډلونه د پام وړ ټیټ کیفیت یا موادو څخه جوړ کیدی شي چې د هغو برانڈونو سره مطابقت نلري چې یوازې د منظم موټر څخه ډیر وړاندیز کوي.

لیکس پدې لاره لاړ؟ بالکل نه. په موټر کې لګول شوي لومړۍ ثانیې د دې لپاره کافي دي چې د هغه لیوالتیا په اړه قانع شي چې دا موټرونه جوړ شوي. موږ دمخه د تولید دمخه موټر چلولو فرصت درلود ، او پدې وختونو کې موږ څخه تل غوښتل شوي چې په لاس جوړ شوي نیمګړتیاوې له پامه غورځوو چې د تولید پروسې بشپړیدو وروسته ورک کیږي. په دې کولو کې، موږ اړتیا نه درلوده چې هیڅ شی ته سترګې پټې کړو او که چیرې سټاک UX دا کچه وساتي، نو دا به لاهم د دې برخه کې یو له خورا پرمختللو موټرو څخه وي. تش په نامه "لیکسس احساس" د لوړ کیفیت لرونکي سټینګ لخوا وده شوې چې د ساشیکو په نوم دودیز هنر څخه الهام اخیستل کیږي ، د آرائشی کاغذ لید توکي یا په لوړه کچه ، "3D" روښانه هوا وینټ لاسونه.

د UX یو له ضعف څخه څرګندیږي کله چې tailgate پورته کیږي. ډنډ د 4,5 متره بدن لپاره خورا کوچنی ښکاري. لیکس په ځانګړي ډول د دې ظرفیت یادونه نه ده کړې ، ځکه چې شکل او ظرفیت به بدل شي. احتمال د فرش په پورته کولو سره لیدل کیدی شي ، د کوم لاندې چې ژور تشناب پټ دی. موږ په کابین کې د څوکۍ په اړه هیڅ اعتراض نلرو. که څه هم له بهر څخه داسې ښکاري چې ټیټ بدن به اضافي ځای نه ورکوي، د 180 سانتي مترو څخه لوړ خلک به په آرامۍ سره د شا په سوفا کې فټ شي او د چپه شوي چت یا د پښو د کمښت په اړه به شکایت ونه کړي.

په مخ کې هم ډیر ځای شتون لري، او د موټر چلوونکي څوکۍ د لوړوالی تنظیم کولو خورا پراخه لړۍ لري. په دې موټر کې معیاري څوکۍ خورا ټیټه ده، نو انجنیرانو ته د دې مفکورې لخوا لارښوونه وشوه چې د جاذبې ټیټ مرکز ترلاسه کړي. هدف ته رسیدل ویل کیږي او UX په برخه کې د جاذبې ترټولو ټیټ مرکز لري. دا، البته، په سمبالولو کې ژباړل کیږي، کوم چې باید د "مسافر" ماډلونو ته د امکان تر حده نږدې وي.

د لیزر دقیقیت

Lexus UX به په درې ډرایو نسخو کې وپلورل شي. دوی ټول د سوپر چارجر پرته په دوه لیټرو ګازو انجن تکیه کوي، مګر هر یو له بل څخه په بشپړه توګه توپیر لري. د UX 200 نسخه (171 کیلومتره) به ترټولو ارزانه وي او بریښنا به نه وي. د فرنټ ویل ډرایو د نوي D-CVT (مستقیم - شفټ دوامداره تغیر وړ لیږد) له لارې لیږدول کیږي کوم چې یو کلاسیک لومړی ګیر اضافه کوي ترڅو ډاډ ترلاسه کړي چې د موټر چلوونکي له خوښې پرته ګړندي پیل کیږي. تاسو دا هم پوهیدلی شئ چې دا یو اتوماتیک لیږد دی چې پکې دوه ګیرونه شتون لري ، لومړی د ثابت ګیر تناسب سره ، او دوهم د متغیر ګیر تناسب سره.

د لیکسس تخصص ، البته ، ګډ ډرایوونه دي. UX 250h - 178 hp سیسټم هایبرډ د فرنټ ویل ډرایو، پداسې حال کې چې UX 250h E-For د بیس هایبرډ په څیر ورته هارس پاور لري، مګر په شا محور کې اضافي بریښنایی موټر د 4 × 4 ډرایو احساس کولو کې مرسته کوي.

موږ د لیکسس UX د څرخ شاته لومړی کیلومتره تیر کړل، د هایبرډ ډرایو او مخکینۍ څرخ سره معامله وکړه. هغه څه چې موږ یې سمدلاسه پاملرنه کوو د حیرانتیا وړ اصالح شوي سټیرینګ دی. له یوې خوا ، دا نه سخت دی او نه سپورتي ، نو ځکه چې د څرخ شاته د آرامۍ په لټه کې ډرایوران نه پریږدي ، مګر په ورته وخت کې دا د کنټرول نږدې لیزر په څیر دقیقیت لخوا مشخص شوی. لږترلږه حرکت کافي دی او موټر سمدلاسه غوره شوي کورس سره سمون لري. نه، دا د اضطراب معنی نلري - تصادفي حرکتونه خارج شوي، او په هره ثانیه کې ډرایور احساس کوي چې هغه موټر چلوي او هیڅ شی د چانس لپاره نه پاتې کیږي.

سټاکهولم ته نږدې د سویډن سړکونه ، چیرې چې لومړۍ سیالۍ ترسره شوې ، د ضعیف پوښښ لپاره مشهور ندي ، نو د ژورو ډنډونو د ډنډ کولو په اړه څه ویل ګران دي. د نورمال موټر چلولو په جریان کې ، تعلیق په سمه توګه کار کوي ، په سختو ټکو کې دا بدن په کلکه ساتي او د ډیر رول څخه یې ساتي. دا هغه ځای دی چې د جاذبې ټیټ مرکز یقینا مرسته کوي. د لنډیز لپاره، کوچنی لیکس د موټر چلولو لپاره خوښ دی، او پداسې حال کې چې د ټویوټا کوچني هایبرډونه د موټر چلولو خوښۍ سره تړاو نلري، نوی UX ثابتوي چې دواړه نړۍ سره یوځای کیدی شي.

موږ به دا انکار ونه کړو چې لیکس به د UX ماډل په بشپړ ډول نه بدلیدونکي ب forه کې د پلور لپاره وړاندې کړي (پرته له دې چې د ټرک لپاره ، لکه څنګه چې د برانډ استازو په شخصي توګه ژمنه کړې) او دا به ټولې هغه ګټې وساتي چې موږ د لومړي سفر په جریان کې موندلي. مګر که دا قضیه وي، او تاسو د لیکس برانډ باور لرئ، نو تاسو کولی شئ په ړوند ډول د نوي لیکسس UX امر وکړئ. دا یو ډیر ښه موټر دی، چې په راتلونکو شپږو میاشتو کې د لا ښه کیدو چانس لري.

د نرخ لیست لاهم ندی معلوم ، شاید موږ به په شاوخوا یوه میاشت کې ومومئ ، کله چې لیکس لومړی امرونه اخیستل پیل کړي. تولید راتلونکی کال پیل کیږي، لومړی موټر به په مارچ کې پولنډ ته وسپارل شي. د دې پیښې دمخه ، یو بل پریزنټشن به وي ، دا ځل د وروستي نسخې ، نو که په شک کې وي ، تاسو کولی شئ تل د پریکړې سره انتظار وکړئ او وروستۍ ارزونې ته انتظار وکړئ.