Lexus CT 200h - د نوي په پرتله دوه ځله ښه
لیکس د هایبرډونو سره د خپلو موټرو لاین اپ سنتریشن کې مشر دی - څلور لاین اپونه ، چې درې یې هایبرډ دي. دوی یوازې په تړون لیک کې ورک شوي. اوس دا ډول موټر بازار ته ننوځي، مګر دا د IC هایبرډ نسخه نه ده، مګر یو بشپړ نوی موټر یوازې د دې ډرایو سره وړاندیز شوی.
بل نوښت بدن دی. د Lexus CT 200h یو کمپیکٹ هچ بیک دی، که څه هم زه دا تاثر ترلاسه کوم چې سټایلیسټان د ټویوټا ایونسیس سټیشن واګون په لور لږ څه تللي دي. دا ماډل ماته د تنګ ، بلینګ هیډ لایټونو او د بدن سره وصل شوي ٹیل لائټونو سره د مخکینۍ اپون ترتیب یادونه کوي. د هارپون پایونو سره د کروم بار سره د ریډیټر ګریل ترتیب ، په بیله بیا د لوی ، ټیپرینګ لالټینونو سره ټیګیټ او یوه کړکۍ چې د بدن اړخونو ته تیریږي خورا ځانګړتیا ده.
دا موټر 432 سانتي متره اوږده، 176,5 سانتي متره پلنوالی، 143 سانتي متره لوړوالی او 260 سانتي متره د ویلبیس لري، ټرک د 375 لیټرو ظرفیت لري چې د دې اندازې ډیری برخه د فرش لاندې د ذخیره کولو کڅوړې لخوا اخیستل کیږي. د دې په مخ کې د بریښنایی موټرو لپاره بیټرۍ دي.
دننه ، د وسیلې یو ښکلی پینل شتون لري چې د جلا مرکز کنسول نلري ، که څه هم عناصر یې په سم ځایونو کې دي - په پورتنۍ برخه کې د فلیپ-ډاون نیویګیشن سکرین ، لاندې د هوا انټیک وینټونه ، او لاندې ، د دوه اړخیز زون هوایی کنډیشن پینل. ، کوم چې د ټیټې کچې معیاري عنصر دی. د تونل په ښکته کې یو لوی کنسول دی، کوم چې په دې کې د سویچونو شمیر ته په پام سره، ما ته خورا لوی ښکاري. د اتوماتیک لیږد لیور سربیره ، دا د راډیو لپاره کنټرولونه هم لري. د ریموټ ټچ ډرایور د پام وړ دی ځکه چې دا د کمپیوټر موږک په څیر ښکاري او کار کوي. د دې څخه مننه ، د LCD سکرین له لارې شتون لرونکي دندو چلول اسانه او رواني دي: نیویګیشن ، د تلیفون نصبولو سره راډیو او د وسایطو نور سیسټمونه.
یو مهم ټکی په مرکز کې لوی لاستی دی. د دې سره ، د موټر کرکټر بدلیږي ، له نورمال حالت څخه اکو یا سپورت حالت ته حرکت کوي. دا ځل دا یوازې د لیږد په اړه ندي. د اکو فعالول نه یوازې د سخت throttle ګړندي کولو لپاره د throttle غبرګون کموي، دا د انرژي سپمولو اعظمي کولو لپاره د A/C کنټرول هم بدلوي. د سرعت په وړاندې د موټر غبرګون نرمول پدې معنی دي چې د موټر چلولو سټایل د آرام په توګه تعریف شوی. د ریښتیني کیدو لپاره ، د لومړي ټیسټ ډرایو په جریان کې ، ما د نورمال او اکو حالتونو ترمینځ د موټر په ځواب کې ډیر توپیر ونه لید. زه به د اوږدې ازموینې لپاره د اټکل سره انتظار وکړم.
د سپورت حالت ته د موټر بدلول د دې لامل کیږي چې بریښنایی موټور د داخلي احتراق انجن ډیر ملاتړ وکړي ، او د VSC ثبات سیسټم او TRC کرشن کنټرول حد ټیټ شوی ، د موټر متحرکاتو بشپړ کارولو ته اجازه ورکوي. .
د سپورت فعالیت په فعالیدو سره ، توپیر نه یوازې احساس کیږي ، بلکه په ډشبورډ کې هم لیدل کیږي ، یا په کوچني ډایل کې د لوی ، مرکزي موقعیت لرونکي سرعت میټر کیڼ اړخ ته موقعیت لري. په ایکو او نورمال حالتونو کې، دا په ګوته کوي چې ایا د موټر لیږد په اقتصاد حالت کې روان دی، د سرعت یا د بریښنا د بیا تولید پرمهال ډیر بریښنا مصرفوي. کله چې موږ موټر د سپورت حالت ته واړوو ، ډیل په کلاسیک ټیکومیټر بدلیږي. سربیره پردې ، د وسیلې پینل پورته افق په ایکو حالتونو کې په نیلي او په سپورت حالت کې سور روښانه شوی.
په حقیقت کې، د موټر چلولو یو موډل چې ما تراوسه نه دی یادونه کړې ټول بریښنایی EV دی، چیرې چې موټر یوازې د بریښنایی موټرو لخوا پرمخ وړل کیږي. داسې یو فرصت شتون لري، مګر زه نشم کولی دا د ترانسپورت د یوې ریښتینې لارې په توګه چلند وکړم، ځکه چې په بیټرۍ کې انرژي د 2-3 کیلومترو لپاره کافي ده، سره له دې چې د 45 کیلومتره / ساعت اعظمي حد سره. دا ممکن په راتلونکي نسل کې بدلون ومومي کله چې CT 200h احتمال لري د پلګ ان هایبرډ شي، د بیلګې په توګه. د ډیر ځواکمن او د چارج وړ بیټرۍ سره هم د مین څخه.
په موټر کې کارول شوی بریښنایی موتر د 82 hp ځواک لري. او اعظمي torque 207 Nm. د 1,8 لیټر داخلي احتراق انجن 99 hp وده کوي. او د 142 Nm اعظمي torque. په ګډه، انجنونه 136 hp تولیدوي.
هایبرډ ډرایو موټر په اسانۍ او خاموش ډول چلوي ، مګر په متحرک ډول د اړتیا په وخت کې کافي. اسانه موټر چلول، کریډیټ د نورو شیانو په مینځ کې د دوامداره متغیر CVT لیږد کارولو ته ځي. البته، د موټر د عملیاتو ډیری موډلونو شتون وړاندیز کوي چې په عمل کې دا ناشونې ده چې د 10,3 s سرعت سره د 3,8 لیټر / 100 کیلومتره د تیلو مصرف سره د موټر چلولو سره یوځای شي. د دې موټر سره د لومړي سفر په جریان کې موږ شاوخوا 300 کیلومتره مزل وکړ، ډیری یې په نورمال حالت کې، هڅه یې کوله چې د قناعت وړ متحرکات وساتي، مګر د تیلو مصرف په هغه وخت کې د تخنیکي معلوماتو په پرتله ٪ لوړ و.
د موټر تعلیق سخت او حتی سخت دی، که څه هم د عملیاتو په وروستي پړاو کې دا په اغیزمنه توګه شاکونه جذبوي. د ښه گرفت لپاره د ټیټ دریځ او څوکیو سره په واضح ډول تعریف شوي اړخ بولسټرونو سره یوځای ، دا د موټر چلولو سپورت احساس ورکوي.
د موټر اقتصاد نه یوازې د دې د ټیټ تیلو مصرف له امله دی ، کوم چې د کاربن ډای اکسایډ او نایټروجن اکسایډونو ټیټ اخراج ته هم ژباړي. په ځینو لویدیځو اروپایی هیوادونو کې، د دې لیکس پیرودونکي کولی شي د پام وړ ګټو تمه وکړي چې د مالیاتو ماتولو یا د ځینې فیسونو څخه معافیت څخه رامینځته کیږي. د لیکسس په وینا، په فرانسه او هسپانیه کې، تخفیف تاسو ته اجازه درکوي چې 2-3 زره یورو "ګټه" واخلي. په پولنډ کې، چیرې چې موږ د تیلو په نرخ کې د سړک مالیه ورکوو، د حساب کولو لپاره هیڅ شی نشته، کوم چې د افسوس خبره ده، ځکه چې اضافي ګټې کولی شي د داسې موټرو شهرت زیات کړي.
د لیکسس CT 200h د موټر چلولو لپاره خوندور دی ، ښه مجهز او د پریمیم برانډ لپاره مناسب قیمت. په پولنډ کې قیمتونه په PLN 106 پیل کیږي. لیکس پولسکا هیله لري چې زموږ په بازار کې 900 پیرودونکي ومومي، کوم چې به د دې برانډ د ټولو موټرو د پلور نیمایي برخه وي.
