لیون 1.4 TSI vs لیون 1.8 TSI - ایا دا د 40 hp لپاره اضافي تادیه کولو ارزښت لري؟

کمپیکٹ لیون ډیری مخونه لري. دا راحته او عملي ده. دا کیدای شي چټک وي، مګر دا د تیلو د ساتنې لپاره هم ښه دنده ترسره کوي. د انجن او تجهیزاتو ډیری نسخې د انفرادي غوره توبونو سره د موټر تنظیم کول اسانه کوي. موږ ګورو چې ایا دا د 40 KM لپاره اضافي تادیه کولو ارزښت لري.

دریم نسل لیون د ښه لپاره په بازار کې میشته شوی. دا څنګه پیرودونکي قانع کوي؟ د هسپانوي کمپیکٹ بدن سترګې خوښوي. داخلي لږ اغیزمنه ده، مګر د دې د فعالیت او ergonomics په اړه شکایت کول ناممکن دي. د هود لاندې؟ د Volkswagen ګروپ د مشهور او مشهور انجنونو لړۍ.

د لیون ټول ځواک موندلو لپاره ، تاسو باید د باد سړک په لټه کې شئ او ګاز سخت فشار ورکړئ. تړون څوکۍ به احتجاج نه کوي. بلخوا. دا په خپل ټولګي کې یو له غوره تعلیق سیسټمونو څخه دی او متحرک موټر چلولو هڅوي. د لیون تنظیم کولو پرمهال یوه ستونزه رامینځته کیدی شي. د 140 HP 1.4 TSI غوره کړئ، یا شاید د 180 HP 1.8 TSI لپاره اضافي پیسې ورکړئ؟

د تخنیکي معلوماتو سره د کتلاګونو او جدولونو په لټون کولو سره ، تاسو به ومومئ چې دواړه انجنونه 250 Nm تولیدوي. د 1.4 TSI نسخه کې، اعظمي تورک د 1500-3500 rpm ترمنځ شتون لري. د 1.8 TSI انجن د 250-1250 rpm رینج کې 5000 Nm تولیدوي. په حقیقت کې ، نور هم غورځول کیدی شي ، مګر د موټر چلولو ځواک اندازه باید د اختیاري DQ200 ډبل کلچ لیږد ځواک سره مطابقت ولري ، کوم چې د 250 Nm اداره کولو وړتیا لري.

ایا لیون 1.8 TSI د 1.4 TSI نسخې څخه د پام وړ ګړندی دی؟ تخنیکي معلومات ښیي چې دا باید "سو" 0,7 ثانیو ته ورسیږي. راځئ چې په تجربه سره وګورو. د لومړیو څو مترو لپاره، لیونا د بمپر څخه بمپر ته ځي، په دریو ثانیو کې له 0 څخه تر 50 کیلومتره فی ساعت سرعت کوي. وروسته، څرخونه یقینا د ناکافي گرفت سره جګړه پای ته رسوي. یوازې د انجنونو پیرامیټونه او د ګیر درجه بندي مهم دي.

د لیون 1.4 TSI او 1.8 TSI معیاري تجهیزات د ورته ګیر تناسب سره لارښود MQ250-6F لیږدونه دي. د ډیر ځواکمن موټر لپاره یو اختیار دوه کلچ DSG دی. د اووم ګیر شتون د پاتې ګیرونو د سخت درجې لپاره اجازه ورکړل شوې. ازمول شوی لیون 1.4 TSI په دوهم ګیر کې د ایګیشن کټ آف ته نږدې "سو" ته رسیږي. د DSG سره په لیون کې، دویم ګیر یوازې په 80 کیلومتره / ساعت کې پای ته رسیږي.

دا د لیون 0 TSI لپاره 100 ثانیې وخت نیولی ترڅو له 1.8 څخه تر 7,5 کیلومتره / ساعت پورې سپرینټ وکړي. د 1.4 TSI نسخه د 8,9 ثانیو وروسته "سو" ته ورسیده (جوړونکی 8,2 ثانیې اعلانوي). موږ د لچک ازموینو کې حتی لوی توپیرونه ولیدل. په څلورم ګیر کې، لیون 1.8 TSI یوازې په 60 ثانیو کې له 100 څخه تر 4,6 کیلومتره فی ساعت سرعت کوي. د 1.4 TSI انجن سره موټر په 6,6 ثانیو کې د دندې سره مقابله وکړه.

د پام وړ ښه متحرکات د پټرول سټیشنونو کې د خورا لوړ لګښتونو لګښت نه راځي. په ګډ دوره کې، لیون 1.4 TSI 7,1 l / 100 کیلومتره مصرف کړه. د 1.8 TSI نسخه د 7,8 l / 100km غوښتنه وکړه. دا باید ټینګار وشي چې دواړه انجنونه د موټر چلولو سټایل ته حساس دي. په لاره کې د آرامۍ سفر پرمهال به موږ له 6 l / 100 کیلومترو څخه لږ کار وکړو ، او د ښار په جریان کې د ترافیکي څراغونو څخه تیز سپرینټونه کولی شي 12 l / 100 کیلومتره ته وژباړي.

د لیون دریم نسل د MQB پلیټ فارم کې جوړ شوی و. د دې نښه لوړ پلاستيک دی. د څوکۍ انجینرانو له دې څخه ګټه پورته کړه. د دریو دروازو لیون بڼه د نورو په منځ کې ښه شوې وه د ویلبیس د 35 ملي میتر په لنډولو سره. د وړاندې شوي موټرو ترمنځ د پام وړ تخنیکي توپیرونه پای ته نه رسیږي. سیټ، په کمپیکٹ ماډلونو کې د فولکس ویګن اندیښنې د نورو برانڈونو په څیر، د لیونا شاته تعلیق توپیر کړی. کمزورې نسخې د تورشن بیم ترلاسه کوي چې د تولید او خدماتو لپاره ارزانه وي. د 180 HP لیون 1.8 TSI، 184 HP 2.0 TDI او پرچم بردار کپرا (260-280 HP) لپاره د څو لینک شاته تعلیق چمتو شوی.

یو ډیر پیچلی حل څنګه په عمل کې کار کوي؟ د گرفت زیاتیدونکي زیرمې د ناڅاپي تمریناتو په جریان کې ډیر بې طرفه اداره کول یقیني کوي او د ESP مداخلې وخت ځنډوي. له یو لیو څخه بل ته مستقیم بدلون د نابرابرۍ د فلټر کولو په لاره کې د توپیرونو موندل اسانه کوي. د سړک په ډیرو خرابو برخو کې، د ضعیف لیون شاته تعلیق یو څه وایبریټ کوي او کولی شي په خاموشۍ سره ټک وکړي، کوم چې موږ به د 1.8 TSI نسخه کې تجربه ونکړو.

قوي او 79 کیلوګرامه دروند، لیون 1.8 TSI د لوی قطر ډیسکونه لري. مخکینۍ یې 24 ملي میتره ترلاسه کړې، شاته - 19 ملي میتره. ډیر نه، مګر دا د بریک پیډل فشارولو وروسته په تیز عکس العمل کې ژباړه کوي. یو تعدیل شوی تعلیق هم د FR نسخه کې معیاري دی - د 15 ملي میتر لخوا ټیټ شوی او د 20٪ لخوا سخت شوی. په پولنډي واقعیت کې، دویم ارزښت ممکن په ځانګړې توګه ګډوډ وي. ایا لیون FR به وکولی شي مناسب آرام چمتو کړي؟ حتی یو موټر د اختیاري 225/40 R18 ویلونو سره په سمه توګه ډنډونه غوره کوي، که څه هم موږ به هیڅوک قانع نه کړو چې دا نرم دی او د شاهي موټر چلولو اسانتیا چمتو کوي. ټپونه په لیون 1.4 TSI کې هم احساس شوي. د چارو حالت تر یوې اندازې د اختیاري 225/45 R17 ویلونو له امله دی. د یادولو وړ ده چې د سیټ انجینرانو د تعلیق په وخت کې سخت کار وکړ. دریم نسل لیون د خپل مخکیني نسل په پرتله خورا ډیر موثر او خاموش نابرابري جذبوي.

په سټایل او FR نسخو کې، XDS د اغیزمن تورک لیږد یقیني کوي. دا یو الیکترونیکي "تفرقه" دی کوم چې د لږ ګریپي څرخ څرخیدل کموي او په ګړندۍ کونج کې د بهرني څرخ د وهلو ځواک زیاتوي. په هرصورت، د سټایل نسخه د سیټ ډرایو پروفایل سیسټم نه ترلاسه کوي، هغه طریقې چې د انجن ځانګړتیاوې، د بریښنا سټیرینګ ځواک او د داخلي رڼا رنګ (سپورت موډ کې سپین یا سور) اغیزه کوي. د سیټ ډرایو پروفایل د FR کڅوړې سره په لیون 1.4 TSI کې هم موندل کیدی شي. یوازې د 1.8 TSI ډول د بشپړ سیسټم نسخه ترلاسه کوي، په کوم کې چې د موټر چلولو طریقې هم د انجن په غږ اغیزه کوي.

د نومونو او نسخو په اړه خبرې کول، راځئ چې تشریح کړو چې د FR توپیر څه دی. کلونه دمخه دا د کپرا وروسته دوهم خورا پیاوړی انجن نسخه وه. اوس مهال، FR د تجهیزاتو لوړه کچه ده - د Audi S لاین یا Volkswagen R-line څخه د ښه پیژندل شوي مساوي. د لیون 1.8 TSI یوازې په FR ډول کې شتون لري، کوم چې د 122 HP او 140 HP 1.4 TSI لپاره یو اختیار دی. د FR نسخه، د پورته ذکر شوي ډرایو موډ ټاکونکي او سخت تعلیق سربیره، د ایروډینامیک کڅوړه، 17 انچ ویلونه، د بریښنا فولډ اړخ عکسونه، نیم څرمن څوکۍ او یو ډیر پراخه آډیو سیسټم ترلاسه کوي.

اوسنی تبلیغاتي کمپاین تاسو ته اجازه درکوي د 140 HP 1.4 TSI سره د PLN 69 لپاره لیون SC سټایل وپیرئ. څوک چې غواړي د FR کڅوړې سره د موټر څخه خوند واخلي، باید PLN 900 چمتو کړي. د لیون 72 TSI د FR کچې څخه پیل کیږي، کوم چې د PLN 800 ارزښت درلود. د دویمې جوړې دروازې او د DSG بکس په اضافه کولو سره، موږ به د 1.8 PLN اندازه ترلاسه کړو.

اندازه کمه نه ده، مګر په بدل کې موږ اغیزمن موټرونه ترلاسه کوو چې د موټر چلولو لپاره ډیره مزه ورکوي. ایا دا د 8200 TSI انجن لپاره لږترلږه PLN 1.8 تادیه کولو ارزښت لري؟ د انتخاب کولو اړتیا سره مخ ، موږ به قوي لیون ته اشاره وکړو. خپلواک شاته ویل تعلیق د ښه ټیون شوي تورشن بیم په پرتله ښه فعالیت کوي، او ډیر پیاوړی انجن موټر په اسانۍ سره اداره کوي او د لیون سپورتي کرکټر سره ښه سمون لري. د 1.4 TSI نسخه ښه فعالیت وړاندې کوي، مګر دا په ټیټ او متوسط ​​​​حاصلاتو کې غوره احساس کوي - د دیوال په وړاندې فشار شوی انجن د 1.8 TSI څخه ډیر دروند تاثیر ورکوي.