میتسوبیشي آوټلینډر FL - ګټور کاسمیټکس
که څه هم د آوټلینډر دریم نسل یوازې دوه کاله دمخه په بازار کې څرګند شو ، د میتسوبیشي اندیښنې دمخه د دې ماډل یو څه بدلون په اړه پریکړه کړې. راځئ یو نظر وګورو چې دوی د 2014 Outlander لپاره د بدلولو پریکړه وکړه.
ستاسو څخه ډیری شاید حیران وي چې میتسوبیشي د دوهم نسل آؤټلینډر څخه پیژندل شوي "جنګ جټ" عکس سره ماتولو ته څه وهڅول؟ پیرودونکي یې خوښ نه کړل؟ هو، هغه واقعیا دا خوښ کړه. یا ایا دا د پام وړ ډیزاین نیمګړتیاوې درلودې چې د دې نور پرمختګ مخه نیسي؟ تر هغه ځایه چې موږ پوهیږو، نه. شاید د دې حقیقت لپاره یوازینۍ معقول وضاحت دا وي چې دویم نسل، د PSA اندیښنې سره په همکارۍ تولید شوی، ډیر جاپاني او د میتسوبیشي DNA سره مطابقت لري. دلته د Volkswagen څخه د TDI انجن دی، دلته یو بدن تقریبا د Citroen C-Crosser یا Peugeot 4007 سره ورته دی - ښه، دا ښه وه، مګر اوس به موږ خپله SUV جوړ کړو.
لکه څنګه چې پریکړه وشوه، نو دا ترسره شوه، او زموږ د کار پایلې په لومړي ځل په 2012 کې د جینوا موټرو شو کې ستایل شوې. د موټر د بڼه په اړه نظرونه وو، راځئ چې ووایو، مخلوط. او دا یو څه ستونزه ده، ځکه چې که څه هم تاسو موټر نه چلوئ، ډیری پیرودونکي د موټر اخیستلو پریکړه کولو پر مهال د لید اړخ په پام کې نیسي. ښه، د ذوق په اړه هیڅ بحث نشته، او جاپانیان د ډیزاین خپل لید لري. د ډیزاین طریقه توپیر لري، لکه څنګه چې موږ پوهیږو، له پراخوالي څخه. آسیا، امریکا یا اروپا په بشپړه توګه مختلف موټر ذوق لري، مګر خوشبختانه موږ په داسې وخت کې ژوند کوو چیرې چې موږ (لا هم) انتخاب لرو. د تیر کال (04-2013/03) لپاره د میتسوبیشي د پلور احصایې ته په کتلو سره ، کله چې اندیښنې یوازې د یو ملیون څخه ډیر موټرونه پلورلي (د 2014٪ زیاتوالی) ، موږ کولی شو دې پایلې ته ورسیږو چې د محصول اصليت پالیسي په عمل کې کار کوي. دا واقعیا ډاډمن معلومات دي.
Третье поколение Outlander кажется крупнее и массивнее своего предшественника. Да, он более массивный, что меня больше вдохновляет в плане безопасности путешествий. Тесты Euro NCAP также подтверждают мои ощущения — новый Outlander получил в краш-тестах 5 звезд, что на одну больше, чем у его прародителя. Когда мы смотрим на габариты третьего и второго поколений, то замечаем, что единственное, что заметно изменилось, это колесная база, которая увеличилась до 2695 мм. Ширина (1801 1679 мм) и высота (4656 мм) практически не изменились, а длина автомобиля ( мм) даже немного уменьшилась. А что изменилось снаружи после фейслифтинга? Если бы мне предстояло снимать в темноте, я бы, конечно, сделал ставку на использование светодиодного освещения, которое в автомобилях встречается повсеместно. Outlander ничем не отличался, с дневными ходовыми огнями и светодиодными противотуманными фарами спереди. Для того чтобы симметрично разделить автомобиль светодиодами, в этой технологии выполнены и задние фонари.
په مخکینۍ ګریل کې هم بدلونونه رامینځته شوي ، د کوم پراخه کروم پټې د آوټلینډر ظاهري بڼه یو څه روښانه کوي. مخکینۍ او شاته بمپرونه د SUVs لپاره د اضافي سپینو زرو ټرم سره مجهز دي. د آوټلینډر پروفایل د سپینو زرو د چت ریلونه وړاندې کوي، پداسې حال کې چې 4x4 نسخه د پلاستيکي ویل آرچ مولډینګونه لري. بدلونونه د پخوا نه شتون لرونکي اورینټ ریډ پینټ سره بشپړ شوي ، په بیله بیا د اتلس انچ المونیم ویلونو لپاره نوې نمونه. زه اعتراف کوم، ډیزاینران د ستاینې مستحق دي، ځکه چې د کاسمیټیک بدلونونو دریم نسل آوټلینډر ډیر څرګند کړی. دا ساده ده - د دې موټر بدن سم رنګ، لوی څرخونو او لوازمو ته اړتیا لري چې یوازیتوب ماتوي. له بده مرغه، دا ټولې برخې به د معیاري په توګه چمتو نه شي، پدې معنی چې موږ باید په خپلو بټو کې ژور کیندل وکړو ترڅو موټر زموږ د ټیسټ کټ په څیر ښکاري. دا ژوند دی!
د آؤټلینډر په داخل کې، بدلونونه یوازې دوه نوي اپولسټري ډیزاینونو پورې محدود وو. او دا سمه ده، ځکه چې ولې بدلون کوم چې ښه کار کوي. د موټر چلوونکي او مسافرینو لپاره لاهم کافي خونه شتون لري (په اختیاري توګه تر اوو پورې)، لوی او خورا آرامۍ څوکۍ، د ښه کیفیت مواد او د عناصرو درست فټینګ. د دریم نسل آوټلینډر د کورنۍ موټر په نوم یادیږي - دا د 490 لیټرو بشپړ پنځه څوکۍ او د سامان کڅوړه لري (7 سیټره ، تر شا لاین پورې) ، کوم چې 1608 لیټرو ته غزیدلی شي (شاته لاین پورې) ). د چت لوړوالی) د دې غوره تایید دی. د کورنۍ پلرونه به یې ستاینه وکړي.
د ازموینې نسخه د ډیزل واحد سره د 2268 cm3 حجم سره سمبال شوی، د 150 hp ځواک وده کوي. (3500 rpm) او torque 360 Nm (1500-2750 rpm). دا انجن د منځني تیلو اشتها سره یوځای د غوره چلولو وړتیا لخوا مشخص شوی. یو موټر چې څلور کسان په کې سپاره دي او یوه ډک ټرک په هر سوو کیلومتره سړک (د لویې لارې په سرعت کې) سفر کولو لپاره شاوخوا 7 لیټره ډیزل تېل مصرفوي. د وزن په پام کې نیولو سره، د موټر ابعاد د قناعت وړ پایلې څخه ډیر ګڼل کیدی شي. په هرصورت، دا انجن دوه نیمګړتیاوې لري. لومړی د 2 لیټرو څخه ډیر کانټینر دی، کوم چې زموږ په هیواد کې، له بده مرغه، د محصول د زیاتوالي تابع دی. دوهم د ډیزلي وایبریشنونو لپاره ځانګړی دی ، کوم چې د موټر داخلي ته ننوځي ، مګر یوازې د پارک کولو پرمهال خارښ کوي. کیبین ښه غږیز دی، لکه څنګه چې د ډیسیبل میټر لخوا اندازه کیږي، نو کله چې په موټرو کې موټر چلوو موږ باید چیغې ونه کړو کله چې موږ غواړو د ملګرو مسافرینو سره خبرې وکړو.
د دریم نسل آؤټلینډر سره سفر کول تاسو سست کوي. موټر په نرم او هولي اسفالټ دواړو کې په ښه ډول ګلیډ کوي، د ډنډونو پورته کولو سره ښه مقابله کوي. تعلیق په داسې ډول تنظیم شوی چې د لومړي ځل وروسته دا زموږ په سر کې راځي چې دلته لومړیتوب د مسافرینو راحت دی ، نه لیونی کونج. ښه ، که تاسو غواړئ ، نو تاسو اړتیا لرئ د آؤټلینډر سره د آرکس ګړندي همغږي کولو لپاره عادت شئ. که څه هم د بریښنایی سټیرینګ سیسټم په سمه توګه کار کوي، موږ نشو کولی د فزیک قوانین غلا کړو. د ګړندۍ ګړندۍ ګرځیدو لپاره کړنلاره په لاندې ډول ده: سټیرینګ ویل وګرځوئ ، تر هغه پورې انتظار وکړئ چې ټول لوټ کڅوړې له بلې خوا حرکت وکړي ، پخپله څوکۍ ته بدل شي ، او په پای کې موټر پخپله وګرځوي. آؤټلینډر کولی شي ډیر احساسات ورکړي، مګر لکه څنګه چې ما مخکې لیکلي، موږ به ژر تر ژره دا ډول چلند ته د هغه مجبورولو مخه ونیسو. له بلې خوا، ټیسټ موټر د لویو مایلونو مصرف کولو کې خورا ښه دی. د موټر چلولو یو آرام او لوړ موقعیت، ښه غږ موصلیت، انعطاف منونکی انجن، د کروز کنټرول او اتوماتیک لیږد هغه عناصر دي چې هر موټر چلوونکی به یې ستاینه وکړي. د ګټو په سلسله کې ترټولو ضعیف لینک چې ما یادونه وکړه د شپږ سرعت اتوماتیک لیږد دی. البته، دا په نړۍ کې ترټولو خراب اتوماتیک لیږد ندی، او که څه هم ګیرونه د هغه په پرتله چې موږ یې په لاسي ډول ترسره کوو ګړندی بدلون مومي، موږ غواړو د عصري لیږدونو څخه یو څه نور وغواړو.
د 2014 میتسوبیشي آوټلینډر په راتګ سره، د موټر قیمت لیست هم بدل شوی. لږترلږه مقدار چې موږ یې باید الوداع ووایو که موږ غواړو دا ماډل واخلو PLN 89 دی د Invite Plus 990 2.0WD 2 MT (5 km) نسخه لپاره. په قیمت کې د نورو شیانو په مینځ کې، د هوایی بکسونو سیټ، اتوماتیک دوه ګونی زون هوایی کنډک، د کروز کنټرول، راډیو یا ملټي فنکشن سټیرینګ ویل شامل دي. که موږ ټول ویل ډرایو غواړو، له بده مرغه موږ باید د شدید 150 4WD CVT (105 hp) نسخې لپاره نږدې PLN 000 لګښت په پام کې ونیسو. ترټولو ارزانه ډیزل د شدید 2.0 4WD MT (150 hp) ماډل سره PLN 120 لګښت لري.
