د سپکو څرخونو تعقیب شوي ټانک BT-2 ټانک د می په 1931 کې د سره پوځ لخوا تصویب شو. دا د امریکایی ډیزاینر کریسټی د څرخې تعقیب شوي موټر پراساس رامینځته شوی او د BT کورنۍ کې لومړی و (چټک ټانک) په شوروي اتحاد کې وده وکړه. د 13 ملي مترو په ضخامت کې د زغره لرونکو تختو څخه د ریوټینګ په واسطه راټول شوي، د ټانک خولۍ د بکس په شکل برخه درلوده. د ډرایور لاسرسي هچ د خولۍ په مخکینۍ شیټ کې ایښودل شوی و. وسله په سلنډر ډوله برج کې ځای پر ځای شوې وه. ټانک د لوړ سرعت ځانګړتیاوې درلودې. د لاندې موټر اصلي ډیزاین څخه مننه، دا کولی شي دواړه په لاریو او څرخونو کې حرکت وکړي. په هر اړخ کې څلور لوی قطر لرونکي ربړ پوښ شوي سړک څرخونه وو، د سړک شاته څرخونه د موټر چلولو څرخونو په توګه کار کوي، او مخکینۍ یې د چلولو وړ دي. د یو ډول پروپولشن څخه بل ته لیږد شاوخوا 30 دقیقې وخت نیسي. د BT-2 ټانک، د BT کورنۍ د راتلونکو ټانکونو په څیر، د خارکوف لوکوموټیو په فابریکه کې تولید شوی. کمنټرن د شلمې پیړۍ له وروستیو او د شلمې پیړۍ له پیل څخه څو کاله کریسټي ټانک د لومړي شوروي جنګي وسایطو په جوړولو کې د اساس په توګه کارول کیده، البته د وسلو، لیږد، انجن او یو شمیر نورو پیرامیټونو پورې اړوند یو شمیر نوي کولو او اضافو سره. د کریسټي ټانک په چیسس کې د وسلو سره د ځانګړي ډیزاین شوي برج نصبولو وروسته ، نوی ټانک په 1931 کې د سره اردو لخوا تصویب شو او د BT-2 نوم لاندې تولید ته وسپارل شو. د نومبر په 7، 1931، لومړی درې موټر په پریډ کې ښودل شوي. تر 1933 پورې، 623 BT-2 جوړ شوي. د لومړي تولید د ویلډ ټریک ټانګ د BT-2 نومول شوی و او په ډیری ډیزاین ځانګړتیاو کې د امریکایی پروټوټایپ څخه توپیر درلود. تر ټولو لومړی، ټانک یو څرخیدونکی برج درلود (د انجینر A.A. مالوشتانوف لخوا ډیزاین شوی)، په لایټر (د ډیری روښنايي سوریو سره) د سړک څرخونه. د جګړې کنډک بیا تنظیم شوی و - د مهماتو ریکونه لیږدول شوي، نوي وسایل نصب شوي، او داسې نور. د هغې بدن یو بکس و چې د زغره والو تختو څخه راټول شوی و چې د ریوټینګ په واسطه سره وصل شوی و. د بدن مخکینۍ برخه د ټوټه شوي پیرامید شکل درلود. په ټانک کې د ښکته کیدو لپاره، د مخ دروازه کارول کیده، کوم چې د ځان په لور پرانستل شو. د هغې په سر کې، د موټر چلوونکي بوت په مخکینۍ دیوال کې، د لیدلو سلاټ سره یو ډال و، چې پورته خوا ته ځوړند و. د پوزې برخه د فولادو کاسټ کولو څخه جوړه شوې وه، چې د مخکینۍ زغره پلیټونه او ښکته برخه یې ریوټ شوي او ویلډیډ شوي. سربیره پردې ، دا د ریک او سټیرینګ لیورونو نصبولو لپاره د کرینک کیس په توګه کار کاوه. د فولادو پایپ د کاسټینګ له لارې تار شوی و، په بهر کې د زغره حدونو ته ویلډ شوی و او د سست کرینکونو د ګړندي کولو لپاره ټاکل شوی و. کنسولونه د مثلثي زغره لرونکي شیټونو په شکل کې د خولۍ پوزې ته په دواړو خواو کې ویلډ شوي (یا ریوټ شوي) ، کوم چې د پایپ د ګړندۍ برخې په توګه د خولۍ له پوزې سره کار کاوه. کنسولونو د ربړ بفرونو ضمیمه کولو لپاره پلیټ فارمونه درلودل چې د مخکینۍ سټیریډ ویلونو شاک جذبونکو سفر محدودوي. د ټانک خولۍ د غاړې دیوالونه دوه چنده دي. د دیوال داخلي پاڼې د ساده غیر زغره لرونکي فولادو څخه جوړې شوې وې او د سړک د څرخونو د محور شافټونو نصبولو لپاره د بې سیمه فولادو پایپونو د تیریدو لپاره درې سوري درلودل. له بهر څخه ، د تعلیق سلنډریکل سرپل چینو ګړندۍ کولو لپاره 5 سټرټس شیټونو ته ځړول شوي. د دریم او څلورم سټرټس ترمنځ، د ګازو ټانک د لرګیو په استرونو کې موقعیت درلود. وروستنۍ ډرایو هاؤسنګونه د خولۍ د داخلي شیټونو شاته ښکته برخې ته راټیټ شوي ، او د شا د پسرلي د نښلولو لپاره سټرېټ پورتنۍ برخې ته ریوټ شوي. د دیوالونو بهرنۍ پاڼې زغره وال دي. دوی د پسرلي قوسونو ته تړل شوي وو. بهر، دواړو خواوو ته، وزرونه په څلورو قوسونو کې ایښودل شوي وو. 1. د لارښود څرخ قوس. 2. لارښود څرخ. 3. د غره بریک لیور. 4. د عملې د کښته کولو او کښته کولو لپاره هچ. 5. سټیرینګ کالم. 6. د ګیر شفټ لیور. 7. د موټر چلوونکي مخکینۍ ډال. 8. د برج د بدلولو لپاره لاسي میکانیزم. 9. مخکینۍ سټیرینګ ویل. 10. برج. 11. د اوږو پټه. 12. د آزادۍ ماشین. 13. د انجن د برخې برخه. 14. اصلي کلچ. 15. ګیربکس. 16. ړانده. 17. سلنسر. 18. غوږوالۍ. 19. د کرالر چلولو څرخ. 20. وروستی موټری کور. 21. ګیتار. 22. د موټر چلولو څرخ سفر. 23. فین. 24. د تیلو ټانک. 25. د ملاتړ رولر. 26. د مخکینۍ لاری رولر افقی پسرلی. 27. مخکینۍ سټیرینګ ویل. 28. د کنټرول لیور تعقیب کړئ. 29. آن بورډ کلچ د ټانک د خولۍ ستنه د دوه وروستي ډرایو هستوګنې څخه جوړه شوې وه، چې د فولادو پایپ کې ایښودل شوي او ویلډ شوي، داخلي اړخ ته وریوت شوي؛ دوه شیټونه - عمودی او متوجه شوي، پایپ او کرینک کیسونو ته ویلډ شوي (دوه د بریکٹ بریکٹ عمودی شیټ ته ځړول شوي) او د لرې کولو وړ شا شالډ چې د لیږد کڅوړه له شا څخه پوښلي. د ډال په عمودی دیوال کې د اخراج پایپونو د تیریدو لپاره سوري شتون درلود. له بهر څخه ، یو سلنسر د ډال سره وصل و. د بدن لاندینۍ برخه د یوې شیټ څخه ډکه ده. په دې کې، د تیلو د پمپ لاندې، د انجن د تخریب لپاره یو هچ او د اوبو او تیلو د ایستلو لپاره دوه پلګونه شتون درلود. د چت په مخ کې د برج لپاره یو لوی ګردي سوری درلود چې د بال بییرنګ لاندې اوږه پټه وه. په منځ کې د انجن کمپارټمنټ څخه پورته، چت د لرې کولو وړ و، د یوې شیټ سره چې پوښ شوی و او له دننه څخه د کندې سره تړل شوی و؛ له بهر څخه، والو د کیلي سره پرانستل شو. د شیټ په مینځ کې کاربورټرونو ته د هوا رسولو پایپ د وتلو لپاره سوري وه. د ریډیټر شیلډونه په ریکونو کې د لرې کولو وړ شیټ اړخونو سره وصل شوي ، د کوم لاندې چې هوا د ریډیټرونو یخولو لپاره ایستل شوې. د لیږد کڅوړې پورته د ګرمې هوا د وتلو لپاره یو مربع هچ و، د ړندو لخوا تړل شوی. د غاړې د دیوالونو تر مینځ د ځای څخه پورته د اوږدمهاله زغره پلیټونه د پسرلي بریکٹ سره د سټډونو سره وصل شوي. په هر شیټ کې درې ګردي سوري وو (د چینو د تنظیم کونکي پیالې تیریدو لپاره خورا لوی سوري ، او مینځنۍ برخه د ګاز ټانک د ډکونکي غاړې څخه پورته)؛ یو بل سوری د سلاټ له لارې د ګاز پایپ لاین د پلګ څخه پورته موقعیت درلود، او په وزر کې د کیټرپلر بیلټ لپاره درې قوسونه هم دلته نصب شوي وو. د ټانک خولۍ داخلي برخه په څلورو برخو ویشل شوې وه: کنټرول، جګړه، انجن او لیږد. په لومړي سر کې، د موټر چلوونکي څوکۍ ته نږدې، لیورونه او د کنټرول پیډلونه او د وسایلو سره یو ډشبورډ شتون درلود. په دویمه برخه کې مهمات، یوه وسیلې بسته شوې او د ټانک د قومندان (هغه هم ټوپک او بار وړونکی دی) ځای درلود. د جګړې کنډک د انجن له کمپارټمنټ څخه د دروازې سره د نړېدو وړ برخې په واسطه جلا شوی و. د انجن په خونه کې انجن، ریډیټرونه، د تیلو ټانک او بیټرۍ شتون درلود؛ دا د لیږدونکي برخې څخه د سقوط وړ برخې په واسطه جلا شوی و، کوم چې د فین لپاره کټ آوټ درلود. د خولۍ د مخکینۍ او غاړې زغره ضخامت 13 ملي میتره وه، د خټکی کنډک 10 ملي میتره و، او د چت او بانډونه 10 ملي میتر او 6 ملي میتره و. د BT-2 ټانک برج زغره وال دی (د بکینګ ضخامت 13 ملي میتر دی)، ګردي، ریوټ شوی، د 50 ملي مترو په واسطه بیرته لیږدول شوی. په ډنډ کې د مرمۍ ایښودلو لپاره وسیله وه. له پورته څخه، برج د یو پوښ سره یو هچ درلود چې په دوه قطبونو پورې تړلی و او په تړل شوي حالت کې د قفل سره تړل شوی و. د دې کیڼ اړخ ته د بیرغ سیګنال کولو لپاره یو ګردي هچ دی. د برج پورتنۍ برخه په مخ کې ایښودل شوې وه. د غاړې دیوال د دوو برخو څخه راغونډ شوی و. له لاندې څخه، د بال بیرنگ پورتنۍ اوږه پټه د برج سره وصل وه. د برج گردش او بریک کول د روټري میکانیزم په کارولو سره ترسره شوي، چې اساس یې د سیارې ګیربکس و. د برج د بدلولو لپاره، د ټانک قوماندان د لاستی په واسطه سټیرینګ ویل وګرځاوه. د BT-2 ټانک معیاري وسلې د 37 ماډل 3 mm B-5 (1931K) توپ او 7,62 mm DT ماشین ټوپک و. ټوپک او ماشین ټوپک په جلا توګه ایښودل شوي وو: لومړی په متحرک زغره کې، دوهم په توپ کې د ټوپک ښي خوا ته ایښودل شوی و. د ټوپک د لوړوالی زاویه +25°، کمښت -8°. عمودی لارښود د اوږو آرام په کارولو سره ترسره شوی. د هدف د ډزو لپاره، د دوربین لید کارول کیده. د ټوپک مهمات - 92 شاټونه، ماشین ټوپک - 2709 رانډونه (43 ډیسک). په لومړیو ۶۰ ټانکونو کې د توپ ماشین ګولۍ شتون نه درلود، د ټانک د وسلو سمبالښت یوه مشخصه ستونزه وه. دا په پام کې وه چې ټانک د 60 ملی متر توپ او ماشین ټوپک سره سمبال کړي، مګر د ټوپک د نشتوالي له امله، د لومړۍ لړۍ ټانکونه د دوو ماشینونو سره (په یوه نصب کې موقعیت لري) یا په بشپړه توګه وسله وال نه وو. د 37 ملي میتر ټانک ټوپک د 60 کیلیبرونو بیرل اوږدوالی سره د 37 موډل د 1930 ملي ټانګ ضد ټوپک یو ډول و ، او یوازې د 1933 په دوبي کې بشپړ شو. لومړی امر د توپخانې په نمبر 350 کې د 8 ټانک ټوپکونو تولید لپاره چمتو شوی. له هغه وخت راهیسې د 45 موډل د 1932-mm ضد ټانګ ټوپک ټانک نسخه لا دمخه ښکاره شوې وه، د 37-mm ټوپک نور تولید پریښودل شو. 350 ټانکونه د 2-mm کالیبر دوه دوه DA-7,62 ماشین ټوپکونو سره سمبال شوي، کوم چې په ځانګړي ډیزاین شوي ماسک کې د برج په تپ کې نصب شوي. ماسک په خپل ټرنونونو کې د افقی محور په شاوخوا کې ګرځیدلی، کوم چې دا ممکنه کړې چې ماشین ټوپک ته د +22 ° لوړوالی زاویه او د -25 ° کمښت ورکړي. د افقی اشاره کولو زاویې (پرته له دې چې برج بدل کړي) د عمودی پنونو په مرسته ماسک کې داخل شوي ځانګړي ډیزاین شوي سویول بدلولو سره ماشین ګن ته ورکړل شوي ، پداسې حال کې چې د زاویې بدلول ترلاسه شوي: ښي خوا ته 6 ° ، کیڼ ته 8 °. د جوړو کسانو ښي خوا ته یو واحد DT ماشین ټوپک و. د دوه ګونی نصب څخه ډزې د یو بریدګر لخوا ترسره شوې، ولاړ، خپله سینه یې په بب باندې تکیه کړې وه، زنه یې په سینه کې وه. سربیره پردې، ټول نصب د شوټر په ښي اوږه کې د اوږو پیډ سره پروت دی. مهمات د 43 ډیسکونو څخه جوړ شوي - 2709 مرمۍ. د ټانک انجن د څلور سټروک الوتکې ماشین دی، M-5-400 برانډ (په ځینو ماشینونو کې، د امریکا د لیبرټي الوتکې انجن په ډیزاین کې ورته نصب شوی و)، د باد میکانیزم، فین او فلای ویل سره. د انجن ځواک په 1650 rpm - 400 لیټره. سره. د میخانیکي بریښنا لیږد کې د وچ رګ د ملټي ډیسک اصلي کلچ (په فولاد باندې فولاد) شامل و ، کوم چې د کرینکشافټ په پیر کې ایښودل شوی و ، یو څلور سرعت ګیربکس ، دوه ملټي ډیسک آن بورډ کلچونه د بینډ بریکونو سره ، دوه واحد - د مرحلې وروستی ډرایو او دوه ګیربکسونه (ګیتارونه) د موټر شاته سړک ویلونو ته - د څرخیدو پرمهال مخکښ. هر ګیتار د پنځو ګیرونو سیټ لري چې په کرینک کیس کې ځای په ځای شوي ، کوم چې په ورته وخت کې د وروستي سړک څرخ لپاره د توازن په توګه کار کوي. د ټانک کنټرول ډرایو میخانیکي دي. دوه لیورونه د کیټرپلر ټریکونو د بدلولو لپاره کارول کیږي، او یو سټیرینګ ویل د څرخونو د فعالولو لپاره کارول کیږي. ټانک دوه ډوله پروپولشن درلود: تعقیب شوی او ویل شوی. لومړی یې د دوه کیټرپلر زنځیرونو څخه جوړ شوی و، هر یو یې 46 ټریکونه لري (23 فلیټ او 23 ریج) د 260 ملي مترو په عرض سره؛ دوه شاته ډرایو ویلونه د 640 ملي میتر قطر سره؛ د سړک اته څرخونه د 815 ملي میتر قطر سره او دوه idler لارښود رولرونه د تشنج سره. د ټریک رولرونه په انفرادي ډول په سلنډر کویل چینو کې ځنډول شوي چې لپاره موقعیت لري. شپږ رولرونه په عمودي ډول، د خولۍ د داخلي او خارجي دیوالونو تر منځ، او د دوه مخونو لپاره - په افقی ډول، د جنګی خونې دننه. د ډرایو ویلونه او ټریک رولرونه د ربړ پوښ شوي دي. BT-2 لومړی ټانک و چې د داسې تعلیق سره خدمت ته وسپارل شو. د ځانګړي ځواک لوی ارزښت سره سره ، دا د لوړ سرعت جنګي وسایط رامینځته کولو لپاره یو له خورا مهم شرایطو څخه و. لومړی سریال танки BT-2s په 1932 کې د سرتیرو ننوتل پیل کړل. دا جنګي وسایط د خپلواک میخانیکي جوړښتونو د سمبالولو لپاره دي، چې په هغه وخت کې د سره پوځ یوازینی استازی د مسکو په نظامي ولسوالۍ کې د K.B. Kalinovsky په نوم نومول شوې لومړۍ میخانیکي لوا وه. د لوا د جنګي ملاتړ په جوړښت کې د "د ویجاړونکو ټانکونو کنډک" شامل وو، چې د BT-1 وسایطو سمبال وو. د پوځ په عملیاتو کې د BT-2 ټانکونو ډیری نیمګړتیاوې څرګندې شوې. د اعتبار وړ انجنونه اکثرا ناکام شوي، د ټیټ کیفیت فولاد څخه جوړ شوي کیټرپلر لارونه ویجاړ شوي. د فالتو پرزو ستونزه کمه نه وه. نو، د 2 په لومړۍ نیمایي کې، صنعت یوازې 1933 اضافي ټریکونه تولید کړل. د BT ټانکونه. تاکتیکي او تخنیکي ځانګړتیاوې   BT-2 په نصبولو سره هو-2 BT-2 (سګرټ څکول- ماشیندار) BT-5 (1933 جی.) BT-5 (1934 جی.) جنګي وزن ، ټ 10.2 11 11.6 11,9 خلق ، خلق 2 3 3 3 د بدن اوږدوالی ، ملي میتر 5500 5500 5800 5800 چوکۍ، ملیون 2230 2230 2230 2230 لوړ، ملیون 2160 2160 2250 2250 پاکول ، ملی میتر 350 350 350 350 وسله یو ټوپک   37-mm B-3 45 mm 20k 45 mm 20k ماشیندار 2 × 7,62 DT 7,62 DT 7,62DT 7.62 DT مهمات (د واکي ټاکي سره / د واکي ټیکي پرته): ګولۍ   92 105 72/115 کارتریجونه 2520 2709 2700 2709 ریزرویشن، mm: د غوټۍ تندی 13 13 13 13 د خولۍ اړخ 13 13 13 13 سخت 13 13 13 1Z برج مخکی 13 13 17 15 د برج اړخ 13 13 17 15 د برج خواړه 13 13 17 15 د برج چت 10 10 10 10 انجن "آزادي" "آزادي" M-5 M-5 ځواک ، h.p. 400 400 365 365 مکس د لویې لارې سرعت په ټریکونو / ویلونو کې، کیلومتره / ساعت 52/72 52/72 53/72 53/72 په لویه لاره کې کروز کول ټریکونه / څرخونه، کیلومتره 160/200 160/200 150/200 150/200 دا هم وګورئ: "د رڼا ټانک T-26 (واحد برج ډول)" د جنګي وسایطو د استوګنې وړتیا هغه څه پریښودل چې غوښتل یې، په دوبي کې ګرم او په ژمي کې ډیر سړه وو. ډیری تخریبونه د پرسونل د خورا ټیټې کچې تخنیکي روزنې سره تړاو لري. د ټولو نیمګړتیاوو او د عملیاتو پیچلتیا سره سره، ټانکرونه د BT ټانکونو سره د دوی د غوره متحرک ځانګړتیاوو لپاره مینه وال شول، کوم چې دوی په بشپړ ډول کارولي. نو، په 1935 کې، د تمرینونو په جریان کې، د BT عملې لا دمخه په مختلفو خنډونو کې د 15-20 مترو په اوږدو کې په خپلو موټرو کې لوی کودونه کول، او انفرادي موټرونه د 40 مترو پورې د ټوپ کولو لپاره "منظم شوي". ټانکونه BT-2s په فعاله توګه په وسله والو شخړو کې کارول شوي چې شوروي اتحاد برخه اخیستې وه. د مثال په توګه، د خلقین ګول سیند د جګړې په اړه داسې یادونه شتون لري: د جولای په دریمه د جاپان د پیاده ځواکونو د خلخین ګول څخه تېر شو، د بن تسګان غره ته څېرمه سیمه یې ونیوله. دوهم کنډک د سیند په غاړه حرکت وکړ تر څو له تیریدو څخه قطع شي او په ختیځ څنډه کې زموږ واحدونه له مینځه یوسي. د وضعیت د ژغورلو په موخه د ۱۱ مې ټانګ لوا (۱۳۲ BT-3 او BT-11 ټانګونه) په برید کې وغورځول شول. ټانکونه د پیاده او توپچي ملاتړ پرته حرکت وکړ، چې د درنو زیانونو المل شو، مګر دا کار بشپړ شو: په دریمه ورځ جاپانیان د لویدیځې غاړې څخه د خپلو پوستو څخه ایستل شوي وو. له هغې وروسته، په مخ کې یو نسبي آرام رامنځته شو. برسېره پر دې، BT-132s په 2 کې د اوکراین په لویدیځ کې د آزادۍ په کمپاین کې برخه واخیسته، د شوروي - فنلنډ په جګړه کې او د لوی وطنپالې جګړې په لومړیو دورو کې. په مجموع کې، د 1932 څخه تر 1933 پورې موده کې. 208 BT-2 ټانکونه د توپ ماشین ګن نسخه او 412 د ماشین ټوپک نسخه کې تولید شوي. سرچینې: سویرین ایم این "زغره قوي ده. د شوروي ټانک تاریخ. 1919-1937"؛ جی ایل خولیاوسکي "د نړۍ د ټانکونو بشپړ پوهنځی 1915 - 2000"؛ سپک ټانکونه BT-2 او BT-5 [د زغره والو ټولګه 1996-01] (M. Baryatinsky, M. Kolomiets); M. Kolomiets "د ژمي په جګړه کې ټانکونه" ("مخکې انځور")؛ میخایل سویرین د سټالین د دورې ټانکونه. سوپرنسیکلوپیډیا. "د شوروي د ټانک د جوړولو طلايي دوره"؛ شونکوف وی، "سرخ پوځ"؛ ایم پاولوف، آی زیلتوف، آی. پاولوف. "BT ټانکونه".