لانسیا ډیلټا - تور کور
ما لا دمخه له خپل جیب څخه کیلي را ایستلې وه، مګر مخکې له دې چې ما د ریموټ کنټرول مناسب بټن فشارولو وخت درلود، دوه تنکي ځوانان، د ټایرونو تر چتر لاندې، د سړک غاړې ته راښکته شول او موټر ته یې په کتلو پیل وکړ. "یار، دا د انسان مخ په څیر ښکاري!" ما پریکړه وکړه چې ودریږم او واورم چې د کراکو اپارتمان کمپلیکس هلکان د ډیلټا په اړه څه وايي. په هرصورت، د یو لوی بلاک لاندې په پارکینګ کې د سلګونو موټرو څخه، دوی د دې تور لانسیا څنګ ته ودرول.
په هرصورت، "بوډا سړی" هیڅ الهام نه درلود، او هغه خاموش و، د بایسکل ډبرې. "وګوره: سترګې دلته، پوزه دلته ..." خپل ډیر خبرو اترو ته دوام ورکړ. په پای کې، "بوډا" وویل، "دا کوم ماډل دی؟" بله عجیبه چوپتیا، او زه په چټکۍ سره د ځواب سره مخ شوم، کله چې ځوانان په چټکۍ پوه شول چې دوی په خپل ژوند کې هیڅکله داسې څه نه دي لیدلي، او حتی د دوی په څیر ډیر چټک ورک شو.
د ډیلټا د چلولو څو ورځې وروسته، زه د دې صحنې څخه هیڅ حیران نه وم. د ټیسټ موټر په هارډ بلیک کې د میټ بلیک پینټ ، تور چرم اپولسټري ، کروم عکسونو او ټیل پایپونو او میټ تور څرخونو سره د کیټ واک ماډل په څیر زړه راښکونکی او زړه راښکونکی ښکاري. موافقه وکړئ، حتی که د املاکو شاوخوا ګړندي بایسکل چلونکي د یوې شیبې لپاره د لیدو لپاره په فرش کې نیم ټایر پریږدي ، پدې کې باید یو ډول جادویی ښځینه عنصر شتون ولري. د هرې ښکلا په څیر، هغه هم شخصي پاملرنې ته اړتیا لري - هغه د حمام څخه د وتلو وروسته خورا ښکلې ښکاري، او د یو دوړو هیواد سړک په اوږدو کې د سفر وروسته هغه په خپل "خور" کې ټول دوړې راټولوي ترڅو د هغې ملګري هیڅ شک ونلري - یو څه باید وي. ترسره شو او سمدستي.
زه سالون ته پورته شوم، د تودوخې تودوخه 43 درجو ته ورسیدم، په څوکۍ کې د سوځیدونکي پوستکي سره ودریدم، ځان یې وسوځاوه چې په دروازه کې د کروم اپلیکیک ته د فریینګ پین په څیر ګرم و، او د یوې شیبې لپاره شکمن شوم چې زه په ایټالوي موټر کې ناست یم. . څنګه کولی شي "جنوبي خلک" داسې ماشین تولید کړي چې د تودوخې درجې ته تودوخه ورکړي چیرې چې تاسو کولی شئ د می په لومړۍ لمر کې هګۍ وخورئ؟ تور غالۍ چې د لمر وړانګې جذبوي د اټومي ریکټور په څیر عمل کوي ، د څوکیو تور څرمن د سیسیلیا په ساحل کې د شګو په څیر تودوخه کوي ، او یوازې د هوا کنډیشنر مداخله ، د سپک باد ، نه طوفان ، زه غواړم. تمه، ورو ورو زما د حرارتي توازن بحالوي. خورا سخته تجربه ، مګر زه لاهم غوره ګڼم چې په دې ویرونکي وحی کې اوسم په یخ ، سپین ، غیر متناسب موټر کې چې څنګ ته یې بایسکل چلونکي د بیړني بریک نښې نه پریږدي.
هغه بدلون چې ډیلټا تیر کال تیر کړی واقعیا ډیر بدلون نه دی کړی. د عمودی حوالې پر ځای د افقی ریبونو سره نوی ګریل شکل د نورو لانسیا ماډلونو (پشمول د ایټالوی پاسپورت لرونکي امریکایانو په شمول)، ځینې کروم دلته او هلته او ډیری یې په شا کې. د بهرني بدلونونو یوه کوچنۍ لړۍ، زما په اند، د بریالي ماډلونو لپاره خورا عام دی چې باید تازه شي نو تاسو کولی شئ په ویاړ سره په شوروم او مطبوعاتو کې اعلان کړئ چې دا "نوی ډیلټا" دی، مګر په ورته وخت کې دا باید ډیر بدلون ونلري، ځکه چې د "زاړه" نسخه بڼه لا دمخه د بشپړتیا سره سرحد لري.
دننه، موږ نوي ټریم توکي پیدا کوو چې یقینا د کیبن نظر ښه کوي، مګر دلته هیڅ انقلابي بدلونونه شتون نلري. دا معلومه شوه چې زموږ ماډل هیڅ پلاستيکي جراح ته نه و تللی - هغې یوازې خپله پوزه پوزه کړې. د ټیسټ کاپي د پلاټینیم پورتنۍ نسخه ده چې د عالي پولټرونا فراؤ چرم ټرم سره ، او د کاک پیټ ډیری برخه په چرم پوښل شوې. د ډیلټا ترتیب په دې نسخه کې، د غلطۍ موندل ګران دي - ښه، پرته له دې چې د هوا لرونکي څوکیو نشتوالی (حتی د یو اختیار په توګه)، او د سخت تور پای پایله - د خاکی سرلیک دلته مناسب نه دی.
یوازینی "سخت" بدلون وروسته له دې چې د مخ لفټ نوی 105 ملټي جیټ 1,6L انجن دی. 1,9 Twinturbo Multijet. په ریښتیا سره ، ما د هغه څخه د ډیری تاثیراتو تمه درلوده - په ځانګړي توګه له هغه وخته چې هغه د 190 Nm اغیزمن تورک لري ، چې دمخه د 400 rpm څخه شتون لري.
سړک څنګه دی؟ د دې انجن انعطاف پذیري واقعیا اغیزمنه ده، او دمخه د 1500 rpm څخه دا تاسو ته اجازه درکوي په نږدې هر ګیر کې په مؤثره توګه ګړندی کړئ. د 1500-2000 په کچه د سرعت ساتلو سره، تاسو کولی شئ د 5,0 l / 100 کیلومتره لرې سړک پرته د ډیرې قربانۍ پایله ترلاسه کړئ. د ډیر شدید موټر چلولو او د انجن بشپړ ځواک کارولو سره، که اړتیا وي، موږ به په ګډه دوره کې شاوخوا 7 لیټره ترلاسه کړو. د یو موټر لپاره چې د 8 ثانیو څخه لږ وخت کې "سلګونو" ته ګړندی کوي، دا خورا د پام وړ پایله ده. دا د خوښۍ خبره ده چې د زاکوبیانکا له لارې موټر چلول ، ځکه چې حتی کله چې په لوړو غونډیو کې موټر چلول کیږي ، انجن دومره ښه دی چې په عملي ډول ټیټ ګیر ته لیږدولو ته اړتیا نلري. که څه هم، د پورته کولو دمخه، دا د کمولو ارزښت لري، ځکه چې انجن یوازې په 4.000 rpm کې خپل اعظمي ځواک ته رسیږي - او دلته یوه کوچنۍ ستونزه شتون لري، ځکه چې سور ټیکومیټر یوازې 500 rpm لوړ دی. نو - لاس باید په لیور کې پاتې شي، ځکه چې د ګیر بدلون به په څو ثانیو کې اړین وي. البته، دا یو خنډ نه دی ځکه چې ګیربکس په سمه توګه کار کوي، مګر دا خوښوي یا نه، زه د 200TB 1,8L انجن سره بل ټیسټ ډیلټا په یاد لرم. د موټر چلولو لپاره تفریح.
د ډیلټا د سواری کیفیت د مخکینۍ مخکینۍ نسخې سره ورته دی ، مګر د ډیلټا ریسینګ ارمانونو څخه لرې دی - سټیرینګ یو څه سست دی او تعلیق ډیلټا د سپورت کمپیکٹ وین په پرتله د کورنۍ وین په څیر د کونجونو له لارې حرکت کوي. ډیلټا، په هرصورت، وین نه دی، که څه هم دوه بکس بدن ممکن ورته اشاره وکړي. د 380/465L د ډنډ ظرفیت (د شالید شاته سیټ پورې اړه لري) د کمپیکٹ لپاره ښه دی ، مګر د وینونو نړۍ کې اغیزمن ندي. تاسو نشئ کولی د دروازې په جیب کې د څښاک سره بوتل واچوئ ، په مینځ تونل کې د وړو شیانو لپاره ټری شتون لري ، مګر د ګرځنده تلیفون ځای پرځای کولو لپاره هیڅ ځای شتون نلري - په یوه کلمه کې ، د کمپارټونو شمیر او اسانتیا ډیر څه پریږدي. مطلوب وي مطلوب په نهایت کې ، شاته څوکۍ په سر کې ځای نه نیسي.
نو دا یو کمپیکٹ دی - خورا سجیلا، آرایشي او ځواکمن. د ماوریکس لپاره مناسب څوک چې غواړي خپل جیبونه کېنوي ترڅو ودریږي ، یو څو نظرونه ترلاسه کړي ، وښیې چې څوک په غاړه لري (لږترلږه په مستقیم کرښه کې) او په اسانۍ سره خوب وکړئ پدې پوهیدل چې هیڅ ورته کاپي نږدې پارک نلري.
همدارنګه د یادولو وړ د موټر چلولو مشاور سیسټم دی، کوم چې د ډیلټا پخوانۍ نسخه کې په فعاله توګه د موټر چلوونکي سره مرسته کړې ترڅو د ورکړل شوي لین په ساتلو کې مرسته وکړي - هغه دا کار په نرمۍ سره د سټیرینګ ویل بدلولو او د موټر سره د ټکر په صورت کې بیرته لین ته لارښوونه وکړه. د شاخص کارولو پرته یوه کرښه. د ماډل کارولو سره، i.e. پرته لدې چې خپل لاسونه په سټیرینګ ویل کې وساتئ ، یو لوی تاثیر رامینځته کوي ځکه چې موټر واقعیا خپل لین ته راستون کیږي ، ما ته د دې پیغام سره وژړل چې "خپل لاسونه په څرخ کې وساتئ." په هرصورت، کله چې زه یوازې غواړم موټر په دوه اړخیز سړک وګرځوم، د سیسټم بدنام وخت دمخه مداخلې د مرستې ځواک کې د ځورونکي بدلون لامل کیږي چې ستړیا پای ته رسیږي. شاید د ایټالوي لینونه د کراکو - زکوپان سرکټ په پرتله پراخه وي، یا شاید زه د خپل لین محور ته د پاتې کیدو په اړه خورا محدود نه یم، مګر په پای کې سیسټم د ازموینې تر پای پورې د بډایه تبصرو سره په کلکه وتړل شو. . د خواشینۍ خبره دا ده چې په دې سیستم کې د بدلون په وخت کې هیڅ بدلون نه دی راغلی.
په نهایت کې ، د پیسو په اړه یو څو ټکي ، ځکه چې اصليت او آرایشي لوازم پیسې مصرفوي. د پلاټینم نسخه د لوړ پای انجن سره PLN 126990 6700 لګښت لري (په زړه پورې حقیقت - د لوړ پای ډیزل او ګاز انجنونه ورته لګښت لري). د بلیک هارډ کڅوړه د بل PLN 3000 لګښت لري. د 18 انچو څرخونو لپاره PLN 1900 اضافه کړئ، د BOSE آډیو سیسټم لپاره PLN 2500، د موټر چلولو مشاور سیسټم د PLN لګښت لري، او د PLN لپاره د نیمه اتوماتیک پارکینګ سیسټم، او موږ دمخه د PLN څخه ډیر متره لرو . .
د کمپیکٹ لپاره ګران دی؟ تاسو اړتیا نلرئ په ورته وخت کې د خورا پیاوړي او قیمتي انجن لپاره د تور هارډ کڅوړه واخلئ. د ضعیف ملټي جیټ 105 hp سربیره ، تاسو کولی شئ دا کڅوړه د کوم بل واحد سره ترلاسه کړئ - د 68.990 PLN څخه د 1,4 Turbojet (120 hp) او PLN لپاره د بلیک هارډ لپاره. اوس هم ډیر ګران دی؟ بیا Mister Fiat واخلئ - دا به ارزانه وي. د قیمت په څیر دا ډول پراسیک خنډ د میټ لینشیا ډیلټا مالکینو ځانګړې ډله په سړک کې د بلې ورته تورې نجلۍ سره د لیدو خطر څخه ساتي.
