د Audi A8 هایبرډ په لوړ ټولګي کې ترټولو د تیلو اغیزمن هایبرډ دی

په نهایت کې ، آډي پریکړه وکړه چې د A8 هایبرډ نسخه تولید ته معرفي کړي. موټر به په دې پسرلي کې وپلورل شي او لا دمخه په خپل ټولګي کې د ریښتیني هایبرډ په توګه موقعیت لري. کابینه د پخلنځي څخه څه ښکاري؟

په بهر کې، د A8 هایبرډ یوازې په نورو 19 انچو رمونو کې توپیر لري. سیلویټ په خپل ځای پاتې دی او د عادي آډي محافظه کارۍ ښودلو ته دوام ورکوي. د هایبرډ A8 معیاري تجهیزاتو کې د بوس شاوخوا غږ سیسټم شامل دی (14 سپیکرې، 12-چینل امپلیفیر د 600 واټ ټول ځواک سره) چې د دودیز ډرایو سره ماډلونو کې PLN 6370 لګښت لري. د هایبرډ کنټرول سیسټم سربیره، آډي هیڅ اضافه نه ده کړې. په ټیکنالوژۍ کې هیڅ انقلاب شتون نلري - د ډرایو سیسټم د Q5 هایبرډ په څیر دی.

2.0 TFSI انجن د 211 hp سره د بریښنایی واحد سره کار کوي ، کوم چې په مجموع کې 245 hp ورکوي. او 480 Nm torque. بریښنا د اتو سرعت ټیپټرونیک لیږد له لارې مخکینۍ څرخ ته لیږل کیږي.

د موټر دننه، تاسو به داسې بیټرۍ ومومئ چې کولی شي د 1,3 kWh بریښنا ذخیره کړي. یوازې په اوسني وخت کې، لیموزین به شاوخوا 3 کیلومتره (د 60 کیلومتره / ساعت په سرعت سره) سفر وکړي، او که اړتیا وي، دا کولی شي 100 کیلومتره / ساعت ته سرعت ورکړي، په هرصورت، د بریښنا ذخیره به کمه کړي. کله چې موږ پریکړه وکړو چې د پټرول واحد سره لاړ شو، موږ تمه کولی شو چې په 235 ثانیو کې 100 کیلومتره فی ساعت ووهو او په 7,7 کیلومتره فی ساعت کې سپرینټ وکړو. د دې ټولګي لپاره، فعالیت ښه ګڼل کیدی شي، که څه هم ټول دود دا خورا ګړندی دی - بیس 3.0 TDI ډیزل د 250 hp سره. په 100 ثانیو کې به 6,1 کیلومتره / ساعت سرعت وکړي، او په لویه لاره کې به حتی 250 کیلومتره / ساعت ته ورسیږي.

په هرصورت، په هایبرډونو کې ترټولو مهم شی احتراق دی، او د دې پس منظر په مقابل کې، A8 هایبرډ ښه ښکاري. د تیلو اوسط مصرف په هر 6,3 کیلومترۍ کې 100 لیټره دی. په زړه پورې، دا د Q5 هایبرډ څخه غوره پایله ده، کوم چې په اوسط ډول 6,9 لیټره سوځوي. په هرصورت، دا د بیس ډیزل نسخه سره د هایبرډ لیموزین لاسته راوړنې پرتله کولو ارزښت لري، ځکه چې بیا دا معلومه شوه چې موږ به هغه څه ونه سپموو څومره چې موږ یې تمه لرو. د خاموشه سواری سره، A8 3.0 TDI به 6,6 لیټره (د فابریکې ډاټا) مصرف کړي، نو د خراب فعالیت په قیمت او شاید یو څه ډیر قیمت، موږ به په هر سل کیلومتره کې نیم لیټر تیل خوندي کړو. البته، توپیر به ډیر وي که د هایبرډ ټیکنالوژي د ډیزل واحد سره یوځای شي، مګر د اوس لپاره دا د فرانسوي موټرو امتیاز دی.

د تیلو کم مصرف نه یوازې د بریښنایی موټرو له امله دی ، بلکه د وزن له لاسه ورکولو پروسس کولو لپاره هم. هایبرډونه ډیر وزن لري، او دا د حیرانتیا خبره نده ځکه چې بیټرۍ درانه دي. د Audi انجنیرانو وکولی شول د موټر وزن 1870 کیلو ګرامه ته راټیټ کړي. تر دې دمه، تر ټولو سپک Audi A8 1905 kg (3.0 TFSI) وزن لري. د موټر سپک وزن تر یوې اندازې د کوچني پټرول انجن کارولو له امله دی، مګر Audi وايي چې د هایبرډ برخې 130 کیلوګرامه وزن لري، نو په ځینو ځایونو کې تاسو باید لږ تر لږه لسګونه کیلوګرامه له لاسه ورکړئ. په پرتله کولو کې، د Audi Q5 هایبرډ د ورته انجن (2.0 TFSI) T ماډل په پرتله 155 kg (تر 1985 kg پورې) اضافه کړي، پداسې حال کې چې د 3.2 FSI ډول یوازې 1805 kg وزن لري.

У гибридной Audi A8 пока нет официального польского прайс-листа, но на Западе лимузин будет стоить 77 700 евро (324 85 злотых) в обычной версии и 400 356 евро (13 8 злотых) в варианте, удлиненном на 3.0 см. Таким образом, автомобиль будет дешевле, чем все его гибридные конкуренты в этом классе, и более того: после жесткого перевода суммы из евро в злотые получается, что гибрид A250 будет на тысячу злотых дешевле, чем базовая модель, которая сейчас продается. предложение в Польше (3.0 TDI 290 л.с.). В настоящее время бензиновая версия 344 TFSI (800 л.с.) стоит 350 4.2 злотых, а мощный, 403-сильный дизель 372 TDI – более 4.2 тысяч злотых. злотый. Любителям сильных ощущений подойдет 397-сильная версия 8 FSI по цене менее 20 тысяч. злотый. Действительно ли гибрид будет самой дешевой версией A30? У меня такое впечатление, что получится 325-8 тысяч. PLN дороже, чем самый слабый дизель стоимостью 3.0 тысяч. PLN, потому что базовая Audi A204 (69 TDI 600 л.с.) на немецком рынке стоит 290 3.0 евро (250 тыс. злотых), а вариант 73 TDI с 600 л.с. стоит 306 евро ( тыс. злотых), что намного дешевле, чем на Висле.

دا حقیقت چې دواړه BMW او مرسډیز دمخه دا ډول موټر وړاندیز کوي د دې نښه ده چې آډي د خپل پرچم بردار لیموزین هایبرډ نسخه سره یو څه خوب کړی. د باویریا جوړونکی د نورو کورنیو سیالانو په پرتله د ایکولوژي مفهوم ته مختلف چلند لري. د کوچني څلور یا شپږ سلنډر انجن پر ځای، ActiveHybrid 7 (له PLN 487 څخه) د 200 لیټر V8 (د 4,4i څخه پیژندل شوی) لري چې د 750 hp وړاندې کولو لپاره د بریښنایی موټرو سره یوځای شوی. سیسټم حتی د بریښنایی واحد په ملاتړ سره ، BMW به لاهم په ګډه دوره کې شاوخوا 465 لیټره پټرول سوځوي او په هر کیلو متر کې 9,5 g CO219 خارجوي. دا کافي نه ده، مګر که اړتیا وي، سیسټم به په 100 ثانیو کې 4,9 کیلومتره فی ساعت ګړندی کړي، کوم چې د i نسخې څخه 0,2 ځله ګړندی دی.

هایبرډ مرسډیز S400 (له PLN 417 څخه) د 000 لیټر V3,5 انجن پراساس دی چې په اوسط ډول په 6 کیلومترۍ کې 8 لیټره پټرول مصرفوي او ښه سرعت ورکوي (100 ثانیې څخه تر 7,9 کیلومتره / ساعت) ، که څه هم د BMW لپاره دا ډیر لرې. د لیکسس LS100h به په سړک کې هم ښه فعالیت وکړي (له PLN 600 څخه) ، کوم چې د 530 hp سیسټم څخه مننه. په 200 ثانیو کې به 445 کیلومتره فی ساعت سرعت وکړي، مګر د تیلو منځنۍ مصرف به د مرسډیز په پرتله لوړ وي، او تر 100 لیټرو پورې به وي. د Audi A6,3 هایبرډ، د کوچني ډرایو سیسټم سره سره، به نه یوازې د S-کلاس په پرتله یو څه ګړندی وي، بلکې ډیر اقتصادي وي. دا پدې مانا ده چې د انګولسټادټ نوی پرچم بردار لیموزین به په خپل ټولګي کې لږترلږه تیل مصرف کړي. دا، البته، د کوچني بریښنا واحد کارولو له امله دی، کوم چې د دې کوچني ځواک سره سره، کافي ځواک او تورک تولیدوي، او همدارنګه د موټر ټیټ وزن.

کله چې د هایبرډ لیموزین رامینځته کول ، آډي د ټیټ احتمالي تیلو مصرف ترلاسه کولو باندې تمرکز وکړ. دا ټکی څرګند بریښي، مګر BMW یا لیکسس موضوع ته په بشپړ ډول مختلف ډول سره نږدې شوي - د هایبرډ سیسټمونه د لوی، د تیلو مصرف کونکي واحدونو سره یوځای شوي، کوم چې د حیرانتیا وړ ټیټ تیلو مصرف نشي کولی، مګر په هر شرایطو کې د اغیزمن حرکت اجازه ورکوي. مرسډیز، د خپل S400 هایبرډ سره، په مینځ کې ودرېد، پداسې حال کې چې Audi، د یو واحد په کارولو سره چې پیژندل شوي، د بیلګې په توګه، د A4 ماډل څخه، یو روښانه نښه یې راکړه چې یوازې د ټیټ احتمالي تیلو مصرف موږ ته مهم دی. او په حقیقت کې - دوی اداره شوي چې ترټولو اقتصادي لوړ پوړ لیموزین بلل کیږي. مګر ایا دا به مالي بریالیتوب تضمین کړي؟