د لوبې په وړاندې د ټیسټ ډرایو آوټلینډر او ځناور

د میتسوبیشي آوټلینډر او سبارو ځنګلګر د نوي کییا سپورتج څخه ډیر بد پلورل کیږي ، مګر دا دوی کوریا ته د سپک لید مخه نه نیسي.

د کوریا نښې په ټولو جبهو کې د جاپانیانو پروړاندې مبارزه کوي. دا لوړ ټیک هم دي ، مګر په ورته وخت کې دا ډیر دیموکراتیک دي او خلک دې ته نه اړباسي چې د چوپسټیک سره وخوري. د امپراتور مضامینو قسم خوړلي ګاونډیان اړتیا نلري د تلویزیون نیمایي بازار نیولو لپاره کلتوري کوډ وضع کړي او د پلورل شوي سمارټ فونونو شمیر کې مخکښ وي - حتی د سامسنګ چاودیدونکي سکینډل سره سره. د روسیې سړکونه د بودیجې هونډای او کییا څخه ډک دي ، او نن ورځ په خورا ګران او خورا فیشني برخه کې ، د سپورتج کراس اوور ټیټ شوی ، حتی که د دې احصایې د ټیوټا RAV4 پلور څخه ټیټ وي. په هرصورت ، د کوریا بریا دوه نور جاپانيان - میتسوبیشي آوټلینډر او سبارو ځنګل کونکي مخه نه نیسي - ترڅو ورته ټیټ وګوري.

سربیره پردې ، د 200 ملي میتر پاکول دوی ته د دې کولو اجازه ورکوي. آوټلینډر او ځنګل ساتونکي د خورا سختو دندو لپاره رامینځته شوي جنګیالي دي: د نه بدلیدونکي ځنګل څخه تیریدل ، د کودتا کونکي سرغړونه کول او د دوی په پرتله ګړندۍ ګړندي چپه کول ، ترڅو د اپارتمان څخه اپارتمان ته د ګودیزلا اندازه اندازې لیږدوي. د سپورت سره برعکس ، دوی یو بل ته ورته دي چې د دې جاپاني سیالیو په اړه ژور شخصي شتون لري ، لکه د جنګ ځپونکي سامرايي کلاګانو مینااموټو او طیرا. د کیا سپورټج لږ تیښته ده او هڅه مه کوي د SUV په توګه بهانه وکړي. په ورته وخت کې ، دا په رسمي ډول د ډیر کمپیک ټولګي پورې اړه لري ، مګر د ویلبیس په شرایطو کې دا د مینځنۍ اندازې فارسټر ته تلی او د آوولینډر سره نیول شوی.

د تیر کال ریسلینګ آوټ لینډر له یوې لوړې ، ټوټې کورنۍ سړي څخه په جعلي افسانوي شیطان بدل کړ. دا په بازار کې خورا بهرنی غیر معمولي او خورا کروم پلیټ شوی کراس اوور دی ، که څه هم بد ژبې د نوي میتسوبیشي سټایل د لاډا "ایکس ډیزاین" سره پرتله کوي. لوی مخکینۍ پینل په قصدي ډول غیر متناسب دی او د موټر چلوونکي ته اړول شوی. دا تقریبا په بشپړ ډول نرم دی ، او د وسیلې وزر د پوټکي سره پرې شوی. په عموم کې ، هرڅه قوي او ګران دي ، یوازې د پیانو لاک د چنګک سره لاریډ دی ، او د لرګي په څیر داخلونه د فینسي جوړښت سره په طبیعي ډول ځلیږي. یو بل فاکتور چې عمومي تاثیر کموي د زاړه ملټي میډیا سیسټم دی چې د بټونو او نوبونو ، منځني ګرافیک او ګډوډ مینو سره.

مخ واړوه ، او سبارو فوریسټر په لوی روبوټ بدل شو او وتښتېده - یو زاویه کراس د 1990 موټرو ملټریزو څخه د ټرانسفارمر سره ورته ښکاري. ډیزاین ، که څه هم اصلي دی ، مګر عصري ندي: د اوږدې پوزې له امله ، د موټر پروفایل غیر متوازن بریښي. د ځنګل کونکي داخلي جاسوس دی او سربیره پردې ، د ځوان ماډل XV سره یوځای شوی: د لږترلږه تonsیو او خورا مینځلو کرښو. د دې چمکۍ برخه د څوکیو او دروازو نسواري چرم پاhو پواسطه پوښل شوې ده. د پلي کیدو وړ ډشبورډ سر ، د نرمې دروازې لاسي او د چرم - رنګه ظاهري لید ، ټول په وروستي تازه کې معرفي شوي ، د سبارو لپاره بې ارزښته آرایش دي. همدارنګه یو تود شوی سټیرین ویل او دوه اتوماتیک وینډوز.

په پورتنۍ نسخه کې د نوي سټریلینک ملټي میډیا سیسټم د نیویګیشن ، ټچ بټنونو سره مجهز دی او ښکلي ښکاري. د وصل شوي تلیفون سره ، تاسو کولی شئ هوا وخورئ او د انټرنیټ راډیو ته غوږ شئ ، او د آپیل وسیلې د سري ملاتړ لري. د سونګ اوسط مصرف ، د لیږد طریقې او د اقلیم د کنټرول نښې لاهم په مرکز کې په دوه ښودلو کې ښودل شوي - تور او سپین او رنګ. که تاسو په ډشبورډ کې بل نندارتون په پام کې ونیسئ ، فوریسټر د دوی شمیرو لپاره روښانه ریکارډ لرونکی دی.

نوی سپورتج د پړانګ له خولې سره یوه ملغلره ده او د خپل مخکیني څخه ډیر آسیایی ښکاري. مګر هرڅومره ژر چې آوټلینډر او ځنګل د دوی څنګ ته ودریږي ، د اروپا ځانګړتیاوې د کراس اوور لید کې په څرګند ډول څرګندیږي. که نه نو ، په فرانکفورت کې د شرکت ډیزاین مرکز کې د پورش لوی مینه وال شتون لري. البته ، دا د ړوند کاپي کولو په اړه ندي - د پورش نقشې د سپورتج جوړ شوي عکس کې په زړه پورې لیکل شوي. سربیره پردې ، انګیزې خورا عصري دي ، لکه د GT لاین پورتنۍ نسخې کې د څلورو LEDs ترکیب یا د څراغونو سره وصل کولو پټه.

د مخکښ ویزر سره د مخکینۍ کلیف پینل ، درې خبرې کونکي سټیرینګ ویل او د هوا نلونو ب shapeه د کاینین او مکان پراساس یو وړیا ترکیب دی. پیژندل شوي توضیحات په قصدي توګه پخه او ډیر جوړ شوي ، کوم چې په بشپړ ډول د توهین کولو داخله بې برخې کوي ، پداسې حال کې چې آلمان د ایرګونومیک توضیحاتو په پام کې نیولو سره احساس کیږي. د پای کیفیت او د توضیحاتو فټ - په پنځه دقیقو کې هیڅ پریمیم ندی: د تغیر وړ پلاستیک ، طبیعي ، ګړندي کیلي او لاسي ورته ورته سټینګ. په مرکز کنسول کې په ناڅاپي ډول ډیری تonsۍ شتون لري چې موټر چلوونکي ته ځای په ځای شوي ، مګر دا ټول لوی او منطقی موقعیت لري. تاسو اړتیا نلرئ سمارډ لوبه وکړئ پرته لدې چې سم یې ومومئ. دلته غوره ملټي میډیا سیسټم دی: یو لوی نندارتون ، ښه غبرګون ، روښانه ګرافیک او روښانه مینو. د نیویگیشن نقشه خورا تفصيلي دي ، او کله چې د لارې محاسبه کوي ، دوی د تلیفون کونکي تلیفون له لارې د ترافیک جام په اړه معلومات ترلاسه کوي.

د ځنګل ساتونکي مستقیم ناست موقعیت د منیوان سره ورته دی او د هر ټیسټ موټر غوره لید لري. د سر خونې او د زنګونو په مخ کې اغیزه لرونکي دي ، او د شا دروازې په پراخه کچه تیریږي. د کوچني ویلبیس او لنډ رییر پراخه پراخه فشار سره سره ، د فارسټر ټرنک حجم په ازموینه کې ترټولو لوی دی - 488 لیټره.

د آوټلینډر سټیرینګ څیرې ترشا ، اوږد شوي پیډونه په زړه پوري ډول چمکوي - نږدې د سپورت موټر په څیر. د موټر چلوونکي سیټ تکیا یو ښه تعبیر شوي پسرلي ملاتړ لري ، مګر د آرامۍ خوځښت لپاره شاتنۍ پښه بیرته تنظیم کوي. میتسوبی یو څه لږ پراخه دی: د شاخوا مسافرینو لپاره ورته ورته تشناب سره ، د دوهم قطار سیټ کشن لنډ دی ، او سرلیک لږ څه ټیټ دی. د "آوټلینډر" تنې په سوټرو کې په لیټرو کې یو څه ټیټ دی (477) ، مګر ژوره کې ګټي: کله چې د شا د څوکیو شاته پرتې شي ، 1640 لیټره د 1577 لیټرو په مقابل کې خوشې کیږي. د دې د بارولو لوړوالی په ازموینه کې ترټولو کوچنی دی ، دقیقې لوړېږي. سربیره پردې ، د فالتو څرخ د لاندې لاندې موقعیت لري او د ځمکې لاندې کې کافي تنظیم کونکی شتون لري.

د سپورتج سیټ د بولټرانو سره د ډرایور کشولو هڅه نه کوي ، د هغې شاته ترټولو بریالي پروفایل دی ، تاسو کولی شئ د لمبر ملاتړ تنظیم کړئ. "کورینیا" د جاپاني کورونو ته داخلي ابعاد کې ټیټ دی او داسې بریښي چې د پراخې کچې او ټیټ چت له امله حتی ډیر پیچل شوی. د لوی پینورامیک چت په دوهم قطار کې د ځای نشتوالي لپاره جزوي تادیه کوي. د کیا د شا د څوکیو شکل خورا آرام دی ، د مخ د آرمرست په پای کې اضافي هوا نلکې شتون لري. د سپورتج ټرنک په ناڅاپي ډول ژور او ډیر دی - 466 لیتره ، مګر بیکریسټس باید ډیر ځله پوښ ​​شي. پدې حالت کې ، هغه په ​​اسانۍ سره یو پلیپین او ټرولر ، د انفلاتبل کښتۍ او د کښتۍ بهر موټره تیر کړي. پنځمه دروازه په اوتومات ډول راپورته کیږي ، دا ستاسو د جیب کې د کیلي سره د موټر تر شا راوتلو ارزښت لري. له یوې خوا ، دا مناسب دی کله چې لاسونه په شیانو بوخت وي ، له بل پلوه ، غلط مثبتات ډیری ځله پیښیږي.

د اتموسفیر دوه لیتر انجن - او دا هغه اختیار دی چې ډیری ځله د درې واړو کراسور پیرودونکو لخوا غوره کیږي - د لوی څلور چای ډرایو موټر لپاره په کافي اندازه کافي دی ، په هر حالت کې ، دا درې واړه د 100 کیلومترو ته ګړندي کولو لپاره له 11 ثانیو څخه ډیر وخت ته اړتیا لري. / h. سبارو د سپورت حالت لري ، او که تاسو د ګاز پیډل سخت فشار ورکړئ ، نو د اسانۍ ګړندۍ وکر ځړول کیږي - متغیره کونکي د ګیر بدلونونه سموي. ارامه "اتومات" سپورټ ، لکه د جاپاني CVTs په څیر ، د عجلت دښمن دی. د سپورت حالت کې ، کراسور سواری نه بلکه فشار لري ، مګر په ازموینه کې دا خورا ګړندی دی ، که یوازې 11,6 ثانیو څخه "سل" ته یې د "ګړندي" په توګه تعریف شي.

د هغه چا لپاره چې د محرکاتو په لټه کې دي ، میتسوبی یو بهرني V6 (230 hp) وړاندې کوي ، سبارو د WRX سپورټ سیډان (241 hp) څخه یو ټوربو څلور وړاندیز کوي ، او کیا د 1,6 لیټر (177 hp) عالي چارج وړاندیز کوي. . منځمهاله اختیارونه هم شتون لري - ډیر ارزانه او د منلو وړ مصرف سره نسبتا ښه متحرکات ترکیب کول. نو ، د آوینډلینډر د 2,4 لیټره مطلوب ګازلین سره په 10,2 ثانیو کې ګړندي کوي ، ښه پیل کیږي ، مګر بیا د متغیر په یووالي کې ښکته کیږي ، له هغه څخه نجات د پیډل شفټرونو سره دستی حالت دی. د مخالفت شوي 2,5 سره ځنګل یو څه ګړندی دی ، مګر ډیر باطني. د 400 Nm تورک سره د ډیزل سپورټج مشر اغیزمن دی ، مګر مصرف او متحرکات نشي کولی د پطرول طبیعي هیر شوي موټر سره پرتله شي. ډیزل د پام وړ شور او ډیر ساتل ګران دي ، مګر دا د چیسس او سټیرینګ جنګي ترتیباتو سره خورا ښه ترکیب کوي.

Forester هیڅکله په روسیه کې راجستر شوی نه دی، مګر د هغې تعلیق خورا هر اړخیز دی، او بوټان زموږ د لیرې پرتو ځایونو لپاره خورا سم دي: په 17 انچو رمونو کې موټی ټایرونه. د تازه کولو وروسته، سبارو ډیر راټول شو، یو روښانه "صفر" په سټیرینګ ویل کې ښکاره شو، مګر دا لاهم د هیواد په سړک کې ښه فعالیت کوي. دا لومړی ځل ندی چې میتسوبیشي آوټلینډر د روسیې شرایطو سره تطابق کړی - د 18 انچ ویلونو کراس اوور د فاریسټر په پرتله یو څه سخت دی. د سټیرینګ ویل په نږدې صفر زون کې پینچ شوی ترڅو دا په ټپونو کې د لاسونو څخه مات نشي.

فوریسټر په دریو کې یوازینی یو دی چې د ځانګړي سرک موډ ایکس حالت سره مجهز دی ، په کوم کې چې بریښنایی سرعت لږ حساس کوي ، ټرافیک ګړندي ګړندي لیږدوي او د بریکونو کاروي ترڅو موټر په مهارت سره د غره څخه ښکته کړي او د غورځیدو څرخونه ونیسي . ملټي پلیټ کلچ دلته د لیږد سره ورته کرینکاکس کې موقعیت لري او په سختو شرایطو کې به ډیر تودوخه ونه کړي. د "فوریسټر" ځمکني تصفیه ترټولو لوی دی - 220 ملي میتر - مګر د اوږدې پوزې خوځښت باید په دواړه خواو کې وڅارل شي: نو د دې ښکته برخه سکریچ نه کولو لپاره ، په ځمکه کې د بدن رنګ.

"آوټلینډر" د ځمکې پاکولو (215 ملي متر) په شرایطو کې له سبارو څخه ټیټ دی ، پداسې حال کې چې د هغې څرګندونه غوره ده ، او د اوږدې مخ اوشاهنګ او محرابونه د رنګ شوي پلاستیک لخوا محافظت شوي. میتسوبشي د اختلال ځړولو څخه ویره نلري ، یوازینی افسوس دا دی چې بریښنایی توکي چې بریکونه فعالوي اعصاب دي او "ګاز" ته عکس العمل خورا سخت دی. تغیر کونکی دلته د بیلټ سره ، او نه زنځیر ، لکه په سبارو باندې ، نو د خوندیتوب بریښنایی توکي سخت دي ترڅو ډاډ ترلاسه کړي چې دا ډیر نه ګرمي. "آوټلینډر" د سرک څخه ځانکړی حالت نلري ، تاسو کولی شئ یوازې د محورونو سره مخکین محور ته د کرشن لیږد تنظیم کړئ ، او د لاک موقعیت دا په مساوي ډول توزیع کوي ، مګر پرته له سخت خنډ څخه.

سپورټج د پلاستيکي زغرو لخوا ښه محافظت شوی ، مګر دا لاهم د ناوړه کار لپاره چمتو نه ښکاري. د دې ځمکې پاکول ترټولو کوچني دي - 182 ملي میتر ، د مخې بمپر د سړک څخه بهر سفرونو لپاره لږ مناسب دی ، او د کوچني تعلیق سټروکونو له امله ، "کورین" د سیالانو څخه دمخه د ځمکې څخه څرخونه لرې کوي. سخت الکترونیکس هم کله چې ځړول په سړک کې بهر کې مرسته کوي ، مګر په ستونزمن حالت کې ، کلچ په زور سره د ت buttonۍ په کلیک کولو سره تړل کیدی شي.

د میتسوبی آوټلینډر لخوا یو دروند چت نه ورکول کیږي ځکه چې د ډیری سختۍ له امله ، دا په ځمکه کې د فاضله پایپ او سپیر ویل سره ډیریږي. سبارو فوریسټر پرته له کومې ستونزې هلته چلوونکی او د "غره پاچا" یا هر هغه څه چې جاپاني ورته وایی. ترټولو حیرانونکي شی دا دی چې د یوې دقیقې وروسته ، سپورتج د هغې لنډ اوورینګس څخه مننه ورته لوړوالی اخلي. دا هغه څه ندي چې تاسو یې د ښار اوسیدونکي څخه تمه کوئ ، مګر د کیا سیالان لاهم د ترامک بهر غوره ښکاري.

د سبارو ځنګل نه یوازې ترټولو لوی سړک او ترټولو پراخه دی ، بلکه دا په نورو قیمت د نورو دوو کراسورونو څخه هم لوړ لوړ شوی: د 22،544 ډالرو څخه. د "میخانیک" او څلور ویل چلوونکی موټر سره. سربیره پردې ، دلته څلور ویل ډرایو دایمي دی او د تغیر کونکي نسخې سره توپیر لري د کوم لپاره چې دوی د $ 1،036 غوښتنه کوي. د دوه لیترو کراسور او نسخه کې د 2,5 لیټره انجن سره $ 2،609 ډالر دي. "فارسټر" د بډایه تجهیزاتو فخر نشي کولی ، مګر تاسو باید د جاپاني مجلس او باکسر انفرادیت لپاره اضافي پیسې ورکړئ.

ډیری پیرودونکي پروا نه کوي چې کوم انجن د موټر تر پوښ لاندې دی - په انلاین یا باکسر. میتسوبی آؤټ لینډر خورا اسانه دی ، مګر د ورته تحرک او خونې سره دا د لګښت کم دی ، پشمول د روسیې مجلس. د مختلف ټرم کچو څخه انتخاب شتون لري ، تاسو کولی شئ د فرنټ ویل ډرایو نسخه واخلئ ، مګر یوازې د "متغیر" سره. نرخونه د wheel 18،347 all آل ویل ویل ډرایو موټر لپاره په 2،609 ډالرو پیل کیږي. ډیر قیمته. د آوټلینډر څخه د 2,4 انجن ته نوي کول خورا ارزانه دي - په ورته ترتیب کې د موټر لپاره یوازې 1 036،2,0. سربیره پردې ، ځینې اختیارونه ، لکه فاریسټر ، د بیس موټرو سره شتون نلري. د مثال په توګه ، د XNUMXL آوټلینډر کې د بریښنایی ټایلګیټ او نیویګریشن نشتوالی دی.

د جنوري څخه تر اکتوبر پورې ، د اروپایی سوداګریو اتحادیې په وینا له درې زرو څخه ډیرو فورسټیسټانو له 11 زرو څخه ډیر آوټلینډر محاسبه کړل. د ورته مودې په جریان کې ، کیا اسپوریج تر 15 زره واحدونو پلورلی ، پشمول د تیرو نسل موټرو پاتې شوني. په روسیه کې راټول شوي د کورین صلیب پیل قیمت د پام وړ کم دی - د 15،986 ډالرو څخه. د دوه لیتر انجن لپاره د اختیارونو حد محدود دی: د پانورامیک چت ، تطابق لرونکی دوه زینون سرلیکونه ، سیټ وینټیلیشن ، د سبو وفر سره میوزیک او د بریښنایی معاونینو اغیزمن صف. په ورته وخت کې ، خورا پیکه موټر به د، 26،216 ډالرو څخه لږ لګښت ولري.

جاپاني کراسفورز داسې بریښي چې د هګکور سامراا قانون مراعات کوي ، کوم چې د ناوړه ګټه اخیستنې او ویاړ سره د ډیرې اندازې عیش سره برابر وي. دوی د لیټرو تنې او سانتي متره ځمکې پاکولو سره د اختیارونو شمیر سره مخالفت کوي. د مثال په توګه ، آوټلینډر د تودوخې باد لري ، پداسې حال کې چې فارسټر د سټیرینګ څرخ لري. یوازې سپورتج په ورته وخت کې دواړه اختیارونه وړاندې کوي ، او یوازې هغه پوهیږي چې د نښه کولو او نښو لوستلو څرنګوالی.

کیا د اروپایی پریمیم برانڈونه د معیارونو په توګه غوره کړه ، مګر د سیمسنگ په څیر یې نه دی سوځولی ، هڅه کوي د آپیل سره اړیکه ونیسي. حتی که د ټیلګیټ ریموټ کنټرول په بشپړ ډول فکر نه وي ، او د موټر پارکر تل د موټرو تر مینځ وړیا ځای ونه ګ .ي. د ډله ایز برخې لپاره د نادره اختیارونو سیټ ، یو ښکلی داخلي - دا ټول د پام وړ ګټې اضافه کوي چې یو ماشین ټوپک د سامرايي کمان پروړاندې لري. او په غیر منحرف روسي بازار کې د ډیزلو موټرو پلورلو هیله هم یو ډول زړورتیا ده.

موږ غواړو د فلم جوړونې په برخه کې د مرستې لپاره د انسټاګرام پراختیا ډلې څخه مننه څرګند کړو.

میتسوبشي آوټلینډر 2.4		د سبارو فوریسټر 2.5il		کیا اسپوریج 2.0 mpi
ډول
کراسور	کراسور	کراسور
ابعاد ، ملي
4695 / 1800 / 1680	4610 / 1795 / 1735	4480 / 1855 / 1655
ویل ویل ، ملي میتر
2670	2640	2670
ځمکني تصفیه ، ملی میتر
215	220	182
د تنې حجم ، l
477-1640	488-1548	466-1455
کرب وزن ، کیلوګرامه
1505	1585-1626	1496-1663
ناخالص وزن
2210	2015	2130
د انجن ډول
پطرول په طبیعي ډول تمه کیږي ،--سلنډر	پطرول په طبیعي ډول تمه کیږي ،--سلنډر	پطرول په طبیعي ډول تمه کیږي ،--سلنډر
د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر
2360	2498	1999
اعظمي ځواک، h.p. (په rpm کې)
167 / 6000	171 / 5800	150 / 6200
اعظمي ارام. شېبه ، ینیم (په RPM)
222 / 4100	235 / 4000	192 / 4000
د موټر چلولو ډول ، لیږدول
بشپړ ، تغیر ورکوونکی	بشپړ ، تغیر ورکوونکی	بشپړ ، 6AT
اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت
198	197	180
سرعت له 0 څخه تر 100 کیلو متره / ساعت پورې
10,2	9,8	11,6
د سونګ مصرف ، l / 100 کیلو میتر په 60 کیلو مټ / ساعت کې
7,7	8,3	8,4
قیمت له ، $.
24 393	27 933	1 509 900