KTM 950 سوپر موټو

دا په 1979 کې بیرته راستون شو کله چې امریکایی تلویزیون ABC په مصنوعي ډول د "سوپر بایکر" په نوم د کارټ ریسینګ رامینځته کړ. په هغه وخت کې، په لار کې، چې نیم یې د اسفالټ او بل یې په ځمکه پوښل شوی و، هغه په ​​​​نړۍ کې د غوره موټرسایکل چلونکي د ویاړ لقب ترلاسه کړ. د نړۍ اتلانو خپل ځانونه سیالي وکړه، د شاهي ټولګي 500cc ښکته ریسرانو څخه تر لوړ موټوکراس سوارانو پورې. نن ورځ، سوپرموټو یو زړه راښکونکی سپورت دی او سربیره پردې، دا مهال د موټروسپورټ ترټولو ګړندۍ وده کونکي ژانر دی. یوازې KTM تر 11 پورې ماډلونه وړاندیز کوي! د دوی ټولو څخه ترټولو ځوان 950 سوپرموټو دی، کوم چې د هرچا لپاره نوې نړۍ پرانیزي چې په بادي سړکونو کې د اډرینالین تیلو تفریح ​​​​لټوي.

پدې توګه ، د KTM 950 سوپرموټو د هغه څه یو ډول تکامل دی چې موږ تر نن ورځې پورې پدې نوم پیژنو. دا په لیږد کې د نورو څخه توپیر لري. دا ځل، د ټیوبلر CroMo چوکاټ واحد سلنډر نه دی، مګر دوه سلنډر، چې په حقیقت کې په نړۍ کې یوازینۍ قضیه ده. ګنګوسې دا دي چې BMW د HP2 دوه سلنډر هارډ اینڈورو سوپرموټو نسخه هم چمتو کوي ، مګر KTM لومړی و چې خپله وسله وښودله. نور څه دي ، لکه څنګه چې تاسو د عکسونو څخه لیدلی شئ ، دا به د جون په پای کې د رسمي KTM ډیلرانو څخه شتون ولري.

ستاسو سره مرسته کولو لپاره یو کوچنی لارښود چې د KTM 950 سوپرموټو څه راوړي. نو ، تصور وکړئ هغه څه چې تاسو د سوپر موټو په توګه پیژنئ: ځیرکتیا ، د موټر چلولو اسانتیا ، ساتیري ، قوي بریکونه ... واقعیا؟ هو! ښه ، اوس دې ته اضافه کړئ 98bhp د 942cc انجن لخوا تولید شوی. Cm ، او 94 Nm تورک یوازې 6.500 rpm کې. دا د 72 درجې V- سلنډرونو سره یو مشهور او ثابت KTM محصول دی. د KTM LC8 950 ساہسک په پرله پسې دریم کال لپاره پرمخ ځي او ټول نوي سوپرډک 990 یو څه ښه شوي.

د دې په پام کې نیولو سره چې حیوان د تیلو د خالي ټانک سره په ترازو کې له 187 کیلو ګرامو څخه ډیر نه وي (سواری ته چمتو دی ، وزن یې 191 کیلوګرامه دی) ، دا په ټولیز ډول یو له سپکو دوه سلنډرونو څخه دی (حتی د نابینا کوڅو جنګیالیو سره).

په مخ کې، دا د یوې جوړې بریک ډیسکونو لخوا ودرول شوی چې حتی د سوپر سپورت هونډا CBR 1000 RR فایربلډ به شرم نه وي. د بریمبو کویلونه تر 305 ملي میتره پورې قطر لري او د څلورو بارونو سره د شعاع په توګه نصب شوي جبڑے لخوا نیول شوي. هو، دا ټول دي! لکه څنګه چې د KTM سره مناسبه ده، په بشپړ ډول د تعدیل وړ تعلیق د سپینې پاور لخوا چمتو شوی. ایا تاسو نور څه غواړئ؟ دوی حتی د اکراپویک اخراج پایپونه لري (لوازم سخت هارډویر دي) د هر هغه چا لپاره شتون لري څوک چې د سپورتي دوه سلنډر انجن غږ پاکوالي او ښکلا سره مینه لري. نو سوپرموټو سوپر بایک سره ګوري!

د سوپر ډک وروسته ، KTM حتی د سړک بایسکلونو ته هم ننوځي. دا د هغه چلوونکو لپاره ډیزاین شوی څوک چې د سپورت فعالیت په شرایطو کې خالص ، نه ماتیدونکي خوښۍ غواړي ، پداسې حال کې چې په ورته وخت کې د موټرسایکل استعداد ستاینه کوي کله چې دا په سړک یا ښار کې اخلي. حتی د دوه لپاره! KTM پخپله شاته سیټ کې هم راحته وموندله ترڅو مسافر وکولی شي حتی د ټولې ورځې موټر چلولو پرمهال له ګرځیدو څخه خوند واخلي. په هرصورت ، دا ریښتیا دي ، د سفر انډورو لاهم یو څه ډیر راحت وړاندې کوي ، په عمده توګه د مسافرینو ټیټ پیډلونو کې د لږ ټیټ پښو له امله.

او دا هغه استعداد و چې موږ یې خورا ډیر حیران کړ کله چې موږ د هغه سره د ټسکاني د څنډو له لارې سوار شو ، د سوپرموټو خوندونو لپاره جنت.

نو په لومړي نظر کې ، د غاړې سټینډ کې پارک شوی ، دا یو څه (ډیر) لوی ښکاري ، په ځانګړي توګه د تیلو ټانک له امله. او نظر غولوونکی دی. هرڅومره ژر چې موږ دې ته ورسیدو ، دا معلومه شوه چې موږ د ایرګونومیک پای سره موټرسایکل جوړ کړی. په آرامۍ مګر سپورتي څوکۍ کې ناست خورا ښه دی. د 17 لیټرو حجم سره سره، د تیلو ټانک لوی ندی او زنګونونه په جبري پراخ شوي موقعیت کې نه اړوي. کله چې تاسو دې ته ورشئ، دا د LC5 4 واحد سلنډر سوپرموټر په څیر احساس کوي، نو دا په هیڅ ډول لوی او لوی احساس نه کوي. د موټر چلوونکي څوکۍ به هر هغه چا ته نږدې وي چې تر دې دمه یې اندورو یا سوپرموټو بایسکلونه چلولي دي. آرام، ستړي او په کور کې یو څو میله وروسته.

د KTM ریس کې ، دا سمدستي ښیې چې اتریشیان لاهم د "ریس ته چمتو" شعار تعقیبوي. ښه ، هیڅ څوک د دې سوپرموټو ریسینګ مالکینو تمه نه کوي ، مګر کله چې زړه د اډرینالین خوښیو ته لیواله وي ، په ځړونکي سړک کې یو ډیر ټاکل شوی تخت کافي دی. حتی په کارټینګ کې غوره. موږ فرصت درلود چې ازموینه وکړو چې KTM په ټوټه اسفالټ کې څه کولی شي. خالص خوښي! په اسفالټ کې د پیډل ټکر د هغه لپاره کومه ستونزه نه وړاندې کوي ، په ځانګړي توګه د کونج کیدو پرمهال سلیډینګ. یوازې موټر چلوونکی کولی شي د هغه څه څخه ګټه پورته کړي چې KTM یې وړاندیز کوي.

سوپرموټو د ښه فکر شوي جیومیټري ، د چوکاټ سر زاویه (64 درجې) ، د جاذبې ټیټ مرکز (کمپیکټ ټیټ نصب شوی انجن ډیزاین) ، سپک ټیوب لرونکی چوکاټ (6 کیلو ګرامه) ، د لنډ حرکت له امله خپل حرکت او روښانتیا ترلاسه کړه. یوازې 11 ملي متره. mm، او د ویلبیس 575 mm دی. په هرصورت، موږ په لنډ یا اوږد کونجونو کې یا په الوتکو کې کومه مداخله ونه موندله چیرې چې KTM په اسانۍ سره د 1.510 کیلومتره فی ساعت څخه تیریږي. هرڅه د مکھن په څیر روان وو. دقیق، راحته او خورا سپورتي.

که نه نو ، د هرچا لپاره چې د ډیر تیریدونکي سفر په لټه کې وي ، دا د سپینې بریښنا عالي تعلیق وړاندیز کوي چې د کوچني سکریو ډرایور سره ګړندي او دقیق تنظیم کیدی شي. توپیر د تنظیم کولو سکرو دوه کلیکونو وروسته څرګندیږي. ښه ، په هر حالت کې ، سیریل ټونینګ زموږ لپاره مناسب و ، کوم چې یو ښه جوړجاړی وګرځید ، د کافي نرمۍ او شاک جذب سره کله چې سړک موږ په اسفالټ کې د یو ډول سوري سره حیران کړ ، او کافي سختۍ کله چې د زړه راښکونکي لړۍ لړۍ زموږ پر مخ راڅرګند شو.

د پیریلي سکارپون سینکس ټایرونه ، د سپک وزن المونیم ریمونو (بریمبو!) سره نصب شوي ، کوم چې د سوپر موټو لپاره تطبیق شوي ، په اسانۍ اداره کولو کې هم مرسته کړې. KTM پدې ډول اسفالټ پورې تړلی دی ، کوم چې دا امکان لري چې په لوړو غرونو باندې بریالي شي. د خورا موټر چلولو په اړه خبرې کول ، تاسو کولی شئ دا په خپلو زنګونونو یا سوپر موټو سټایل کې سوار کړئ ، د خپلو پښو سره په یو موټ کې.

د دې عصري ډیزاین او تازه والي سره چې د KTM 950 سوپرموټو د موټرسایکل صحنې ته راوړل ، دا موږ یو څه حیران کړل (موږ اوس دا په عامه توګه منو) او موږ یې حیران کړل. په لاس کې د بلنې سره ، موږ په ټسکني کې د نړۍ مطبوعاتو پریزینټیشن ته ورغلو ، ډیری یې خالي او نوي څه ته خلاص دي. او دا زموږ د پایلې جوهر دی. دا یو موټرسایکل دی چې د موټرسایکل صحنې ته یو څه نوی ، تر دې دمه نامعلوم څه راوړي.

هرڅوک چې غواړي د نوي بوی هڅه وکړي نا امید نشي. وروستی مګر لږترلږه ، KTM په مناسب قیمت کې ډیر څه وړاندیز کوي (د برانډ استثنا په شمول). اټکل شوی قیمت باید د 2 ملیون تالار څخه ډیر نشي ، کوم چې موږ ته د هغه ټولو لپاره ډیر نه ښکاري چې د 7 سوپرموټو وړاندیز کوي. د آزموینې ډرایو تنظیم کولو هڅه وکړئ ، تاسو به پښیمانه نشئ.

قیمت (اټکل شوی): 2.680.000 څوکۍ

انجن: 4-سټریک ، دوه سلنډر V- شکل ، مایع یخ شوی. 942 cm3 ، 98 hp @ 8.000،94 rpm ، 6.500 Nm @ 2،XNUMX rpm ، XNUMXmm Keihin twin carburetor

د انرژۍ لیږد: د 6 سرعت ګیربکس ، زنځیر

تعلیق او چوکاټ: د امریکایی ډالرو مخکینی تنظیم وړ فورک ، د PDS واحد تنظیم وړ ډیمپر ، کرومو ټیوبلر چوکاټ

ټایرونه: مخ 120/70 R 17 ، شا 180/55 R 17

بریکونه: 2 ډرمونه په مخ کې د 305 ملي میتر قطر سره او په شا کې 240 ملي میتر

ویل ویل: 1.510 мм

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 865 мм

د تیلو ټانکر: 17 ، 5l

پرته له تیلو وزن: 187 کلو

استازی: موټرو جیټ ، ماریبور (02/460 40 54) ، موټو پانیګاز ، کرانج (04/204 18 91) ، اکسل ، کوپر (05/663 23 77)

مننه او مننه

+ انعطاف

+ ارګونومیکس

+ د انجن ځواک او تورک

- د انجن غږ

- لا تر اوسه په پلور کې نه دی

پیټر کاویچ ، عکس: هریګ پوجکر ، هالواکس مانفریډ ، فری مین ګاري