کرین په سټو مز

دلته به تاسو د MAZ تودوخې او وینټیلیشن اصلي عناصرو عکسونه ومومئ: د MAZ هیټر ، د وتلو پایپونه ، والوز او د MAZ هیټر ریډیټرونه ، د فین روټرونه ، او همدارنګه د نورو اضافي پرزو عکسونه. د دې پرزو د پیرودلو لپاره، دا پاتې ده چې په مستقیم ډول په ویب پاڼه کې، د څو چینل تلیفون یا دفتر کې په ټاکل شوي پته کې د تودوخې او هوا کولو لپاره د اضافي پرزو MAZ آنلاین کتلاګ کې امر ورکړئ.

د عصري MAZ وینټیلیشن او تودوخې سیسټم د مسافرینو او چلوونکي لپاره آرامۍ شرایط چمتو کوي. د محتاط ډیزاین څخه مننه ، د نوښت ټیکنالوژیو کارول ، د MAZ تودوخې ریډیټرونو تولید کې دوام لرونکي توکي ، والوز ، د هوا انټیکونه ، هوایی ډکټونه ، نوزلونه ، روټرونه ، فلینګز ، هوزونه ، فټینګونه ، فلټرونه ، هوزونه د خورا تودوخې او میخانیکي تودوخې سره مقاومت کولی شي. فشار

د MAZ هیټر ریډیټر کتلاګ

په مسکو کې د رسمي MAZ ډیلر پلورنځي کې، تاسو کولی شئ د MAZ هیټر ترمیم لپاره ټول اړین اجزاو امر وکړئ. زموږ ویب پاڼه د فالتو پرزو پراخه لړۍ لري لکه د MAZ هیټر نلونه، د فین واحدونه، د MAZ 5440 هوایی انټیکونه او نور د موټر ماډلونه، د اپولسټري ملاتړ، لاسي، چیک والوز، پورتنۍ قضیې، د اوبو لګولو نلونه، بریکٹونه، پایپونه، بیلټونه، فشار رولرونه، د کنټرول پینل لیورونه، د MAZ هیټر فلټرونه، فلجونه، د اوبو پمپ هوزونه او نور ډیر څه.

د MAZ فالتو پرزو په کتلاګ کې به تاسو یوازې د بسونو، ډمپ ټرکونو او د بیلاروس تولید ټراکټورونو لپاره خورا لوړ کیفیت او ارزانه پرزې ومومئ. د MAZ تودوخې سیسټم ټولې برخې تصدیق شوي او ارزانه دي.

 

سټو ته وتل د سفر په لور د لومړي بلاک سلنډر له ښي اړخ څخه اخیستل کیږي ، دا د داخلي احتراق انجن لاندې دی ، او دا ترټولو سړه ګڼل کیږي ، ځکه چې دا په کوچنۍ دایره کې د مایع سره مینځل کیږي. لوی (دا په کیبن کې په کوچنۍ دایره کې ګرم دی)، یوه لویه دایره پرانیستل کیږي (په سیلون کې په یخچال کې). زه فکر کوم چې دا غلط دی!

د کاماز په پرتله - په کاماز کې ، د بخارۍ ځای د تودوخې ایکسچینجر څخه اخیستل کیږي ، دا په کاماز کې ترټولو ګرم ځای دی ، ځکه چې غوړ د کولنټ په پرتله لوړه تودوخه لري ، د تودوخې ایکسچینجر کې کولنټ د تیلو تودوخې د لوړیدو مخه نیسي (جوشیدل) ) او، په دې توګه خبرې کول، غوړ یخ کوي. له همدې امله، دا په کاماز کې خورا ګرم دی.

په یورال موټر کې، دا د YaMZ 236 238 څخه د داخلي احتراق انجن سره، د چولۍ څخه وتل د پورتنۍ کمیس څخه اخیستل کیږي، دا د داخلي احتراق انجنونو د دې برانڈونو لپاره تر ټولو ګرم ځای هم ګڼل کیږي، ځکه چې آستینونه مینځل کیږي. د کولنټ سره، مایع سر ته پورته کیږي او کمیس ته ځي بیا د غاړې ترموسټاټ ته ځي. ښه، او همداسې په یوه دایره کې (کوچنی یا لوی)، د تودوخې ایکسچینجر د داخلي احتراق انجنونو په دې برانڈونو کې هم شتون لري (دا د سفر په لور د بلاک په ښي خوا کې دی).

ځینې ​​​​ډرایوران د ترموسټاټونو ترمینځ چولۍ ته لاسرسی پیدا کوي ، هو ، دا یو اختیار دی ، مګر دا داسې نده (زما نظر) ، زه به یې تشریح کړم چې ولې ، که چیرې دا کار کول ګرم وي ، مګر درې خونې شتون لري:

1. کولی شي د یخني فشار له امله د سټیو ریډیټر حجرې وخوري.

2. په یوه کوچنۍ دایره کې (او دا د ترموسټاټ ترمینځ کوچنۍ دایره ده) دا به ګرمه وي ، مګر هرڅومره ژر چې ترموسټاټ خلاص شي ، دا به سړه وي ، ځکه چې د کولنټ ټول فشار به ریډیټر ته ځي ، د کوچنۍ دایرې څخه تیریږي.

3. په ګرمه هوا کې (په دوبي کې) به په کیبن کې ګرم وي، شاید یو څوک به یې خوښ کړي) مګر ناست او خوله کول په زړه پورې ندي، او زه د سټیو ریډیټر مخې ته د کارت بورډ بکسونه نه کیږدم ترڅو داسې انګیرل کیږي چې دا په کیبن کې مسودې ته نه راځي. دا اړینه ده چې د ریډیټر هوزونو او نل تر مینځ یو جمپر واچوئ ترڅو یوه کوچنۍ دایره وي ، مګر د داخلي احتراق انجن به په مساوي ډول د بار لاندې ګرم شي او په هوزونو کې به خورا لوړ فشار وي ، ځکه چې دایره خورا مهمه ده.

او زه فکر کوم چې دا مالیه به د اوړي په اوږدو کې د فابریکې ترمیم لاندې هرڅه بیا پیل کړي.

هغه څه چې ما پریکړه وکړه:

که چیرې د تودوخې ایکسچینجر د داخلي احتراق انجن په ښي خوا کې وي (زه 238 یامز لرم)، نو په دې اساس، د انجن د کیڼ اړخ تودوخه د ښي خوا څخه یو څه لوړه ده او کولنټ ډیر وخت نیسي ترڅو ترموسټاټ ته ورسیږي. (په ترتیب سره، تودوخه لوړه ده) ځکه چې تیل او 8 دواړه د مایع 7 6 5 سلنډر لخوا مینځل کیږي. 8 7 ترټولو ګرم ګڼل کیږي (اکثرا پورته کیږي)، نو د کولنټ سینسر په چپ لاس کې دی

کیڼ ټی ته، ما پریکړه وکړه چې د کاماز څخه یو زنګون ودروم، ځکه چې دا د ډرالومین څخه جوړ شوی. ما د آستین په پای کې فټینګ نه و ایستلی چیرې چې د کولنټ سینسر موقعیت لري. اضافي کونجونه او د آستین اوږدوالی (نوزونه) او پخپله د کڅوړې قطر.