د انجن د ګازو د ویش میکانیزم، ډیزاین او د عملیاتو اصول

د ګازو د توزیع میکانیزم (GRM) د برخو او مجلسونو مجموعه ده چې په یو ټاکلي وخت کې د انجن د استخراج او اخراج والو خلاص او بندوي. د ګازو د توزیع میکانیزم اصلي دنده د احتراق خونې ته د هوا د تیلو یا تیلو (د انجن ډول پورې اړه لري) او د اخراج ګازونو خوشې کول دي. د دې ستونزې د حل لپاره، د میکانیزمونو بشپړ پیچلتیا په سمه توګه کار کوي، چې ځینې یې په بریښنایی توګه کنټرول کیږي.

وخت څنګه دی

په عصري انجنونو کې، د ګازو ویشلو میکانیزم د انجن سلنډر سر کې موقعیت لري. دا د لاندې اصلي عناصرو څخه جوړه ده:

• کیمشافت. دا د پیچلي ډیزاین محصول دی، د لوړ دقت سره د پایښت لرونکي فولادو یا کاسټ اوسپنې څخه جوړ شوی. د وخت ډیزاین پورې اړه لري، کیمشافټ د سلنډر په سر یا کرینک کیس کې نصب کیدی شي (اوس مهال دا ترتیب نه کارول کیږي). دا اصلي برخه ده چې د والوز د پرانستلو او تړلو لپاره مسؤل دی.

شافټ ژورنالونه او کیمرونه لري چې د والو ډډ یا راکر فشار راوړي. د کیم شکل په کلکه تعریف شوی جیومیټری لري، ځکه چې د والو د پرانستلو موده او درجه پدې پورې اړه لري. برسېره پردې، کیمونه په مختلفو لارښوونو کې ډیزاین شوي ترڅو د سلنډر بدیل عملیات یقیني کړي.

• چلول. له کرینکشافټ څخه تورک د ډرایو له لارې کیمشافټ ته لیږدول کیږي. ډرایو د ډیزاین حل پورې اړه لري توپیر لري. د کرینکشافټ ګیر د کیمشافت ګیر نیمه اندازه ده. په دې توګه، کرینکشافټ دوه ځله په چټکۍ سره ګرځي. د ډرایو ډول پورې اړه لري، پدې کې شامل دي:

1. زنځیر یا کمربند؛
2. شافټ ګیرونه؛
3. تشنج (د تشنج رولر)؛
4. damper او بوټ.

• ake Int Int and. exhaust.... .ves............ دوی د سلنډر په سر کې موقعیت لري او په یوه پای کې د فلیټ سر سره راډونه دي چې د پاپټ په نوم یادیږي. د انلیټ او آوټ لیټ والوز په ډیزاین کې توپیر لري. داخله په یوه ټوټه کې جوړه شوې ده. دا یو لوی پلیټ هم لري ترڅو د تازه چارج سره سلنډر ښه ډک کړي. دکان معمولا د تودوخې مقاومت لرونکي فولادو څخه جوړ شوی او د ښه یخولو لپاره یو خولی ډډ لري، ځکه چې دا د عملیاتو په جریان کې د لوړې تودوخې سره مخ کیږي. د غار دننه د سوډیم ډکونکی دی چې په اسانۍ سره منحل کیږي او یو څه تودوخه له پلیټ څخه راډ ته لرې کوي.

د والو سرونه بیول شوي ترڅو د سلنډر سر کې سوري کې سخت فټ چمتو کړي. دا ځای د سیډل په نوم یادیږي. پخپله والوز سربیره، اضافي عناصر په میکانیزم کې چمتو شوي ترڅو د دوی مناسب عملیات یقیني کړي:

1. پسرلي. والوز د فشارولو وروسته خپل اصلي حالت ته راستانه کړئ.
2. د والو ډډ مهرونه. دا ځانګړي مهرونه دي چې د والو ډډ سره د احتراق چیمبر ته د تیلو د ننوتلو مخه نیسي.
3. د کښت کولو لارښود. د سلنډر سر کور کې نصب شوی او دقیق والو حرکت چمتو کوي.
4. روسکس. د دوی په مرسته، پسرلی د والو ډډ سره وصل دی.

• زورونکي. د فشار کونکو په واسطه، ځواک د کیمشافټ څخه راډ ته لیږدول کیږي. د لوړ ځواک فولاد څخه جوړ شوی. دوی مختلف ډوله دي:

1. میخانیکي شیشې؛
2. رولر
3. هیدرولیک خساره ورکوونکي.

د میخانیکي فشار کونکو او کیمشافټ لوبیو ترمینځ حرارتي تشه په لاسي ډول تنظیم کیږي. هیدرولیک معاوضه کونکي یا هیدرولیک نلونه په اوتومات ډول د اړتیا وړ تصفیه ساتي او سمون ته اړتیا نلري.

• راکر بازو یا لیور. یو ساده راکر یو دوه لاسي لیور دی چې د ډبرې حرکتونه ترسره کوي. په مختلفو ترتیبونو کې، راکر وسلې کولی شي په مختلف ډول کار وکړي.
• د متغیر والو وخت سیسټمونه. دا سیسټمونه په ټولو انجنونو کې ندي نصب شوي. د آلې په اړه نور جزئیات او د CVVT د عملیاتو اصول زموږ په ویب پاڼه کې په جلا مقاله کې موندل کیدی شي.

د وخت توضیحات

د ګازو د توزیع میکانیزم عملیات ستونزمن دي چې د انجن د عملیاتي دورې څخه جلا په پام کې ونیول شي. د دې اصلي دنده د یوې ټاکلې مودې لپاره په وخت کې والوز خلاصول او تړل دي. له همدې امله، د استخراج په جریان کې، استخراج خلاصیږي، او د اخراج په جریان کې، اخراج خلاصیږي. دا په حقیقت کې، میکانیزم باید د حساب شوي والو وخت پلي کړي.

په تخنیکي توګه دا په لاندې ډول دی:

1. کرینکشافټ د ډرایو له لارې کیمشافټ ته تورک لیږدوي.
2. د کیمشافټ کیم په پشر یا راکر باندې فشار راوړي.
3. والو د احتراق چیمبر دننه حرکت کوي، تازه چارج یا د اخراج ګاز ته د لاسرسي اجازه ورکوي.
4. وروسته له دې چې کیم د عمل فعاله مرحله تیره کړه، والو د پسرلي د عمل لاندې خپل ځای ته راستانه کیږي.

دا هم باید په یاد ولرئ چې د بشپړ دورې لپاره ، کیمشافټ 2 انقلابونه رامینځته کوي ، په بدیل سره په هر سلنډر کې والوز خلاصوي ، د هغه ترتیب پورې اړه لري چې دوی کار کوي. دا د مثال په توګه، د 1-3-4-2 عملیاتي سکیم سره، په لومړي سلنډر کې د انټیک والوز او په څلورم کې د اخراج والوز به په ورته وخت کې خلاص شي. په دوهم او دریم والوز کې به بند شي.

د ګازو د توزیع میکانیزم ډولونه

انجنونه ممکن د وخت مختلف سکیمونه ولري. لاندې طبقه بندي په پام کې ونیسئ.

د کیمشافټ موقعیت له مخې

د کیمشافټ موقعیت دوه ډوله شتون لري:

• لاندې
• پورته

په ټیټ موقعیت کې ، کیمشافټ د کرینشافت څنګ ته د سلنډر بلاک کې موقعیت لري. د کیمرونو اغیزې د فشار کونکو له لارې راکر وسلو ته لیږدول کیږي ، د ځانګړي راډونو په کارولو سره. دا اوږده راډونه دي چې په ښکته کې پشروډونه په پورتنۍ برخه کې د راکر وسلو سره نښلوي. ټیټ موقعیت ترټولو بریالی نه ګڼل کیږي، مګر خپلې ګټې لري. په ځانګړې توګه، د camshaft او crankshaft تر منځ یو ډیر معتبر اړیکه. دا ډول وسیله په عصري انجنونو کې نه کارول کیږي.

په پورتنۍ موقعیت کې، کیمشافټ د سلنډر په سر کې دی، یوازې د والوز څخه پورته. پدې موقعیت کې ، د والوز اغیزې لپاره ډیری اختیارونه پلي کیدی شي: د راکر پشر یا لیورونو کارول. دا ډیزاین ساده، ډیر باوري او ډیر کمپیکٹ دی. د کیمشافټ پورتنۍ موقعیت ډیر عام شوی.

د camshafts شمیر له مخې

په لیکه کې انجنونه د یو یا دوه کیمشافټونو سره سمبال کیدی شي. د یو واحد کیمشافټ سره انجنونه د لنډیز لخوا ډیزاین شوي SOHC(واحد سر کیمشافت)، او دوه سره - د دفاع وزارت(ډبل سر کیمشافټ). یو شافټ د انټیک والوز خلاصولو لپاره مسؤل دی ، او بل یې د اخراج لپاره. V-انجنونه څلور کیمشافټونه کاروي، دوه د سلنډر د هر بانک لپاره.

د والو د شمیر له مخې

د کیمشافټ شکل او د کیمونو شمیر به په هر سلنډر کې د والو په شمیر پورې اړه ولري. کیدای شي دوه، درې، څلور یا پنځه والونه وي.

ترټولو ساده اختیار د دوو والو سره دی: یو د اخیستلو لپاره، بل د اخراج لپاره. د درې والو انجن دوه انټیک او یو د اخراج والوز لري. په نسخه کې د څلورو والوز سره: دوه اخستل او دوه اخراج. پنځه والوز: درې د اخستلو لپاره او دوه د اخراج لپاره. څومره چې د انټرک والوز زیات وي، هغومره د هوا د تیلو مخلوط د احتراق خونې ته ننوځي. په دې اساس، د انجن ځواک او متحرکات زیات شوي. د پنځو څخه زیات د احتراق چیمبر اندازه او د کیمشافټ شکل ته اجازه نه ورکوي. په هر سلنډر کې ترټولو عام کارول شوي څلور والوز.

د توقیف ډول

د کامشافټ ډرایو درې ډوله شتون لري:

1. ګیر. د دې ډرایو اختیار یوازې هغه وخت ممکن دی چې کیمشافټ د سلنډر بلاک په ټیټ موقعیت کې وي. کرینکشافټ او کیمشافټ د ګیرونو لخوا پرمخ وړل کیږي. د دې ډول واحد اصلي ګټه اعتبار دی. کله چې کیمشافټ د سلنډر سر کې په پورتنۍ موقعیت کې وي ، دواړه زنځیر او بیلټ ډرایو کارول کیږي.
2. سلسله. دا ډرایو ډیر باوري ګڼل کیږي. مګر د زنځیر کارول ځانګړي شرایطو ته اړتیا لري. د کمپنونو د کمولو لپاره، ډیمپرز نصب شوي، او د زنځیر فشار د تنفس کونکو لخوا تنظیم کیږي. د شافټونو شمیر پورې اړه لري څو زنځیرونه کارول کیدی شي.
   

   د سلسلې سرچینې په اوسط ډول د 150-200 زره کیلومترو لپاره کافي دي.

   د زنځیر ډرایو اصلي ستونزه د تنفس کونکو ، ډیمپرونو یا پخپله په زنځیر کې د وقفې خرابوالی ګڼل کیږي. د ناکافي فشار سره، د عملیاتو په جریان کې زنځیر کولی شي د غاښونو تر مینځ ټوټه شي، کوم چې د والو د وخت څخه سرغړونه کوي.

   په اتوماتيک ډول د زنځیر فشار تنظیمولو کې مرسته کوي هیدرولیک فشارونکي. دا پسټون دي چې په تش په نامه بوټانو فشار راوړي. بوټ په مستقیم ډول د زنځیر سره وصل دی. دا یوه ټوټه ده چې د ځانګړي پوښ سره، په قوس کې منحل شوې. د هیدرولیک ټینشنر دننه یو پلنګر، یو پسرلی او د تیلو لپاره کاري غار شتون لري. تېل تشناب ته ننوځي او سلنډر سمې کچې ته اړوي. والو د تیلو تیریدنه بندوي او پسټون هر وخت د زنځیر درست فشار ساتي. د وخت په بیلټ کې هیدرولیک معاوضه کونکي په ورته اصولو کار کوي. د زنځیر ډمپر پاتې شوي کمپنونه جذبوي چې د بوټانو لخوا نه وي کم شوي. دا د زنځیر ډرایو کامل او دقیق عملیات تضمینوي.

   لویه ستونزه د خلاص سرکټ څخه راځي.

   کیمشافټ خپل حرکت ودروي، مګر کرینکشافټ د پسټون حرکت او حرکت ته دوام ورکوي. د پسټون بوټان د والو ډیسکونو ته رسیږي، چې د دوی د خرابیدو لامل کیږي. په ډیرو سختو قضیو کې، د سلنډر بلاک هم زیانمن کیدی شي. د دې پیښیدو څخه مخنیوي لپاره ، ځینې وختونه دوه قطار زنځیرونه کارول کیږي. که یو مات شي، بل کار ته دوام ورکوي. چلوونکی به وکولی شي وضعیت سم کړي پرته له پایلو.

3. کمربندد بیلټ ډرایو غوړ ته اړتیا نلري، د زنځیر ډرایو برعکس.
   

   د کمربند سرچینه هم محدوده ده او په اوسط ډول 60-80 زره کیلومتره ده.

   د غاښونو بیلټ د ښه گرفت او اعتبار لپاره کارول کیږي. دا یو ډیر ساده دی. د انجن چلولو سره مات شوی بیلټ به د مات شوي زنځیر په څیر ورته پایلې ولري. د بیلټ ډرایو اصلي ګټې د عملیاتو اسانه کول او ځای په ځای کول ، ټیټ لګښت او خاموش عملیات دي.

د انجن عملیات، د هغې متحرکات او ځواک د ټول ګاز د توزیع میکانیزم سم فعالیت پورې اړه لري. هرڅومره چې د سلنډرونو شمیر او حجم ډیر وي ، د همغږي کولو وسیله به خورا پیچلې وي. دا د هر موټر چلوونکي لپاره مهمه ده چې د میکانیزم په جوړښت پوه شي ترڅو په وخت کې د خرابۍ یادونه وکړي.