کله چې د تعلیق سپرینګ بدل کړئ
د موټر تعلیق د ډیری برخو څخه جوړ شوی ، او دا ټول یقینا د موټر چلولو کنټرول ، سواری او کونج ثبات چمتو کولو کې مهم رول لوبوي. مګر شاید د دې سیسټم کلیدي عنصر چشمې دي.
د چشمو او تورشن بارونو سره، دوی د تعلیق لچک لرونکي برخو څخه دي. چشمې د بریښنا ټرین، بدن او د ماشین نورې برخې ساتي، د پام وړ د خنډونو منفي اغیزې کموي کله چې د سړک په غیر مساوي سطحونو کې موټر چلوي. برسېره پردې، دوی د بدن وزن مالتړ کوي او د ځمکې پاکولو لپاره اړین چمتو کوي. په عموم کې ، دا یو له توضیحاتو څخه دی چې موټر چلول راحته او خوندي کوي.
کله چې څرخ د سړک په اوږدو کې له بلج سره ټکر کوي، پسرلی فشار شوی، او څرخ د یوې شیبې لپاره له سړک څخه پورته کیږي. په بدن باندې د پسرلي د لچک له امله، اغیزه د پام وړ نرمه لیږدول کیږي. بیا پسرلی پراخیږي او د سړک سره د تماس لپاره د څرخ بیرته راستنیدو هڅه کوي. په دې توګه، د سړک د سطحې سره د ټایر گرفت له لاسه نه ورکوي.
په هرصورت، د لندبل عنصر په نشتوالي کې، د چینو تلوونه به د اوږدې مودې لپاره دوام وکړي او په ډیری مواردو کې به د سړک د راتلونکي ډنډ څخه مخکې د غوړیدو وخت نه وي. نو، موټر به تقریبا په دوامداره توګه تیریږي. په داسې شرایطو کې، د قناعت وړ اداره کولو، آرامۍ او د موټر چلولو خوندیتوب په اړه خبرې کول ستونزمن دي.
دا ستونزه حل کوي، کوم چې د ډیمپر په توګه کار کوي چې کمپنونه کموي. د شاک جذب ټیوبونو کې د ویسکوس رګونو له امله، د ډبرې بدن متحرک انرژي په تودوخې بدلیږي او په هوا کې تحلیل کیږي.
کله چې پسرلی او ډیمپر متوازن وي، موټر په اسانۍ سره تیریږي او د موټر چلوونکي غیر ضروري ستړیا پرته ښه اداره کوي. مګر کله چې د یوې جوړې برخې څخه یوه ټوټه ټوټه یا خرابه وي، توازن ګډوډ کیږي. ناکام شاک جاذبونکی نشي کولی په مؤثره توګه د پسرلي داخلي جریانونه وچ کړي، په هغې باندې بار زیاتیږي، د جوړیدو طول زیاتیږي، نږدې کویلونه ډیری وختونه په تماس کې راځي. دا ټول د برخې ګړندي پوښښ لامل کیږي.
پسرلی هم د وخت په تیریدو سره لچک له لاسه ورکوی. برسېره پردې، محافظتي پوښ ممکن زیانمن شي، او کنار به په تدریجي ډول د پسرلي په وژلو پیل وکړي. دا پیښیږي چې ماتیدل هم پیښیږي - ډیری وختونه د کویل یوه برخه په پورتنۍ یا ښکته پای کې ماتیږي. او بیا ډیر شوی بار د شاک جذبونکي باندې راوتلی ، د دې کاري سټریک ډیریږي ، ډیری وختونه محدودیت ته رسي. په دې اساس، د شاک جذبونکی په ګړندۍ سرعت کې له مینځه وړل پیل کوي.
په دې توګه، چشمې او شاک جذبونکي یو له بل سره نږدې تړاو لري، او د دغو برخو څخه د یوې برخې سم فعالیت په مستقیم ډول د بل په روغتیا پورې اړه لري.
د عملیاتو له یوې ټاکلې مودې وروسته د لچک له لاسه ورکول د فلزي طبیعي ستړیا له امله رامینځته کیږي.
بل دلیل چې ولې دا برخه د کارونې وړ نه ده د لوړ رطوبت او کیمیاوي فعال مادې دي، د بیلګې په توګه، هغه توکي چې په ژمي کې په سړکونو کې د یخ او واورو سره د مبارزې لپاره کارول کیږي. دا فکتورونه د زنګ وهلو او د لچک لرونکي ملکیتونو له لاسه ورکولو لامل کیږي.
د ماشین منظم اوور بار کول هم د چشمو ژوند کموي. د عملیاتو دا طریقه اکثرا د هغې د ماتیدو لامل کیږي.
برسېره پردې، میخانیکي اغیزه د هغې پایښت باندې منفي اغیزه کوي - ډبرې، شګه، اعظمي کمپریشن، په ځانګړې توګه که دا د اغیزو سره وي، د بیلګې په توګه، کله چې په سرعت کې د ټپونو له لارې حرکت کوي.
البته، دا یو ځل بیا د بې احتیاطه موټر چلولو په یادولو ارزښت لري. په هرصورت، د تیز موټر چلولو سټایل د پام وړ نه یوازې د چینو ژوند، بلکې د نورو ډیری برخو او غونډو ژوند کموي.
په نهایت کې ، بل فاکتور چې د خدماتو ژوند اغیزه کوي د کار کیفیت دی. د پسرلي د ظاهري سادگي سره سره، د هغې د جوړولو پروسه خورا پیچلې ده. په تولید کې، د فولادو ځانګړي درجې او ځانګړي لچک لرونکي پینټ کوټینګونه کارول کیږي چې کولی شي د مکرر میخانیکي، حرارتي او کیمیاوي اغیزو سره مقاومت وکړي. د پسرلي راډ چمتو کول ، د هغې باد کول ، سخت کول او د تولید نور مرحلې باید د ټیکنالوژۍ سره سم په کلکه ترسره شي. دا د ښه کیفیت محصول ترلاسه کولو یوازینۍ لار ده. څنګه او له کومو ارزانه جعلونو څخه جوړ شوي، یو څوک یوازې اټکل کولی شي، مګر دا غوره ده چې له دوی څخه لیرې پاتې شئ او د برخلیک لالچ مه کوئ.
تاسو کولی شئ د ډیری اصلي نښو په واسطه حرکت وکړئ چې د دې برخو خرابیدل په ګوته کوي.
- موټر په یوه څرخ کې ځړول. تاسو کولی شئ د آرشیف څخه ځمکې ته فاصله اندازه کړئ او پایلې یې پرتله کړئ د ترمیم اسنادو کې ښودل شوي. مګر توپیر اکثرا په پټو سترګو لیدل کیږي. که ټایر فلیټ نه وي، نو پسرلی مات شوی. یا د پسرلي جام - پدې حالت کې ویلډینګ ته اړتیا ده. ډیر دقیقا د تفتیش لخوا ټاکل کیدی شي.
- تصفیه کمه شوې یا موټر د پام وړ ټیټ شوی حتی د نورمال بار لاندې. په کمپریشن کې د تعلیق سفر لږترلږه دی. دا ممکنه ده که چیرې ماشین اکثرا ډیر بار وي. که نه نو، دا د فلزي ستړیا ده.
- په تعلیق کې خارجي غږونه، که څه هم د شاک جذبونکي د اغوستلو هیڅ د پام وړ کمښت یا نښې شتون نلري. شاید د پسرلي په پای کې یوه کوچنۍ ټوټه ټوټه شوه. په دې حالت کې د کاڼه غوسه د ټوټې ټوټې او د پسرلي پاتې برخه په خپل منځ کې د ټکر له امله رامنځته کیږي. وضعیت پخپله دومره ناوړه نه دی، مګر مات شوی ټوټه کولی شي هرچیرې وخوري او سوري کړي، د بیلګې په توګه، د بریک پایپ، ټایر، یا کوم بل تعلیق برخې ته زیان رسوي. او دا ممکنه ده چې هغه څوک چې ستاسو شاته سپاره وي هغه به "خوشحاله" وي او د هغه د وینډشیلډ یا سر څراغ به مات شي.
- زنګ د بصری معاینې لخوا کشف کیدی شي. دا ټول د رنګ کار کې نیمګړتیاو سره پیل کیږي، بیا رطوبت خپل کار کوي. زنګ د فلزي جوړښت له منځه وړي، دا ضعیف او ډیر خرابوي.
- که تاسو ګورئ چې دا سخت شوی، او د شاک جذبونکي اکثرا د محدود سفر له امله ټپ کوي، نو پدې حالت کې دا د چشمو حالت تشخیص هم ارزښت لري.
د موټر ځانګړي برانډ، عملیاتي شرایطو او د موټر چلوونکي دقت پورې اړه لري، چشمې له 50 څخه تر 200 زرو پورې مایل چمتو کوي، دا پیښیږي حتی تر 300 زرو پورې. د اوسط خدمت ژوند نږدې 100 ... 150 زره دی. دا د شاک جذبونکو سرچینو نږدې دوه چنده ده. په دې توګه، د شاک جذبونکي هر دویم ټاکل شوي ځای پرځای کول باید د نویو چشمو نصبولو سره یوځای شي. په دې حالت کې، تاسو اړتیا نلرئ د دوی د بدلولو لپاره په جلا توګه پیسې ورکړئ.
په نورو حالتونو کې، دا باید د عمر او د برخو ځانګړي حالت پورې اړه ولري. په هر حالت کې، دوی باید په جوړه کې بدل شي - د محور په دواړو خواوو کې. که نه نو، احتمال به د پیرامیټرو توپیرونو او د اغوستو مختلف درجو له امله تحریف وي. برسېره پردې، د څرخ د سمون زاویه به ګډوډ شي او ټایرونه به په غیر مساوي توګه وخوري. د پایلې په توګه، ناامني به د اداره کولو خرابه کړي.
او د بدلون وروسته د ویل الینمینټ (سازینګ) تشخیص او تنظیم کول مه هیروئ.
کله چې د ځای په ځای کولو غوره کول، د دې حقیقت څخه پرمخ لاړشئ چې نوې برخه باید د اصلي په څیر ورته شکل او اندازه وي. دا د بور قطر او اعظمي بهرني قطر باندې تطبیق کیږي. په ورته وخت کې، د بارونو شمیر او د پورته شوي برخې لوړوالی ممکن توپیر ولري.
د مختلف پیرامیټونو او مختلف سختۍ سره د مختلف ډوله چشمو نصب کول غیر متوقع پایلو لامل کیدی شي ، او پایله به تل تاسو خوښ نه کړي. د مثال په توګه، هغه چشمې چې ډیر سخت دي کولی شي د موټر مخکینۍ یا شاته د ډیر پورته کیدو لامل شي، پداسې حال کې چې هغه چشمې چې ډیر نرم دي کولی شي په کونجونو کې د ډیری رول لامل شي. د ځمکې د پاکولو بدلول به د څرخونو ترتیب ګډوډ کړي او د خاموش بلاکونو او نورو تعلیق اجزاو د زیاتوالي لامل شي. د چشمو او شاک جذب کونکو ګډ کار توازن به هم ګډوډ شي. دا ټول به په پای کې په اداره کولو او آرامۍ باندې منفي اغیزه وکړي.
کله چې پیرود وکړئ ، باوري تولید کونکو ته لومړیتوب ورکړئ او. نو تاسو به د ټیټ کیفیت لرونکي محصولاتو یا مستقیم جعلي پیرود څخه مخنیوی وکړئ. د لوړ کیفیت چینو او نورو تعلیق اجزاو جوړونکو په مینځ کې ، دا د سویډني شرکت LESJOFORS ، آلماني برانڈونو EIBACH ، MOOG ، BOGE ، SACHS ، BILSTEIN او K + F د یادولو وړ دی. د بودیجې څخه یو څوک کولی شي د پولنډ جوړونکي FA KROSNO توپیر وکړي. لکه څنګه چې د جاپان KAYABA (KYB) څخه د موټرو پرزو مشهور تولید کونکي لپاره ، د دې محصولاتو په اړه ډیری شکایتونه شتون لري. دا شاید د لوی شمیر جعلي له امله وي. په هرصورت، د KYB چشمې د ښه کیفیت څخه دي او پیرودونکي معمولا د دوی په اړه هیڅ شکایت نلري.
