د PCV والو

د کرینک کیس وینټیلیشن والو (CVKG) یا PCV (مثبت کرینکیس وینټیلیشن) کارول کیږي اغیزمن استعمال په کرینک کیس کې جوړ شوی د ګازو مخلوط. برخه په ډیری عصري ماډلونو کې د انجیکشن د تیلو رسولو سیسټم سره نصب شوې او د هوایی تیلو مخلوط ترکیب تنظیم کولو کې نوم لیکنه برخه اخلي. د VKG والو غلط عملیات لامل کیږي د تیلو ضایع کول и د داخلي احتراق انجن بې ثباته عملیات.

موږ به د وسیلې په اړه په تفصیل سره تشریح کړو، د عملیاتو اصول، د PCV والو چک کولو لپاره ماتول او میتودونه.

د PCV والو چیرته موقعیت لري او د څه لپاره دی؟

د PCV والو موقعیت مستقیم د وسایطو ترمیم پورې اړه لري. عموما، برخه د داخلي احتراق انجن د والو پوښ کې جوړه شوې، مګر په جلا کور کې هم کیښودل کیدی شي، د تیلو جلا کونکي سره یوځای، هغې ته نږدې. وروستی اختیار په فعاله توګه د BMW او Volkswagen په وروستي نسلونو او ماډلونو کې کارول کیږي.

تاسو کولی شئ د کرینک کیس وینټیلیشن والو د یو پتلی انعطاف وړ پایپ په واسطه ومومئ چې له هغې څخه غزیدلی ، د انټیک مینفولډ او تروټټل ترمینځ ساحه کې د هوا له نالی سره وصل دی.

د کرینک کیس والو څنګه ښکاري په عکس کې د ښه مثال سره لیدل کیدی شي.

په VW ګالف 4 کې د کرینک کیس وینټیلیشن والو چیرته دی، د لویولو لپاره کلیک وکړئ

د Pcv والو چیرته دی چې په Audi A4 2.0 کې موقعیت لري، د پراخولو لپاره کلیک وکړئ

د KVKG موقعیت په ټیوټا ایونسیس 2.0 کې، د لویولو لپاره کلیک وکړئ

د کرینک کیس وینټیلیشن والو د څه لپاره مسؤل دی؟

د PCV والو اصلي موخه ده د کرینک کیس ګاز حجم کنټرولد داخلي احتراق انجن د عملیاتو مختلف حالتونو کې د تختې ځای ته چمتو شوی. دا د هوا د سونګ مخلوط غوره تناسب رامینځته کولو لپاره ډیر دقیق هوایی ډوز ترلاسه کوي. سربیره پردې KVKG د کرینک کیس ګازونو احتراق مخه نیسي په مصرف کې د فلش بیک سره.

وسیله او څنګه د کرینک کیس وینټیلیشن والو کار کوي

د VKG والو وسیله: ویډیو

په ساختماني ډول، د کرینک کیس وینټیلیشن کې دا برخه د بای پاس والوز دی، چې د بدن دوه څانګې پایپونه او د حرکت وړ کاري عنصر لري.

په جوړ شوي PCV والوز کې، د داخلیدو او آوټ لیټ خلاصونه د پلنګر لخوا بند شوي، او په هغو کې چې د تیلو جلا کونکي سره په جلا کور کې موقعیت لري، د جھلی پواسطه. اسپرینګونه د تالاشۍ عنصر مخه نیسي چې د بهرني نفوذ پرته په آزاده توګه حرکت وکړي.

د VKG والو څنګه کار کوي

د PCV والو د عملیاتو اصول د داخلي فشار د بدلون پراساس دي. دا په مشروط ډول ممکنه ده چې د KVKG 4 لومړني حالتونه د خلاصیدو درجې او د کرینک کیس ګازونو تیریدو مقدار سره توپیر کړئ.

د PCV والو د پرانستلو درجه د داخلي احتراق انجن د عملیاتو حالت پورې اړه لري

اکرونه	ICE نه چلیږي	سستي/سستوالی	یونیفورم حرکت، منځنی سرعت	سرعت، لوړ revs
د استخراج په څو اړخیزه کې خلا	0	د لوړ	په اوسط ډول	بې وزله
د PCV والو حالت	تړل شوی	ازار	په نورمال ډول خلاص	په بشپړه توګه خلاص
د کرینک کیس ګازونو د تیریدو مقدار	0	کوچنی	په اوسط ډول	لوی

د داخلي اړخ څخه، د کرینکیس ګازونو لخوا رامینځته شوی فشار په والو باندې عمل کوي. کله چې دا د پسرلي ځواک څخه ډیر شي، هغه عنصر چې سوري بندوي (ممبرین یا پلنجر) دننه حرکت کوي، د فلټر هستوګنې ته د ګاز مخلوط لاسرسی پرانیزي.

په VW پولو کې د VKG والو وسیله

په شیورلیټ لیسیټی کې د KVKG ډکول

په ورته وخت کې، د آوټ لیټ له غاړې څخه، والو د ویکیوم (د اتموسفیر لاندې فشار) لخوا اغیزمن کیږي، کوم چې د مینځلو څو ځله رامینځته کیږي. د والو د جریان ساحه محدودول تاسو ته اجازه درکوي د کرینک کیس څخه د ګازونو برخه وګرځوئ ، د والو پوښ لاندې راټول شوي ، د هوایی فلټر او تروټټل والو ترمینځ ځای ته. د فلش بیک په حالت کې او د انټیک مینفولډ کې په خلا کې د تیز کمیدو په صورت کې ، د KVKG بهرنۍ لاره په بشپړ ډول بنده شوې ، په دې توګه د سوځیدونکي ګاز مخلوط د اوریدو مخه نیسي.

د PCV والو څه کوي؟

د PCV والو طریقې

د PCV والو په مستقیم ډول د داخلي احتراق انجن عملیات اغیزه کوي، د مخلوط جوړولو پروسې ته وده ورکوي. د چینل د جریان ساحه بدلولو سره، دا د کرینک کیس ګازونو اکمالات سم کوي چې د سوځیدونکي ذرات لري د تختې څخه مخکې او وروسته هوا چینل ته. دا تاسو ته اجازه درکوي د کرینک کیس وینټیلیشن سیسټم د امکان تر حده په مؤثره توګه وکاروئ او په ورته وخت کې د اختلال څو ځله ته د احتراق وړ هوا مخلوط لپاره د بې حسابه ننوتلو مخه ونیسئ.

که چیرې د کرینک کیس وینټیلیشن والو ناکام شي، دوی په مینځلو کې تغذیه کیږي ډیر، یا هیڅ کار مه کوئ. سربیره پردې، په لومړي حالت کې، دا معمولا د هیڅ سینسر لخوا نه کشف کیږي، او په دویمه قضیه کې، دا د هوا د تیلو مخلوط غیر عادلانه اصالح کولو هڅو المل کیږي.

د احتراق چیمبر ته د اضافي هوا د ننوتلو له امله ، د داخلي احتراق انجن خراب پیل کیږي ، د سرعت په جریان کې یا په نورو قضیو کې ناکامي ممکنه وي کله چې د کرشن زیاتوالي ته اړتیا وي. د والو جام کول کولی شي د تیلو مصرف کې زیاتوالی او د تیلو مجلسونو ډیر غني کولو لامل شي ، په پایله کې د موټرو ناڅاپي عملیات او وایبریشن بې کاره

والو په کرینک کیس وینټیلیشن سیسټم کې

د مات شوي PCV والو نښې او لاملونه

د ICE سرعت د PCV والو او ستونزې حل کولو له امله ځړول: ویډیو

که څه هم د کرینک کیس وینټیلیشن والو یو ساده وسیله لري، د وخت په تیریدو سره دا لاهم ناکام کیږي یا په سمه توګه کار نه کوي. د مات شوي VKG والو نښې څه دي؟ ډیری وختونه دا دي:

• د داخلي احتراق انجن کمپن، له درې چنده توپیر؛
• د پروګازوفکا وروسته د انټک څو اړخیزه خوله کول؛
• د 3000 څخه تر 5000 rpm پورې په کرشن کې ناکامي؛
• د RPM بدلون.

د کرینک کیس وینټیلیشن کې د ورته ستونزو سره ، د تیلو مصرف کې زیاتوالی ، د تروټل والو تیلو او د وینټیلیشن هوزونه چې د کرینک کیس څخه مخکښې کیږي امکان لري.

د کرینک کیس ګاز والو کوم تخریب کیدی شي؟

معمولا د میخانیکي زیان (د مثال په توګه ، د پاکولو وروسته نصب کولو پرمهال) یا نا وخته عملیاتو ، د دوی د ویښتو له امله د ډیمپرونو نیمګړتیا خلاصول او بندول له امله د کور د سختوالي سرغړونه شتون لري.

نو، د PCV والو ناکامۍ اصلي لاملونه دي تخریب یا بندول د تړلو عناصرو یا بهرنی تاثیراتو.

د کرینک کیس ګاز والو ماتول او د دوی نښې په جدول کې ښودل شوي.

ماتول	ولې داسې ښکاري	نښې نښانې	څه روان دي
Depressurization / د هوا لیک	د قضیې میخانیکي زیان. پوښل شوي مهرونه / پایپونه. د خراب کیفیت نصب کول.	د داخلي احتراق انجن ستونزمن پیل، په شلمه سرعت کې تیریدل، د بریښنا ضایع کول. له والو څخه څاڅکی. د لیون مخلوط، کوډ P0171.	د DMRV هوا بې حسابه په څو پوړونو کې ایستل کیږي ، د کرینکیس ګازونه په بشپړ یا جزوي ډول بهر ته ځي.
تړل شوی خلاص / ښه شوی فعالیت	د پسرلي ماتول. خراب شوی ډیفرام یا سپول. د کار په سطحو کې اختلالات. د قضیې دننه د تیلو زیرمو جوړول. د تولید نیمګړتیا.	اسانه پیل، مګر د داخلي احتراق انجن بې ثباته عملیات وروسته له دې چې په بې کاره توګه ګرم شي. بډایه مخلوط، کوډ P0172.	اضافي کرینک کیس ګازونه د تیلو ذرو سره مینځ ته ننوځي. د تودوخې او بار کولو پرمهال، دا حالت غوره دی، په نورو داخلي احتراق انجنونو کې دا په سمه توګه کار نه کوي.
تړل شوی / کم شوی فعالیت		د داخلي احتراق انجن ستونزمن پیل، په شلمه سرعت کې تیریدل، د بریښنا ضایع کول. د لیون مخلوط، کوډ P0171. د تیلو زیرمې په تخته، د هوا د نلونو دیوالونه، د انټیک مینفولډ او انجیکټرونو کې.	په مینځلو کې د هوا محاسبه شوي جریان سرغړونه کیږي. د کرینک کیس ګازونو ټول جریان د تختو والو مخې ته چمتو کیږي.

CVCG ممکن د کرینک کیس وینټیلیشن سیسټم کې د خرابۍ یا د CPG سره د ستونزو له امله سم کار ونکړي. په دې حالت کې، تیز د کرینک کیس ګازونو حجم زیاتیږيد والو له لارې تیریږي، او د هغې د چټک تیلو احتمال. له همدې امله ، د PCV والو چیک کولو دمخه ، تاسو باید ډاډ ترلاسه کړئ چې کومه ستونزه شتون نلري چې د تنفس له لارې د تیلو خوشې کیدو یا د ګازکیټونو او سیلونو له لارې د هغې ایستلو لامل کیږي.

د PCV والو چیک کړئ

د تشخیص آټو سکینر روکوډیل سکین ایکس

تاسو کولی شئ د PCV والوز چیک کړئ فزیکي او سافټویر میتود. په دویمه قضیه کې، تاسو به یو معاون، د تشخیص سکینر یا د OBD II اډاپټر او د کمپیوټر یا ګرځنده وسیلې لپاره ځانګړي غوښتنلیک ته اړتیا ولرئ. یو له غوره انتخابونو څخه آٹو سکینر دی Rokodil ScanX، ځکه چې دا د ټولو موټر برانډونو سره مطابقت لري ، د ټولو سینسرونو او سیسټمونو فعالیت وګورئ ، د غلطۍ لارښوونې ورکوي.

د فزیکي تشخیص لپاره ، د وسیلو څخه بهرني تاثیراتو ته د CVCG ځواب چیک کولو سره ترسره کیږي ، د والو لرې کولو لپاره یوازې خلاص پای رینچ ته اړتیا ده.

د PCV والو د خولې پاکولو له لارې دمخه ازموینه کیدی شي. کله چې هوا په آزاده توګه د بهر څخه تیریږي، برخه یقینا غیر فعاله ده. که KVKG یوازې د ان پټ اړخ څخه وغورځول شي، دا په غیر مستقیم ډول په ګوته کوي چې دا په ترتیب کې دی. تاسو کولی شئ حتما تایید کړئ چې برخه د لاندې میتودونو څخه یوه په کارولو سره په ښه حالت کې ده.

په ځینو موټرو کې، د بیلګې په توګه، د BMW نوي ماډلونه، د PCV والو غیر لرې کولو وړ او نه جلا کیدونکی دی. په فزیکي توګه یې وګورئ د ونې له منځه وړلو پرته ناشونی دی. په دې حالت کې، تاسو کولی شئ یا د کمپیوټر تشخیص په کارولو سره وګورئ، یا د پیژندل شوي ښه نوډ سره بدل کړئ.

د کرینک کیس والو عملیاتو چیک کولو لپاره ، دا امر تعقیب کړئ:

پخپله د VKG والو چک د ټویوټا ویټز: ویډیو

1. د والو په پوښ ​​کې د سوري څخه والو لرې کړئ، مخکې له دې چې نلی د پایپ پایپ څخه لیرې کړي.
2. د کثافاتو لپاره داخله معاینه کړئ ، که اړتیا وي لرې کړئ.
3. والو له خپلې خولې سره د بهرنۍ غاړې څخه وباسئ: هوا باید د کاري KVKG څخه تیر نشي.
4. د وینټیلیشن نلی بیا له بهر سره وصل کړئ.
5. انجن پیل او ګرم کړئ.
6. د والو داخلول په کلکه د خپلې ګوتې سره وتړئ. د خدمت وړ برخه کې، دا عمل د یو کلیک سره دی او یو خلا احساس کیږي - ګوتې به سوري ته "چپ" وي.

د کرینک کیس وینټیلیشن والو چیک کول په برنامه توګه په بې کاره کې د تروټټل والو موقعیت لخوا ترسره کیږي.

د کمپیوټر تشخیص په کارولو سره د PCV والو چیک کول د شیورلیټ لیسیټي موټر په مثال کې:

د کمپیوټر تشخیص سره په شیورلیټ لیسیټي کې د PCV والو مسلکي چیک: ویډیو

1. والو د 24-mm خلاص پای رینچ سره خلاص کړئ، وروسته له دې چې نلی د پایپ څخه لیرې کړئ.
2. نلی د دکان سره وصل کړئ.
3. سکینر یا OBD II اډاپټر د مسافرینو په کڅوړه کې د تشخیصي ساکټ سره وصل کړئ.
4. د تشخیص لپاره برنامه پرمخ وړئ او د تھروټل موقعیت لوستلو ښودل (د ریموټ کنټرول اصلي موقعیت).
5. انجن پیل او ګرم کړئ. په دې حالت کې، د ریموټ سینسنګ د اصلي موقعیت ارزښت باید د 35-40 مرحلو دننه وي.
6. د والو انلیټ د ډکټ ټیپ سره ولګوئ یا یو معاون ولرئ چې دا د خپلې ګوتې سره ولګوئ. پیرامیټر باید شاوخوا پنځه 5 مرحلو ته لوړ شي.
7. د وینټیلیشن نلی د PCV والو آوټ لیټ څخه لرې کړئ. که چیرې CVCG سم وي، د تروټل اصلي موقعیت به 5 مرحلو ته راښکته شي. دا په ګوته کوي چې والو په غیر فعاله توګه د اخیستلو لپاره د ګازونو تیریدل محدودوي.

د کرینک کیس وینټیلیشن والو خدمت کول

د CVKG د غلط عملیاتو لپاره یو له اصلي دلیلونو څخه د کاري سطحو ککړتیا ده. دا د کرینک کیس وینټیلیشن والو پاکولو سره مخنیوی کیدی شي. هر 20-000 کیلومتره.

د KVKG سطح لږ غوړول یو طبیعي پروسه ده. په هرصورت، که چیرې دا د 10 کیلومترو څخه په چټکۍ سره په تیلو کې راشي، دا د کرینکیس وینټیلیشن سیسټم تشخیص لپاره یو دلیل دی. دا ممکنه ده چې د تیلو جلا کونکی یا وینټ نلی بند شوی وي.

څنګه او څنګه د PCV والو پاکول

د WD-40 سپری سره د PCV والو پاکول

لاندې محصولات د PCV والو پاکولو لپاره غوره دي:

• کاربوریټر یا انجیکټر کلینر؛
• بریک کلینر؛
• WD-40؛
• کیروسین یا ډیزل تیل.

کله چې اجنټ د ټیوب سره د ایروسول په شکل کې وکاروئ ، نو دا باید د داخل شوي پایپ له لارې KVKG ته داخل شي. د کیروسین او ډیزل تیل د سرنج یا سرنج سره انجیکشن کیدی شي. د فلش کولو کړنلاره باید تکرار شي تر هغه چې ټولې زیرمې لرې شي.

د پاکولو وروسته، تاسو اړتیا لرئ چې د پورته ذکر شوي میتودونو څخه یو په کارولو سره د PCV والو فعالیت وګورئ. که فلش کول مرسته نه کوي، برخه بدلولو ته اړتیا لري.

پخپله والو سربیره ، د تیلو جلا کونکی او د کرینک کیس وینټیلیشن سیسټم هوزونه هم د ورته وسیلو سره دوره فلش کولو ته اړتیا لري. که دوی د تیلو زیرمو سره تړل شوي وي، سیسټم به ونشي کولی په کرینک کیس کې د فشار راحت چمتو کړي، حتی د کار کولو CVCG سره.

د کرینک کیس والو په اړه ډیری پوښتل شوي پوښتنې

• د کرینک کیس وینټیلیشن والو څه شی دی؟

  KVKG - د کرینک کیس وینټیلیشن سیسټم یو عنصر، په ساختماني توګه د غشا یا پلنګر بای پاس والو استازیتوب کوي.

• د کرینک کیس وینټیلیشن والو چیرته موقعیت لري؟

  په ډیری ماډلونو کې، KVKG د داخلي احتراق انجن (شاته یا پورتنۍ) د والو پوښ کې موقعیت لري یا د تیلو جلا کونکي سره په جلا کور کې نږدې موقعیت لري.

• د PCV والو د څه لپاره دی؟

  د PCV والو د انټیک مینفولډ ته د کرینک کیس ګازونو جریان کنټرولوي ، دوی د throttle والو مخې ته لارښود کوي. دا تاسو ته اجازه درکوي د داخلي احتراق انجن مختلف عملیاتي حالتونو الندې د هوا د تیلو مخلوط ترکیب اصلاح کړئ.

• د PCV والو عملیات څنګه چیک کړئ؟

  کاري KVKG د آوټ لیټ اړخ څخه نه وهل کیږي ، مګر د داخلي اړخ څخه هوا تیریږي. کله چې د لرې شوي والو داخلول په روان او ګرم شوي داخلي احتراق انجن کې تړل کیږي، یو کلیک اوریدل کیږي او دا احساس کیږي چې څنګه د بلاک کولو څیز (ګوتې) جذب کیږي. که والو له دې چکونو څخه هیڅ نه تیریږي ، نو دا پایله کیدی شي چې د VKG والو غیر فعال دی.

• څنګه د کرینک کیس وینټیلیشن والو ماتول معلوم کړئ؟

  په خلاص موقعیت کې د CVCG جامد د هوا د تیلو مخلوط ډیر بډایه کولو او د تودوخې وروسته په بیکار حالت کې د داخلي احتراق انجن (revs او ټروټ فلوټ) بې ثباته عملیاتو لامل کیږي. که والو په وخت خلاص نه شي یا د هغې ظرفیت کم شي ، مخلوط به ضعیف وي ، او د پیل کولو او سرعت متحرکاتو کې به ستونزې وي.