په کیبن کې د ګازو بوی
په کیبن کې د ګازو بوی دا نه یوازې د تکلیف سرچینه ده، بلکې د موټر چلوونکي او مسافرینو روغتیا ته هم یو اصلي ګواښ دی. په هرصورت، دا غوړ کولی شي په بدن کې د نه بدلیدونکي پایلې لامل شي. له همدې امله ، کله چې یو حالت رامینځته شي کله چې کیبن د ګازو بوی کوي ، تاسو اړتیا لرئ د خرابیدو پیژندل پیل کړئ او ژر تر ژره یې تنظیم کړئ.
معمولا ، په کیبن کې د ګازو د بوی لاملونه د ګاز ټانک کیپ نیمګړتیا ، د ګاز ټانک کې لیک (حتی یو څه لږ) ، د تیلو په لیکه کې د ګازو لیکه ، د انفرادي عناصرو په جنکشن کې ، زیانونه دي. د تیلو پمپ ته، د کتلست سره ستونزې، او ځینې نور. تاسو کولی شئ ستونزه پخپله وپیژنئ، مګر ډاډه اوسئ چې د اور وژنې قواعد تعقیب کړئ!
په کیبن کې د ګازو د بوی لاملونه
د پیل کولو لپاره، موږ په ساده ډول هغه اصلي دلیلونه لیست کوو چې ولې د ګازو بوی په کیبن کې ښکاري. نو:
- د ګاز ټانک کیپ سختی (په دقیق ډول د دې ربړ ګازکیټ یا o-ring) مات شوی؛
- د ګاز ټانک بدن څخه لیک رامینځته شوی (ډیری وختونه دا په هغه ځای کې رامینځته کیږي چیرې چې غاړه په دقیق ډول د ټانک بدن ته ویل کیږي)؛
- ګازولین د تیلو سیسټم عناصرو یا د دوی د اړیکو څخه تیریږي؛
- د بهرني چاپیریال څخه د اخراج ګازونو ظهور (په ځانګړي توګه مهم کله چې په درنو ترافیک کې د خلاص کړکیو سره موټر چلول)؛
- د تیلو پمپ ماتول (دا فضا ته د ګازولین بخارۍ اجازه ورکوي)؛
- د تیلو د سطحې سینسر یا د زیرمو وړ تیلو پمپ ماډل لیکي بندونه؛
- اضافي دلایل (د بیلګې په توګه، په ډنډ کې د کانستر څخه د ګازو لیکه، که داسې حالت رامنځته شي، د سیټ په سطحه د ګازو اخیستل، او داسې نور).
په حقیقت کې، ډیری نور دلایل شتون لري، او موږ به د دوی په پام کې ونیسو. موږ به په دې هم بحث وکړو چې په دې یا هغه قضیه کې د ماتیدو له منځه وړلو لپاره څه باید وشي.
ولې کیبن د ګازو په څیر بوی کوي؟
نو، راځئ چې بحث د خورا عام لاملونو څخه لږ عام ته په ترتیب سره پیل کړو. د احصایو له مخې، ډیری وختونه د VAZ-2107 موټرو مالکین، په بیله بیا VAZ-2110، VAZ-2114 او ځینې نور مخکینۍ موټرې VAZs، د ستونزې سره مخ دي کله چې دوی په کیبن کې د ګازو بوی کوي. په هرصورت، ورته ستونزې د Daewoo Nexia، Niva Chevrolet، Daewoo Lanos، Ford Focus، او همدارنګه د ټویوټا، Opel، Renault او ځینو نورو موټرو پخوانیو ماډلونو کې شتون لري.
د تیلو د سطحې سینسر لیکي جوړې
د تیلو د سیسټم تړل د موټر د بوی یو ډیر عام لامل دی لکه ګازولین. دا په ځانګړې توګه د مخکینۍ څرخ ډرایو VAZs لپاره ریښتیا ده. حقیقت دا دی چې د دې ماشینونو شاته څوکۍ لاندې د تیلو حجرو جنکشن دی. د مناسب بیاکتنې ترسره کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې د شا سیټ تکیه پورته کړئ، د دې لپاره چې ذکر شوي عناصرو ته ورسیږئ هچ ټیک کړئ. له هغې وروسته، ټول تار شوي اړیکې ټینګ کړئ چې د تیلو لاین پورې تړاو لري.
که د ذکر شوي عناصرو ټینګول مرسته ونه کړي، تاسو کولی شئ معمول وکاروئ د کالو مینځلو صابون. د دې جوړښت د دې توان لري چې د ګازو د خپریدو مخه ونیسي، او همدارنګه د هغې بوی. صابون حتی کولی شي د ګازو ټانکونو یا د تیلو سیسټم نورو عناصرو کې درزونه غوړ کړي، ځکه چې عناصر یې په جوړښت کې شامل دي په ډاډمنه توګه مفصلونه مهر کوي. نو تاسو کولی شئ په صابون سره د موټر د شا سیټ لاندې د هچ لاندې د تیلو سیسټم ټولې اړیکې ومینځئ. ډیری وختونه، دا کړنلاره په هغو قضیو کې مرسته کوي چیرې چې د VAZ موټر د مخکینۍ څرخ په کیبن کې د پطرول بوی قوي وي.
د ټانک او غاړې تر منځ درز
په ډیری عصري موټرو کې، د ګاز ټانک ډیزاین دوه برخې لري - د بیلګې په توګه ټانک او غاړه ورته ویلډ شوی. د ویلډینګ سیم په فابریکه کې رامینځته کیږي ، مګر د وخت په تیریدو سره (د عمر او / یا زنګونو څخه) دا کولی شي ډیلامینیټ شي ، په دې توګه د درز یا کوچنۍ نقطې لیک ورکوي. د دې له امله، پطرول به د موټر د بدن داخلي سطح ته ورسیږي، او د هغې بوی به د مسافرینو په کڅوړه کې خپور شي. دا ډول نیمګړتیا په ځانګړي توګه ډیری وختونه د تیلو ډکولو وروسته یا کله چې ټانک له نیمایي څخه ډک وي څرګندیږي.
دلته موډلونه هم شتون لري (که څه هم لږ څه) چې د غاړې او ټانک ترمنځ د ربړ ګازکیټ لري. دا کولی شي د وخت په تیریدو سره ټوټه ټوټه شي او د تیلو لیک شي. د دې پایلې به ورته وي - په کیبن کې د ګازو بوی.
د دې ستونزې د له منځه وړلو لپاره، دا اړینه ده چې د ټانک بدن بیاکتنه وکړئ، په بیله بیا د ټانک په بدن کې د تیلو لیکونو او همدارنګه د موټر بدن عناصر چې د هغې لاندې موقعیت لري وګورئ. د لیک په صورت کې، دوه اختیارونه شتون لري. لومړی د نوي سره د ټانک بشپړ بدیل دی. دوهم د دمخه ذکر شوي نرم کالو مینځلو صابون کارول دي. د دې سره، تاسو کولی شئ تشه جوړه کړئ، او لکه څنګه چې د تمرین ښکارندوی کوي، تاسو کولی شئ د څو کلونو لپاره د داسې ټانک سره سواری وکړئ. د دې انتخابونو څخه کوم انتخاب د موټر مالک پورې اړه لري. په هرصورت، د ټانک ځای په ځای کول به لاهم د اعتبار وړ انتخاب وي.
یو په زړه پوری او خورا مشهور دلیل (په ځانګړي توګه د کورنیو موټرو لپاره) چې د ګازو بوی سمدلاسه د تیلو ډکولو وروسته څرګندیږي دا دی د ربړ ټیوب د ګاز ټانک غاړه د هغه بدن سره نښلوي. یا بل ورته اختیار ممکن وي کله چې دا ټیوب او د ګاز ټانک سره وصل کولو کلیمپ ښه نه وي. د تیلو د ډکولو پروسې په جریان کې، فشار شوي ګاز د ربړ بانډ او کلیمپ سره ټکر کوي، او ځینې پټرول کیدای شي د ټیوب په سطحه یا د ارتباط په برخه کې وي.
د تیلو پمپ مین هول پوښ
دا حالت د انجیکشن انجنونو لپاره اړین دی. دوی د تیلو په ټانک کې کیپ لري، کوم چې د لوړ فشار تیلو پمپ او د تیلو کچه سینسر لري، کوم چې د ټانک دننه موقعیت لري. ویل شوي پوښ معمولا د ټانک سره د پیچونو سره نښلول کیږي، او د پوښ لاندې د سیل کولو ګازکیټ شتون لري. دا هغه ده چې کولی شي د وخت په تیریدو سره وزن له لاسه ورکړي او پریږدي چې د تیلو له ټانک څخه د ګازو تبخیر تیر شي. دا په ځانګړي توګه ریښتیا دي که پدې وروستیو کې ، د وضعیت دمخه کله چې په کیبن کې د ګازو بوی شتون درلود ، د تیلو پمپ او / یا د سونګ کچې سینسر یا د سونګ فلټر ترمیم یا بدل شوی و (پوښ اکثرا د تیلو د تیلو میش پاکولو لپاره خلاص شوی وي) . د بیا راټولولو په جریان کې، مهر ممکن مات شوی وي.
د پایلو له منځه وړل د یاد شوي ګازکیټ په سم نصب یا بدلولو کې شامل دي. دا د تیلو مقاومت لرونکي سیلانټ کارولو ارزښت هم لري. متخصصین یادونه کوي چې ذکر شوي ګازکیټ باید د ګازو په وړاندې مقاومت لرونکي ربړ څخه جوړ شي. که نه، دا به پړسوب. دا هم یادونه شوې چې د ګازو بوی په ځانګړي ډول د ګاز په ټانک کې د لیک شوي ګازکیټ سره د تیلو ډکولو وروسته څرګندیږي. له همدې امله، دا د دې د هندسي ابعادو او عمومي حالت د کتلو ارزښت هم لري (ایا دا وچ شوی یا برعکس، پړسیدلی دی). که اړتیا وي، ګازکیټ باید بدل شي.
د سونګ پمپ
ډیری وختونه، د کاربورټر د تیلو پمپ پټرول پریږدي (د بیلګې په توګه، په مشهور VAZ-2107 موټرو کې). معمولا د ناکامۍ لاملونه په لاندې ډول دي:
- د تیلو ګازکیټ اغوستل؛
- د غشا ناکامي (په دې کې د درز یا سوري رامینځته کول)؛
- د تیلو لاین فټینګ غلط نصب کول (غلط تنظیم کول، ناکافي ټینګول).
د تیلو پمپ ترمیم باید د پورته لیست شوي دلیلونو سره سم ترسره شي. د موټر ډیلرشپونو کې د تیلو پمپ ترمیم لپاره د ترمیم کټونه شتون لري. د غشا یا ګاسکیټ بدلول ستونزمن ندي، او حتی د نوي موټر مینه وال کولی شي دا دنده ترسره کړي. دا هم د کتلو ارزښت لري چې فټینګ څنګه نصب شوي. د بیلګې په توګه، ایا دوی ټیک شوي دي او ایا دوی کافي سخت تورک لري. دا د دوی په بدن کې د ګازو د ټوټو شتون ته هم د پام وړ ارزښت لري.
د تېلو فلټر
د کاربوریټ شوي موټرو لپاره واقعیا ، په کوم کې چې ذکر شوی فلټر د انجن په کڅوړه کې موقعیت لري. دلته دوه اختیارونه ممکن دي - یا د تیلو فلټر خورا تړل شوی او یو ناوړه بوی خپروي چې د موټر داخلي ته لیږدول کیږي، یا د هغې ناسم نصب کول. برسېره پردې، دا د دواړو وړو او ښه پاکولو فلټر کیدی شي. په لومړي حالت کې، فلټر د مختلفو کثافاتو سره تړل شوی، کوم چې په حقیقت کې یو ناخوښه بوی خپروي. سربیره پردې، دا وضعیت د تیلو پمپ ته خورا زیان رسوي، کوم چې د ډیر بار سره کار کوي. د کاربوریټر ICEs کې ، د تیلو فلټر د کاربوریټر مخې ته موقعیت لري ، او د انجیکشن انجنونو کې - د موټر لاندې. په یاد ولرئ چې تاسو باید فلټر پاک نه کړئ، مګر تاسو اړتیا لرئ چې دا د هر ځانګړي موټر ماډل لپاره د مقرراتو سره سم ځای په ځای کړئ. په ډیری قضیو کې ، دا اجازه نلري چې د 30 زره کیلومترو څخه ډیر نصب شوي فلټر سره موټر چل کړي.
دوهم انتخاب د فلټر غلط نصب کول دي کله چې د فلټر څخه مخکې یا وروسته د ګازو جریان شتون ولري. د وضعیت لامل ممکن د اتصالونو غلط تنظیم یا ناکافي مهر کول وي (کلیمپونه یا د ګړندي خوشې کولو فټینګونه). د ناکامۍ لاملونو له منځه وړلو لپاره، دا اړینه ده چې فلټر بیاکتنه وکړئ. دا دی، د نصب کولو درستیت، او همدارنګه د فلټر عنصر ککړتیا کچه وګورئ. د لارې په اوږدو کې، ډیری وختونه په کاربوریټ شوي موټر کې د تیلو د تړل شوي فلټر سره، د ګازو بوی په کیبن کې څرګندیږي کله چې چولۍ چالان شي.
په غلط ډول جوړ شوی کاربوریټر
د کاربوریټ شوي داخلي احتراق انجن سره د موټرو لپاره ، داسې حالت رامینځته کیدی شي چیرې چې په غلط ډول تنظیم شوی کاربوریټر د تیلو ډیر مصرف ترسره کوي. په ورته وخت کې، د هغې نه سوځول شوي پاتې شونه به د انجن کمپارټمینټ ته ننوځي، پداسې حال کې چې تبخیر کیږي او یو ځانګړی بوی جذبوي. د انجن د خونې څخه، بخارونه هم کیبن ته ننوځي. په ځانګړي توګه که تاسو چټلۍ چالان کړئ.
د زړو کاربوریټ موټرو چلوونکي اکثرا د داخلي احتراق انجن پیل کولو اسانتیا لپاره په کاربوریټر کې د ګازو د زیاتوالي لپاره د تش په نامه سکشن تنظیم کونکي کاروي. سربیره پردې ، که تاسو دا د سکشن په کارولو سره ډیر کړئ او اضافي ګاز پمپ کړئ ، نو بوی یې په اسانۍ سره کیبن ته خپریږي.
دلته حل ساده دی، او دا د کاربورټر په سمه ترتیب کې پروت دی، نو دا د کار لپاره د تیلو مطلوب مقدار کاروي.
جذب کونکی
په هغه ماشینونو کې چې د جذبونکي سره سمبال شوي، دا د ګازو د بخار فلټر، (د فیډبیک سره د تیلو فشار سیسټم)، دا دا واحد دی چې کولی شي د ګازو بوی سبب شي. نو، جذبونکی د ګازولین بخارونو راټولولو لپاره ډیزاین شوی چې له ټانک څخه تبخیر کیږي او د کنډنسیټ په بڼه بیرته نه راځي. بخارات جذبونکي ته ننوځي، وروسته له هغه چې دا پاک شي، بخارونه د رسیدونکي ته لیږدول کیږي، چیرته چې دوی سوځول کیږي. د جاذبې د جزوي ناکامۍ سره (که دا تړل شوی وي)، ځینې بخارات کولی شي د مسافرینو کڅوړې ته ننوځي، په دې توګه د یو ځانګړي ناخوښ بوی لامل کیږي. دا معمولا د جذب والوز د ناکامۍ له امله ښکاري.
که چیرې په ټانک کې خلا رامینځته شي ، نو داسې حالت رامینځته کیدی شي کله چې د ربړ ټیوبونو څخه یو له هغې څخه د تیلو جریان مات شي. د وخت په تیریدو سره، دا کولی شي په ساده ډول ټوټه ټوټه کړي، په دې توګه په مایع یا ګازي بڼه ګازو تیریږي.
د جذب او جلا کونکي تر مینځ په کرښه کې د دواړو والوز ناکامي هم ممکنه ده. په دې حالت کې، د ګازولین بخارونو طبیعي حرکت ګډوډ دی، او ځینې یې کولی شي فضا یا د مسافرینو کڅوړې ته ننوځي. د دوی د له منځه وړلو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې دوی بیاکتنه وکړئ، او که اړتیا وي، دوی بدل کړئ.
ځینې موټر مالکین، د بیلګې په توګه، د انجیکشن VAZ-2107 مالکین، د سیسټم څخه یو بنسټیز پایپ لاین والو خارجوي، او پرځای یې بیړني حالت پریږدي. لکه څنګه چې تمرین ښیي، ډیری وختونه د بیس والو په مینځلو پیل کوي او د مسافرینو کڅوړې ته د ګازولین بخار پریږدي.
د ګاز د ټانک د کیپ د ټینګښت له لاسه ورکول
د پوښ کلکوالی د ګاسکیټ په واسطه ډاډمن کیږي چې د هغې داخلي احاطه کې موقعیت لري. ځینې (عصري) پوښونه یو والو لري چې ټانک ته هوا ورکوي، په دې توګه فشار نورمال کوي. که چیرې ویل شوي ګازکیټ لیک وي (ربړ د زوړ عمر یا میخانیکي زیان له امله مات شوی وي)، نو د ګازولین بخارات کولی شي د ټانک کیپ لاندې راشي او د مسافرینو کڅوړې ته ننوځي (په ځانګړې توګه د سټیشن واګون او هچ بیک موټرو لپاره ریښتیا). په بل حالت کې، ویل شوي والو ممکن ناکام شي. دا دی، دا کولی شي د ګازو بخارۍ بیرته انتقال کړي.
دلیل د داسې وضعیت لپاره اړین دی چیرې چې په ټانک کې د ګازو نیم څخه ډیر مقدار شتون لري. د تیزو بارونو په جریان کې یا کله چې په خرابو سړکونو موټر چلول کیږي، تیل ممکن په جزوي توګه د لیکي پلګ له لارې بهر شي.
دلته دوه خارجونه شتون لري. لومړی دا دی چې ګازکیټ د نوي سره ځای په ځای کړئ (یا که هیڅ شتون نلري، نو دا د پلاستيک O-ring ته اضافه کولو ارزښت لري). دا په خپلواک ډول د ګازو مقاومت لرونکي ربړ څخه جوړ کیدی شي، او په سیلانټ کې یې واچوي. بله لاره دا ده چې د ټانک کیپ په بشپړ ډول د نوي سره بدل کړئ. دا په ځانګړې توګه د ویل شوي والو د ناکامۍ په صورت کې ریښتیا ده. لومړی اختیار خورا ارزانه دی.
یو غیر مستقیم نښه چې دا د ګاز ټانک کیپ وه چې خپل ټینګښت یې له لاسه ورکړی دی دا دی چې د ګازو بوی نه یوازې د مسافرینو په کڅوړه کې احساس کیږي، بلکې نږدې هم احساس کیږي. د مثال په توګه ، کله چې د کړکۍ خلاصیدو سره موټر چلول ، د ګازو بوی احساس کیږي.
د ګازو ټانک جلا کوونکی
په ځینو کورني فرنټ ویل ډرایو VAZs کې (د مثال په توګه ، په VAZ-21093 کې د انجیکشن ICE سره) د تش په نوم د ګاز ټانک جلا کونکی شتون لري. دا یو کوچنی پلاستيکي ټانک دی چې د تیلو د داخل څخه پورته ایښودل شوی. دا د تیلو په ټانک کې د ګازولین فشار مساوي کولو لپاره ډیزاین شوی. په دیوالونو کې د ګازو د تودوخې بخارونه او بیا د ګاز ټانک ته غورځیږي. په جلا کونکي کې د فشار کنټرول لپاره دوه طرفه والو کارول کیږي.
څرنګه چې جلا کوونکی د پلاستيک څخه جوړ شوی دی، داسې پیښې شتون لري کله چې بدن یې درزیږي. د پایلې په توګه، د ګازولین بخارونه له هغې څخه راځي، کیبن ته ننوځي. د دې وضعیت څخه د وتلو لاره ساده ده، او دا د جلا کونکي سره د نوي سره ځای پرځای کول دي. دا ارزانه دی او په ډیری موټرو پلورنځیو کې اخیستل کیدی شي. همچنان ، یوه لاره چې په هرصورت ، د تیلو سیسټم کې بدلون ته اړتیا لري ، دا دی چې جلا کونکی په بشپړ ډول له مینځه ویسي ، او پرځای یې په غاړه کې د والو سره عصري پلګ وکاروئ ، کوم چې ټانک ته هوا ته اجازه ورکوي ، پدې توګه فشار تنظیموي. دا
سپک پلګ
د مثال په توګه ، که چیرې یو یا څو سپیرک پلګونه د ناکافي تورک سره خراب شوي وي ، نو د ګازولین بخارات کولی شي د هغې لاندې (دوی) څخه وتښتي ، د انجن په کڅوړه کې راښکته شي. وضعیت د دې حقیقت سره هم مل دی چې شمعې ته چمتو شوي ټول تیل نه سوځول کیږي. او دا د پټرول ډیر مصرف سره ګواښ کوي، د داخلي احتراق انجن ځواک کې کمښت، د کمپریشن کمښت، او سړه پیل خرابیږي.
په هغه حالت کې چې شمعې په خپلو څوکیو کې په نرمۍ سره پیچلې شوې وي ، نو تاسو اړتیا لرئ دا پخپله ټینګ کړئ ، په موازي ډول د سپارک پلګونو تشخیص کولو سره. په عین حال کې، دا غوره ده چې د کلک کولو تورک ارزښت ومومئ، او د دې لپاره د تورک رنچ وکاروئ. که دا ممکنه نه وي، نو تاسو باید په زړه پورې عمل وکړئ، مګر دا ډیر مه کوئ، ترڅو تار مات نشي. دا غوره ده چې د تار سطح دمخه غوړ کړئ ، ترڅو په راتلونکي کې شمع پاتې نشي ، او د هغې له مینځه وړل په دردناک پیښه بدل نشي.
اغوستې او حلقې
موږ د انجیکشن انجن په انجیکټرونو کې د زړو o-rings په اړه خبرې کوو. دوی کولی شي د زاړه عمر یا میخانیکي زیان له امله له مینځه ویسي. د دې له امله، حلقې خپل ټینګښت له لاسه ورکوي او د تیلو لږ مقدار ته اجازه ورکوي چې تیر شي، کوم چې د انجن په کڅوړه کې او بیا په کیبن کې د ناخوښ بوی جوړولو لپاره کافي دی.
دا حالت کولی شي د تیلو ډیر مصرف او د داخلي احتراق انجن ځواک کې کمښت لامل شي. نو ځکه، که امکان ولري، نو اړینه ده چې ذکر شوي حلقې د نوي سره بدل کړئ، ځکه چې دوی ارزانه دي، او د بدیل طرزالعمل ساده دی.
ځینې عصري فرنټ ویل ډرایو VAZs (د مثال په توګه ، کالینا) کله ناکله ستونزه لري کله چې د انجیکټر لپاره مناسب د تیلو لاین سیل کولو حلقه په جزوي ډول ناکامه شي. د دې له امله، تیل د ICE بدن ته ننوځي او تبخیر کیږي. بیا جوړه کولی شي سالون ته ورشي. تاسو کولی شئ د لیک موقعیت معلومولو او د سیل کولو حلقې ځای په ځای کولو لپاره د بشپړې پلټنې په ترسره کولو سره وضعیت سم کړئ.
تړل شوی کتلست
د ماشین کتلست دنده دا ده چې له سوځیدنې وروسته د خارجي احتراق انجن د تیلو عناصرو سره د غیر فعال ګازونو حالت ته پریږدي. په هرصورت، د وخت په تیریدو سره (د عملیاتو په جریان کې یا د زاړه عمر څخه)، دا واحد ممکن نشي کولی د خپلو دندو سره مقابله وکړي، او د سیسټم له لارې د ګازو ګازو تیریږي. په دې توګه، پطرول اتموسفیر ته ننوځي، او بخارات یې د هوا د سیسټم لخوا د مسافرینو کڅوړې ته لیږدول کیدی شي.
د سونګ سیسټم زیان
د موټرو د تیلو سیسټم
په ځینو مواردو کې، د تیلو سیسټم انفرادي عناصرو ته زیان یا د دوی په جنکشن کې لیک شتون لري. په ډیری موټرو کې، د تیلو سیسټم په ښکته کې نصب شوی او ډیری وختونه یې عناصر د مستقیم لاسرسي څخه پټ دي. له همدې امله، د دوی بیاکتنې ترسره کولو لپاره، دا اړینه ده چې داخلي عناصر له منځه یوسي چې د مستقیم لاسرسي سره مداخله کوي. ډیری وختونه، د ربړ پایپونه او / یا نلی ناکامیږي. د ربړ عمر او درزونه، او د پایلې په توګه، دا لیکي.
د تایید کار خورا ستونزمن دی، که څه هم، که پورته ذکر شوي ټول تایید شوي میتودونه په کیبن کې د ګازو بوی له منځه وړلو لپاره کار نه کوي، نو دا د موټر د تیلو سیسټم عناصرو بیاکتنه هم ارزښت لري.
د شا دروازې مهر
په ډیری عصري موټرو کې، د تیلو ډکونکي غاړه د بدن د شا په ښي یا چپ اړخ کې موقعیت لري (په تش په نامه شاته فینډرونو کې). د تیلو د ډکولو پروسې په جریان کې، یو ټاکلی اندازه ګازولین بخار فضا ته خوشې کیږي. که چیرې د شا دروازې ربړ مهر، په هغه اړخ کې چې د ګاز ټانک موقعیت لري، هوا ته د پام وړ تیریدلو ته اجازه ورکوي، نو بیا ذکر شوي ګازولین بخارات ممکن د موټر داخلي ته ننوځي. په طبیعي توګه، له دې وروسته به په موټرو کې یو ناخوښه بوی رامنځته شي.
تاسو کولی شئ د مهر ځای په ځای کولو سره زیانونه حل کړئ. په ځینو مواردو کې (د بیلګې په توګه، که مهر هم ډیر اغوستل شوی نه وي)، تاسو کولی شئ د سیلیکون غوړ سره د مهر غوړولو هڅه وکړئ. دا به ربړ نرم کړي او ډیر لچک لرونکي کړي. د دې ډول ماتیدو غیر مستقیم نښه دا ده چې په کیبن کې د ګازو بوی د تیلو ډکولو وروسته څرګندیږي. برسېره پردې، هرڅومره چې موټر تېل کوي (څومره ډیر تیل په ټانک کې اچول کیږي) ، بوی یې قوي کیږي.
کیبن ته د ګازو داخلول
دا یو څرګند څرګند دلیل دی چې واقع کیدی شي، د بیلګې په توګه، کله چې پټرول په ډنډ کې یا د موټر د مسافرینو په کڅوړه کې لیږدول کیږي. که په ورته وخت کې پوټکی په کلکه تړل شوی نه وي یا د کانستر په سطحه کثافات شتون لري ، پشمول د پطرول نښې ، نو ورته بوی به په چټکۍ سره په ټول کیبن کې خپور شي. په هرصورت، دلته مثبت خبر دا دی چې دلیل څرګند دی. په هرصورت، د هغه بوی له مینځه وړل چې ښکاره شوي ځینې وختونه خورا ستونزمن وي.
بې کیفیته پطرول
که چیرې د ټیټ کیفیت تېل د ګاز ټانک ته واچول شي، کوم چې په بشپړه توګه سوځیدلی نه وي، نو داسې وضعیت ممکن وي کله چې د نه سوځیدلي تیلو بخارات به د مسافرینو په کڅوړه او شاوخوا کې خپور شي. سپارک پلګونه به تاسو ته د ټیټ کیفیت تیلو کارولو په اړه ووایی. که د دوی کاري (لاندې) برخه سور رنګ ولري، احتمال لري چې د ټیټ کیفیت تیل ډک شوي وي.
په یاد ولرئ چې د خراب ګازو کارول د موټر د تیلو سیسټم ته خورا زیان رسوي. له همدې امله، د ثابت ګاز سټیشنونو کې د تیلو د تیلو هڅه وکړئ، او په ټانک کې ګاز یا ورته کیمیاوي مرکبات مه اچوئ.
د ستونزو د حل وروسته څه وکړي
وروسته له دې چې دلیل وموندل شو، د دې له امله چې د موټر په داخلي برخه کې د ګازولین بد بوی خپریږي، دا خورا داخلي باید پاک شي. دا د بوی د پاتې شونو څخه د خلاصون لپاره ، کوم چې شاید هلته شتون ولري ، ځکه چې د ګازولین بخارات خورا بې ثباته دي او په اسانۍ سره په مختلف ډول (په ځانګړي توګه ټوکر) توکي خوري ، چې ځان د اوږدې مودې لپاره احساس کوي. او ځینې وختونه د دې بوی څخه ځان خلاصول اسانه ندي.
د موټر مالکین د دې لپاره مختلف وسیلې او میتودونه کاروي - بوی ، د لوښو مینځلو صابون ، سرکه ، د بیکینګ سوډا ، ځمکني کافي او ځینې نور تش په نامه ولسي درملنې. په هرصورت، دا غوره ده چې د دې لپاره د کیمیاوي داخلي پاکولو یا اوزون پاکولو څخه کار واخلئ. دا دواړه پروسیجرونه په ځانګړو مرکزونو کې د مناسبو تجهیزاتو او کیمیاوي موادو په کارولو سره ترسره کیږي. د ذکر شوي پاکولو ترسره کول ستاسو د موټر په داخلي برخه کې د پطرول ناخوښه بوی څخه د خلاصون تضمین دی.
د ګازو بوی څخه د خلاصون څرنګوالی
В салоне авто неприятно пахнет бензином? Избавится от него достаточно просто. Есть 9 эффективных методов. Устранить бензиновый запах поможет: сода, уксус, кофе. Самый эффективный это… Но сначала выяви источник Подробнее
پایلې
دغه په یاد ولره د پطرول بخارات د انسان بدن ته ډیر زیان رسوي. له همدې امله، که تاسو په کیبن کې د ګازو لږ بوی کشف کړئ، او حتی که دا په منظمه توګه ښکاره شي، سمدستي د دې پدیدې لاملونو موندلو او له منځه وړلو لپاره یو لړ اقدامات وکړئ. دا هم مه هېروئ چې د ګازولین بخارونه د اور وړ او چاودیدونکي دي. نو ځکه، کله چې مناسب کار ترسره کړئ ډاډ ترلاسه کړئ چې د اور خوندیتوب قواعد تعقیب کړئ. او دا غوره ده چې بهر یا په ښه هوا شوي خونه کې کار وکړئ ، ترڅو د ګازولین بخارات ستاسو بدن ته ننوځي.
