انټي فریز جوش کول
منځپانګې
ولې انټي فریز جوش کوي؟ دا حالت د مختلف دلایلو له امله رامینځته کیدی شي ، د مثال په توګه ، د یخولو سیسټم د توسعې ټانک کیپ فشار شوی ، ترموسټیټ مات شوی ، د کولنټ کچه راټیټه شوې ، خراب انټي فریز ډک شوی ، د یخولو فین یا تودوخې سینسر ناکام شو. اصلي شی چې د موټر چلوونکی چې د انټي فریز جوش باید په یاد ولري نور حرکت ناممکن دی! د دې مقرراتو سره سم عمل کولو کې پاتې راتلل کولی شي د داخلي احتراق انجن بشپړ ناکامي لامل شي ، کوم چې د ګران او پیچلي ترمیم څخه ډک دی. په هرصورت ، د انټي فریز جوش لاملونو له مینځه وړل واقعیا دومره ستونزمن ندي ، او ځینې وختونه حتی د نوي موټر مالک کولی شي دا کار وکړي.
د جوش لاملونه او د هغوی حل
د پیل کولو لپاره ، موږ به ټول هغه لاملونه په تفصیل سره تحلیل کړو چې له امله یې انټي فریز جوش کیږي.
- ناقص ترموسټاټ. د دې وسیلې اصلي دنده دا ده چې ریډیټر ته کولینټ نه رسوي تر هغه چې د داخلي احتراق انجن یو ټاکلی عملیاتي تودوخې (معمولا + 85 ° C) ته ورسیږي ، دا دا دی چې دا "لوی دایره" ته لیږدول کیږي. په هرصورت، که چیرې واحد په وخت سره نه وي او کولینټ د سیسټم له لارې نه خپروي، نو دا به په چټکۍ سره د ICE سره په "کوچنۍ دایره" کې تودوخه شي او په ساده ډول جوش شي، ځکه چې دا به د یخولو وخت ونه لري.
خراب ترموسټات
- خراب ریډیټر. د دې واحد دنده د انټي فریز یخ کول او د یخولو سیسټم په کاري ترتیب کې ساتل دي. په هرصورت ، دا کولی شي میخانیکي زیان ترلاسه کړي یا په ساده ډول له دننه یا بهر څخه بند شي.
- د پمپ ناکامي (سینټرفیوګال پمپ). څرنګه چې د دې میکانیزم دنده د کولنټ پمپ کول دي، کله چې دا ناکام شي، د هغې جریان ودریږي، او د مایع حجم چې د داخلي احتراق انجن ته نږدې وي تودوخه پیل کوي او په پایله کې، جوش کیږي.
- د انټي فریز ټیټه کچه. د یخولو سیسټم چې سمې کچې ته نه ډک شوی د دې دندې سره مقابله نه کوي ، نو د تودوخې درجه له جدي څخه لوړه کیږي او مایع جوش کیږي.
- د یخولو فین ناکامي. د دې دنده دا ده چې د ورته نوم او مایع سیسټم عناصر په زور سره یخ کړي. دا روښانه ده چې که چیرې فین فعال نه شي، نو د تودوخې درجه به نه راټیټیږي او دا د انټي فریز مایع د جوش سبب کیدی شي. دا حالت په ځانګړې توګه د ګرم موسم لپاره خورا مهم دی.
- د هوایی جیب شتون. د هغې د ظهور اصلي لامل د یخولو سیسټم ډیپریشن دی. د پایلې په توګه، ډیری زیانمنونکي عوامل په یو وخت کې څرګندیږي. د بیلګې په توګه، فشار راټیټیږي، پدې معنی چې د انټي فریز د جوش نقطه کمیږي. سربیره پردې ، په سیسټم کې د هوا د اوږدې مودې پاتې کیدو سره ، مخنیوی کونکي چې انټي فریز رامینځته کوي خرابیږي او خپل محافظتي دنده نه ترسره کوي. او په نهایت کې ، د کولنټ کچه راټیټیږي. دا لا دمخه یادونه شوې ده.
- د تودوخې سینسر ناکامي. دلته هرڅه ساده دي. دې نوډ ترموسټاټ او/یا فین ته مناسب حکمونه ندي لیږلي. دوی فعال نه کړل او د یخولو سیسټم او ریډیټر جوش شول.
د کنګل ضد پمپ
- د خراب کیفیت ضد یخچال. که چیرې د ټیټ کیفیت انټي فریز په موټر کې واچول شي ، دا یو مایع چې اړین اړتیاوې نه پوره کوي ، پدې معنی چې ریډیټر د جوش امکان لري. د بیلګې په توګه، موږ د دې حقیقت په اړه خبرې کوو چې جعلي کولنټ اکثرا د +100 ° C لاندې تودوخې کې جوش کیږي.
- Foaming antifreeze. دا د مختلفو دلیلونو لپاره پیښ کیدی شي. د مثال په توګه، د ټیټ کیفیت کولنټ، د غیر مطابقت لرونکي انټي فریزونو مخلوط کول، د انټي فریز کارول چې د موټر لپاره مناسب نه وي، د سلنډر بلاک ګاسکټ ته زیان رسوي، کوم چې هوا د یخولو سیسټم ته ننوځي، او په پایله کې، د کولنټ سره د هغې کیمیاوي تعامل. د فوم جوړول.
- د ټانک د پوښ د فشار فشار. ستونزه د خوندیتوب خوشې کولو والو په ناکامۍ او د پوښ ګاسکټ ډیپریشن کې دواړه کیدی شي. سربیره پردې ، دا د توسعې ټانک کیپ او ریډیټر کیپ دواړو باندې تطبیق کیږي. د دې له امله ، د یخولو سیسټم کې فشار د اتموسفیر فشار سره پرتله کیږي ، او له همدې امله د انټي فریز جوش نقطه کمیږي.
د دې لپاره چې د یخولو سیسټم موثریت بیرته راشي، او د داسې وضعیت مخنیوي ته دوام ورکړئ چیرې چې انټي فریز یا انټي فریز په چټکۍ سره جوش کیږي، نو اړینه ده چې پورته ذکر شوي نوډونه بیاکتنه وکړئ. راځئ هغه ترتیب لیست کړو په کوم کې چې تاسو اړتیا لرئ ټاکل شوي نوډونه د احتمال او فریکونسۍ سره سم چیک کړئ چې ورسره ناکامیږي.
Foaming antifreeze
- د توسعې ټانک او کیپ. دا په ځانګړي توګه د هغو قضیو لپاره ریښتیا ده چیرې چې د توسعې ټانک کې انټي فریز جوش کیږي، او بخار د هغې لاندې راځي. دا غوره ده چې د ټول والو پوښ بدل کړئ.
- ترمامیت. دا واحد باید وڅیړل شي چې آیا، کله چې د داخلي احتراق انجن فعال وي، ریډیټر ساړه وي او انټي فریز جوش وي. همچنان ، ترموسټاټ باید د کولنټ بدلولو وروسته معاینه شي ، که چیرې سمدلاسه جوش شي.
- د یخولو فین. دا په ندرت سره ناکام کیږي، مګر دا د چک کولو ارزښت لري. معمولا ، ستونزې د ایستل شوي تماسونو یا د سټیټر او / یا روټر وینډوز موصلیت ماتولو کې څرګندیږي.
- د تودوخې سینسر. وسیله خورا باوري ده ، مګر ځینې وختونه دا په زړو ماشینونو کې ناکام کیږي. په حقیقت کې، هغه بیا په ریډیټر کې د فین عملیات کنټرولوي
- سینټرفیوګال پمپ (پمپ). دلته دا د تیر ټکي سره ورته دی.
- یخولو ریډیټر. تاسو اړتیا لرئ د زیان او د کولینټ احتمالي لیکو لپاره دا په احتیاط سره معاینه کړئ. که دا جریان ولري (دا به د داسې وضعیت سره وي کله چې انټي فریز پاڼي وي) ، نو تاسو اړتیا لرئ دا له مینځه یوسئ او سولر یې کړئ. ترټولو بد حالت، د نوي سره بدل کړئ. تاسو کولی شئ یوازې دا پاک کړئ که چیرې دا خورا تړل شوی وي. د بهرنۍ پاکولو لپاره، دا غوره ده چې دا لرې کړئ. او داخلي پاکول د ټول یخولو سیسټم سره یوځای ترسره کیږي (پرته له مینځه وړل).
- په سیسټم کې د انټي فریز کچه چیک کړئ. دا کولی شي د ویجاړ شوي سیسټم څخه لیک شي، او پاتې حجم نشي کولی د تودوخې بار او جوش سره مقاومت وکړي. که چیرې د ټیټ جوش نقطې سره د ټیټ کیفیت مایع وکارول شي ، نو دا باید په بشپړ ډول بدل شي. که نه نو، تاسو کولی شئ یوازې انټي فریز اضافه کړئ.
- وګورئ چې ایا ډک شوی انټي فریز د اوسني موټر لپاره مناسب دی. که چیرې د دوه برانڈونو کولینټ مخلوط وي، نو ډاډ ترلاسه کړئ چې دوی د یو بل سره مطابقت لري.
- د خوندیتوب والو عملیات چیک کړئ. تاسو کولی شئ د پولیټین په کارولو سره په پوښ کې د والو عملیات چیک کړئ.
- د ډک شوي انټي فریز کیفیت وګورئ. دا په څو لارو ترسره کیدی شي ، دواړه مسلکي تجهیزات او اصلاح شوي وسیلې په ګراج یا کور کې شتون لري.
خراب انټي فریز - د موټرو مرګ
Температура кипения и замерзания охлаждающей жидкости зависит от состава. Последствие заливки плохого (поддельного) тосола – закипание и разрушение ДВС. Узнайте признаки и методы проверки дабы определить что он плохой Подробнее
معمولا، یوازې د لیست شوي توکو څخه یو تولید ته اړتیا لري. په هرصورت، په سختو شرایطو کې، ډیری لیست شوي نوډونه ممکن ناکام شي.
ډیری وختونه ، جوش هغه وخت رامینځته کیږي کله چې موټر په ټیټ ګیر کې حرکت کوي کله چې د داخلي احتراق انجن په لوړ سرعت روان وي ، د مثال په توګه ، کله چې په غرونو کې د اوږدې مودې لپاره موټر چلول یا د دوبي په ګرمۍ کې د ښار ترافیک جام کې. وضعیت لا خرابیږي که چیرې هوایی حالت فعال وي ، ځکه چې دا د یخولو سیسټم باندې اضافي بار اچوي ، د بیلګې په توګه ، د بیس ریډیټر باندې. له همدې امله، مخکې له دې چې غرونو ته سفر وکړئ، ډاډ ترلاسه کړئ چې د داخلي احتراق انجن یخولو سیسټم حالت وګورئ، په شمول د انټي فریز کچه. د اړتیا په صورت کې پورته یا بدل کړئ.
ډیری وختونه د انټي فریز د جوش کولو لامل د یخولو سیسټم کې د هوا قفل رامینځته کیدل کیدی شي. د هغې د جوړولو نښې نښانې د ترموسټات په عملیاتو کې ستونزې، د انټي فریز لیک، د پمپ او داخلي چول سره ستونزې دي. له همدې امله، که لږترلږه یو له لیست شویو ستونزو څخه ستاسو په موټر کې وي، نو بیا سپارښتنه کیږي چې وضعیت سم کړي، ځکه چې له پامه غورځول هم کولی شي انجن غوړ کړي.
ځینې چلوونکي د دې پوښتنې سره علاقه لري چې ولې انټي فریز د ودریدو وروسته جوش کوي؟ دلته ډیری اختیارونه ممکن دي. لومړی هغه وخت دی کله چې موټر د انجن چلولو سره ولاړ وي. نو، دا یوازې یو تصادف دی، او تاسو خوشحاله یاست چې تاسو د داسې وضعیت پیښې وموندلې کله چې انټي فریز په حرکت کې نه، بلکې په سړک یا ګراج کې جوش شوی. په دې حالت کې، سمدلاسه انجن بند کړئ او ماشین د لاس بریک ته وټاکئ. موږ به لږ وروسته د نورو اقداماتو په اړه وغږیږو.
د انټي فریز ټیټه کچه
بله لاره دا ده چې لوګی (بخار) د هود لاندې څخه بهر ته دوام ورکوي وروسته له دې چې تاسو جوش کشف کړئ او په کرب کې ودریږئ. تاسو اړتیا لرئ پوه شئ چې ډیری مایعات ، او انټي فریز هیڅ استثنا ندي ، لوړ حرارتي چالکتیا لري. او دا پدې مانا ده چې دا د اوږدې مودې لپاره تودوخه او یخ کوي. له همدې امله، داسې یو حالت شتون لري کله چې تاسو یو جوش کولنټ وګورئ، کوم چې یو څه وخت وروسته انجن ودریږي، تبخیر ودروي.
بهرني انتخابونه شتون لري کله چې دا د داخلي احتراق انجن له بندیدو وروسته د توسعې ټانک کې جوش کیږي. د مثال په توګه، لاندې بیان شوي وضعیت د کریسلر سټراټس لپاره اړین دی. دا پدې حقیقت کې شامل دی چې د انجن له بندیدو وروسته ، د ریډیټر خوندیتوب والو فشار د توسعې ټانک ته خپروي. او داسې تاثیر لري چې هر څه هلته غوړیږي. ډیری چلوونکي دا ډول پروسه مني لکه څنګه چې د سلنډر سر ګاسکیټ ماتوي او په چټکۍ سره یې بدلوي. په هرصورت، د ګړندي کولو اړتیا نشته، مګر دا د یو ځانګړي موټر د یخولو سیسټم ډیاګرام په احتیاط سره مطالعه کولو ارزښت لري.
کله چې انټي فریز جوش شي څه پایلې لري
د انټي فریز د جوش کولو پایلې پدې پورې اړه لري چې د داخلي احتراق انجن څومره ډیر ګرم دی. او دا، په بدل کې، د موټر په نښه پورې اړه لري (د داخلي احتراق انجن ځواک او د بدن ډله)، د موټرو ډیزاین، او همدارنګه د هغه وخت ترمنځ چې څنګه د داخلي احتراق انجن جوش او ودریږي. (هغه شیبه کله چې دا بند شو او یخ پیل شو). موږ په مشروط ډول احتمالي پایلې په دریو درجو ویشو - معتدل، معتدل او شدید.
هو، په د داخلي احتراق انجن لږ ډیر تودوخه (تر 10 دقیقو پورې)، د داخلي احتراق انجن پسټون لږ غوړیدل ممکن دي. په هرصورت، دوی کولی شي لږ څه خپل جیومیټري بدل کړي. په ډیرو مواردو کې، دا وضعیت نازک نه دی، پرته له دې چې مخکې د جیومیټری سره ستونزې شتون ولري. که تاسو په وخت کې د انټي فریز جوش کولو ته پام وکړئ او مناسب اقدامات وکړئ چې وروسته به یې په اړه بحث وشي، نو دا د ماتیدو لامل له مینځه وړلو لپاره کافي دی او هرڅه به سم وي.
د ICE ډیر ګرم کول
для того что-бы узнать причину перегрева ДВС нужно проверить не забит ли радиатор, также… Подробнее
د ډیر تودوخې اوسط قضیه شاوخوا 20 دقیقې وروسته له هغې رامینځته کیږي کله چې انټي فریز یا انټي فریز جوش شي. نو، لاندې ډولونه د ماتیدو امکان لري:
- د سلنډر سر هستوګنې منحني (اړونده کله چې د داخلي احتراق انجن تودوخه +120 درجې او پورته ته ورسیږي)؛
- درزونه ممکن د سلنډر په سر کې څرګند شي (دواړه مایکرو کریکونه او درزونه چې د انسان سترګو ته لیدل کیږي)؛
- د سلنډر بلاک ګازکیټ غوړول یا سوځول؛
- د ICE پسټونونو کې ولاړ د بین الکولر برخې ناکامي (معمولا بشپړ ویجاړ)؛
- د تیلو مهرونه به د تیلو په خپریدو پیل وکړي، او دا کیدای شي بهر ووځي یا د جوش شوي انټي فریز سره مخلوط شي.
لا دمخه لیست شوي تخریبونه کافي دي چې د تراژیدۍ پیمانه تصور کړئ چې په موټر کې پیښ کیدی شي که چیرې انټي فریز جوش شي. دا ټول د انجن د ترمیم سره ډک دي.
د کیپ سره د توسعې ټانک
په هرصورت، که چیرې موټر چلوونکي د کوم دلیل لپاره جوش ته سترګې پټې کړي او موټر چلولو ته دوام ورکړي، نو د "تباهۍ څپې" په نامه یادیږي. په خورا لږو مواردو کې، موټر کولی شي په ساده ډول چاودنه وکړي، دا په بشپړه توګه ټوټه ټوټه او ناکامه ده، مګر دا ډیری وختونه نه کیږي. معمولا، تخریب په لاندې ترتیب کې واقع کیږي:
- د ICE پسټون بیا جریان او احتراق.
- د ویل شوي خټکي په بهیر کې، د سلنډرونو په دیوالونو کې پړسیدلي فلز راځي، په دې توګه د پسټون حرکت کول ستونزمن کوي. په نهایت کې ، پسټون هم سقوط کوي.
- ډیری وختونه، د پسټون د ناکامۍ وروسته، ماشین په ساده ډول ودریږي او ودریږي. په هرصورت، که دا پیښ نشي، نو د انجن تیلو سره ستونزې پیل کیږي.
- د دې حقیقت له امله چې تیل هم د تودوخې حساسیت ترلاسه کوي، دا د خپل فعالیت ځانګړتیاوې له لاسه ورکوي، چې له امله یې د داخلي احتراق انجن ټولې مسحې برخې تر برید لاندې راځي.
- معمولا، کوچنۍ برخې منحل کیږي او په مایع بڼه کې دوی په کرینشافت پورې تړلي دي، کوم چې په طبیعي توګه دا ستونزمن کوي چې حرکت وکړي.
- له هغې وروسته، د والو څوکۍ په الوتلو پیل کوي. دا د دې حقیقت لامل کیږي چې د لږترلږه یو پسټون تر اغیز لاندې، کرینکشافټ په ساده ډول ماتیږي، یا په سختو پیښو کې، ماتیږي.
- مات شوی شافټ کولی شي په اسانۍ سره د سلنډر بلاک دیوالونو څخه یو له لارې مات شي، او دا دمخه د داخلي احتراق انجن بشپړ ناکامۍ سره ورته دی، او په زړه پورې خبره دا ده چې دا ډول موټر په سختۍ سره د بیا رغونې تابع دی.
په ښکاره ډول، د یخولو سیسټم کې د انټي فریز جوش کولو پایلې د موټر او مالک دواړو لپاره خورا غمجن وي. په دې اساس، دا اړینه ده چې د یخولو سیسټم په ترتیب سره وساتئ، په منظمه توګه د انټي فریز کچه وڅیړئ، او که اړتیا وي، دا نورمال کچې ته پورته کړئ. او په هغه حالت کې کله چې جوش پیښ شي ، نو تاسو اړتیا لرئ ژر تر ژره عکس العمل وکړئ او د ستونزې حل کولو لپاره اقدام وکړئ.
څه باید وکړو که چیرې انټي فریز جوش شي
څه وکړي که د داخلي احتراق انجن جوش شي
په هرصورت، د موټر چلوونکو لپاره خورا په زړه پورې او په زړه پورې پوښتنه لاندې ده - څه باید وشي که چیرې انټي فریز / انټي فریز په سړک یا پارکینګ کې جوش شي. د یادولو لپاره لومړی شی دا دی - مه وېرېږئ، دا چې وضعیت تر کنټرول لاندې وساتئ! دا مشوره ورکول کیږي چې ژر تر ژره دې حقیقت ته پاملرنه وکړئ چې د یخولو سیسټم یو څه له ترتیب څخه بهر دی. دا دواړه په پینل کې د وسیلو په مرسته ترسره کیدی شي ، او په لید کې د بخار له لارې چې د هود لاندې راځي. هرڅومره ژر چې تاسو ګام پورته کړئ ، نو ډیر احتمال به تاسو ارزانه ترمیم ترلاسه کړئ.
یو ساده الګوریتم شتون لري چې هر موټر چلونکی باید پوه شي، حتی هغه څوک چې هیڅکله ورته ورته وضعیت سره مخ شوی نه وي. دا د لاندې ګامونو څخه جوړه ده:
- بې طرفه ته لاړ شئ او د انجن سرعت بې کاره ته بیا تنظیم کړئ.
- موټر چلولو ته دوام ورکړئاو ناڅاپه سست مه کوئ. راتلونکی هوا به د داخلي احتراق انجن څومره چې امکان ولري یخ کړي.
- هم په تګ کې تنور چالان کړئتر ټولو لوړ ممکنه تودوخې ته. سربیره پردې، دا باید د کال د وخت په پام کې نیولو پرته ترسره شي، که اړتیا وي، حتی د دوبي په تودوخه کې. دا کړنلاره د دې لپاره ترسره کیږي چې د ریډیټر څخه د امکان تر حده تودوخه لیرې کړي او دا د امکان تر حده په سرعت کې پرته له بار څخه یخ شي.
- تاسو اړتیا لرئ د امکان تر حده پورې وخورئ ، تر هغه چې دا بشپړ ودریږي (که دا په دوبي کې پیښ شي ، نو دا مطلوب دی په سیوري کې یو ځای د ودریدو ځای ومومئپرته له مستقیم لمر سره مخ کیږي). د داخلي احتراق انجن وروسته، تاسو اړتیا لرئ چې دا مسخ کړئ. په دې حالت کې، سوځیدنه باید پریښودل شي تنور ته د 5-10 دقیقو لپاره پریږدئ. له هغې وروسته، سوځیدنه بنده کړئ.
- خولۍ خلاصه کړه د دې لپاره چې د انجن کمپارټمنټ ته طبیعي هوا ته اعظمي لاسرسی ورکړئ. پرته له دې چې ستاسو د لاسونو سره د داخلي احتراق انجن کومې برخې لمس کړئ (اوس دوی خورا لوړ تودوخې لري) یو ټاکلی وخت انتظار وکړئ. په دوبي کې دا شاوخوا 40 ... 50 دقیقې وي ، په ژمي کې - شاوخوا 20. دا د هوا شرایطو او هغه وخت پورې اړه لري کله چې موټر "جوش" وي.
- د ټوټ لارۍ یا موټر ته زنګ ووهئ، کوم چې به موټر د خدماتو سټیشن ته یا د مناسب تشخیصي تجهیزاتو سره یو ښه ماسټر ته واستوي.
ناوړه راډیټر
- که چیرې نږدې هیڅ موټر شتون ونلري، نو د ذکر شوي وخت وروسته، ډاډ ترلاسه کړئ چې نور جوش نه وي او مایع "آرام شوی" وي، په دقت سره د یخولو سیسټم د پراختیا ټانک کیپ خلاص کړئ او پاکې اوبه اضافه کړئ. که تاسو نږدې لاړ شئ، نو تاسو کولی شئ هر ډول غیر کاربون شوي مشروبات وکاروئ. په نښه کې ډک کړئ.
- موټر پیل کړئ، چولۍ په اعظمي توګه وګرځوئ او په ټیټ سرعت سره دوام ورکړئ. هرڅومره ژر چې د کولنټ تودوخه + 90 ° C شي ، تاسو اړتیا لرئ ودریږئ او بیا ودریږئ 40 دقیقې انتظار وکړئ. که تاسو نږدې یاست، نو تاسو په قسمت کې یاست. که نه نو، تاسو اړتیا لرئ د ټوټ لارۍ یا ټګ سره یو اختیار وګورئ.
- د خدماتو سټیشن ته په رسیدو سره ، ماسټرانو ته د ستونزې په اړه ووایاست ، معمولا دوی به په اسانۍ سره خرابي ومومي (د پورته ذکر شوي په مینځ کې) او حل یې کړي.
- هم ډاډه اوسئ چې له دوی څخه پوښتنه وکړئ انټي فریز بدل کړئ، ځکه چې هغه مایع چې اوس مهال په سیسټم کې دی لا دمخه خپل عملیاتي ملکیتونه له لاسه ورکړي.
- تشخیص کول د تودوخې لامل موندلو او له مینځه وړو لپاره ماتول ، ترڅو وضعیت په راتلونکي کې تکرار نشي.
د عمل الګوریتم ساده دی، او حتی یو بې تجربه چلونکی کولی شي دا اداره کړي. اصلي شی دا دی چې په وخت کې د انټي فریز جوش کولو پروسې ته پام وکړئ. او دا مشوره ورکول کیږي چې تل په ډنډ کې د یخچال یو کوچنی اکمالات ولرئ (ورته یا ورته ورته چې په اوس وخت کې کارول کیږي) ، او همدارنګه د انجن تیل. کنستر ډیر ځای نه نیسي، مګر کولی شي په یوه حساس وخت کې کار وکړي.
څه نشي ترسره کیدی کله چې د داخلي احتراق انجن جوش وي
یو شمیر سخت مقررات شتون لري چې د موټر چلوونکي کړنې محدودوي په داسې حالت کې چیرې چې انټي فریز په ریډیټر، توسیع ټانک یا د یخولو سیسټم نور عنصر کې جوش کیږي. دا مقررات د دې لپاره ډیزاین شوي چې د انسان روغتیا ساتي ترڅو هغه ته جدي زیانونه رامینځته کړي ، او له دې څخه ، د مادي زیانونو کمولو لپاره چې ممکن په بیان شوي حالت کې پیښ شي.
- د داخلي احتراق انجن بار مه کوئ (ګاز مه کوئ، مګر د دې پرځای، تاسو اړتیا لرئ د امکان تر حده سرعت د غیر فعال ارزښت ته کم کړئ، معمولا شاوخوا 1000 rpm).
- ناڅاپه مه ودریږئ او انجن وتړئ، فکر وکړئ چې د داخلي احتراق انجن به جوش ودروي، برعکس، هرڅه به خراب شي.
- د انجن د خونې ګرمو برخو ته لاس مه ورکوئ!
- پداسې حال کې چې بخار د توسعې ټانک یا بل نوډ پوښ لاندې راځي او پداسې حال کې چې انټي فریز په سیسټم کې توییږي په ښکاره ډول د توسعې ټانک پوښ خلاصول ناممکن دي! دا یوازې د پورته ټاکل شوي وخت وروسته ترسره کیدی شي.
- تاسو نشئ کولی د داخلي احتراق انجن کې سړې اوبه واچوئ! تاسو اړتیا لرئ انتظار وکړئ ترڅو انجن پخپله یخ شي.
- د داخلي احتراق انجن یخولو او نوي انټي فریز اضافه کولو وروسته ، تاسو باید د +90 درجو څخه ډیر تودوخې ته رسیدو وروسته موټر ونه چلوئ.
د دې ساده قواعدو سره موافقت به د موټر چلوونکي خوندیتوب تضمین کړي، په بیله بیا د ماتیدو کچه او په پایله کې د ممکنه موادو لګښتونه کم کړي.
