د ټیسټ ډرایو کیا آپټیما: غوره حل

د دې زړه راښکونکي لیدونو سره ، نوی کیا آپټیما په ډاډ سره د مینځنۍ کچې رامینځته شوي لوبغاړو ته ښه راغلاست ویل کیږي. راځئ وګورو چې د هوندای i40 تخنیکي انلاګ د کوم وړتیا لري.

Kia Optima په خپل ټولګي کې یو له خورا عصري موټرو څخه دی، مګر دا واقعیا په بازار کې نوی شی ندی. دوه کلن ماډل په خپل اصلي ټاټوبي سویلي کوریا کې د K5 نوم لاندې پلورل کیږي ، امریکایانو لا دمخه د ښکلي پنځه سیټ سیډان ستاینه کړې. اوس موټر د منځنۍ طبقې اوبو ته د ډوبولو لپاره زاړه براعظم ته ځي، کوم چې لکه څنګه چې موږ ښه پوهیږو، په دې عرض البلدونو کې د شارک سره اخته شوي، او دا حالت، په پایله کې، د کوریایانو ماموریت په مثبت ډول اسانه نه کوي. .

څه چې په تنګه کې دي

د دې کییا د زړه راښکونکي ظهور ترشا اصلي مجرم د آلمان دی او ډیری وختونه د لمر وړانګې اغوندي: د هغه نوم پیټر شریر دی ، هغه دمخه د VW او آډي ډیزاین څانګو کې کار کاوه. که څه هم د آپټیما شاته د پام وړ ځوړند شکل لري ، د بوټ پوښ د کلاسیک سیډان سټایل کې دی. پدې توګه ، تر 505 لیټره کارګو خونې پورې پاکول په حیرانونکي ډول کوچني دي ، او پخپله په ټرنک کې ځینې توضیحات ، د بیلګې په توګه ، د دې ناڅرګنده پورتنۍ برخه په آډیو ځای کې په آزاده توګه ځړول شوي سپیکرو سره ، د کیفیت خورا ښه تاثیر نه پریږدي. د شاته سیټ بیکریسټس لاندې پوښل تر 1,90 مترو پورې د بار وړلو ځای ورکوي.

د څرخ شاته ځای او د آرامۍ موقعیت موندلو وړتیا حتی د دوه مترو لوړ خلکو لپاره هم کافي ده. په دروند ډول پورته شوي، په بریښنایی ډول د تعدیل وړ، تودوخې او هوا لرونکي مخکینۍ څوکۍ د ښه لید لید لپاره په زړه پوري لوړ دي. لکه څنګه چې تاسو اټکل کولی شئ، لست شوي "اضافې" لومړیتوبونه د لومړني ترتیب څخه ندي، مګر د لوړ ماډل څخه دي، کوم چې په آلمان کې روح بلل کیږي، او زموږ په هیواد کې - TX. په پوښتنې کې د تجهیزاتو کرښه د 18 انچ ویلونو ، د نیویګیشن سیسټم ، د 11 چینل آډیو سیسټم ، زینون هیډ لایټس ، د شاته لید کیمره ، د پارکینګ معاون ، بې کیلي ننوتلو سیسټم او کروز کنټرول سره معیاري راځي.

د تللو وخت

د 1,7 هارس پاور 136 لیټره انجن د ت buttonۍ په واسطه محرک شوی ، او د دې ځانګړي فلزاتي بریښنا غږ په څرګنده توګه په ګوته کوي چې دا د ځان سوځونې اصل باندې عمل کوي. د اوس لپاره ، یوازینۍ د پاورټرین بدیل دوه لیتر طبیعي تمه لرونکي پټرول انجن دی ، چې په هرصورت ، تر دوبی پورې به شتون ونلري. د اوس لپاره ، راځئ د اتوماتیک لیږد سره 1.7 CRDi نسخه ته پاملرنه وکړو. وروستی د زاړه ښوونځي ځانګړی استازی دی او د اسانه پیل او نرم ګیر بدلون سره مشخص شوی ، مګر د انجن سرعت تل د سرعت پیډل پوزیشن سره متناسب ندی.

د 325 Nm اعظمي تورک د 2000 rpm څخه شتون لري. کرشن د دوه لیټرو سیالانو سره د پرتلې وړ دی، مګر په عموم کې، د انقلابونو کچه د دوی په پرتله لوړه ده. د اکوسټیک او وایبریشن په شرایطو کې ، د ښه والي لپاره ځای شتون لري - CRDi د خپل ډول یو له غږیز نماینده ګانو څخه دی او په ورته وخت کې په بیکارۍ کې ډیر حرکت کوي.

ارام روانه ده

البته، دا د اپټیما څخه په آرامۍ او ډاډه توګه د هیواد په سړکونو کې د موټر چلولو مخه نه نیسي. د الکترو میخانیکي بریښنا سټیرینګ سیسټم د قناعت وړ دقت سره کار کوي او د اضطراب یا سستۍ له امله ټکان نه کوي - د بیلګې په توګه. د هغه پچ د "طلایی معنی" کالم کې راځي. په سختو ځایونو کې چلول کومه ستونزه نده ، د شا لید کیمره عالي دنده ترسره کوي ، او د ډیر ویرونکي لپاره ، د اتوماتیک پارکینګ معاون شتون لري. د کوپ په څیر د بدن شکل، البته، د شا څخه لیدل ستونزمن کوي، مګر دا د دې ټولګي نږدې ټولو عصري ماډلونو یو معمولي نیمګړتیا ده.

د چیسس په اړه بیاکتنې هم مثبت دي - د ټیټ پروفایل ټایرونو سره د 18 انچ ویلونو په پام کې نیولو پرته ، آپټیما په آرامۍ سره ګرځي ، د وړو او لویو ټپونو له لارې په کلکه تیریږي او مسافرینو ته د غیر ضروري شاکونو او ټکانونو سره نه ځوروي. د خپلو پخوانیو برعکس، Kia Optima د سپورتي موټر چلولو تجربه ژمنه کوي. دلته هیله تر یوې اندازې توجیه شوې - د ESP سیسټم په کلکه او پریکړه کونکي مداخله کوي، کوم چې په حقیقت کې د خوندیتوب لپاره ښه دی، مګر تر یوې اندازې پورې د متحرک موټر چلولو لیوالتیا وژني.

دننه لید

د اوپټیما ډرایور د یو ښکلي چاپیریال لخوا محاصره شوی د فرعي راتلونکي تماس سره. ځینې ​​فعال عناصر د کروم سره په احتیاط سره پای ته رسیدلي ، په ځینو ځایونو کې ډشبورډ د اکو په چرم کې تمدید شوی ، په تonsیو کې لیکل کول روښانه او شفاف دي. یوازې د سټرینګ ویل کی the اړخ ته ت buttۍ کتل سخت دي ، په ځانګړي توګه د شپې. د ګردي کنټرولونو ډایلونه عالي دي ، په بورډ کمپیوټر کې رنګ سکرین کومه ستونزه رامینځته نه کوي. د انفوتینینت ټچ اسکرین نندارتون د دې د کاروونکي دوستانه مینوز او رواني کنټرول منطق سره هم د پام وړ مثال دی.

د شا څوکیو راحت په حیرانتیا سره ښه دی ، دلته کافي خونه هم شتون لري - د پښې خونه اغیزمنه ده ، ښکته کول او پورته کیدل د امکان تر حده اسانه دي ، یوازې د لوړوالي ځای د شیشې پینورامیک چت شتون له امله یو څه ګډوډ ښکاري. دا ټول د اوږد او اسانه لیږد لپاره ښه شرایط دي - ورته د هر چارج لوړ مایلج لپاره ویل کیدی شي ، کوم چې د 70 لیټرو لوی ټانک ترکیب او د 7,9 لیټر / 100 کیلومتره معتدل تیلو مصرف پایله ده. دا به ولیدل شي چې ایا د ځانګړتیاو دا زړه راښکونکي سیټ ، د اوه کلن تضمین سره یوځای کولی شي شارک ته ماتې ورکړي چې په دودیز ډول د اروپا د مینځنۍ درجې اوبو کې اوسیږي.

متن: جورن توماس

ارزونې

کیا آپټیما 1.7 CRDi TX

د زړه راښکونکي ب appearanceې ترشا په یو ښه کې د مینځنۍ کچې موټر دی ، مګر خورا په لوړه کچه نه. مطلوب دننه دننه پراخه ، خوندي اداره کول او غیر معیاري معیاري فرنیچر دي. د کاریزم او اریګونومکس تر مینځ ځینې سوداګریز فعالیتونه شتون لري ، او د ډیزل انجن او اتوماتیک لیږد ترکیب کولی شي په ډیر قناعت سره وړاندې شي.

تخنیکي توضیحات

کیا آپټیما 1.7 CRDi TX
د کار حجم	-
د بریښنا مصرف	136 کی.
لوړ تورک	-
ګړندی کول 0-100 کلومیتره في ساعت کې	11,2 s
د بریک کولو واټن د 100 کلومیتره ساعت په سرعت کې	39 م
لوړ سرعت	197 کلومیتره في ساعت
اوسط مصرف په ټیسټ کې سونګ	7,9 l
اساس قیمت	58 116 لیوال