کیا ای نیرو - د مالک نظر [مرکه]

ښاغلی بارتوز، چې د 64 kWh بیټرۍ سره یې Kia e-Niro اخیستی، موږ سره اړیکه ونیوله. هغه د غوره شویو کسانو یوې کوچنۍ ډلې پورې اړه درلوده: په لیست کې د 280 ځای څخه مننه، هغه یو کال "یوازې" موټر ته انتظار وکړ. ښاغلی بارتوز اوږد واټنونه پوښي، مګر هغه دا په هوښیارۍ سره ترسره کوي، نو موټر د تولید کونکي ژمنې په پرتله په یو چارج کې خورا ډیر پوښي.

Kia e-Niro: مشخصات او نرخونه

د یادونې په توګه: Kia e-Niro د C-SUV برخې یو کراس اوور دی چې د 39,2 او 64 kWh بیټرۍ سره شتون لري. دا موټر د بیټرۍ ظرفیت پورې اړه لري 100 kW (136 HP) یا 150 kW (204 HP) بریښنا لري. په پولنډ کې، موټر به د 2020 په لومړۍ ربع کې شتون ولري. د Kia e-Niro پولنډي بیه تر اوسه معلومه نه ده، مګر موږ اټکل کوو چې دا به د کوچنۍ بیټرۍ او ضعیف انجن سره نسخه لپاره PLN 160 کې پیل شي.

د Kii e-Niro اصلي رینج په ښه شرایطو او مخلوط حالت کې، دا په یوه چارج کې شاوخوا 240 (39,2 kWh) یا 385 کیلومتره (64 kWh) دی.

د www.elektrowoz.pl اداری دفتر: راځئ چې د دې پوښتنې سره پیل وکړو چې تاسو په کوم هیواد کې ژوند کوئ، ځکه چې دا ممکن مهم وي. 🙂

ښاغلی بارتوز: رښتیا. زه په ناروې کې ژوند کوم او د سکینډینیوینیا بازار د بریښنایی موټر جوړونکو لخوا ډیر لومړیتوب ورکول کیږي.

تاسو یوازې اخیستی ...

Kię e-Niro 64 kWh لومړی نسخه.

مخکې څه وو؟ دا پریکړه له کومه شوه؟

مخکې له دې، ما یو عادي مسافر وړونکی موټر د ګازو انجن سره چلاوه. په هرصورت، موټرونه زاړه کیږي او ډیرې پاملرنې ته اړتیا لري. زما موټر، د هغه فعالیت له امله چې دا زما په ژوند کې ترسره کوي، باید لومړی له ناکامۍ څخه پاک وي. په موټر کې شاوخوا کیندل زما د چای پیاله نه ده، او په ناروې کې د ترمیم لګښت کولی شي تاسو چکر وهي.

خالص اقتصاد او شتون پریکړه وکړه چې انتخاب د دې ماډل په بریښنایی نسخه کې راوتلی.

ولې ای نیرو؟ ایا تاسو نورو موټرو ته پام کړی؟ دوی ولې پریښودل؟

د ناروې بازار د برقیانو څخه ډک دی، مګر یوازې د شاوخوا 500 کیلومتره ریښتینې رینجونو سره د موټرو ظهور ما ته اجازه راکړه چې د داخلي احتراق انجن پریږدم. 

زه د شاوخوا 2 کلونو راهیسې د بریښنایی ماشین په اړه فکر کوم ، ځکه چې د Opel Ampera-e په بازار کې څرګند شو. پرته لدې چې زه باید د دې لپاره یو کال انتظار وکړم ، د دې شتون سره سرکسونه شتون درلود ، او نرخ لیونۍ شو (ناڅاپه پورته شو). خوشبختانه، سیالي کونکي په ورته وخت کې څرګند شوي. ما د دوی څخه یو ته کتل پیل کړل، د هیونډای کونا بریښنا. له بده مرغه، د انتظار لیست کې د لاسلیک کولو وروسته، ما د 11 څوکۍ ته نږدې څوکۍ ترلاسه کړه.

په دسمبر 2017 کې، ما په e-Niro کې د تړل شوي نوم لیکنې په اړه وموندل. دوی د رسمي ټورنمنټونو څخه درې میاشتې مخکې پیل وکړ، نو زه وکولی شم چې 280 ځای ترلاسه کړم. دې د 2018 په پای یا د 2019 په پیل کې د تحویل ریښتیني وخت ورکړ - دا د انتظار یو کال هم دی!

زه فکر کوم چې که دا د امپیرا شتون سره د ټولو ګډوډیو لپاره نه و ، زه به نن ورځ یو اوپل چلوم. شاید زما لمسیان به د هیونډا لیدو لپاره ژوند وکړي. مګر یو څه داسې پیښ شوي چې کیا ای نیرو لومړی شتون درلود. او زه باید ووایم چې زه خوشحاله یم: د امپیرا ای یا حتی کونا په پرتله، دا یقینا یو لوی او ډیر د کورنۍ موټر دی.

ایا تاسو Tesla ته پام کړی؟

هو ، په ورته وخت کې ما د ټیسلا ماډل ایکس سره اړیکه درلوده ، کوم چې یو له څو بریښنایی ماشینونو څخه و چې په یو چارج کې اوږد واټن پوښي. ما دا خورا جدي هڅه وکړه، مګر د څو ازموینو وروسته ما پریښود. دا حتی د قیمت په اړه نه و، که څه هم دا باید وویل شي چې د یو ماډل ایکس لپاره تاسو کولی شئ 2,5 بریښنایی Kii واخلئ. آټوپائلټ ، ځای او راحت زما زړه غلا کړ ، او د "واو" تاثیر د اونیو لپاره دوام وکړ.

په هرصورت، د جوړولو کیفیت (د قیمت په تړاو) او د خدماتو مسلو ما دا اړیکه پای ته رسولې. په اوسلو کې د ټیسلا خدمت درې ټکي شتون لري ، لاهم قطار شاوخوا 1-2 میاشتې دی! یوازې د ژوند ګواښونکي شیان سمدلاسه ترمیم کیږي. زه نشم کولی دا خطر واخلم.

تاسو د ماډل 3 په اړه څه فکر کوئ؟

زه د ماډل 3 سره د تجسس په توګه چلند کوم: د S کوچنۍ نسخه، کوم چې زما اړتیاوې په هیڅ ډول نه پوره کوي. په هرصورت، ما د ماډل S اخیستلو په اړه فکر نه کاوه. یوه کښتۍ د شاوخوا 3 M3 سره پدې وروستیو کې اوسلو ته رسیدلې ، کوم چې د موټر لپاره خورا لوی غوښتنه وړاندیز کوي. دا ما یو څه حیران نه کوي، دا یو له څو بریښنایی موټرو څخه دی چې تاسو یې نږدې سمدستي لرئ. اوس په عملي ډول یوه ورځ پرته له دې چې ما په سړک کې د ماډل XNUMX سره ولیدل تیریږي ...

زما په قضیه کې یوازې د ټیسلا ماډل ایکس مناسب دی. مګر زه به بیا یوازې هغه وخت علاقه مند شم کله چې د خدماتو شرایط ښه شي.

> سږکال نوي موټرې مه اخلئ، حتی د اور لمبې هم نه! [کالم]

ښه، راځئ چې بیرته د کیی موضوع ته راشو: ایا تاسو دمخه یو څه سفر کړی؟ او څنګه؟ د ښار لپاره خورا لوی نه دی؟

داسې ښکاري چې سم وي. زما اړتیاوو ته په پام سره، موټر حتی ډیر ځای لري چې باید ولري. 🙂 هغه خلک چې ما د ټرانسپورټ فرصت درلود د نږدې نورمال اندازې سامان ریک څخه ډیر متاثره شوي. هغه څه چې د دې ټولګي په نورو برقیاتو کې لیمپ دي، په ای نیرو کې خورا ښه دي. همدارنګه د ځای په مینځ کې دا یوازې سم دی، حتی د څلورو کورنیو لپاره.

زه یو څه چال چلن نه خوښوم ، دا غوره کیدی شي. مګر دا شاید د دې ماډل ځانګړتیا وي، نه ډرایو.

زه به د موټر چلولو راحت د لوړ په توګه تشریح کړم.

تاسو کوم شی ډیر نه خوښوی؟ ایا موټر زیانونه لري؟

زما په اند، د Kia e-Niro یو له ګټو څخه د دې زیان هم دی: دا په مخ کې د چارج کولو ساکټ موقعیت پورې اړه لري. یو څه چې د چارجرونو سره عالي کار کوي په ژمي کې یو غمجن حل وګرځي. په سختو واورو کې، د فلیپ پرانیستل او ځړول ځینې وختونه ستونزمن وي. په داسې موسم کې، پخپله چارج کول هم ستونزمن کیدی شي، ځکه چې واوره په مستقیم ډول ساکټ ته راځي.

تاسو موټر چیرته بار کړئ؟ ایا تاسو د دیوال نصب شوي چارج سټیشن سره ګیرج لرئ؟

ها! د دې سلسلې سره، زه د چټک چارجر کارولو اړتیا نه احساسوم. د لارې په توګه: په ناروې کې، دوی هرچیرې دي، دوی په یوه دقیقه کې د 1,1 PLN په اړه لګښت لري [د بندیدو وخت لپاره تصفیه - د مدیرانو یادونه www.elektrowoz.pl].

په شخصي توګه، زه د 32 A د کور دیوال چارجر کاروم، کوم چې 7,4 kW بریښنا ورکوي. له صفر څخه بشپړ ته د موټر چارج کول شاوخوا 9 ساعته وخت نیسي، مګر زه د هغه څه نیمایي تادیه کوم چې باید په سړک کې مصرف کړم ، په ګړندي چارجر کې: شاوخوا 55 سینټ د 1 kWh لپاره ، په شمول د لیږد لګښت [په پولنډ کې نرخ خورا ورته دی - ed. مدیر www.elektrowoz.pl]

> په ګراج کې د دیوال نصب شوي چارج سټیشن چې د ټولنې پورې اړه لري ، دا زما ګلګوټا دی [مرکه]

البته، بریښنایی موټر د موټر چلولو او د لارې پلان کولو یو څه مختلف فلسفه ده، مګر د 64 kWh بیټرۍ سره، زه د انرژی پای ته رسیدو سره د اډرینالین رش احساس نه کوم.

د پخواني موټر په پرتله: تر ټولو لوی پلس څه دی؟

کله چې زه د احتراق انجن او بریښنایی موټر پرتله کړم ، د بټوې وزن کې توپیر سمدلاسه ذهن ته راځي. 🙂 د بریښنایی موټر چلول د اخراج ګاز چلولو لګښت 1/3 دی - یوازې د تیلو لګښتونه په پام کې نیولو سره! بریښنایی ډرایو هم عالي دی او انجن سمدلاسه ځواب ورکوي کله چې تاسو د ګاز پیډل فشار کړئ. د موټر چلولو تاثیرات بې ارزښته دي!

Kia e-Niro یوازې 204 هارس پاور لري، مګر په "سپورټ" حالت کې دا کولی شي اسفالټ مات کړي. شاید دا له 3 ثانیو څخه تر 100 کیلومتره / ساعت پورې نه وي ، لکه څنګه چې په ټیسلا کې ، مګر حتی د تولید کونکي لخوا ژمنه شوې 7 ثانیې خورا ساتیري دي.

د انرژي مصرف په اړه څنګه؟ په ژمي کې، ایا دا واقعیا لوی دی؟

په ناروې کې ژمی سخت کیدی شي. بریښنایی واوره مینان دلته خورا عام دي: منجمد او واوره بریښنایی موټرونه د شیشې ټوټې سره د لید لپاره پاک شوي او چلوونکي په ګرمو جامو کې پوښل شوي. 🙂

لکه څنګه چې زما د موټر لپاره، د 0-10 درجې سیلسیس په شاوخوا کې د عادي انرژي مصرف 12-15 kWh / 100 کیلومتره دی. البته، پرته له دې چې په تودوخې کې خوندي شي او د تودوخې درجه 21 درجې سانتي ګراد ته وټاکل شي. په داسې شرایطو کې د موټر اصلي رینج لکه څنګه چې زه پدې وروستیو کې رسیدلی یم، 446 کیلومتره ده.

په ښه شرایطو کې په مخلوط حالت کې د C- برخې بریښنایی موټرو او C-SUVs لپاره ریښتیني سلسلې

په هرصورت، د 0 درجې سانتي ګراد څخه ښکته تودوخې کې، د انرژۍ مصرف په چټکۍ سره وده کوي: تر 18-25 kWh / 100 کیلومتره پورې. اصلي رینج بیا شاوخوا 300-350 کیلومترو ته راښکته کیږي. ترټولو ټیټه تودوخه چې ما تجربه کړې شاوخوا -15 درجې سیلسیس دی. بیا د انرژي مصرف 21 kWh / 100 km و.

زه ګومان کوم چې حتی په سخت یخ کې به دا ممکنه وي چې لږترلږه 200-250 کیلومتره پرته له تودوخې بندولو څخه وګرځوئ.

نو تاسو اټکل کوئ چې د مثالي شرایطو لاندې به تاسو په چارج کولو موټر چلوئ ... یوازې: څومره؟

500-550 کیلومتره ډیر ریښتینی دی. که څه هم زه به لیوالتیا وموم چې ووایم چې د سم چلند سره، یو شپږیزه په مخ کې ښکاره کیدی شي.

او دلته زموږ د بل لوستونکي په ثبت کې کیا ای نیرو دی ، چې د ناروې اوسیدونکی هم دی:

لاسلیکتر څو مخکې پوه شي

دا ممکن تاسو سره علاقه ولري: