Kia Cee'd - د بریالیتوب لپاره ټاکل شوی؟

В 2006 году Kia запустила в производство свое новое детище, которому она дала странное имя Cee’d, и если бы не телевизионная реклама, люди даже не смогли бы произнести название автомобиля. Однако быстро выяснилось, что тренировать произношение стоит и что 633 человек по всему миру сделали это. покупателей – корейский компакт стал бестселлером.

ولې؟ تر نن ورځې زه حیران یم چې دا څنګه ممکنه وه. د کمپیکٹ موټرو بازار دومره سخت دی چې د لسګونو ډیزاینونو ماتول یوه معجزه ده، لکه د سره سمندر یوه ټوټه. نه یوازې دا ، تاسو کولی شئ یو ټیکنالوژیک ماسټر پیس تولید کړئ چې لاهم به ونه پلوري ، ځکه چې ډیری خلک "ګالف" فکر کوي کله چې دوی "کمپیک" وايي. سمه ده - راځئ چې ناڅاپه نه شو: ځینې وختونه دا "اکټاویا"، "فوکس" یا "اسټرا" وي. مګر د کوریا څخه د موټر لپاره په جدي ډول "ډکولو" پیل کړي؟ په ورته وخت کې، نامناسب Cee ناممکن - د پلور بریالیتوب ترلاسه کړ.

زه یخچال خلاصوم او ...

په دې وروستیو کې، ما هڅه وکړه چې د سړک وضعیت تصور کړم په کوم کې چې سیډ به شاوخوا نه وي. ښه، تاسو نشئ کولی ځکه چې دا موټر خورا مشهور دی. افراد هره ورځ کار ته ځي او خپل ماشومان ښوونځي ته لیږي. په هر وخت کې یو نقلیه موټر به تاسو ته په سړک کې لومړیتوب درکړي ځکه چې دا د پلور نماینده لخوا پرمخ وړل کیږي. او کله چې زه ترکیب مات کړم، یو سړی چې یونیفورم یې په لاس کې لولیپپ دی له کوم ځای څخه راوتلی او د سپینو زرو سیډ په بوټو کې پارک کوي ترڅو زما حساب ته نور ټکي اضافه کړي. Cee'd هر ځای موندل کیدی شي.

دا بریالیتوب له کوم ځای څخه راځي؟ شاید دا زاړه وچې ته د تولید لیږد له امله وي؟ یا په ځانګړې توګه د اروپایانو لپاره د کوریا د موټر جوړولو مفکوره؟ له بلې خوا، حتی ترټولو زوړ Cee'dy لاهم د تولید کونکي تضمین لاندې دی - په هرصورت، حتی 7 کاله نه دي تیر شوي. په هرصورت، دا کوچنی موټر لاهم زوړ شوی ...

دوهم نسخه، ښه شوی

Kia نه پریږدي چې سیالۍ ساه واخلي، نو دا د خپل غوره پلورونکي راتلونکی نسل چمتو کړی. د اوږدې مودې لپاره د نوي ماډل په اړه قیاس شتون درلود ، نو زه حیران وم چې شرکت به کومه لاره غوره کړي. دوه شتون لري: هغه کولی شي یو نوی موټر رامینځته کړي چې د زاړه په څیر ښکاري، او د هغه عکس به د چیغې وهلو ماشومانو د خوب کولو لپاره مناسب وي. دا هغه څه دي چې ووکس ویګن کوي، او دا ستراتیژي د پلور په برخه کې هیڅ بده نه ده. یو بل اختیار هم شتون لري - یوازې یو موټر جوړ کړئ، په کوم کې چې ډیری خلک به چیغې وهي: "خدای، دا څه دي؟!" او سالون ته د بټوې سره وګرځئ ترڅو "فیشني" وي. دا هغه څه دي چې هونډا یې کوي، او دوی په دې کې ښه دي. زه په لومړي اختیار کې شرط لرم، مګر کییا کوم یو غوره کړ؟ نه.

نوی سیډ یو خوږ ځای دی. سربیره پردې ، هغه د برانډ طلایی نظر خپروي: "راځئ د اروپا لپاره موټر جوړ کړو!". په ریښتیا، دا زما خوښوي، ځکه چې دا معلومه شوه چې آسیا کولی شي په کورني بازار کې د نورو شرکتونو په پرتله خورا زړه پورې موټر ډیزاین کړي. البته، دا یو خیال دی، ځکه چې د Kii موټرې په آلمان کې ډیزاین او جوړ شوي او په سلواکیا کې تولید شوي.

نوی نسل د خپل مخکیني په پرتله په بشپړه توګه مختلف ښکاري، مګر په ورته وخت کې ستړي یا ډیر روښانه نه دی. د دې حقیقت څخه انکار نشته چې دا یو موټر دی چې هدف یې ځوان او متحرک پیرودونکي دي. او دا یو پلس دی، ځکه چې که د هرڅه لپاره یو څه وي، دا بې ګټې ده. نو که زه د سوپر مارکیټ مخې ته د سیډ څخه بهر لاړم ، هیڅوک به حیران نه شي. ایا خلک به شاید د منځني ژوند بحران زما پلار او زما نیکه ته منسوب کړي؟ تاسو څه پوهیږئ چې سړی په ټوکه کوي. دا یو داسې موټر دی - تیریدونکی او حتی زړه پورې. ایا انجنونه هم د هغه کرکټر سره ساتي؟

موټر د دوه پټرول واحدونو سره اخیستل کیدی شي - 1.4l 100km او 1.6l 135km - دواړه د مستقیم تیلو انجیکشن سره. البته، د ډیزل وړاندیز هم له لاسه نه شي ورکولی. دوی د ګازولین انجنونو په څیر ورته ځواک لري - یوازې بریښنا یو څه توپیر لري: ضعیف نسخه 90 کیلومتره ته رسیږي، او قوي نسخه 128 ته رسیږي. زه لاهم لیواله وم که کییا چاپیریال پوهان ډار کړي او نامعلوم، د چاپیریال دوستانه حلونه په خپله دنده کې معرفي کړي. . او څه؟ او یو بل شی - د موټر سره تاسو کولی شئ یو کڅوړه ترلاسه کړئ چې د خورا سمارټ نوم "ایکو" سره ندي. د دې څخه مننه، د 1.6 لیټرو ډیزلي انجن کولی شي په 4 کیلومترۍ کې له 100 لیټرو څخه لږ تیل وسوځوي. د DCT اتوماتیک لیږد هم نوی دی - دا دوه کلچونه لري او ګړندی او رجحان دی ځکه چې هر لوی برانډ اوس دا ډیزاین وړاندیز کوي. د موټرو ټیکنالوژۍ کې نور څه بدلون راغلی؟ ښه، نږدې هرڅه.

د بصری او تخنیکی پلوه، نوی نسل د کینډ په پرتله د تازه اناناس په څیر ښکاري. کنډک هم ښه دی، مګر یوازې تر هغه چې تاسو تازه هڅه وکړئ. کییا وویل چې پدې ورځو کې همکاري اړینه ده ، نو دوی یو ځل بیا هیونډا ته وخندل. دواړو شرکتونو په ګډه د i30 او Cee'd لپاره نوی فرش بورډ جوړ کړی. کمپیکٹ کیا په دودیز ډول د خپل مخکیني په پرتله اوږده ده، مګر لنډ هم. د ویل بیس یو شان پاتې دی، مګر دننه ډیر ځای شتون لري، په بیله بیا په ډنډ کې ځای (د 40 لیټرو لخوا). برسېره پردې، موټر د باد په تونل کې ډیر وخت تیر کړ ترڅو د بدن پوستکي د ټیټ ممکنه هوا مقاومت سره جوړ کړي. په زړه پورې امبوسینګ، پاکې کرښې او د LED څراغونه یوازې د Cee'd کرکټر ټینګار کوي. مګر دا یوازې په موټر کې ظاهرا نه دی ...

لومړی سفر

په دودیز ډول ، د ټیسټ ډرایو لپاره ، ما هڅه وکړه چې د نرخ لیست له پیل څخه نسخه غوره کړم ، ځکه چې په نرخ تمرکز کول ، پیرودونکي معمولا د میز په سر کې ګوري. او له همدې امله ما د 100 هارس پاور 1,4 لیټر پټرول انجن او د لاسي لیږد سره د ریډ سیډ کلیدونه ترلاسه کړل.

لکه څنګه چې زه موټر ته پورته شوم، ما پوهیده چې یو څه غلط دی. زه په سختۍ سره د پیډل پښو ته رسیدلی شم - او زما پښې اوږدې دي. یو چا د موټر چلوونکي څوکۍ د امکان تر حده لرې کړه، که څه هم ما د نورو هیوادونو څخه په ګروپونو کې د 230 سانتي مترو په لوړوالي ژورنالیستان ونه لیدل، او د داسې لوی لپاره لږ یا لږ ځای شتون درلود. زه د څوکۍ مخ ته کښیناستم، خپله څوکۍ مې ونیوله او د شاته د څوکۍ د عکس اخیستلو لپاره بهر شوم. د خپل ځان لپاره وګورئ چې د دوه متره چلوونکي لپاره څومره ځای شتون لري. شاید دا ښه نه وي چې په پیل کې دا ډول ستاینې وغورځوئ، مګر مقاومت کول سخت دي - بریا! په موټر کې دومره خونه شتون لري چې ډیری D- کلاس لیموزینونه ترې زده کولی شي.

دا د یو اروپایی سره پیښیږي چې هغه غوره دی ، لکه د فارسي پیشو په څیر ، او معمولا هغه هیڅ نه خوښوي. له همدې کبله، موټر، چې د اروپا فتح کول دي، باید په ټولو برخو کې ښه وي. په نوي کیی تړون کې ناست ، زه وینم چې د نوي تړون عملي کولو او پای ته رسیدو لپاره هره هڅه ترسره شوې. نه یوازې توکي د لمس کولو لپاره خوندور او ښه فټ شوي ، مګر تاسو کولی شئ په ښو اضافو باندې هم حساب وکړئ - له وړو شیانو څخه ، لکه د تودوخې سټیرینګ ویل څخه مستقیم د تڼۍ په فشارولو سره د ملاتړ حالت غوره کولو وړتیا ، شاته لید. کیمره، اتوماتیک پارکینګ، بې کیلي پیل، پینورامیک چت، د کنټرول پټه نور لومړني شیانو ته لکه د اتوماتیک هوایی کنډک سره په سر کې د ټچ سکرین سره.

د عالي پای موادو انتخاب او توضیحاتو ته پاملرنه اغیزمنه ده. زه پوهیږم چې د کوچني بریښنا واحد سره سره، زه په یوه ښه او بشپړ شوي کاپي کې ناست یم. زه دا هم پوهیږم چې ارزانه نسخې به شاید داسې آرایشي توکي ونه لري. په هرصورت، په بډایه توګه مجهز نسخه، په کوم کې چې زه اوس ناست یم، د دې کیفیت او فضا سره د پریمیم برخې په مقابل کې مینځل کیږي.

ایا زه باید دا بیا خوږ کړم؟ زه ورسره مرسته نشم کولی، دا یوازې آرام او ښه دی. په لاره کې، شاید زه یو څه نیمګړتیاوې ومومم ... ما انجن پیل کړ او ... اوه، ما مخکې پیل کړ. زه نه پوهیږم چې دا د ډیزلو مفلنګ سره څنګه دی، مګر د بس په تمځای کې د ګازو انجن تقریبا د اوریدلو وړ نه دی. او ویل کیږي چې په هره نسخه کې دا داسې ده - نه یوازې په "زما غوړ شوي" کې.

موږ د کوسټا ډیل سول په اوږدو کې له ملاګا څخه ماربیلا ته د بلې نسخې له همکار سره لاړو. موږ د بحر په اوږدو کې له موږ څخه 50 کیلومتره لږ مخکې یو. موږ یوه منظره لرونکې لاره غوره کوو چې د چکرونو او سرعت ډنډونو څخه ډک وي. Carousels تاسو ته اجازه درکوي د سټیرینګ سیسټم ارزونه وکړئ، په بدل کې د موټر چلند، د هغې چلولو وړتیا او لید د ناڅاپي لین بدلون په صورت کې. د سرعت ډنډونه تعلیق چک کوي. په سړک کې ترافیک سست دی او د ګړندي تګ لپاره ډیر فرصتونه شتون نلري ، مګر د موټر چلولو څخه لږ ساعت وروسته ، د موټر چلولو چلند د شکایت کولو وړ نه دی.

د سټیرینګ سیسټم د تیر نسل سره ورته کار کوي، نو لکه څنګه چې تمه کیده، د هغې د ملاتړ ځواک په سټیرینګ ویل کې د تڼۍ سره په اسانۍ سره تنظیم کیدی شي، او تعلیق په زړورتیا سره سیلونه کموي او ګړندي چکرونه اداره کوي. موټر د چلولو پرمهال نسبتا خاموش دی، یوازې د انجن لخوا مداخله کیږي کله چې دا لوړ ته ځي. مګر په عطر کې مچ لږ ورکوي. د 137 Nm تورک او د 100 hp ځواک. دا د یو عصري او ښه سمبال موټر لپاره کافي ندي چې په ترافیکي څراغونو کې لومړی وي او د متحرک موټر چلولو مینه والو لپاره ، زه به د انجن بل انتخاب وړاندیز وکړم. دا د معتدل تیلو مصرف اوښکې پاکولو لپاره پاتې دي ، کوم چې په ښار کې شاوخوا 8-9 لیټره / 100 کیلومتره تغیر کوي.

لنډیز

Наконец, о ценах. О них станет известно только через несколько дней, но мы уже знаем, что разница между дизельным и бензиновым составит 6.000 злотых, что доплата от самой дешевой версии S к M составляет 6.500 злотых, к L – 7.000 злотых, и, наконец, к самый богатый XL – еще 10 51.500. Сколько именно? Я могу попытаться угадать. Допустим, цена нового Cee’d может составлять злотых за базовую версию. Мы проверим этот прогноз через несколько дней.

د 5d او واګون نسخو سربیره، کوم چې به د اګست تر میاشتې پورې تولید پیل نکړي او البته، په زیلینا کې، کییا پالن لري چې د ډیرو پیاوړو انجنونو سره پرو-سي نسخه ته راستانه شي.

ایا د کوریا تړون نوی نسل بریالیتوب ته زیان رسوي، لکه څنګه چې د Kii استازو ویلي؟ یو شی د ډاډ لپاره دی - سیډ د خپل مخکیني په پرتله حتی لوی ننګونه لري. پخوا، تولید کونکي غوښتل چې یو څه د اروپا په بازار کې روښانه کړي، مګر اوس هغه باید نه یوازې خپل موقف وساتي، بلکې د پراختیا اراده هم لري. د ریښتیني کیدو لپاره ، زه د کوریا موټرې نه خوښوم ځکه چې دوی هیڅکله ما ته زړه نه ښه کوي. له همدې امله په 2006 کې د لومړي نسل Cee'd سره د C برخې د فتح کولو نظر زما لپاره مسخره ښکاري. سربیره پردې، دا یوازې زه نه یم. دا ځل، یو بل څه زما په زړه پورې کوي - دا چې کله د دې تړون دوهم نسل راشي، هیڅوک نور خندا نه کوي.