د کرولا لپاره یو وړ ځای ناستی - ټیوټا اوریس (2007-)

پنځه کاله دمخه، ټیوټا یو انقلاب وکړ. هغې 3- او 5-دروازې کرولا متروک واستولې. ډیر سټایلیسټیک زړور اوریس خپل ځای نیولی. وخت ښودلې چې دا موټر د پخوا په څیر په ثانوي بازار کې دوامدار او په تقاضا کې دی.

کرولا یوه افسانه ده چې په 1966 کې ښکاره شوه. د ماډل د نهو نسلونو څخه هر یو عملي او دوامدار و. د خپل محافظه کار سټایل له امله، کرولا د محافظه کارانو لپاره یو موټر ګڼل کیده. د کلاسیک بڼو مینه والو په پام کې نیولو سره، اندیښنې د کرولا لسم نسل چمتو کړی - یو کمپیکٹ سیډان. په تخنیکي توګه، دوه سیټ هچ بیک د 2007 راهیسې په ډیری بازارونو کې د اوریس په توګه وړاندیز شوی. په چټکۍ سره، ځکه چې دمخه په 2010 کې، اوریس یو مخ پورته کړ. یو تعدیل شوی مخکینۍ اپون او نوي شاته څراغونه د موټر په ظهور مثبت اغیزه لري.

د نهم نسل کرولا په پرتله، د وړاندې شوي موټر لینونه یو مهم ګام دی، مګر اوریس د خورا څرګند کمپیکٹ څخه لرې دي. ورته په داخلي کې تطبیق کیږي، کوم چې ډیر په زړه پورې شوی، مګر بیا هم د اوسط څخه پورته نه ودریږي. له بده مرغه، دا د بشپړولو موادو او رنګونو کیفیت باندې هم تطبیق کیږي. ټیوټا د آلمان او فرانسوي C-سګمینټ موټرو لخوا نمایش شوي کچې څخه توپیر لري.

سالون په خوښۍ سره د پراخوالي سره حیرانوي. د اوریس مخکینۍ څوکۍ خورا لوړې ټاکل شوې ، کوم چې د لرې وینډشیلډ سره یوځای کولی شي په مینیوان کې د سفر کولو تاثر ورکړي. په دوهم قطار کې د بالغ مسافرینو لپاره یو ځای هم شتون لري، چیرې چې آرامۍ د مرکزي تونل پرته د فرش لخوا نوره هم وده کوي. د سامان کڅوړه هم ښه ده، د 354 لیټرو ظرفیت سره، او د شا څوکۍ سره پوښل شوي - 1335 لیټره، د کیبن ترټولو لوی نیمګړتیا خورا لوی او غیر موثر مرکز کنسول دی.

یو غیر معمولي مګر مناسب حل د لوړ نصب شوي ګیربکس جیک دی. ځینې ​​شکونه ممکن په موټرو کې رامینځته شي چې د ملټي موډ اتوماتیک لیږد سره مجهز دي ، ورو عملیات چې د موټر چلولو خوښي محدودوي. د تجهیزاتو کچه خورا د قناعت وړ ده - د معیاري په توګه، ټویوټا ABS، څلور ایربګونه، لاسي هوایی کنډیشن، یو آډیو سیسټم او یو آن بورډ کمپیوټر وړاندې کوي.

د انجن نسخو لیست خورا لوی دی. پدې کې د پټرول انجنونه 1.33 (101 hp)، 1.4 (97 hp)، 1.6 (124 او 132 hp) او 1.8 (147 hp) او 1.4 ډیزل (90 hp)، 2.0 (126 hp) او 2.2 (177 hp) شامل دي. hp). . د ضعیف انجنونو فعالیت یوازې د آرامه چلوونکو لپاره بس دی. پټرول 1.4 تاسو ته اجازه درکوي په 0 ثانیو کې له 100 څخه تر 13 کیلومتره / ساعت پورې سرعت وکړئ ، او ډیزل 1.4 - 11,9 ثانیو کې.

د ټویوټا اوریس د تیلو مصرف راپورونه - وګورئ چې تاسو د ګاز سټیشنونو کې څومره مصرف کوئ

کله چې د کارول شوي کاپي په لټه کې یاست، دا د یادولو وړ ده چې د شپږ سرعت ګیربکس سره په ترکیب کې د 1.33 ډبل VVT-i انجن د زاړه 1.4 VVT-i څخه ډیر چټک دی، کوم چې د پنځه سرعت ګیربکس سره سمبال شوی. د پټرول تر ټولو کوچنی انجن په ګډه دوره کې سوځي 6,7 l / 100km. 1.6 انجنونه شاوخوا 1 لیټر/100 کیلومتره نور ته اړتیا لري. ډیر ځکه 7,6 l / 100km ترټولو پیاوړی ډیزل 2.2 D-CAT سوځوي. دا په 400 rpm کې د 2000 Nm لخوا چمتو شوي عالي انعطاف له مخې تنظیم شوی. د 1.4 D-4D انجن په اوسط ډول 5,6 l / 100 کیلومتره لري. په 2010 کې، وړاندیز د HSD د هایبرډ نسخه سره ډک شو، کوم چې په ثانوي بازار کې موندل به خورا ستونزمن وي.

د اوریس تعلیق د آرامۍ پر بنسټ دی، د ښه سواری کیفیت لپاره جوړوي، مګر دا کولی شي په متحرک کونج کې کم شي. د تعلیق محدود سختی د څرګند او ناخوښه بدن رول لامل کیږي، او وضعیت د محدود سټیرینګ دقیقیت لخوا ښه شوی نه دی.

تعلیق د مخکینۍ میک فیرسن سټرټس او په شا کې د تورشن بیم لري (یوازې استثنا د اوریس 2.2 D-CAT د څو لینک شاته محور سره دی). حل نه یوازې د ترمیم لپاره نسبتا ارزانه دی، بلکې دوامدار هم دی. د لومړي 100-150 زره کیلومترو لپاره د کوچني موټر تعلیق کې چې په برتانیا Derbyshire کې جوړ شوی، د برخو بدلول معمولا اړتیا نلري.

موټر چلوونکي هم د نورو برخو په اړه شکایت نه کوي، که څه هم ټیوټا یو څو کیفیت لرونکي خنډونه تجربه کړي. لکه څنګه چې په درې دروازو کرولا کې، دا خورا پایښت نلري. د مخکینۍ څوکۍ فولډ میکانیزم. د موټر چلوونکي څوکۍ اپولسټري ممکن د کارولو نښې وښیې. د بدن رنګ او دننه پلاستیک د خریچونو سره مخ دی. لمړی د زنګونو جیبونهسټیرینګ ، کولنټ لیک او ستونزې ګیربکس بیرنگ. ځینې ​​​​کاروونکي د چټونکي ګیر انتخاب کونکو او کلچ پیډلونو لخوا په غوسه شوي. ډیری نیمګړتیاوې د تضمین خدماتو لخوا له مینځه وړل شوي.

د تولید شویو موټرو په مجموع کې، پورته نیمګړتیاوې لاهم خورا لږ دي. د TUV درجه بندي کې دوهم ځای د موټر خورا لوړ پایښت غوره تایید دی. اوریس د ADAC په درجه بندۍ کې هم د ګالف، مزدا 3، فورډ فوکس او هونډا سویک څخه مخکې دی. د ADAC په وینا، تر ټولو عام ستونزې د بېټرۍ څخه ډیر خارج شوي بیټرۍ، اموبلائزرونه، د بریښنا سټیرینګ سیسټمونه، د ذراتو فلټرونه، ټربو چارجرونه، او شا بریکونه وو. ډیری خرابۍ د تولید په لومړي کال موټرو کې وموندل شوې. دا هم د ټینګار وړ ده چې د آلمان د موټرو کلب متخصصینو د کرولا د نهم نسل په پرتله په خرابۍ کې د پام وړ کمښت موندلی.

هغه څوک چې د کارول شوي کاپي په لټه کې دي باید د پام وړ پیسې چمتو کړي. د PLN 30 څخه لږ لپاره، تاسو کولی شئ د ډیزلي انجن او د 130 کیلومتره مایل سره سپین یا سپینه اوریس واخلئ. البته، د شرکت موټرونه یو ستونزمن ژوند درلود. د شخصي لاسونو څخه کارول شوي اوریس باید لږترلږه څو زره زلوټیس اضافه کړي.

AutoX-ray - د ټویوټا اوریس مالکین څه شکایت کوي

ټویوټا اوریس د کرولا په پرتله په لید کې ډیر زړه راښکونکي و. موږ یو لوی ګام پورته کړی دی، مګر د ډیر زړه راښکونکي C-سګمینټ موټر اخیستل کومه ستونزه نده. په هرصورت، ډیری خلک د اوریس سره علاقه لري. د کمپیکٹ ټیوټا راز څه دی؟ د اسراف نشتوالی پدې معنی دی چې د عمر پروسه به ورو وي. په بازار کې د شاوخوا پنځه کلونو پاتې کیدو وروسته ، دا دمخه پیژندل شوی چې دوام هم د اوریس قوي ټکی دی.

وړاندیز شوي موټرې

ګازولین 1.6: د فعالیت او د تیلو مصرف تر مینځ ښه جوړجاړی. د مستقیم انجیکشن او ټربو چارج کولو نشتوالی باید حتی په اوږد مهال کې د مناسب ساتنې لګښتونو معنی ولري. که فنډونه اجازه ورکړي، نو دا د 2009 والوماتیک انجن په لټه کې دي، چې له 1.6 راهیسې وړاندیز شوی، په دوامداره توګه د متغیر والو لفټ سره، په اوسط ډول مصرف کوي 7,1 l / 100km. بدیل زوړ دی او یو څه ډیر د تیلو متمرکز دی (7,7 l / 100km) 1.6 دوه ګونی VVT-i د متغیر والو وخت سره. د 1,8 لیټر پټرول انجن نادر دی او د 1.6 لیټر انجن په پرتله یو څه ښه فعالیت وړاندې کوي.

1.4 D-4D ډیزل: تر ټولو کوچنی توربوډیزل د موټر چلوونکي لپاره خورا راحته ثابتوي. نه یوازې د ګاز سټیشنونو کې د اوسط تیلو مصرف له امله 5,6 l / 100km ډیر لږ لیدلو ته راځي. د 100 1.4 کیلومترو څخه ډیر د چلولو سره، د دوه اړخیز فلای وییل او د ذراتو فلټر نشتوالی - هغه عناصر چې په زرګونو zł لګښت لري، به په عملیاتي لګښتونو هم مثبت اغیزه ولري. د وخت بیلټ د زنځیر ډرایو لري. د اوریس 4 D-D عملیاتو سره تړلی یوازینی تکلیف د نسبتا مکرر تیلو پورته کولو اړتیا ده ، کوم چې ځینې وختونه په لوی مقدار کې سوځي.

ګټې:

+ اوږد عمر له اوسط څخه پورته دی

+ د ارزښت ټیټ ضایع

+ ښه ترتیب شوی تعلیق

زيانونه:

- د دوهم لاس کاپي لپاره خورا لوړ نرخونه

- ډیر پیچلي داخلي نه دي

- د پرزو لپاره لوړ نرخونه

خوندیتوب:

د EuroNCAP ټیسټ نمرې: 5/5 (ټولنه 2006)

د انفرادي فالتو پرزو لپاره قیمتونه - بدیل:

لیور (مخکې، ښکته): PLN 170-350

ډیسکونه او پیډونه (مخکې): PLN 200-450

کلچ (بشپړ): PLN 350-800

اټکل شوي وړاندیز قیمتونه:

1.4 D-4D، 2007، 178000 27 کیلومتره، زره زلوټیس

1.6 VVT-i, 2007, 136000 33 км, тыс. злотый

2.0 D-4D، 2008، 143000 35 کیلومتره، زره زلوټیس

1.33 VVT-i, 2009, 69000 39 км, тыс. злотый

عکاس - جارود۸۴, Toyota Auris کارن