کاربوریټر VAZ 2106: هدف، وسیله، خرابۍ، سمون
د کاربوریټر انجن مستحکم عملیات مستقیم پخپله د کاربوریټر فعالیت پورې اړه لري. تر دې وروستیو پورې ، د VAZ کورنۍ موټرې د دې واحد په کارولو سره د تیلو رسولو سیسټم سره مجهز وې. کاربوریټر دوراني ساتنې ته اړتیا لري ، کوم چې نږدې د هر ژیګولي مالک لخوا ورسره مخ کیږي. د پاکولو او تنظیم کولو کار پخپله ترسره کیدی شي ، د کوم لپاره چې دا د ګام په ګام لارښوونو لوستلو او تعقیب لپاره کافي دي.
کاربوریټر VAZ 2106
VAZ "شپږ" د 30 څخه تر 1976 پورې د 2006 کلونو لپاره د Volga آټوموبائل پلانټ لخوا تولید شوی. موټر د 1,3 لیټرو څخه تر 1,6 لیټرو پورې د کاربوریټر انجنونو سره سمبال شوی و. د تیلو په سیسټم کې مختلف کاربوریټرونه کارول شوي، مګر اوزون خورا عام و.
د څه لپاره دی
د هر کاربوریتر انجن لپاره ، یو واحد واحد کاربوریټر دی ، کوم چې د هوا او تیلو په ترکیب سره د سونګ-هوا مخلوط مطلوب ترکیب چمتو کولو لپاره ډیزاین شوی ، په بیله بیا دا مرکب د بریښنا واحد سلنډرونو ته رسوي. د تیلو ډیر اغیزمن احتراق لپاره ، د هوا سره مخلوط باید په ځانګړي تناسب کې ترسره شي ، معمولا 14,7: 1 (هوا / ګازولین). د انجن عملیاتي حالت پورې اړه لري ، تناسب ممکن توپیر ولري.
کاربوریټر وسیله
هرڅه چې کاربوریټر په VAZ 2106 کې نصب شوی ، د دوی ترمینځ توپیرونه لږ دي. د غور لاندې نوډ اصلي سیسټمونه په لاندې ډول دي:
- بیکاره سیسټم؛
- فلوټ چیمبر
- ایکونستات؛
- ګړندۍ پمپ
- د لیږد سیسټم؛
- د پیل سیسټم.
د وسیلې عملیاتو ښه پوهیدو لپاره ، لیست شوي سیسټمونه باید په ډیر تفصیل سره په پام کې ونیول شي.
بیکاره سیسټم
د بیکاره سرعت سیسټم (CXX) د انجن مستحکم سرعت ساتلو لپاره ډیزاین شوی کله چې تخت بند وي. پدې عملیاتي حالت کې ، انجن پرته له مرستې پرمخ وړل کیږي. تیلو د سیسټم لخوا د فلوټ چیمبر څخه اخیستل کیږي او په ایمیلشن ټیوب کې د هوا سره مخلوط کیږي.
فلوټ چیمبر
د هر کاربوریټر ډیزاین کې ، د فلوټ چیمبر چمتو کیږي ، په کوم کې چې فلوټ موقعیت لري چې د تیلو کچه کنټرولوي. د دې سیسټم سادگي سره سره ، ځینې وختونه شتون لري کله چې د سونګ کچه مطلوب ارزښت سره مطابقت نلري. دا د ستنې والو د کلکوالي سرغړونې له امله دی. د دې دلیل د خراب کیفیت لرونکي تیلو باندې د موټر عملیات دي. ستونزه د والو پاکولو یا ځای په ځای کولو سره له مینځه وړل کیږي. فلوټ پخپله وخت په وخت تنظیم کولو ته اړتیا لري.
اکوونسټاټ
اکوونسټاټ انجن د تیلو سره رسوي کله چې په لوړ سرعت کار کوي او د سرعت سره سم تناسب کې د سونګ-هوا مخلوط وړاندې کوي. د دې ډیزاین له مخې ، ایکونسټاټ یو ټیوب لري چې مختلف برخې او د ایمولشن چینلونه لري ، کوم چې د مخلوط چیمبر په سر کې موقعیت لري. د اعظمي انجن بارونو کې ، خلا پدې ځای کې پیښیږي.
د سرعت پمپ
نو کله چې د ګاز پیډل په کلکه فشار راوړل شي ، هیڅ ناکامي شتون نلري ، په کاربوریټر کې د سرعت پمپ چمتو کیږي ، کوم چې اضافي تیلو چمتو کوي. د دې میکانیزم اړتیا د دې حقیقت له امله ده چې کاربوریټر ، د تیز سرعت سره ، سلنډرونو ته د اړتیا وړ تیلو رسولو توان نلري.
د لیږد سیسټم
په کاربوریټر کې انتقالي سیسټمونه د سرعت کونکي پیډل کې د اسانه فشار سره ، د اصلي میټر کولو سیسټمونو عملیاتو ته له سستۍ څخه د لیږد په جریان کې د احتراق مخلوط بډایه کوي. حقیقت دا دی چې کله د تختو والو پرانستل شي، د هوا اندازه د اصلي ډوز کولو سیسټم له لارې تیریږي. که څه هم خلا رامینځته شوی ، دا د تیلو لپاره کافي ندي چې د اصلي میټر کولو چیمبر اتومیزر څخه وچ شي. احتراق مخلوط په کې د هوا د لوی مقدار له امله له مینځه وړل کیږي. د پایلې په توګه، انجن ممکن ودروي. د دویمې خونې سره، وضعیت ورته دی - کله چې د تخته پرانیستل کیږي، دا اړینه ده چې د سونګ مخلوط بډایه کړئ ترڅو د ډوبیدو څخه مخنیوی وشي.
د سیسټم پیل کول
د سړې کاربوریټر انجن پیل کولو په وخت کې ، دا تل امکان نلري چې د اړتیا وړ سونګ توکو او هوا عرضه یقیني کړي. د دې کولو لپاره ، کاربوریټر د پیل سیسټم لري چې تاسو ته اجازه درکوي د هوا ډیمپر په کارولو سره د هوا اکمالات تنظیم کړئ. دا برخه په لومړۍ کیمرې کې ده او د سیلون څخه کیبل سره تنظیم شوې. لکه څنګه چې انجن ګرمیږي ، ډیمپر خلاصیږي.
سکشن هغه وسیله ده چې کاربوریټر ته د هوا رسولو لپاره داخله پوښي کله چې انجن یخ وي.
کله چې د سکشن لاسي ایستل کیږي ، مخلوط بډایه کیږي ، مګر په ورته وخت کې د 0,7 ملي میتر تشه پاتې ده ترڅو شمعې ډکې نشي.
کوم کاربوریټرې په VAZ 2106 کې نصب شوي
د دې حقیقت سره سره چې VAZ "شپږ" د اوږدې مودې لپاره نه دی تولید شوی، د دې موټرو لوی شمیر په سړکونو کې موندل کیږي. د دوی مالکین اکثرا حیران دي چې د معیاري پرځای کوم ډول کاربوریټر نصب کیدی شي ، پداسې حال کې چې لاندې اهداف تعقیب کیږي: د تیلو مصرف کمول ، د موټر متحرک فعالیت ښه کول او په عموم کې ، غوره فعالیت ترلاسه کول. د دې غوښتنو احساس کول نن ورځ خورا ریښتیني دي ، د کوم لپاره چې دوی د معیاري کاربوریټر ځای په ځای کوي. په پام کې ونیسئ چې د غور شوي وسیلو کوم بدلونونه په VAZ 2106 کې نصب کیدی شي.
DAAZ
د VAZ کورنۍ موټرو تولید په پیل کې ، د بریښنا واحدونو د دیمیتروف آټوموبیل واحد پلانټ (DAAZ) کاربوریټرانو سره په ګډه کار وکړ. د دې واحدونو د جوړولو لپاره، د ویبر شرکت څخه جواز اخیستل شوی و. په ډیری "شپږیزو" او نن ورځ یوازې داسې کاربورټرونه شتون لري. دوی د ښه متحرکاتو، ساده ډیزاین او د تیلو لوړ مصرف، معمولا لږ تر لږه 10 لیټره په 100 کیلومترۍ کې ځانګړتیاوې لري. په ښه حالت کې د داسې کاربوریټر پیرود خورا ستونزمن دی. د نورمال فعالیت نوډ راټولولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ څو وسیلې واخلئ.
د DAAZ کاربورټر په اړه نور معلومات ترلاسه کړئ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-daaz-2107–1107010-ustroystvo-i-regulirovka.html
اوزون
د اوزون کاربورټر د ویبر پر بنسټ رامینځته شوی، مګر مجلس ځانګړي ځانګړتیاوې درلودې:
- د سونګ موثریت
- د خارجي ګازونو زهرجنیت کمول.
په دې ورځو کې، دا کاربورټر ترټولو چاپیریال دوستانه ګڼل کیده. که چیرې وسیله په سمه توګه تنظیم شي، نو متحرکات باید ښه وي، او د تیلو مصرف باید په 7 کیلومتره کې 10-100 لیټره وي. د مثبتو ځانګړتیاوو سره سره، غوټۍ هم نیمګړتیاوې لري. حقیقت دا دی چې ثانوي خونه د نیوماتیک عمل کونکي په مرسته پرانیزي، کوم چې ځینې وختونه د کار کولو څخه انکار کوي. سربیره پردې ، د ډیفراګم اغوستلو له امله د جبري غیر فعال سیسټم سره ستونزې شتون لري.
که سمونونه سرغړونه وي یا میکانیزم خندا وي، ثانوي خونه ممکن په بشپړه توګه یا خلاص نشي، مګر د اوږد ځنډ سره. د پایلې په توګه، متحرکات خرابیږي، په منځني او لوړ سرعت کې د انجن باثباته عملیات ګډوډ شوي. د دې لپاره چې د اوزون کاربوریټر بې عیب کار وکړي، مجلس باید په دوره توګه خدمت شي.
د اوزون کاربورټر په اړه نور معلومات: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-ozon-2107-ustroystvo.html
سولیکس
DAAZ-21053 (Solex) کاربوریټرونه په ځانګړې توګه د Zhiguli مالکینو سره مشهور دي. وسیله د متحرکاتو او موثریت ښه شاخصونه لري. د "شپږ" لپاره یو له غوره انتخابونو څخه دی. د پخوانیو کاربوریټرونو په پرتله، سولیکس د ډیزاین توپیر لري، ځکه چې دا د سونګ بیرته راستنیدو سیسټم سره سمبال شوی: دا د تیلو ټانک ته د تیلو بیرته چمتو کوي. د پایلې په توګه، دا ممکنه ده چې په هر 400 کیلومتره کې شاوخوا 800-100 ګرامه پټرول خوندي کړئ.
د سولیکس ځینې تعدیلات د غیر فعال سولینایډ والو سره سمبال شوي، د اتوماتیک سرد پیل سیسټم.
د داسې کاربوریټر عملیات وښودله چې وسیله د تیلو او هوایی چینلونو د تنګوالي له امله خورا زړه راښکونکې ده ، کوم چې ډیری وختونه تړل کیږي. د پایلې په توګه، د بیکارۍ سره ستونزې شتون لري، او وروسته نورې ستونزې. د تېلو مصرف د اندازه شوي موټر چلولو سره په هر سل کې 6-10 لیټره دی. د متحرکاتو په شرایطو کې ، سولیکس د تولید لومړیو کلونو ویبر وروسته دوهم دی. د دې لپاره چې دا کاربوریټر بې عیب کار وکړي، دا اړینه ده چې په وخت سره د مخنیوي ساتنه ترسره شي.
د سولیکس په اړه نور معلومات ترلاسه کړئ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-soleks-21073-ustroystvo.html
د دوه کاربوریټرونو نصب کول
د Zhiguli خاوندان، چې په لوړ سرعت د انجن د عملیاتو څخه راضي نه دي، د تیلو او هوا د مخلوطولو لپاره د دوو واحدونو د نصبولو په اړه فکر کوي. حقیقت دا دی چې په یو معیاري مصرف کې، چینلونه مختلف اوږدوالی لري، او دا انجن ته اجازه نه ورکوي چې بشپړ ځواک ته وده ورکړي. د دوه کاربوریټرونو معرفي کول د سونګ هوا مخلوط ډیر یونیفورم چمتو کوي، کوم چې د بریښنا واحد تورک او ځواک زیاتوي.
که تاسو د خپل "شپږ" لوړولو کې لیوالتیا لرئ، تاسو باید پوه شئ چې دا ډول کار په خپلواکه توګه ترسره کیدی شي. دا به صبر، اړین توکي او اجزاو ته اړتیا ولري. د دوه کاربورټرونو نصب کول لاندې لیست ته اړتیا لري:
- د اوکا موټر څخه دوه انټیک څو چنده؛
- د تیلو سیسټم لپاره ټیس؛
- د throttle actuator برخې؛
- د نلی او تیږو یوه سیټ؛
- د فلزي پټه 3-4 ملي متره ضخامت.
د پورتنیو سربیره، تاسو اړتیا لرئ د معیاري وسیلو سیټ چمتو کړئ (سکریو ډرایورونه، کیلي، چمچونه)، په بیله بیا د فلزي لپاره ویس، یو ډرل او یو کټر. لکه څنګه چې د کاربورټر انتخاب لپاره، تاسو اړتیا لرئ دوه ورته ماډلونه نصب کړئ، د بیلګې په توګه، اوزون یا سولیکس. د نصب کولو پروسه د اوکا څخه د معیاري انټیک مینفولډ او فټینګ برخو لرې کولو سره پیل کیږي ترڅو دوی د سلنډر سر په وړاندې په اسانۍ سره فټ شي.
د کار د اسانتیا لپاره، سپارښتنه کیږي چې د بلاک سر لرې کړئ.
کله چې د مینځلو څو ګوتو چمتو کول ، چینلونو ته نږدې پاملرنه کیږي: سطح باید هیڅ توزیع کونکي عناصر ونه لري. که نه نو، د انجن د عملیاتو په جریان کې، د مخلوط جریان به مقاومت تجربه کړي. ټولې مداخلې برخې باید د کټر سره لیرې شي. د ټولو چمتووالي پروسیجرونو بشپړولو وروسته، کاربورټر نصب شوي. بیا وسیلې تنظیم شوي ، د کوم لپاره چې کیفیت او مقدار پیچ د ورته انقلابونو لخوا خلاص شوي. د دې لپاره چې دواړه وسایل په ورته وخت کې خلاص شي، دا اړینه ده چې یو بریکٹ جوړ کړئ چې د ګاز پیډل سره وصل شي. یو مناسب کیبل د کاربوریټرونو لپاره د ډرایو په توګه کارول کیږي، د بیلګې په توګه، د تاوریا موټر څخه.
د کاربوریټر د خرابوالي نښې
لکه څنګه چې د کاربورټر سره موټر کارول کیږي، ځینې ستونزې ممکن رامینځته شي چې په پایله کې یې پاکول، د مجلس تنظیم کول یا د هغې هرې برخې بدلول اړین دي. د میکانیزم او د هغوی د له منځه وړلو میتودونو سره تر ټولو عام ستونزې په پام کې ونیسئ.
په بې کاره سټالونه
د VAZ 2106 کاربورټرونو او نورو "کلاسیکونو" یو له خورا عام نیمګړتیاو څخه بې کاره ستونزې دي. په دې حالت کې، لاندې واقع کیږي: کله چې د ګاز پیډل فشارول کیږي، انجن په نورمال ډول سرعت غوره کوي، او کله چې خوشې شي، انجن ودریږي، دا دی، کله چې غیر فعال حالت (XX) بدل شي. د دې پدیدې ډیری لاملونه کیدی شي:
- د جټ الوتکو او د XX سیسټم چینلونو بندول؛
- د solenoid والو خرابوالی؛
- د جبري سټروک اقتصاد سره ستونزې؛
- د کیفیت سکرو مهر ناکامي؛
- د نوډ تنظیم کولو اړتیا.
د کاربوریټر ډیزاین د ایکس ایکس سیسټم او لومړني چیمبر په ترکیب سره جوړ شوی. د پایلې په توګه، نیمګړتیاوې رامنځ ته کیدی شي، چې نه یوازې د ناکامۍ لامل کیږي، بلکې د موټرو بشپړ بند ته هم. د دې ستونزو حل خورا ساده دی: د غلطو عناصرو ځای په ځای کول، که اړتیا وي، د فشار شوي هوا سره د چینلونو پاکول او پاکول.
ګړندی ټکر
کله چې د موټر ګړندی کول ، ناکامي پیښ کیدی شي ، کوم چې په سرعت کې کمښت یا د موټر بشپړ ودرول دي.
ناکامي کیدای شي په موده کې توپیر ولري - له 2 څخه تر 10 ثانیو پورې، ټکانونه، ټکان، ډبرې هم ممکن دي.
د دې ستونزې اصلي لامل د تیلو ضعیف یا بډایه مخلوط دی چې د بریښنا واحد سلنډر ته ننوځي پداسې حال کې چې د ګاز پیډل فشارول کیږي.
تر ټولو لومړی، دا د یادولو وړ ده چې ناکامۍ نه یوازې د کاربورټر د خرابۍ له امله رامینځته کیدی شي، بلکې د تیلو سیسټم، او همدارنګه د سوځیدنې سیسټم د بندیدو یا خرابۍ له امله هم کیدی شي. له همدې امله ، تاسو اړتیا لرئ لومړی دوی چیک کړئ او یوازې له هغې وروسته د کاربوریټر ترمیم وکړئ. د VAZ 2106 د ناکامۍ تر ټولو احتمالي لامل کیدای شي د تیلو اصلي جټ (GTZ) کې تړل شوی سوری وي. کله چې انجن د سپکو بارونو لاندې یا په غیر فعال حالت کې روان وي، د مصرف شوي تیلو مقدار لږ وي. د ګاز پیډل فشارولو په وخت کې، لوړ بارونه واقع کیږي، د دې په پایله کې د تیلو مصرف په چټکۍ سره وده کوي. که چیرې GTZ تړل شوی وي، د تیریدو سوری به راټیټ شي، کوم چې به د تیلو نشتوالی او د انجن ناکامۍ المل شي. په دې حالت کې، جیټ باید پاک شي.
د ډپونو ظاهري بڼه هم د تړل شوي تیلو فلټرونو یا د تیلو پمپ والوزونو له امله رامنځ ته کیدی شي. که چیرې د بریښنا سیسټم کې د هوا لیک شتون ولري، نو بیا د پوښتنې ستونزه هم خورا احتمال لري. که چیرې فلټرونه تړل شوي وي، دوی په ساده ډول ځای په ځای کیدی شي یا پاک شي (د کاربوریټر په داخل کې میش). که ستونزه د تیلو پمپ له امله رامینځته شي، میکانیزم باید ترمیم شي یا د نوي سره بدل شي.
لکه څنګه چې د هوا د لیک په اړه، دا د یوې قاعدې په توګه، د مینځلو څو ځله له لارې پیښیږي. دا اړینه ده چې د کاربورټر او څو اړخیز تر مینځ د ارتباط ټینګښت وګورئ. د دې کولو لپاره، د انجن په چلولو سره، WD-40 د ټولو خواوو څخه د څو اړخیزو، ګاسکیټونو او کاربوریټر ترمنځ په اړیکو باندې سپری کړئ. که چیرې مایع ډیر چټک پریږدي، نو پدې ځای کې لیک شتون لري. بیا ، تاسو اړتیا لرئ کاربوریټر لرې کړئ او ستونزه حل کړئ (دا د فشار لاندې تنظیم کړئ یا اصلاح شوي وسیلو ته لاره هواره کړئ).
ویډیو: د هوا لیک له منځه وړل
شمعې ډکوي
د سیلاب شوي سپارک پلګونو ستونزه د کاربورټر انجن سره د موټر نږدې هر مالک ته پیژندل کیږي. په دې حالت کې، د واحد پیل کول خورا ستونزمن دي. کله چې شمع راوباسئ، تاسو لیدلی شئ چې برخه لوند ده، دا د تیلو څخه ډکه ده. دا په ګوته کوي چې کاربوریټر د پیل کولو په وخت کې د تیلو بډایه مخلوط چمتو کوي. په داسې حالت کې، د عادي چنګک بڼه ناشونې ده.
د سیلاب شوي شمعې سره ستونزه د انجن د سړې پیل په وخت کې او کله چې ګرمه وي دواړه واقع کیدی شي.
څرنګه چې د دې پیښې لپاره ډیری دلیلونه شتون لري، نو دا د دوی په تفصیل سره د پام وړ ارزښت لري:
- د چاک پراخیدو سره د انجن پیل کول. که چیرې چاک په ګرم انجن کې وتړل شي، نو بیا بډایه شوي مخلوط به سلنډر ته ورکړل شي، چې دا به د سپارک پلګونو د سیلاب لامل شي.
- نیمګړتیا یا د پیل وسیله تنظیم کولو ته اړتیا لري. په دې قضیه کې ستونزه د یوې قاعدې په توګه، په سړه کې څرګندیږي. د دې لپاره چې سټارټر په سمه توګه تنظیم شي، د پیل تشې باید په سمه توګه تنظیم شي. لانچر پخپله باید یو ثابت ډایفرام او مهر شوی کور ولري. که نه نو، د یخ واحد د پیل کولو په وخت کې د هوا ډیمپر به په ټاکل شوي زاویه کې نه خلاصیږي، په دې توګه په هوا کې د مخلوط سره د تیلو مخلوط کموي. که چیرې داسې نیم خلاص نه وي، نو مخلوط به په سړه پیل کې بډایه شي. د پایلې په توګه، شمعې به لوند شي.
- د سپارک پلګ ناکامي. که شمع تور رنګ ولري، د الیکټروډونو تر منځ په غلطه توګه ټاکل شوی تشه وي، یا دا په بشپړه توګه سوري شوې وي، نو دا برخه به ونشي کولی د تیلو-هوا مخلوط روښانه کړي او د انجن د پیل کولو په وخت کې به د ګازو څخه ډک شي. دا په سټاک کې د سپارک پلګونو سیټ اړتیا په ګوته کوي ترڅو د اړتیا په صورت کې بدیل ترسره شي. د دې ډول خرابۍ سره، برخه به سړه او ګرمه وي.
- د ستنې والو خرابوالی. که چیرې د فلوټ چیمبر کې د کاربورټر ستنې والو خپل ټینګښت له لاسه ورکړي او د اړتیا په پرتله ډیر تیل تیر کړي، د تیلو مخلوط د پیل کولو په وخت کې بډایه کیږي. که دا برخه ناکامه شي، ستونزه د سړې او ګرمې پیل په وخت کې لیدل کیدی شي. د والو لیکونه اکثرا د انجن په کڅوړه کې د ګازولین بوی، او همدارنګه په کاربوریټر کې د تیلو د بوی لخوا پیژندل کیدی شي. په دې حالت کې، ستنه باید وڅیړل شي او که اړتیا وي، ځای په ځای شي.
- د تیلو پمپ ډیریږي. که چیرې د تیلو پمپ ډرایو په سمه توګه تنظیم نه شي، پمپ پخپله کولی شي تیل پمپ کړي. د پایلې په توګه ، د ستنې والو باندې د ګازو ډیر فشار رامینځته کیږي ، کوم چې د فلوټ چیمبر کې د تیلو د زیاتوالي او د سونګ مخلوط بډایه کیدو لامل کیږي. د ستونزې د حل لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې ډرایو تنظیم کړئ.
- د اصلي ډوز کولو سیسټم (GDS) تړل شوي هواي الوتکې. د GDS هوایی جټ الوتکې د تیلو مخلوط ته هوا رسولو لپاره اړین دي ترڅو د نورمال انجن پیل لپاره د ګازو او هوا اړین تناسب ولري. د الوتکو د بندیدو له امله د هوا نشتوالی یا د هغې بشپړ نشتوالی د بډایه شوي احتراق مخلوط چمتو کولو او د شمعې ډکولو لامل کیږي.
په کیبن کې د ګازو بوی
د VAZ 2106 او نورو "کلاسیکونو" مالکین کله ناکله په کیبن کې د پطرول بوی په څیر د داسې ناورین سره مخ کیږي. وضعیت بیړنۍ لټون او د ستونزې له منځه وړلو ته اړتیا لري، ځکه چې د تیلو بخارات د انسان روغتیا ته زیان رسوي او چاودیدونکي توکي دي. د دې بوی ډیری لاملونه کیدی شي. یو له دوی څخه د تیلو ټانک ته زیان دی، د بیلګې په توګه، د کریک په پایله کې. نو ځکه، کانټینر باید د لیکیدو لپاره وڅیړل شي او که چیرې زیانمنه سیمه وموندل شي، ترمیم شي.
د پطرول بوی هم د تیلو د لیکو (نوزونو، ټیوبونو) څخه د تیلو د لیک له امله رامینځته کیدی شي، کوم چې د وخت په تیریدو سره په ساده ډول د کارولو وړ نه شي. پاملرنه باید د تیلو پمپ ته هم ورکړل شي: که چیرې جھلی زیانمن شوی وي، پټرول کیدای شي لیک شي او بوی کولی شي د مسافرینو کڅوړې ته ننوځي. د وخت په تیریدو سره، د تیلو پمپ راډ له مینځه ځي، کوم چې د سمون کار ته اړتیا لري. که چیرې پروسیجر په سمه توګه ترسره نشي، تیل به ډیریږي، او یو ناخوښه بوی به په کیبن کې ښکاره شي.
خاموشي کله چې تاسو ګاز فشار کړئ
کله چې تاسو د ګاز پیډل فشار کوئ د انجن د ځنډولو لپاره ډیری دلیلونه شتون لري. دا کیدای شي:
- د سرعت پمپ جټ بندول؛
- د شلمې غلط تعدیل؛
- د لیږد سیسټم بندول.
برسېره پردې، دلیل ممکن پخپله ویشونکي کې وي، د بیلګې په توګه، د ضعیف اړیکو له امله. لکه څنګه چې د کاربورټر لپاره، دا اړینه ده چې په دې کې د ټولو سوراخونو له لارې پاک او وهل شي، د میز سره د جټانو نښه د یو ځانګړي تعدیل لپاره وګورئ او که اړتیا وي، مناسبه برخه نصب کړئ. بیا د انفجار تنظیم شوی ، مخکې له دې چې د توزیع کونکي کیمونو کې تشه تنظیم کړي ، کاربوریټر هم تنظیم شوی (د تیلو کیفیت او مقدار).
ویډیو: د سټیلنګ انجن ستونزه حل کول
د کاربوریټر تنظیم VAZ 2106
د هر عملیاتي شرایطو لاندې د بریښنا واحد فعالیت په مستقیم ډول د کاربورټر سم تنظیم پورې اړه لري. دا وړاندیز کوي چې مخکې له دې چې وسیله واخلئ او کوم پیچ وګرځوئ، تاسو اړتیا لرئ پوه شئ چې کومه برخه د څه لپاره مسؤل ده. برسېره پردې، تاسو اړتیا لرئ چې وسایل چمتو کړئ:
- د سکرو ډرایورونو یوه سیټ (فلیټ، فیلیپس)؛
- د خلاصې پای رنچونو سیټ؛
- د ګردي تحقیقاتو یا د مختلف قطرونو تمریناتو سیټ؛
- ربړ بلب؛
- غاښونه؛
- د مینځلو میکانیزم ظرفیت؛
- کالیپرز
- لرګي
- واکمن.
- زنګونه
د ایکس ایکس سمون
د بې کاره سرعت تنظیم کول د کیفیت او مقدار پیچونو سره ترسره کیږي. کړنلاره د لاندې مرحلو څخه جوړه ده:
- موږ انجن پیل کوو او د 90 ° C عملیاتي تودوخې ته یې تودوخه کوو، وروسته له هغې چې موږ یې بند کړو.
موږ انجن پیل کوو او د عملیاتي تودوخې تر 90 ° C پورې یې ګرموو - موږ د کاربوریټر په بدن کې د کیفیت او مقدار پیچونه ومومئ او تر هغه پورې یې ټینګ کړئ چې دوی ودریږي. بیا موږ د دوی لومړی 5 ګړندی وګرځوو ، دوهم - 3.Idling تعدیل د مخلوط کیفیت او مقدار لپاره د پیچونو لخوا رامینځته کیږي
- موږ انجن پیل کوو او د مقدار سکرو څخه کار اخلو ترڅو د ټیکومیټر سرعت په 800 rpm کې تنظیم کړو.
- موږ د کیفیت سکرو تر هغه وخته پورې وخورئ چې سرعت راټیټ شي، وروسته له دې چې موږ یې د 0,5 په بدل کې خلاص کړو.
ویدیو: څنګه د بیکارۍ باثباته کول
د فلوټ چیمبر تنظیم کول
یو له لومړنیو پروسیجرونو څخه کله چې د کاربورټر تنظیم کول د فلوټ چیمبر تنظیم کول دي. په چیمبر کې د ګازو د لوړې کچې سره، د تیلو مخلوط به بډایه وي، کوم چې نورمال نه دی. د پایلې په توګه، زهرجن او د تیلو مصرف زیاتیږي. که چیرې کچه د هغې څخه کمه وي، نو بیا د مختلف انجن عملیاتي حالتونو کې، پطرول به کافي نه وي. پدې حالت کې ، دا اړینه ده چې د فلوټ ژبه تنظیم کړئ ترڅو دا د 8 ملي میتره ضربه ولري. دا به ګټور وي چې فلوټ لرې کړئ ، ستنه لرې کړئ او د نیمګړتیاو لپاره یې معاینه کړئ. که کاربوریټر ډیریږي، نو دا غوره ده چې ستنه بدله کړئ.
د سرعت پمپ تنظیم کول
وروسته له دې چې د فلوټ چیمبر تنظیم شي، دا اړینه ده چې د سرعت پمپ فعالیت وګورئ. د دې کولو لپاره، کاربوریټر د انجن څخه ویجاړ شوی او پورتنۍ پوښ یې له هغې څخه لیرې شوی. پمپ په لاندې ترتیب کې معاینه کیږي:
- موږ د خالص ګازولین یو بوتل چمتو کوو، د کاربورټر لاندې یو خالي کانتینر ځای په ځای کوو، د فلوټ چیمبر نیمه لار د تیلو سره ډک کړئ.د سرعت پمپ تنظیمولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې د فلوټ چیمبر د تیلو سره ډک کړئ
- موږ څو ځله د throttle actuator لیور حرکت کوو ترڅو پټرول ټولو چینلونو ته ننوځي چې د ګړندي پمپ عملیات یقیني کوي.د دې لپاره چې د تیلو ټولو چینلونو ته ننوځي، دا اړینه ده چې څو ځله د throttle actuator لیور حرکت وکړي
- موږ د تختو لیور 10 ځله وګرځوو، د تیښتې پټرول په کانتینر کې راټولوو. بیا، د طبي سرنج په کارولو سره، موږ حجم اندازه کوو. د سرعت کونکي نورمال عملیاتو په جریان کې ، شاخص باید 5,25–8,75 cm³ وي.موږ د ټروټ لیور د ساعت په مقابل کې حرکت کولو سره د سرعت پمپ فعالیت چیک کوو
کله چې د سرعت چک کول، تاسو باید پام وکړئ چې جیټ چیرته لارښوونه کیږي، کوم شکل او کیفیت دی. د نورمال جریان سره ، دا باید پرته له کوم انحراف او د ګازولین سپری کولو اسانه وي. د کومې سرغړونې په صورت کې، د سرعت سپریر باید د نوي سره بدل شي. په ساختماني ډول، کاربوریټر د شنک بولټ په بڼه د سمون سکرو لري، کله چې پیچلي وي، د بای پاس جیټ پرانیستل بندیږي. د دې سکرو سره، تاسو کولی شئ د سرعت پمپ لخوا د تیلو رسولو بدل کړئ، مګر یوازې ښکته.
د جټ الوتکو پاکول یا بدلول
کاربوریټر، لکه څنګه چې کارول کیږي، باید په هر 10 زره کیلومتره کې د هوا سره پاک او پاک شي. منډې نن ورځ، د موټر څخه د مجلس له مینځه وړلو پرته د پاکولو لپاره ډیری وسایل وړاندې کیږي. مګر د یوې قاعدې په توګه، دوی یوازې د کوچني ککړتیا سره مرسته کوي. د ډیرو جدي خنډونو سره، د وسیلې لرې کول اړین دي. د کاربوریټر له مینځه وړلو او جلا کولو وروسته ، سټینر او جیټونه خلاص او پاک شوي. د پاکولو اجنټ په توګه، تاسو کولی شئ ګازولین وکاروئ، او که دا مرسته ونکړي، یو محلول.
د دې لپاره چې د جټ الوتکو د تیریدو سوري قطر ګډوډ نشي ، د پاکولو لپاره فلزي شیان لکه ستنه یا تار مه کاروئ. غوره انتخاب به د غاښونو ګولۍ یا د مناسب قطر پلاستيکي لرګي وي. د پاکولو وروسته، جیټونه د فشار شوي هوا سره مینځل کیږي ترڅو هیڅ ملنډې پاتې نشي.
ویډیو: څنګه کاربوریټر پاک کړئ
د ټولې کړنلارې په پای کې، جټ الوتکې د نصب شوي کاربوریټر سره مطابقت لپاره معاینه کیږي. هره برخه د شمیرو د لړۍ په بڼه نښه شوې ده چې د سوري له لارې په ګوته کوي.
جدول: د کاربوریټر VAZ 2106 لپاره د نوزلونو شمیر او اندازه
| د کاربورټر نومول | د اصلي سیسټم د تیلو جټ | اصلي سیسټم هوایی جیټ | بې کاره تیلو جیټ | بې کاره هوایی جیټ | سرعت پمپ جټ | |||||
| 1 کوټه | 2 کوټه | 1 کوټه | 2 کوټه | 1 کوټه | 2 کوټه | 1 کوټه | 2 کوټه | تېل | بای پاس | |
| 2101-1107010 | 135 | 135 | 170 | 190 | 45 | 60 | 180 | 70 | 40 | 40 |
| 2101-1107010-02 | 130 | 130 | 150 | 190 | 50 | 45 | 170 | 170 | 50 | 40 |
| 2101-1107010-03; 2101-1107010-30 | 130 | 130 | 150 | 200 | 45 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2103-1107010 | 135 | 140 | 170 | 190 | 50 | 80 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2103-1107010-01; 2106-1107010 | 130 | 140 | 150 | 150 | 45 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2105-1107010-10 | 109 | 162 | 170 | 170 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2105–110711010؛ 2105–1107010؛ 2105-1107010-20 | 107 | 162 | 170 | 170 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 21053 | 100 | 115 | 150 | 135 | 35-45 | 50 | 140 | 150 | 45 | 40 |
| 2107–1107010؛ 2107-1107010-20 | 112 | 150 | 150 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2107-1107010-10 | 125 | 150 | 190 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2108-1107010 | 97,5 | 97,5 | 165 | 125 | 42 ± 3 | 50 | 170 | 120 | 30/40 | - |
د کاربورټر بدیل
د مجلس لرې کولو لاملونه ممکن مختلف وي: د مختلف تعدیلاتو محصول سره بدیل ، ترمیم ، پاکول. په هر حالت کې، تاسو باید لومړی د هوا فلټر لرې کړئ. د بدیل کار ترسره کولو لپاره، تاسو به لاندې وسایلو ته اړتیا ولرئ:
- د 13 لپاره خلاص پای رنچ
- کراس سر سکریو ډرایور؛
- سرونه 8 او 10؛
- کرینک
- کوچنی توسیع.
څنګه لیرې کول
د چمتووالي اقداماتو وروسته ، تاسو کولی شئ له مینځه وړو ته لاړ شئ:
- موږ د هوایی فلټر قضیې 4 مغز لرونکي ګړندي بندوو او موږ یو پلیټ اخلو.د هوایی فلټر هستوګنې لرې کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ 4 مغز لرونکي خلاص کړئ او پلیټ لرې کړئ
- موږ کلیمپ خلاص کړو او د کرینک کیس د وتلو نلی لرې کړو.
- موږ د تودوخې هوا اخیستلو پایپ او د هوا فلټر کور له مینځه وړو.موږ د تودوخې هوا اخیستلو پایپ او د هوا فلټر کور له مینځه وړو
- موږ د تیلو رسولو نلی کلیمپ خلاص کړو، او بیا یې له فټینګ څخه وباسو.د تیلو رسولو نلی له فټینګ څخه لرې کړئ
- هغه پتلی ټیوب منقطع کړئ چې د ایګیشن توزیع کونکي څخه راځي.هغه پتلی ټیوب چې د ایګیشن توزیع کونکي څخه راځي باید لیرې شي
- تار د solenoid والو څخه لرې کړئ.تار د سولینایډ والو څخه جلا کړئ
- موږ لیور او د تختو کنټرول راډ منقطع کوو ، د دې لپاره چې دا د لږې هڅې پلي کولو لپاره کافي دي او راډ اړخ ته راوباسئ.
- موږ د سکشن کیبل د 2 پیچونو په خلاصولو سره خوشې کوو.د سکشن کیبل خلاصولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ 2 پیچونه خلاص کړئ
- د انټیک مینفولډ او کاربورټر راډ ترمینځ پسرلی شتون لري - لرې کړئ.موږ بیرته راستنیدونکی پسرلی لرې کوو، کوم چې د انټیک مینفولډ او کاربوریټر راډ ترمنځ ولاړ دی.
- موږ د 4 کیلي سره د کاربوریټر د خوندي کولو لپاره 13 مغز بند کوو.د کاربوریټر د له مینځه وړو لپاره، 4 مغز لرونکی مغز خلاص کړئ چې د انټیک څو ځله خوندي کوي
- موږ کاربوریټر د بدن په واسطه اخلو او پورته یې کوو، له سټډونو څخه یې لیرې کوو.د مغز د خلاصولو وروسته، کاربوریټر د بدن په واسطه د هغې په واسطه لرې کړئ او پورته یې کړئ
د وسیلې له مینځه وړلو وروسته ، د مجلس ځای په ځای کولو یا ترمیم لپاره پروسیجرونه ترسره کیږي.
ویډیو: د VAZ 2107 مثال په کارولو سره د کاربوریټر لرې کولو څرنګوالی
څنګه کیښودل شي
د محصول نصب کول په برعکس ترتیب کې ترسره کیږي. کله چې مغز سخت کړئ، ډیر ځواک مه کاروئ. فاسټینرونه د 0,7-1,6 kgf د تورک سره سخت شوي. m. حقیقت دا دی چې د کاربورټر میټینګ الوتکه د نرم فلز څخه جوړه شوې او زیانمن کیدی شي. د مجلس نصبولو دمخه، ګازکیټ د نوي سره بدل شوی.
نن ورځ، د کاربورټر انجنونه نور نه تولید شوي، مګر د داسې واحدونو سره ډیری موټرې شتون لري. د روسیې په خاوره کې، تر ټولو عام د "لادا" کلاسیک ماډلونه دي. که کاربوریټر په سمه توګه او په وخت سره خدمت شي، وسیله به پرته له کوم شکایت څخه کار وکړي. د دوی له مینځه وړلو سره د ماتیدو په صورت کې، دا د ځنډولو ارزښت نلري، ځکه چې د موټرو عملیات بې ثباته کیږي، د تیلو مصرف ډیریږي، او متحرک ځانګړتیاوې خرابیږي.
