د انجن ترمیم. کله، ولې او څنګه

په نړۍ کې هیڅ شی د تل لپاره نه پاتې کیږي. دا په واقعیت کې د موټر انجن باندې تطبیق کیږي. د هغې سرچینې خورا اوږدې کیدی شي، مګر لامحدود نه وي. د بریښنا واحد د عملیاتو په جریان کې د پام وړ بار سره مخ کیږي، له همدې امله، حتی د دې په اړه د محتاط چلند سره، ژر یا وروسته داسې شیبه راځي کله چې د جدي ترمیم پرته ترسره کول نور امکان نلري. د موټرو ترمیم یو پیچلی او وخت مصرفونکی کار دی چې یوازې روزل شوي متخصصین یې کولی شي. سربیره پردې، ځانګړي تجهیزات او وسایلو ته اړتیا ده. د بې کفایته لاسوهنې هڅې به ډیری احتمال یوازې وضعیت خراب کړي او د اضافي مالي لګښتونو لامل شي.

هغه څه چې د انجن په ژوند کې د کمښت لامل کیږي

ناسم عملیات او د تولید کونکو وړاندیزونو غفلت د واحد اغوستل ګړندي کوي او ترمیم ته نږدې کوي.

د منفي فکتورونو په منځ کې چې د انجن د برخو او مجلسونو د اغوستلو او ویجاړولو کې مرسته کوي، لاندې توپیر کیدی شي.

1. د انجن غوړ او د تیلو فلټر بدلولو فریکونسۍ نه مراعات کول د انجن د تیلو کارول د عملیاتو په جریان کې د متقابل عمل برخو خرابیدل د پام وړ کموي. غوړ د غوړولو سیسټم کې گردش کوي د اضافي تودوخې لرې کولو کې مرسته کوي او د موټرو د ډیر تودوخې مخنیوي کې مرسته کوي. دا د مسح کولو برخو ترمینځ د تشو څخه د رګونو محصولات او ملبے هم لرې کوي.
2. د وخت په تیریدو سره، د موټرو تیلو فعالیت ځانګړتیاوې خرابیږي او دا د خپلو دندو په بشپړ ډول ترسره کولو لپاره مناسب نه کیږي. له همدې امله، دا باید په وخت سره په وړاندیز شوي وقفو کې ځای په ځای شي. منظم ځای په ځای کول د تیلو پاکولو کې مرسته کوي او د غوړ سیسټم ته د بهرنیو ذراتو د ننوتلو مخه نیسي، چې د ګړندۍ برخې د مینځلو لامل کیږي.
3. د نامناسب تیلو یا ارزانه غوړ کارول د پوښتنې وړ کیفیت. هر انجن خپل ځانګړي ځانګړتیاوې لري او د خپل نورمال فعالیت لپاره مناسب ځانګړتیاو ته اړتیا لري. د نامناسب یا ټیټ کیفیت لرونکی غوړ کارول ممکن کافي تاثیر ونه کړي ، او په ځینو مواردو کې حتی د منفي پایلو لامل کیږي.
4. ښکته شوی
5. د ورځني کار د ترسره کولو لپاره د مهال ویش څخه سرغړونه. په ډیری قضیو کې په وخت ساتنه تاسو ته اجازه درکوي ستونزې وپیژني مخکې لدې چې دوی جدي زیان ورسوي.
6. د موټر چلولو جارحانه سټایل ، په لوړ سرعت کې د انجن پرله پسې عملیات ، د ترافیک څراغونو له ودریدو وروسته ناڅاپي پیل کیږي.
7. د تیلو د زیاتوالي له امله، د انجن برخې ممکن په ژمي کې د ساړه پیل په وخت کې د تیلو لوږه تجربه کړي. که دا ډیری وختونه پیښ شي ، نو دا به د انجن سرچینې باندې هم اغیزه وکړي.
8. د ټیټ کیفیت تیل. خراب سونګ د سلنډر په دیوالونو کې د کاربن زیرمو رامینځته کولو کې مرسته کوي، کوم چې په پای کې د پسټون ضبط المل کیږي. په دې حالت کې، پلاستيکي برخې او د ربړ مهرونه هم په شدت سره له مینځه ځي.
9. د واحد په عملیاتو کې د نیمګړتیاوو نښې له پامه غورځول.

که چیرې د موټرو د خرابوالي نښې شتون ولري ، مګر تاسو د مسلې په حل کې ځنډ کوئ ، نو یوه کوچنۍ ستونزه په لویه کې رامینځته کیدی شي.

په غلطه توګه غوره شوي سپارک پلګونه، د وخت ناسم وخت، او د تیلو د انجیکشن غلط سیسټم هم د وخت څخه مخکې د انجن په اغوستلو کې مرسته کوي.

کومې نښې به تاسو ته ووایی چې د انجن ترمیم یوازې د کونج شاوخوا دی

د نورمال عملیاتو په جریان کې ، د لوی ترمیم پرته د عصري موټر انجن په اوسط ډول 200-300 زره کیلومتره خدمت کوي ، لږ ځله - تر 500 زرو پورې. ځینې ​​​​د ښه کیفیت ډیزل واحدونه کولی شي 600-700 زره دوام وکړي، او ځینې وختونه حتی اوږد وي.

د موټرو په چلند کې ځینې نښې ممکن وړاندیز وکړي چې دا ناخوښه شیبه نږدې کیږي کله چې ترمیم به عاجل اړتیا وي.

1. د غوړولو لپاره د انجن اشتها د پام وړ زیاتوالی. که تاسو اوس او بیا د انجن تیلو اضافه کولو ته اړتیا لرئ، نو ډیر احتمال شتون لري چې د بریښنا واحد ترمیم ته اړتیا ولري. د غوړ د مصرف د زیاتوالي لاملونه هم د تیلو لیکیدل، د والو د سټیم مهرونو غلطول او کیدای شي.
2. د تیلو مصرف زیات شوی.
3. د واحد ځواک کې د پام وړ کمښت.
4. په سلنډرونو کې کمپریشن کم شوی.
5. د انجن په پیل کولو کې دوامداره ستونزې.
6. موټور ډیر ګرم دی.
7. د واحد په عملیاتو کې مداخلې، درې ځله، چاودیدونکي، ټک کول او نور په ښکاره ډول خارجي غږونه.
8. بې ثباته آرامۍ.
9. د لوګي اخراج.

که انجن ګرم نه وي، نو دا د سپینې بخارۍ لپاره عادي خبره ده چې په ټیټ محیطي تودوخې یا لوړ رطوبت کې د خارجي پایپ څخه راووځي. په هرصورت، د ګرم انجن څخه سپینه اخراج ښیي چې انټي فریز د احتراق چیمبر ته ننوتلی دی. لامل ممکن د سلنډر په سر کې خراب شوی ګاز یا درز وي.

تور اخراج د مخلوط نیمګړی احتراق او د سوټ رامینځته کیدو په ګوته کوي ، پدې معنی چې د انجیکشن یا ایګیشن سیسټم کې ستونزې شتون لري. د پورتنیو نښو څخه یوه د انجن لوی ترمیم پیل کولو دلیل ندی.

شاید ستونزه د ګران او ستونزمن "سرمایه" پرته حل شي. مګر په یوځل کې د ډیری خطرناکو نښو شتون دا په ګوته کوي چې دا وخت دی چې ستاسو انجن د لوی ترمیم لپاره ولیږئ. یوازې لومړی ډاډ ترلاسه کړئ چې خرابۍ د کوم بل دلیل له امله نه وي، که نه نو جدي مالي لګښتونه به بې ګټې وي.

د انجن ترمیم څه شی دی؟

ترمیم د دې لپاره ډیزاین شوی ترڅو د بریښنا واحد اصلي فعالیت تر اعظمي حد پورې ترلاسه کړي. په ورته وخت کې ، ترمیم باید د بلک هیډ سره مغشوش نشي ، کله چې واحد جلا شي ، معاینه کیږي او مخنیوی کیږي ، او ځینې خورا ستونزمن برخې ځای په ځای کیږي. "کاپیتالکا" د بیا رغونې د کارونو ټوله لړۍ ده، کوم چې د ډیرو برخو بشپړ تشخیص او ځای په ځای کوي.

ترمیمونه خورا مهارت لرونکي آٹو میخانیک ته اړتیا لري او معمولا خورا ګران وي. دا ممکنه وي چې ارزانه انتخابونه ومومئ، مګر په داسې قضیو کې د کار کیفیت ممکن په شک کې وي. دا ممکنه ده چې ډیرې پیسې باد ته وغورځول شي. له همدې امله، که ستاسو انجن "پانګې" ته اړتیا ولري، تاسو باید یو ستونزمن انتخاب وکړئ. دا ناشونې ده چې مخکې له مخکې ووایاست چې د ترمیم لګښت به څومره وي.

هر څه به د واحد په ځانګړي حالت پورې اړه ولري او د کومو برخو بدلولو ته اړتیا لري. "کاپیتالکا" د انجن له مینځه وړلو او جلا کولو سره پیل کیږي. واحد د ځانګړو تجهیزاتو په کارولو سره د تیلو، سیلانټ، سوټ او نورو زیرمو څخه پاک شوی. بیا یو بشپړ تفتیش ، د ستونزو حل کول ترسره کیږي ، اړین اندازه کول کیږي.

د پسټون او سلنډر دیوال تر مینځ پاکوالی باید د 0,15 ملي میتر دننه وي. که نه نو، د کاسټ اوسپنې سلنډرونه ستړي شوي او دیوالونه د نامتو هونینګ سرونو په کارولو سره پالش کیږي (دا ډول پالش کول د هونینګ په نوم یادیږي). په دې توګه، سلنډرونه د نوي پسټون نصبولو او د زیاتوالي (ترمیم) اندازې حلقې لپاره چمتو شوي.

که د سلنډر بلاک د المونیم څخه جوړ شوی وي، بورینګ د کاسټ اوسپنې بوشنګ (آستین) د نصبولو لپاره جوړ شوی دی. په حالت پورې اړه لري، کرینکشافټ بیا رغول کیږي یا بدلیږي. په ترمیم کې د سلنډر بلاک او سلنډر سر د فشار ازموینې طرزالعمل هم شامل دی، په کوم کې چې د یخولو سیسټم چینلونو کلکوالی معاینه کیږي.

درزونه له منځه وړل کیږي، د سلنډر بلاک او سر د ملنګ سطحې چک او پالش کیږي. د تیلو پمپ جلا او چک کیږي، د اړتیا په صورت کې ځای پر ځای کیږي. نوزلونه چک شوي او پاک شوي. ټول ګازکیټونه، لینرونه، سیلونه او حلقې باید بدل شي. والوز او د دوی لارښود بوشونه بدلیږي.

د اغوستلو او ساتلو درجې پورې اړه لري، نورې برخې بدلیږي یا ترمیم کیږي، د دې لپاره چې متقابلې برخې یو له بل سره عادت شي، د موټرو له راټولولو وروسته، دا په یو ځانګړي سټینډ کې د یو ساعت لپاره سړه چلول کیږي. بیا واحد په موټر کې نصب شوی، تازه انجن او د لیږد تیل اچول کیږي، او همدارنګه نوی کولنټ. او په نهایت کې ، اړین تعدیلات رامینځته شوي (انځور کول ، بیکار کول ، د وتلو زهرجن کول).

ګرم چلول

د لوی ترمیم وروسته، انجن باید لږترلږه د 3-5 زره کیلومترو لپاره ودرول شي. د دې دورې په جریان کې، د تیز سرعت، د انجن بریک کولو څخه باید ډډه وشي، د لوړ سرعت څخه باید ناوړه ګټه پورته نشي او په عموم کې، د عملیاتو یو ګړندی حالت باید مشاهده شي. د موټر چلولو پیل کولو دمخه د انجن ګرمول مه هیروئ.

د انجن تیلو او د تیلو فلټر غیر معمولي بدیل به خورا ګټور وي، ځکه چې د لیپ کولو برخو په بهیر کې به د معمول په پرتله ډیر چپس او نور ملنډې وي. لومړی بدیل د 1 زره کیلومتره چلولو وروسته وړاندیز کیږي ، بیا وروسته له 4-5 زرو نورو.