شاک جذبونکي د روغتیا معاینه
منځپانګې
د هر موټر تعلیق کې لچک لرونکي عناصر شامل دي چې د سړک غیر مساوي کیدو په وخت کې ناخوښه اغیزه نرموي. دا عناصر په ابتدايي توګه پسرلي او چشمې دي. د دوی پرته، د آرامۍ شرایطو کې د موټر چلول به په کارټ کې حرکت کولو ته ورته وي، او موټر به پخپله په چټکۍ سره د دوامداره قوي ټکانونو او وایبریشنونو له امله په جلا کیدو پیل وکړي.
په هرصورت، د چینو او چشمو کارول خپل نیمګړتیاوې لري، چې د خورا مهم عمودی او افقی تیریدو لامل کیږي. دا ډول وایبریشنونه د پام وړ کنټرول کموي او کولی شي خطرناک حالت رامینځته کړي ، د مثال په توګه ، موټر تیریږي. د دې ډول کمپنونو نرمولو لپاره، شاک جذبونکي یا شاک جذبونکي کارول کیږي. که د شاک جذبونکی مات شوی وي ، موټر به په حرکت کې پاتې شي ، په هرصورت ، دوامداره ډبرې به چلونکی ډیر ستړي کړي. دا به د بریک کولو فعالیت او ټایر اغوستلو باندې هم منفي اغیزه وکړي.
شاک جذبوونکی او ولاړ. د ساختماني او اصطلاحاتو پوهیدل
ډیری خلک په دې باور دي چې د شاک جذبونکی د تعلیق سټروټ لپاره یوازې ساده اصطلاح ده. په هرصورت، دا په بشپړه توګه ریښتیا نه ده.
شاک جذبونکی معمولا سلنډر ډیزاین لري. د کور دننه د راډ سره یو پسټون دی. داخلي ځای د ویسکوس مایع (تیل) سره ډک شوی، ځینې وختونه د مایع پرځای ګاز کارول کیږي. وسیله په کمپریشن کې کار کوي او په ورته وخت کې د دې وړتیا لري چې د پام وړ بارونو سره مقاومت وکړي.
کله چې د موټر تعلیق عمودی حرکت کوي، پسټون په مایع باندې عمل کوي، چې دا په ورو ورو د سلنډر له یوې برخې څخه بلې برخې ته د پسټون د کوچنیو سوراخونو له لارې جریان کوي. بیا وایبریشنونه لندبل کیږي.
د دوه پایپ ډیزاین ډیری وختونه کارول کیږي، په کوم کې چې ټیوبونه د یو بل دننه موقعیت لري. په دې حالت کې، مایع د لومړي ټیوب څخه دویم ته د والو له لارې تیریږي.
د تعلیق سټرټ د اصلي برخې په توګه د دوربین شاک جذبونکی شامل دی. په ډیری قضیو کې، که څه هم تل نه وي، د فولادو پسرلی په دې کې اچول کیږي، کوم چې د پسرلي په توګه کار کوي. د ملاتړ بیرینګ په واسطه، ریک له پورته څخه بدن سره وصل دی. له لاندې څخه، دا د سټیرینګ دستګاه سره وصل دی، د دې لپاره د ربړ فلزي قبضه (خاموش بلاک) کارول کیږي. د دې ډیزاین څخه مننه، حرکت نه یوازې په عمودی، بلکې په افقی لوري کې هم تضمین شوی. د پایلې په توګه، د تعلیق سټروټ په یوځل کې ډیری دندې ترسره کوي - د عمودی او افقی کمپنونو لندبل کول، د موټر بدن تعلیق او د څرخ د حرکت آزادی.
په حرکت کې د موټر د چلند له مخې د شاک جذبونکو حالت ارزونه
دا حقیقت چې د شاک جذبونکی له ترتیب څخه بهر دی د غیر مستقیم نښو لخوا څرګند کیدی شي چې د موټر چلولو پرمهال څرګندیږي. دا نښې نښانې عبارت دي له:
- موټر په خورا قوي ډول حرکت کوي یا رول کوي ، دا ډول څرګندونه په ځانګړي ډول په بدل کې یا د بریک کولو پرمهال د پام وړ کیږي؛
- ځینې وختونه، د ناسم شاک جذب له امله، موټر کولی شي په لوړ سرعت کې چپ او ښي خوا وګرځي؛
- د پام وړ کمپنونه په حرکت کې احساس کیږي.
په عموم کې، د غلط شاک جذبونکو سره، د موټر کنټرول وړتیا د پام وړ خرابیږي، او د بریک کولو فاصله ډیریږي.
د خرابۍ نور څرګندونه
ډیری وختونه، د شاک جذبونکي په ټکولو سره د هغې ناکامۍ راپور ورکوي. ډیری وختونه دا د سرعت ، بریک کولو او کونج کولو پرمهال اوریدل کیږي. ځینې وختونه دا د بدن د خرابوالي له امله پیښیږي. ډیری وختونه ، د شاک جذب کونکي ټک کول له هغې څخه د تیلو لیک سره مل وي. دا په هغه قضیو کې هم ټک کولی شي چیرې چې ماونټ نرم وي.
د شاک جاذبو د ضعیف فعالیت یوه غیر مستقیمه نښه کیدای شي د ټایرونو غیر مساوي لباس زیات شي.
څنګه وګورئ چې ایا د شاک جذبونکی سم دی
د ازموینې لپاره ، ډیری هڅه کوي موټر په ګړندۍ توګه وخوځوي او وګوري چې کمپنونه څنګه له مینځه ځي. که تاسو نشئ کولی دا په بشپړ ډول تیر کړئ، ذخیره شاید جام وي. که چیرې موټر له دوه ځله څخه ډیر وخوځیږي، نو موږ یقینا ووایو چې دا د شاک جذبونکي بدلولو وخت دی.
مګر که بدلونونه سمدلاسه ودریږي ، نو دا د دې د فعالیت درجې په اړه هیڅ نه وايي. شاک جذبونکی ممکن په غوره حالت کې وي، یا دا ممکن د ناکامۍ په څنډه کې وي. حقیقت دا دی چې د لاسي راکینګ سره دا ناشونې ده چې ریښتیني بارونه رامینځته کړئ چې وسیله د حرکت په پروسه کې تجربه کوي.
یو څه د بصری معاینې په واسطه موندل کیدی شي. د راډ د عکس په سطحه کې باید د زنګونو نښې شتون ونلري ، کوم چې کولی شي د پسټون آزاد حرکت مخه ونیسي. که بدن حتی یو څه خراب شوی وي، پسټون کیدای شي ټک یا حتی جام شي. په بدن کې ممکن د تیلو لږ پوښ شتون ولري، دا یو نورمال ګڼل کیدی شي. مګر که تاسو د تیلو د لیکو څرګندې نښې وګورئ، نو دا لا دمخه یوه خطرناکه نښه ده. هڅه وکړئ قضیه په وچه ټوکر سره پاک کړئ او د څو ورځو وروسته بیا وګورئ. که د شاک جذبونکی لیک شي ، تاسو به لاهم د یو څه وخت لپاره سواری کولی شئ ، مګر دا به څومره وخت دوام وکړي دمخه یې ویل ناممکن دي.
د کمپن ځانګړي سټینډونه شتون لري چې تاسو یې کولی شئ د شاک جذبونکو حالت تشخیص او ارزونه وکړئ. مګر دلته لنډیزونه شتون لري، کوم چې په پای کې کولی شي پایله ډیره خرابه کړي. د کمپن سټینډ باید د ماشین ماډل او عمر، د تعلیق ډول، د نورو عناصرو د اغوستو درجې، د ټایر فشار، د څرخ ترتیب او ځینې نور معلومات په پام کې ونیسي. که نه نو، د تشخیص پایلې ممکن په بشپړه توګه د اعتبار وړ نه وي. په دې ځانګړي موقف کې کارول شوي تایید الګوریتم هم کولی شي خپله تېروتنه معرفي کړي.
که تاسو د غلط شاک جذبونکي سره موټر چلوئ
د دې لندبل عنصر ناکامي معمولا موټر ته اجازه ورکوي چې په لار کې پاتې شي. په هرصورت، وضعیت باید په هیڅ ډول له پامه ونه غورځول شي.
لومړی، د ډبرې موټر کنټرول ستونزمن دی.
دوهم ، خوندیتوب د پام وړ کم شوی - د بریک کولو فاصله اوږده کیږي ، د رول اوور احتمال ډیریږي ، په ټپونو باندې د کود کولو له امله ، د سړک سره د څرخونو اړیکه هر وخت له لاسه ورکوي.
دریم، د نورو تعلیق عناصرو بار مخ په ډیریدو دی، پدې معنی چې د دوی اغوستل ګړندي کیږي. د شاک جذب کونکي نیمګړتیا په پام کې ونیسئ - د ویل بیرنګونو ، لیورونو او نورو برخو ناکامۍ لپاره چمتو اوسئ. پیډونه او بریک ډیسکونه به په ډیر شدت سره ودریږي. او البته، ټایرونه به په ګړندۍ سرعت سره وخوري.
که تاسو پریکړه وکړئ چې د شاک جذبونکي ځای په ځای کړئ، ډاډ ترلاسه کړئ چې تعلیق په ټولیز ډول په ښه حالت کې دی، خاموش بلاکونه، بال بیرنگونه وګورئ. د دوی اغوستلو او اوښکو کولی شي د شاک جذب کونکي ژوند کم کړي او تاسو به یې د وخت څخه مخکې بیا بدل کړئ.
دا هم مه هېروئ چې شاک یا مخکی شاک جذبونکي باید په جوړه کې بدل شي.
