څنګه په VAZ 2107 کې د خپلو لاسونو سره د سلنډر سر ګازکیټ ځای په ځای کړئ
منځپانګې
د سلنډر سر ګازکیټ VAZ 2107 د انجن هغه برخو باندې نه پلي کیږي چې د اغوستو له امله د کارونې وړ ندي. که موټور په نورمال حالت کې کار کوي، دا به پرته له کومې ستونزې پای ته ورسیږي تر هغه چې لومړی یا بل ترمیم وي. مګر د بریښنا د فابریکې په عملیاتو کې د جدي سرغړونو په صورت کې، ګازکیټ ممکن یو له لومړي څخه ناکام شي.
د سلنډر سر ګازکیټ VAZ 2107
د سلنډر سر ګاسکیټ د یو ځل کارولو برخه ده، ځکه چې د نصبولو په وخت کې د هغې فزیکي ځانګړتیاوې او جیومیټري بدلون راځي.
د سلنډر سر ګازکیټ د څه لپاره کارول کیږي؟
د سلنډر سر ګاسکیټ ډیزاین شوی ترڅو د سلنډر بلاک او سر ترمینځ اړیکه مهر کړي. حتی د دې حقیقت په پام کې نیولو سره چې د انجن اجزا په بشپړ ډول فلیټ میټینګ سطحونه لري، نو دا به ممکنه نه وي چې پرته له دې بشپړ ټینګښت ترلاسه کړي، ځکه چې د احتراق په خونو کې فشار له لسو څخه ډیر اتموسفیر ته رسیږي. سربیره پردې، مهرونه د تیلو چینلونو او همدارنګه د یخولو جاکټونو چینلونو ته اړتیا لري. د نښلونکي عناصرو د ټینګولو په وخت کې د ګازکیټ د یونیفورم فشار له امله سختۍ ترلاسه کیږي.
د سلنډر سر ګاسکټ له څه څخه جوړ شوي دي؟
د سلنډر سر ګازکیټ د مختلف موادو څخه جوړ کیدی شي:
- فلزي (د مسو او المونیم الیاژ)؛
- asbestos
- د فلزي او اسبسټوس ترکیب؛
- د ربړ او اسبیسټوس ترکیب؛
- پارونیتس
د ګازکیټ اصلي اړتیاوې د لوړې تودوخې مقاومت او د فشار کولو وړتیا دي. د دې موادو هر یو خپل ګټې او زیانونه لري. هغه محصولات چې د فلزي یا اسبیسټوس له څو پرتونو څخه جوړ شوي دي، د بیلګې په توګه، د لوړې تودوخې سره د مقابلې توان لري، مګر دوی ممکن غوره سختۍ چمتو نکړي. د ربړ او پیرونیټ څخه جوړ شوي برخې، په برعکس، د سر او بلاک ترمنځ اړیکه اعظمي کوي، مګر د دوی د تودوخې ثبات ټیټ دی.
کله چې د ګاسکټ غوره کول، دا غوره ده چې یو ګډ محصول ته لومړیتوب ورکړئ، د بیلګې په توګه، د اسبیسټس او فلز څخه جوړ شوی. دا ډول مهرونه د شیټ ایسبیسټوس څخه جوړ شوي، مګر د سلنډر لپاره سوري د فلزي حلقو سره پیاوړي شوي. د فاسټینر لپاره سوري د ورته حلقو سره پیاوړي کیږي.
څه باید په پام کې ونیول شي کله چې د سلنډر سر ګاسکټ غوره کړئ
که تاسو د ګازکیټ ځای په ځای کول غواړئ، نو تاسو اړتیا لرئ چې د انجن ځانګړتیاوې په سمه توګه پوه شئ. حقیقت دا دی چې "اووه" د درې ډوله بریښنا فابریکو سره سمبال شوي: VAZ 2103، 2105 او 2106، کوم چې مختلف سلنډر قطر لري. د لومړي لپاره، دا 76 ملي میتر دی، د وروستي دوه لپاره - 79 ملي میتر. ګازکیټونه د دې ابعادو سره سم تولید شوي. له همدې امله، که تاسو د 2103 انجن لپاره د سلنډر سر مهر واخلئ او په 2105 یا 2106 بریښنا واحد کې یې واچوئ، پسټون به په طبیعي توګه د ټولو راتلونکو پایلو سره د محصول څنډې مات کړي. که چیرې د VAZ 79 انجن کې د سلنډر سوري قطر 2103 ملي میتر سره ګازکیټ نصب شي، مهر به د دې حقیقت له امله چې دا برخه به په بشپړه توګه د سلنډر سوري بند نه کړي، اړین ټینګښت چمتو نکړي.
د سلنډر سر ګاسکیټ د ویجاړولو لاملونه او نښې
د مهر تخریب د هغې د ماتیدو یا سوځیدنې لخوا مشخص کیږي. په لومړي حالت کې، د برخې برخې ته لږ زیان شتون لري، کوم چې په ځینو مواردو کې حتی په پټو سترګو نه لیدل کیږي. کله چې محصول سوځول کیږي، د زیان اندازه خورا لوی وي. برخه خرابیږي او خپل بشپړتیا له لاسه ورکوي، د سیل کولو پرته بندونه پریږدي.
د تباهۍ لاملونه
اصلي لاملونه چې ولې د سلنډر سر ګاسکیټ له وخته مخکې ناکامیږي پدې کې شامل دي:
- د بریښنا واحد ډیر ګرم کول؛
- د نصب کولو پرمهال د نصب کولو بولټونو غلط ترتیب یا سخت تورک؛
- د تولید نیمګړتیا یا د برخې جوړولو لپاره د موادو ټیټ کیفیت؛
- د ټیټ کیفیت لرونکي کولنټ کارول؛
- د انجن نیمګړتیاوې.
د انجن ډیر تودوخه اکثرا د ګازکیټ ویجاړیدو لامل کیږي. دا معمولا د یخولو سیسټم په عملیاتو کې د خنډونو له امله رامینځته کیږي (د ترموسټیټ خرابوالی ، د ریډیټر فین ، په سینسر کې فین ، تړل شوی ریډیټر او داسې نور). که چیرې چلوونکی په موټر کې نیم کیلومتره د ډیر تودوخې انجن سره موټر چلوي، ګازکیټ به سوځیدلی وي.
کله چې په ترمیم شوي بریښنا واحد کې نوی مهر نصب کړئ ، نو دا مهمه ده چې د بولټونو د ټینګولو ترتیب تعقیب کړئ چې سر بلاک ته خوندي کوي. سربیره پردې ، دا اړینه ده چې د فاسټینرونو ټاکل شوي سخت تورک ته غاړه کیږدئ. د بولټونو د سخت کولو یا ډیر سخت کیدو په صورت کې، ګازکیټ به په ناڅاپي ډول خراب شي او وروسته سوري شي.
کله چې د بدیل لپاره مهر غوره کړئ، تاسو باید نه یوازې د هغې پیرامیټونو ته پام وکړئ، بلکې جوړونکي ته هم. په هیڅ صورت کې تاسو باید د نامعلومو شرکتونو څخه ارزانه برخې وپیرئ. د دې ډول سپما پایله ممکن د موټرو غیر پلان شوي ترمیم وي. دا په کولنټ باندې هم تطبیق کیږي. د ضعیف کیفیت یخچال کولی شي نه یوازې ګاسکیټ ته زیان ورسوي او پخپله سر ته هم زیان ورسوي.
لکه څنګه چې د بریښنا د فابریکې په عملیاتو کې د سرغړونو لپاره، پروسې لکه چاودیدونکي او چمکۍ سوځول هم په مهر باندې ویجاړونکي اغیزه لري. له همدې امله، دا د تیلو کیفیت او د سوځولو وخت سم تنظیم کولو څارنه ارزښت لري.
د سلنډر سر ګازکټ ته د زیان نښې
د ګاسکټ ماتول یا سوځول کولی شي ځان په لاندې ډول څرګند کړي:
- د انجن چټک تودوخه او ډیر ګرم کول؛
- د بریښنا واحد بې ثباته عملیات؛
- د بلاک د سر لاندې څخه د تیلو یا کولنټ څاڅکي؛
- په تیلو کې د کولنټ نښې او په یخچال کې غوړ؛
- په خارجي ګازونو کې بخار؛
- د یخولو سیسټم کې د فشار زیاتوالی، د توسعې ټانک کې د لوګي ظاهري سره؛
- په سپارک پلګ الکترودونو کې کنډیشن.
نښې نښانې به په قضیه کې توپیر ولري. دا په ریښتیا پورې اړه لري چیرې چې د مهر بشپړتیا سرغړونه شوې. که چیرې ګازکیټ د سلنډر بور د څنډې په شاوخوا کې زیانمن شي ، نو ډیری احتمال به د یخولو سیسټم کې د فشار ډیروالي سره د بریښنا فابریکه ډیر تودوخه وي. په دې حالت کې، د فشار لاندې ګرم اخراج ګازونه به د یخولو سیسټم ته د مهر د زیان په ځای کې مات شي. په طبیعي ډول ، انټي فریز یا انټي فریز به په چټکۍ سره تودوخه پیل کړي ، د ټول انجن تودوخې لوړوي. دا به په سیسټم کې فشار زیات کړي، او د ګاز بلبلونه به د پراختیا په ټانک کې ښکاره شي.
خامخا به یو مخالف اغیزه ولري. د احتراق چیمبرونو ته د یخچال ننوتل به د انجن نورمال عملیات ګډوډ کړي. موټور به درې چنده پیل شي، د دې حقیقت له امله چې د سونګ هوا مخلوط، د کولنټ سره منحل شوی، د سوځولو توان نلري. د پایلې په توګه، موږ د انجن د بیکارۍ څخه د پام وړ سرغړونه ترلاسه کوو، د یخولو سیسټم کې د اخراج ګازونو سره، د احتراق په خونو کې یخچال او د اخراج پایپ څخه د ځانګړتیا بوی سره د سپینو لوګی.
که چیرې ګازکیټ د یخولو جاکټ د کړکیو او د تیلو چینلونو ترمنځ په کوم ځای کې وسوځول شي، دا ممکنه ده چې دا دوه پروسس مایعات مخلوط شي. پدې حالت کې ، د غوړ نښې به د توسعې ټانک کې څرګند شي ، او انټي فریز یا انټي فریز به په تیلو کې څرګند شي.
که چیرې ګازکیټ د څنډې په اوږدو کې زیانمن شي، معمولا د سلنډر سر او د سلنډر بلاک په جنکشن کې د تیلو یا کولنټ لیک کیږي. برسېره پر دې، د انجن د اصلي برخو تر منځ د اخراج غازونو یو پرمختګ هم امکان لري.
ځان تشخیص
د ګاسکټ د خرابوالي تشخیص باید په هر اړخیزه توګه وڅیړل شي. په بل عبارت، تاسو باید سمدلاسه د سر لرې کول پیل نه کړئ کله چې تاسو د وتلو پایپ څخه سپین لوګی وګورئ، یا د سر لاندې د تیلو لیک. د مهر ناکامۍ چک کولو لپاره، دا ګامونه تعقیب کړئ:
- د احاطې په شاوخوا کې د سر او سلنډر بلاک جنکشن معاینه کړئ. که تاسو د تیلو یا کولنټ لیکونه ومومئ، ډاډ ترلاسه کړئ چې دا د سر لاندې راځي.
- انجن پیل کړئ او د وتلو رنګ او بوی ته پام وکړئ. که دا واقعیا د سپینې بخارۍ په څیر ښکاري ، او د انټي فریز یا انټي فریز په څیر بوی لري ، انجن بند کړئ او د توسعې ټانک کیپ په احتیاط سره خلاص کړئ. بوی یې کړئ. که د اخراج ګازونه د یخولو سیسټم ته ننوځي، د سوځیدلي ګاز بوی به د ټانک څخه راشي.
- پرته له دې چې د توسعې ټانک کیپونه ټینګ کړئ، انجن پیل کړئ او د کولنټ حالت وګورئ. دا باید د ګاز بلبلونه یا د غوړ نښې ونه لري.
- د بریښنا فابریکه بنده کړئ، پریږدئ چې یخ شي. ډیپسټیک لرې کړئ، معاینه یې کړئ او د تیلو کچه وګورئ. که چیرې په ډیپسټک کې د سپینې نسواري ایمولشن نښې شتون ولري ، یا د تیلو کچه ناڅاپه لوړه شي ، د مایعاتو مخلوط پروسه ترسره کیږي.
- اجازه راکړئ چې انجن د 5-7 دقیقو لپاره پرمخ بوځي. چوپ یې کړه. سپارک پلګونه لرې کړئ، الکترود معاینه کړئ. دوی باید وچ وي. که چیرې په دوی کې د رطوبت نښې شتون ولري، ډیری احتمال، یخچال سلنډر ته ننوځي.
ویډیو: د سلنډر سر ګازکټ ته د زیان نښې
د سلنډر سر
په حقیقت کې، سر د سلنډر بلاک پوښ دی چې سلنډر بندوي. دا د احتراق چیمبرونو پورتنۍ برخې، سپارک پلګونه، د استخراج او اخراج کړکۍ، او همدارنګه د ګاز د ویش ټول میکانیزم لري. د VAZ 2107 سلنډر سر د المونیم الیاژ څخه یو واحد برخه ده، مګر د هغې دننه چینلونه شتون لري چیرې چې تیل او کولنټ گردش کوي.
ایا د کاربوریټر او انجیکشن انجنونو VAZ 2107 لپاره د سلنډر سر ډیزاین کې کوم توپیر شتون لري؟
د "اووه" د کاربوریټر او انجیکشن انجنونو سلنډر سرونه نږدې ورته دي. یوازینی توپیر د داخلی شکل دی. په لومړي کې دا ګردي ده، په دویم کې دا بیضوي ده. د کاربوریټر ماشین څخه څو اړخیز بدلون پرته د دې توان ونلري چې په بشپړ ډول د داخل کړکۍ بندې کړي. له همدې امله، که چیرې د سر بدلولو ته اړتیا وي، دا ټکی باید په پام کې ونیول شي.
د سلنډر سر وسیله VAZ 2107
د سلنډر سر اصلي دنده د ګازو ویشلو میکانیزم عملیات یقیني کول دي. دا د ټولو عناصرو لپاره د بدن په توګه کار کوي:
- د "بستر" سره کیمشافټ مجلس؛
- لیور
- والوز؛
- والو څوکۍ؛
- د بوټو لارښود؛
- د تیلو خولۍ؛
- چينې
- "پلیټونه"؛
- "کریکر"؛
- د ساتلو حلقې؛
- د بوشنګ سره د بولټونو تنظیم کول، او داسې نور.
د والو ټرین د سلنډر سر برخه ده
د VAZ 2107 د سلنډر سر بدلول او ترمیم
دې ته په پام سره چې د سلنډر سر ټول فلزي برخه ده، دا په ندرت سره ناکام کیږي. بل شی دا دی که چیرې دا میخانیکي زیان ولري. ډیری وختونه، سر د دې له امله زیانمن یا ویجاړ کیدی شي:
- ترافيکي پېښه؛
- د وخت چلولو خرابوالی (کله چې والوز د انجن عملیاتو په جریان کې د پسټون سره ټکر شوی)؛
- د پسټون ګروپ برخو ناکامي؛
- شدید تودوخه (د درزونو بڼه)؛
- د ټيټ کيفيت لرونکي کولنټونو کارولو له امله زنګ وهل.
په دې ټولو قضیو کې، د سلنډر سر باید بدل شي. که د سلنډر سر خرابۍ د ګاز د توزیع میکانیزم د ځینو برخو د ماتولو کې شامل وي، دا ترمیم کیدی شي. د سر د ترمیم لپاره، دا به د سلنډر بلاک څخه منحل شي.
د سلنډر سر VAZ 2107 لرې کول
د کاربوریټر او انجیکشن انجن لپاره د سلنډر سر له مینځه وړلو پروسه یو څه توپیر لري. راځئ چې دواړه اختیارونه په پام کې ونیسو.
د کاربوریټر انجن کې د سلنډر سر له مینځه وړل
د سر د لرې کولو لپاره، تاسو به لاندې وسایلو او وسایلو ته اړتیا ولرئ:
- رنچونه "8"، "10"، "12"، "13"، "17"؛
- شمعې کیلي
- فلپس او سلاټ شوي سکرو ډرایور؛
- د وچ شوي کولنټ راټولولو لپاره کانټینر؛
- د المونیم تار یوه ټوټه یا قوي رسۍ.
د کار ترتیب په لاندې ډول دی:
- د "10" او "13" کلیدونو په کارولو سره، موږ ټرمینالونه له بیټرۍ څخه جلا کوو، لیرې یې کړو او یو طرف یې واچوو.بیټرۍ به د سر له مینځه وړلو سره مداخله وکړي
- موږ د توسعې ټانک او ریډیټر پلګونه خلاص کړل.د مایع شیشې ګړندي کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ د ریډیټر پلګونه خلاص کړئ او د توسعې ټانک
- د "10" کیلي په کارولو سره ، د انجن محافظت خوندي کولو بولټونه خلاص کړئ او لرې یې کړئ.
- د سلنډر په بلاک کې د ډرین پلګ ومومئ. موږ د موټر له ښکته څخه یو کانټینر ځای په ځای کوو ترڅو وچ شوي مایع پدې کې راشي. موږ کارک د "13" کیلي سره خلاص کړو.کارک د "13" کیلي سره خلاص شوی
- کله چې مایع له بلاک څخه ووځي، کانټینر د ریډیټر کیپ لاندې حرکت وکړئ. دا خلاص کړئ او د یخولو لپاره انتظار وکړئ.کانټینر باید بدل شي ترڅو مایع په هغې کې تیریږي.
- د سلاټ شوي سکریو ډرایور په کارولو سره ، موږ د مغز د تالاشۍ پلیټونو څنډې ته د اخراج پایپ خوندي کولو سره د اخراج څو چنده ته ورسوو. د "13" کیلي سره، موږ مغزونه خلاص کړو، د اخراج پایپ د راټولونکي څخه لیرې کړو.مخکې لدې چې مغزونه خلاص کړئ ، تاسو اړتیا لرئ د ساتلو حلقو څنډې وخورئ
- د "10" کیلي سره، موږ د هوا د فلټر کور پوښ خوندي کولو مغز خلاص کړو. پوښ لرې کړئ، د فلټر عنصر لرې کړئ.پوښ د دریو مغز لرونکو سره خوندي دی.
- په "8" کې د ساکټ رنچ په کارولو سره، موږ څلور مغزونه خلاص کړل چې د فلټر هاؤسنګ نصب کولو پلیټ حل کوي.بدن په څلورو مغزونو کې ایښودل شوی دی
- د فلپس سکریو ډرایور په کارولو سره د فلټر هستوګنې لپاره مناسب د نلی کلیمپونه خلاص کړئ. نلۍ جلا کړئ، کور لرې کړئ.
- "8" ته د خلاصې پای رینچ د هوا ډیمپر کیبل ګړندی کول نرموي. کیبل د کاربورټر څخه جلا کړئ.کیبل د "8" کیلي سره خلاص شوی دی
- د فیلیپس سکریو ډرایور په کارولو سره د تیلو لاین نلی کلیمپونه خلاص کړئ چې کاربوریټر سره مناسب وي. نلونه وصل کړئ.د هوزونو لرې کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ کلیمپونه خلاص کړئ
- د "13" کیلي سره، موږ د کاربوریټر نصب کولو سټډونو کې درې مغز لرونکي خلاص کړل. کاربوریټر د ګاسکټ سره یوځای د انټیک مینفولډ څخه لرې کړئ.کاربوریټر د دریو مغز لرونکو سره وصل دی
- د 10 رنچ سره (په غوره توګه د ساکټ رنچ)، موږ ټول اته مغز لرونکي د والو پوښ خوندي کوو.پوښ د 8 مغز لرونکو سره فشار شوی
- د لوی سلاټ شوي سکریو ډرایور یا د نصب کولو سپتولا په کارولو سره ، موږ د لاک واشیر څنډه وخورئ چې د کیمشافت سټار ماونټینګ بولټ اصلاح کوي.د بولټ خلاصولو لپاره ، تاسو باید لومړی د لاک واشیر څنډه وخورئ
- په "17" کې د سپنر رنچ سره، موږ د کیمشافت ستوري بولټ خلاص کړو.بولټ د "17" کیلي سره خلاص شوی
- د "10" کیلي په کارولو سره ، دوه مغز لرونکي خلاص کړئ چې د زنځیر فشار لرونکی ساتي. موږ تشناب لرې کوو.د زنځیر فشار لرې کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ دوه مغز لرونکي خلاص کړئ
- موږ د کیمشافټ ستوری له مینځه وړو.
- د تار یا رسۍ په کارولو سره، موږ د وخت زنځیر وتړو.د دې لپاره چې زنځیر مداخله ونه کړي، دا باید د تار سره وتړل شي
- موږ د لوړ ولتاژ تارونه د ایګیشن توزیع کونکي څخه جلا کوو.
- د فیلیپس سکریو ډرایور په کارولو سره ، دوه پیچونه خلاص کړئ چې د توزیع کونکي پوښ خوندي کوي. موږ پوښ لرې کوو.
- د ویکیوم نلی له تنظیم کونکي څخه جلا کړئ.نلی په ساده ډول د لاس په واسطه لرې کیږي
- د "13" کیلي په کارولو سره، د توزیع کونکی کور لرونکی مغز خلاص کړئ.د توزیع کونکي لرې کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ مغز د رنچ سره "13" ته خلاص کړئ
- موږ توزیع کونکی د دې ساکټ څخه په سلنډر بلاک کې لرې کوو، تارونه یې له هغې څخه جلا کوو.د توزیع کونکي څخه تارونه باید وصل شي
- د چنګک پلګونه خلاص کړئ.
- موږ د انټیک څو ځله د کولنټ اکمالاتو نلی ، د ویکیوم بوسټر د تارونو ټیوبونه او اکانومیزر جلا کوو.نلی د کلیمپ سره نښلول شوی
- د فلپس بټ سره د سکریو ډرایور په کارولو سره ، د ترموسټاټ پایپونو کلیمپونه خلاص کړئ. پایپونه وصل کړئ.نوزلونه هم د کرم کلیمپونو سره تنظیم شوي.
- د "13" کیلي سره، موږ د کیمشافټ بستر خوندي کولو لپاره نهه مغز لرونکي خلاص کړل.بستر د 9 مغز لرونکو سره ټاکل شوی
- موږ د بستر مجلس د کیمشافټ سره لرې کوو.کیمشافت د بستر مجلس سره لیرې کیږي
- موږ د "12" کیلي په کارولو سره بلاک ته د سلنډر سر داخلي ګړندی کولو ټول لس بولټونه خلاص کړل. د ورته وسیلې سره ، موږ د سر د بهرني ګړندی کولو یو بولټ خلاص کړو.د سلنډر سر داخلي ګړندی کول د 10 مغز لرونکو سره ترسره کیږي
- سر په احتیاط سره له بلاک څخه جلا کړئ او د ګاسکټ او انټیک مینفولډ سره یې لرې کړئ.
ویډیو: د VAZ 2107 سلنډر سر له مینځه وړل
د انجیکشن انجن کې د سلنډر سر له مینځه وړل
د توزیع شوي انجیکشن سره د بریښنا واحد کې د سر لرې کول د لاندې الګوریتم سره سم ترسره کیږي:
- موږ بیټرۍ له مینځه یوسو، کولنټ وچ کړئ، د مخکینیو لارښوونو 1-6 پراګرافونو سره سم د ښکته پایپ سره وصل کړئ.
- د کولنټ تودوخې سینسر د بریښنا تار قطع کړئ.تار د نښلونکي سره وصل دی
- د سر څخه د سپک پلګ خلاص کړئ.
- موږ د مخکینیو لارښوونو 13-8 پراګرافونو سره سم د والو پوښ ، د زنځیر فشار ، ستوري او کیمشافټ بستر له مینځه یوسو.
- په "17" کې د کیلي په کارولو سره، موږ د تیلو پایپ فټینګ له ریمپ څخه خلاص کړو. په ورته ډول، د تیلو رسولو پایپ منحل کړئ.د ټیوب فټینګ د 17 کیلي سره خلاص شوي دي
- د بریک بوسټر نلی له ریسیور څخه جلا کړئ.نلی د کلیمپ سره فټینګ ته ټاکل شوی
- د throttle کنټرول کیبل منحل کړئ.د کیبل د جلا کولو لپاره، تاسو په "10" کې کیلي ته اړتیا لرئ
- د سکریو ډرایور په کارولو سره ، کلیمپونه خلاص کړئ او د تودوخې سیسټم پایپونه له ترموسټاټ څخه جلا کړئ.
- موږ د پخوانیو لارښوونو د 27-29 پراګرافونو سره سم د تخریب کار ترسره کوو.
- د انټیک مینفولډ او ریمپ سره د سر مجلس لرې کړئ.
ستونزه حل کول او د سلنډر سر برخو بدلول VAZ 2107
له هغه ځایه چې موږ دمخه سر له مینځه وړی دی ، نو دا به د ګازو توزیع میکانیزم عناصرو ستونزې حل کولو او د غلطو برخو ځای په ځای کولو لپاره بې ځایه نه وي. دا به یو شمیر ځانګړو وسایلو ته اړتیا ولري:
- desiccant
- مینډریل د والو لارښودونو فشارولو لپاره؛
- لرګي
- واکمن.
- مایکرو میتر؛
- کالیپرز
- سکرو ډرایور
- یو هتمرکریکر د والو د "کریکرونو" استخراج لپاره یوه وسیله ده
د والو میکانیزم د جلا کولو پروسه په لاندې ډول ده:
- موږ مغز د کیمشافټ بستر نصبولو سټډونو څخه یو ته غورځوو. موږ د هغې لاندې وچولو.کریکر باید د سلنډر سر سټډ کې تنظیم شي
- د کریکر لیور په فشارولو سره، موږ د والو کریکرونه د ټیزر سره لرې کوو."کریکرونه" د ټیزرونو سره لرې کولو لپاره خورا اسانه دي
- پورته پلیټ لرې کړئ.پلیټ په خپل پورتنۍ برخه کې پسرلی ساتي
- بهرنۍ او داخلي چینې له مینځه یوسي.هر والو دوه چشمې لري: بهرنی او داخلي
- پورتنۍ او لاندني واشیرونه لرې کړئ.د واشیرونو لرې کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ دوی د سکریو ډرایور سره وخورئ.
- د یو پتلی سلاټ شوی سکریو ډرایور په کارولو سره، د والو مهر پری کړئ او له ډډ څخه یې لرې کړئ.غدې د والو په ډډ کې موقعیت لري
- موږ والو په فشارولو سره فشار راوړو.
- سر وګرځوئ ترڅو د احتراق چیمبرونو پورتنۍ برخې ته لاسرسی ومومئ.
- موږ مینډریل د لارښود بوشینګ په څنډه کې نصب کوو او د هستوي سپکو ګوزارونو سره لارښود بوشینګ ماتوو.دا غوره ده چې د ځانګړي مینډریل په کارولو سره بوشنګ فشار ورکړئ
- موږ د هر والو لپاره پروسه تکرار کوو.
اوس چې برخې لرې شوې ، موږ د دوی ستونزې حل کوو. لاندې جدول د منلو وړ اندازې ښیې.
جدول: د والو میکانیزم برخو ستونزې حل کولو لپاره اصلي پیرامیټونه
| ایټالین | ارزښت، mm |
| د والو ډډ قطر | 7,98-8,00 |
| د بوش داخلي قطر لارښود | |
| د ترلاسه کولو والو | 8,02-8,04 |
| د اخراج والو | 8,03-8,047 |
| د لیور د بهرنی پسرلی د لاسونو ترمنځ فاصله | |
| په آرام حالت کې | 50 |
| د بار لاندې 283,4 N | 33,7 |
| د بار لاندې 452,0 N | 24 |
| د لیور د داخلي پسرلي د لاسونو ترمنځ واټن | |
| په آرام حالت کې | 39,2 |
| د بار لاندې 136,3 N | 29,7 |
| د بار لاندې 275,5 N | 20,0 |
که چیرې د هرې برخې پیرامیټونه د ورکړل شوي سره مطابقت ونلري، برخه باید بدله شي او بیا یوځای شي.
والوز، لکه د لارښود بوشنګ، یوازې په اتو سیټونو کې پلورل کیږي. او بې ځایه نه. دا عناصر هم پیچلي دي. دا سپارښتنه نه کیږي چې یوازې یو والو یا یو آستین ځای په ځای کړئ.
د والو د ځای په ځای کولو پروسه دا ده چې زیانمن شوی لیرې کړي او یو نوی نصب کړي. دلته هیڅ مشکل نشته. مګر د بوټو سره تاسو باید یو څه ټینکر وکړئ. دوی د ورته مینډریل په کارولو سره نصب شوي چې موږ یې له مینځه یوړل. موږ اړتیا لرو چې سر زموږ په لور د والو میکانیزم سره وګرځوو. له هغې وروسته ، یو نوی لارښود په ساکټ کې نصب شوی ، یو منډریل د هغې په څنډه کې ایښودل شوی او برخه یې د هامر سره مینځل کیږي تر هغه چې ودریږي.
ویډیو: د VAZ 2107 سلنډر سر ترمیم
د سلنډر سر پیس کول
د سلنډر سر پیس کول اړین دي ترڅو خپل جیومیټري سم کړي یا د ویلډینګ وروسته یې بحال کړي. سر کیدای شي خپل شکل له لاسه ورکړي که چیرې انجن ډیر ګرم شي. د درزونو سره د ویلډینګ عملیات ، زنګ هم د برخې په نورمال جیومیټریک پیرامیټونو کې د بدلون لامل کیږي. د پیس کولو جوهر د امکان تر حده د هغې د ملن سطح کچه کول دي. دا اړینه ده چې د سلنډر بلاک سره ښه اړیکه یقیني کړي.
دا ناشونې ده چې د سترګو په واسطه معلومه شي چې آیا د سلنډر سر د سویا بڼه له لاسه ورکړې ده. د دې لپاره، ځانګړي وسایل کارول کیږي. له همدې امله ، د سر پیس کول معمولا په هر تخریب کې ترسره کیږي. په کور کې د دې کولو لپاره به کار ونکړي، ځکه چې دلته تاسو ماشین ته اړتیا لرئ. د "متخصصینو" مشورې چې ادعا کوي چې د سلنډر سر د لاس په واسطه په ایمری ویل کې شګه کیدی شي باید په پام کې ونه نیول شي. دا غوره ده چې دا سوداګرۍ مسلکيانو ته وسپارل شي. سربیره پردې، دا ډول کار به د 500 روبلو څخه ډیر لګښت ونه کړي.
د نوي ګازکیټ نصب کول او د انجن راټولول
کله چې ټولې نیمګړتیاوې ځای په ځای شوي وي او د سلنډر سر راټول شوی وي، تاسو کولی شئ د هغې نصبولو ته دوام ورکړئ. دلته دا اړینه ده چې په ګوته کړئ چې د سر د هر نصب کولو سره، دا غوره ده چې د هغې د ټینګولو لپاره نوي بولټونه وکاروئ، ځکه چې دوی پراخ شوي. که تاسو د نوي فاسټینر پیرودلو لپاره ځانګړې لیوالتیا نلرئ ، نو د اندازه کولو لپاره خورا سست مه کوئ. د دوی اوږدوالی باید د 115,5 ملي میتر څخه زیات نه وي. که کوم بولټ لوی وي، دا باید بدل شي. که نه نو، تاسو به نشئ کولی د سلنډر سر په سمه توګه "پراخه" کړئ. سپارښتنه کیږي چې د نصب کولو دمخه لږترلږه نیم ساعت لپاره د انجن په تیلو کې نوي او زاړه بولټونه ډوب کړئ.
ویډیو: د سلنډر سر ګازکیټ VAZ 2107 ځای په ځای کول
بیا، یو نوی ګازکیټ نصب کړئ په سر کې نه، مګر په بلاک کې. هیڅ سیلانټ پلي کولو ته اړتیا نلري. که د سلنډر سر ځمکه وي، نو دا به دمخه د ارتباط مطلوب ټینګښت چمتو کړي. د سر له ایښودلو وروسته، موږ بولټونه وخورئ، مګر په هیڅ حالت کې یې په زور سره مه ټینګوئ. دا مهمه ده چې د ټینګولو ترتیب شوي ترتیب تعقیب کړئ (په عکس کې)، او د یوې ځانګړې هڅې سره.
د پیل کولو لپاره ، ټول بولټونه د 20 Nm تورک سره سخت شوي. برسېره پردې، موږ ځواک 70-85,7 Nm ته لوړوو. د ټولو بولټونو د بدلولو وروسته بل 900، او په ورته زاویه کې. وروستی د سر د بهرني ګړندی کولو بولټ ټینګولو لپاره. د دې لپاره سخت تورک 30,5-39,0 Nm دی.
ویډیو: د سلنډر سر بولټونو ترتیب او ټینګول
کله چې هرڅه ترسره شي، انجن د پورته لارښوونو په برعکس ترتیب کې راټول کړئ. کله چې موټر 3-4 زره کیلومتره سفر کړی وي، د بولټونو ټینګول باید وڅیړل شي او هغه چې د وخت په تیریدو سره وغځول شي باید سخت شي.
په طبیعي توګه، د انجن د جلا کولو پورې اړوند هر کار لګښت او وخت نیسي. مګر په هر حالت کې، د بریښنا واحد ترمیم به ارزانه وي که تاسو دا پخپله وکړئ. برسېره پر دې، دا عمل به په راتلونکي کې یقینا په کار کې راشي.
