د یخولو سیسټم څخه د هوایی قفل لرې کولو څرنګوالی
منځپانګې
د یخولو سیسټم کې هوا یوه جدي ستونزه ده ، چې له پامه غورځول کیدی شي د انجن ډیر تودوخې ، سینسر ناکامي ، د تودوخې ریډیټر بندیدو لامل شي. په وخت تشخیص او د کوچنیو نیمګړتیاوو له منځه وړل د انجن د جدي زیانونو مخنیوی دی. د موټر مالک باید پوه شي چې څنګه د یخولو سیسټم څخه د هوا قفل پاک کړي. پروسه په هیڅ ډول ستونزو کې توپیر نلري، او حتی یو نوی موټر چلونکی کولی شي دا اداره کړي.
د یخولو سیسټم کې د هوا نښې
په سیسټم کې د هوا اصلي نښې:
- په کیبن کې یختیا کله چې بخارۍ روانه وي. دا د هیټر ریډیټر ته د کولنټ رسولو کې د خنډ له امله دی.
- د یخولو دوران دوران سرغړونې له امله د انجن ډیر تودوخه. ډیر تودوخه په ډشبورډ کې د شاخص لخوا ښودل کیږي. د انجن ګرم ګرمول او د فین نږدې سمدستي بدلول د ډیر تودوخې اصلي سیګنال دی. که په سینسر کې تیر د سره پیمانه ته حرکت وکړي ، دا د ترمامیسټاټ یا هوا جمع کیدو د خرابیدو نښه ده. والو نه خلاصیږي ، انټي فریز په یوه کوچنۍ حلقه کې جریان لري.
- انجن ورو ورو ګرمیږي او تیر په پیل کې دی. دا په ګوته کوي چې یا والو په دوامداره توګه خلاص دی، یا هوا پخپله ترموسټاټ کې موقعیت لري.
- د توسعې ټانک کې د یخولو دوراني کمښت شتون لري.
- د انجن عملیات د ګوزار کولو یا نورو غږونو سره دي چې د انجن لپاره غیر معمولي دي.
د کورک جوړیدو لاملونه
یوه الوتکه د لاندې دلیلونو لپاره په سیسټم کې څرګندیږي:
- د څانګو پایپونو ، فټینګونو ، پایپونو فشار کول. هوا د ویجاړیدو ساحې د درزونو له لارې دننه کیږي او د فشار فشار کمیدو له امله.
- هوا داخل کله چې کولینټ پورته یا ځای په ځای کړئ.
- د پوښ شوي سیل ګاسکیټونو یا سلنډر سر ګاسکیټونو له امله د اوبو پمپ د سختۍ سرغړونه. مایع د زیانمنې شوې سیمې له لارې تیریږي.
- د ټانک والو والونه. د اضافي فشار څخه د وینې کولو پرځای ، والو د هوا پمپ کولو لپاره کار کوي.
- د ټیټ کیفیت انټي فریز کارول. دا حتی د لږترلږه انجن ډیر تودوخې سره جوش کیږي. ښه انټي فریز د بخار له رامینځته کیدو پرته تودوخه تر 150 درجو پورې ساتي. ارزانه جعلي د 100 درجو په حرارت کې جوش کیږي.
د کارک لرې کولو طریقې
د پلګ له لرې کولو دمخه، د یخولو سیسټم ته د هوا د ننوتلو لامل له منځه یوسي. که علت له مینځه ویسي ، لرې شوی هوا به په کافي لنډه موده کې بیا څرګند شي. د خرابۍ له مینځه وړلو وروسته ، تاسو کولی شئ د پلګ لرې کول پیل کړئ.
لومړی ګام د هوایی بند لامل له مینځه وړل دي.
موټر په یوه پوړ کې ځای په ځای شوی ترڅو د ریډیټر گردن په سر کې وي. دا موقعیت به له سیسټم څخه د هوا خوشې کول اسانه کړي. مګر په ساده ډول د ریډیټر گردن پورته کول تل مؤثره ندي ، ځکه چې د یخولو تړل شوی سیسټم هوا ته اجازه نه ورکوي چې پخپله حرکت وکړي. د هوا خوشې کولو اسانتیا لپاره ، لاندې میتودونه په پام کې نیول شوي:
- د سیسټم فشار کول. موټر د 10 دقیقو لپاره چالان شوی. بیا دوی په راډیټر شاپ کې ارتباط ماتوي او خلاصوي. د ټانک کیپ په ځای کې پریږدئ. دوی انتظار باسي چې مایع جریان پیل کړي او د څانګې پایپ بیرته خپل ځای ته راولي.
- میخانیکي وهل. قضیه او پوښ لرې کړئ ، یو له پایپونو سره یوځای کړئ چې د تروټل مجلس ګرمولو لپاره ټاکل شوی. د ټانک پوښ لرې کړئ ، په غاړه یې یوه ټوټه واچوئ او په هغې یې ووهئ. دا عمل په سیسټم کې فشار رامینځته کوي ، هوا بهر کوي. د پایپ څخه بهر کولینټ جریان ښیې چې پلګ لرې شوی. هرڅومره ژر چې دا پیښ شي ، د څانګې پایپ ژر تر ژره خپل ځای ته راستنیږي ، لرې شوي برخې نصب شوي. په عمل کې ځنډ د منلو وړ ندی ، ځکه چې هوا بیرته دننه کیدی شي.
- مایع هوا خارجوي. انټي فریز (اینټي فریز) تر پورتنۍ نښه پورې د توسعې ټانک کې اچول کیږي. بیا د ریډیټر کیپ خلاص کړئ ، انجن پیل کړئ او سټو چالان کړئ. دا اړینه ده چې انتظار وکړئ تر هغه چې چول په اعظمي بریښنا کې فعالیت پیل کړي. پدې شیبه کې ، ترموسټیټ کار پیل کوي ، او ډیمپر اعظمي ارزښت ته خلاصیږي. تاسو اړتیا لرئ هغه شیبې ته انتظار وکړئ کله چې پاک ، بلبل نه پاک کولنټ به له سوري څخه راووځي. سوري وتړل کیدی شي ، او انټي فریز (اینټي فریز) د عملیاتي کچې پراخونکي ته اضافه کیدی شي.
دا اړین دی! د یخولو سیسټم اصلي عنصر ترمامستات دی. د دې خدمت وړتیا ته باید ځانګړې پاملرنه وشي. که تجهیز مات شوی وي ، په ساده ډول د هوا څخه خلاصیدل به مرسته ونکړي.
د هوایی بند د لرې کولو لپاره د هرې طریقې پلي کولو وروسته، دا مهمه ده چې د سټیو عملیات او د انجن د درست حرارت درجه څارنه وګورئ.
ویډیو: څنګه د هوایی بند له مینځه وړل
ویډیو: لادا کلینا. موږ د هوا بند لرې کوو.
د خرابۍ مخنیوی
د ستونزې حل کولو پرځای ، د مخنیوي تدابیر نیول اسانه دي. د بهر هوا څخه د یخولو سیسټم ساتلو اصلي قاعده د وخت تشخیص دی. سیسټم باید په منظم ډول د لیکونو لپاره چیک شي. په راتلونکي کې د هوا ککړتیا مخنیوي لپاره ، تاسو باید لاندې مقرراتو ته غاړه کیږئ:
- انجن ډیر تودوخې ته مه راوړئ ، او مایع جوش لرونکي حالت ته. کولینټ په بخار بدلیږي ، کوم چې د فشار لاندې د یخولو سیسټم سخت لاسرسي کونجونو ته ننوځي. هغه نشي کولی دوی پخپله پریږدي.
- د یخولو سیسټم په منظم ډول د اوبو یا ځانګړي مایعاتو سره فلش کړئ. ځینې موټر چلوونکي د کوکا کولا یا سپریټ څښاک سره دا کولو مشوره ورکوي. یو پاک ریډیټر په سمه توګه کار کوي، نو هیڅ ډول خنډونه به شتون ونلري.
- کولنټ په سمه توګه ډک کړئ. مخکې له دې چې د مایع ډک کړئ، د کلیمپ کلک کول نرم کړئ، په موټر کې د مایع رسولو نلی د انجیکور سره وصل کړئ. د کاربورټر انجن کې، د مایع رسولو نلی د کاربورټر فټینګ څخه منحل شوی. کولینټ اعظمي کچې ته زیرمه کې اچول کیږي. دا په ورو ورو او په یو پتلی جریان کې ترسره کیږي ترڅو د ټانک څخه هوا د اوبو لخوا بې ځایه شي. که چیرې د کچې نښه شتون ونلري ، مایع د ټانک پورتنۍ څنډې ته اچول کیږي. ډک شوی ټانک تړل کیږي کله چې د هوا بلبلونه له سطحې څخه ورک شي ، بیا نخښې نښلول کیږي. د دې ګامونو وروسته، انجن پیل کیږي او د عملیاتي تودوخې ته تودوخه کیږي. د فین د چالانولو وروسته، انجن بند شوی او د کولنټ کچه چک کیږي. که اړتیا وي، کولینټ اضافه کړئ.
د کولنټ سم بدلون په سیسټم کې د هوا خطر کموي
دا اړین دی! د لوړ کیفیت لرونکي کولینټ کارول د هوا ککړتیا مخنیوي لپاره یو له شرایطو څخه دی. تجربه لرونکي موټر چلوونکي د ځانګړي فلټر نصبولو مشوره هم ورکوي چې تاسو ته اجازه درکوي حتی د لوړ کیفیت لرونکي مایعاتو څخه کار واخلئ، مګر تاسو باید دا په هر 3-5 زره کیلومتره کې بدل کړئ. له همدې امله ، دا واقعیا د لوړ کیفیت مایع پیرود خورا ګټور دی.
دا اړینه ده چې د یخولو سیسټم کې د هغې د څرګندیدو په لومړۍ نښه کې هوایی تالاش لرې کړئ. د خرابۍ څخه سترګې پټول به د قیمتي موټرو ترمیم یا د انجن بشپړ ضایع کیدو لامل شي.
د دې پاڼې لپاره بحثونه تړل شوي دي
