د موټر د یخولو سیسټم څخه هوا څنګه وینه کول
منځپانګې
د موټر ډیری مالکین د یخولو سیسټم اهمیت څخه خبر دي، مګر هرڅوک نه پوهیږي چې د تودوخې ګړندۍ زیاتوالی یا د بخارۍ ناسم عملیات لامل کیږي، که څه هم په ډیری قضیو کې دا یوازینی دی - د سیسټم هوا.
د یخولو سیسټم کې د هوایی تالاشۍ څرګندیدو لامل
د عصري موټرو د یخولو سیسټمونه په دوی کې د ثابت لوړ فشار لپاره ډیزاین شوي (تر 100 kPa پورې). دا ډیزاین دا ممکنه کوي چې د مایع جوش نقطه 120-125 درجو ته لوړه کړي.
په هرصورت، د تودوخې دا ډول حد او د موټرو اغیزمن یخ کول یوازې هغه وخت ممکن دي کله چې سیسټم په بشپړ ډول فعال وي. د یخولو سیسټم کې یو له خورا عامو ستونزو څخه د هوا څخه د پلګونو شتون دی.
د هوا د ککړتیا اصلي لاملونه عبارت دي له:
- د څانګو پایپونو ، نلیونو ، ټیوبونو د لیکي بندونو له لارې د هوا ننوتل د فشار بدلونونو له امله چې د یخولو سیسټم د کاري مایع حرکت په جریان کې رامینځته کیږي ، کوم چې د نرم ثابت شوي بندونو له لارې هوا ته د ننوتلو لامل کیږي؛
- د هوا انجیکشن کله چې د پراخه خولې فنل کارول کیږي ، پداسې حال کې چې د مایع اضافه کولو په پروسه کې ، د دې جریان ګاز ته اجازه نه ورکوي چې وتښتي ، په ټانک کې یې ځړوي؛
- د واټر پمپ د انفرادي برخو (فایبر، ګازکیټونو او سیلونو) د پوښاک زیاتوالي، د سلاټونو او درزونو له لارې چې هوا پکې چوس کیدی شي؛
- د پایپونو، هیټر او یخولو ریډیټرونو، هوزونو له لارې د کولنټ لیک، چې د انټي فریز د کچې د کمښت لامل کیږي او د توسعې ټانک کې خالي ځای د هوا سره ډکوي؛
- په ریډیټر کې د چینلونو د نرموالي څخه سرغړونه، کوم چې د یخولو او د هوا بلبلونو ظهور څخه سرغړونه کوي؛
- د توسعې ټانک کیپ کې د اضافي فشار راحت والو خرابوالی ، کوم چې د هوا د چوسیدو لامل کیږي او د ورته والو له لارې خارج کول ناممکن دي؛
- د سلنډر سر ګاسکیټ ته زیان رسوي ، کوم چې کولینټ د کرینک کیس له لارې تیلو ته ننوځي (یوه نښه - د تیلو په کچه کې زیاتوالی او د هغې رنګ کې بدلون) یا د وتلو سیسټم ته (د مفلر څخه لوګی سپین کیږي) ، کوم چې لامل کیږي د انټي فریز مقدار کمول او د هوا سره خالي ځای ډکول.
د انجن د یخولو سیسټم نښې یا نښې
د یخولو سیسټم کې هوا کولی شي د انجن جدي ستونزې رامینځته کړي. د دې څخه د مخنیوي لپاره، تاسو باید د څرګند نښو څخه خبر اوسئ کله چې هوا د یخولو سیسټم کې څرګندیږي.
د هوا نښې:
- د داخلي احتراق انجن ډیر تودوخه ، کوم چې د انټي فریز د تودوخې په ګړندۍ وده کې څرګندیږي او د ډیر تودوخې زون (سرخ پیمانه) ته د پوائنټر حرکت یا په هغې کې حرکت کول (یا په ډشبورډ کې د ځانګړي آیکون سوځول) لکه څنګه چې د سیسټم له لارې د انټي فریز په جریان کې سرغړونه شتون لري، د یخولو موثریت کې د پام وړ کمښت لامل کیږي؛
- د تودوخې سیسټم څخه هوا سړه یا یو څه ګرمه راځي، ځکه چې د هوا بلبلونه د سیسټم له لارې د کاري مایع حرکت سره مداخله کوي.
کله چې دا ډول نښې څرګندې شي ، د داخلي احتراق انجن د ډیر تودوخې مخنیوي لپاره باید عاجل اقدامات وشي او د وړاندیز شوي انجن د تودوخې حد څخه تیریدو وروسته ژر یا سمدستي ترمیم وشي.
له هرڅه دمخه ، د انجن چلولو سره ، تاسو باید د پایپونو ، نلی او پایپونو ګړندیتوب چیک کړئ د سختوالي لپاره ، دا ډیری وختونه د هوا لیک له مینځه وړو لپاره د کلیمپونو ټینګولو لپاره کافي وي. دا اړینه ده چې د ربړ څخه جوړ شوي پایپونو او ټیوبونو حالت په دقت سره معاینه کړئ، که دوی زیانمن شوي وي، دوی باید بدل شي.
کله چې د داخلي احتراق انجن چلیږي، ترموسټاټ د انجن د یخولو اضافي حلقې د پرانستلو / تړلو مسولیت لري د زیاتوالي سره مخ کیږي. که، د داخلي احتراق انجن له پیل کولو وروسته، دا خورا ګړندۍ تودوخه کوي او د یخولو ریډیټر فین نږدې سمدلاسه پرانیزي او د تودوخې شاخص په چټکۍ سره سور زون (ډیر تودوخه) ته ځي، نو دا پدې مانا ده چې یا ترموسټاټ په تړل شوي موقعیت کې بند پاتې دی. یا د پمپ پایپ کې د هوا شتون.
په برعکس حالت کې، کله چې انجن ډیر ورو تودوخه شي، تنظیم کوونکی کیدای شي په خلاص حالت کې جام شي یا د هوایی قلف شتون شتون ولري.
د خدمت وړتیا لپاره د ترموسټاټ چیک کول اسانه دي - د دې لپاره تاسو اړتیا لرئ موټر پیل کړئ او د تودوخې ګیج حرکت پیل کولو ته انتظار وکړئ ، او بیا په نرمۍ سره پایپونه احساس کړئ. کله چې تنظیم کوونکی کار کوي، په پورتنۍ برخه کې نوزل په چټکۍ سره ګرمیږي، پداسې حال کې چې لاندې یې یخ پاتې کیږي.
د ترموسټاټ پرانستلو وروسته (85-95 درجې، د ماشین ماډل پورې اړه لري)، ټیټ پایپ باید ګرم شي - د کار ترموسټات سره. د واټر پمپ فعالیت باید د شور کچه ، د ډکولو بکس کې د کولنټ لیک نشتوالي او په پمپ (بیرینګ) کې د وایبریشن نشتوالي لخوا چیک شي.
د یخولو سیسټم څخه هوا څنګه وینه کول - ټولې لارې
د وسایطو په ډیری ماډلونو کې، د کولنټ سیسټم کې د هوا بند څخه خلاصول خورا اسانه دي او حتی یو غیر مسلکي کولی شي دا کار وکړي، کوم چې به د پام وړ اندازه خوندي کړي.
د خپلو لاسونو سره د هوا د وینې کولو لپاره درې لارې شتون لري:
1) دا اړینه ده چې ماشین په فلیټ الوتکه کې واچوئ او د موټرو څخه پورتنۍ محافظت له مینځه ویسي. په ډیری موډلونو کې، د تختو مجلس د یخولو سیسټم کې ترټولو لوړ ټکی دی.
که چیرې د موټر په یو ځانګړي ماډل کې د لید معاینې په جریان کې ورته ځانګړتیا راښکاره شي ، نو د هوا د خونریزي کولو لپاره ، دا اړینه ده چې د فلپس سکریو ډرایور سره د کلیمپ په نرمولو سره د تھروټل اسمبلۍ څخه د انټي فریز اکمالاتو پایپ لرې کړئ ، دا به نه وي. تر ټولو ګرم حالت ته د سټیو سویچ خلاصولو لپاره بې حده اوسئ (دا کړنلاره په ځانګړي توګه د VAZs لپاره اړونده ده).
بیا تاسو باید د توسعې ټانک څخه کیپ خلاص کړئ او سوري د پاک ټوکر سره وتړئ او د خولې سره ټانک ته هوا تویول پیل کړئ تر هغه چې کولنټ له پایپ څخه راوباسي ، چې دا به د پلګ لرې کولو معنی ولري. بیا تاسو باید پایپ تنظیم کړئ او پوښ کلک کړئ.
2) د داخلي احتراق انجن د 10-20 دقیقو لپاره دمخه ګرم کړئ (د بهر تودوخې پورې اړه لري). بیا تاسو باید د توسعې ټانک څخه کیپ خلاص کړئ او د تروټل ماډل څخه د انټي فریز رسولو پایپ لرې کړئ.
وروسته له دې چې کولنټ له پایپ څخه جریان پیل کړي ، دا باید خپل ځای ته راستون شي ، په احتیاط سره کلیمپ تنظیم کړئ. کله چې دا کړنلاره ترسره کوئ، نو اړینه ده چې په پوستکي او جامو کې د کاري مایع سره د تماس څخه مخنیوی وشي ترڅو د سوځیدنې مخنیوی وشي.
3) دا اړینه ده چې موټر په لاسي بریک کې په متوجه سطح کې واچوئ (د مخکینۍ برخې په لوړیدو سره) ، د ویلونو لاندې اضافي تمځایونه به ډیر نه وي.
بیا ، انجن پیل کړئ او پریږدئ چې د 10-20 دقیقو لپاره وګرځئ ترڅو کولینټ ګرم کړئ او ترموسټیټ خلاص کړئ. بیا په احتیاط سره، د دې لپاره چې ځان ونه سوځوي، تاسو باید د توسع کولو ټانک او ریډیټر څخه کیپ لیرې کړئ.
د دې پروسې په جریان کې ، تاسو باید په منظم ډول د سرعت کونکي پیډل فشار ورکړئ او انټي فریز (اینټي فریز) اضافه کړئ ، دا به بې ځایه نه وي چې د تودوخې سیسټم څخه هوا ته د وینې ورکولو لپاره سټو ترټولو ګرم حالت ته واړوئ.
د پلګ وتل به د بلبلونو په څرګندیدو سره څرګند شي ، د دوی بشپړ ورکیدو وروسته او / یا د تودوخې سیسټم څخه د خورا ګرمې هوا څرګندیدو وروسته ، تاسو کولی شئ انجن بند کړئ او پوښونه بیرته خپل ځای ته راستون کړئ ، ځکه چې دا به معنی ولري. د یخولو سیسټم څخه د هوا بشپړ لرې کول.
دا طریقه تل اغیزمنه نه وي، ځکه چې د ډیزاین ځینې ځانګړتیاوې ممکن د دې پروسې ترسره کولو ته اجازه ورنکړي. دا طریقه په زړو موټرو کې خورا اغیزمنه ده، په شمول د VAZs.
د هوا ځان وینه تویدنه د لومړني فزیکي قوانینو پراساس ده - هوا یو ګاز دی، او ګاز د مایع په پرتله سپک دی، او اضافي کړنالرې په سیسټم کې فشار زیاتوي، د مایع جریان ګړندی کوي او د هوا لرې کول.
د مخنیوي لپاره سپارښتنې
دا خورا اسانه ده چې د یخولو سیسټم کې د هوا له څرګندیدو څخه مخنیوی وکړئ په پرتله چې وروسته د موټرو ډیر تودوخې لاملونه له مینځه ویسي.
د دې کولو لپاره، تاسو باید ساده سپارښتنې تعقیب کړئ:
- انټي فریز د پراخې فینل کارولو پرته په پتلی جریان کې د توسعې ټانک ته واچوئ؛
- په دوره توګه د پایپونو بصری معاینه ترسره کړئ، نلی او د دوی ضمیمه ټکي د سختۍ او زیان لپاره، که کوم وي، خراب شوي عنصر ځای په ځای کړئ؛
- د تولید کونکي اړتیاو سره سم په منظم ډول د یخولو سیسټم پمپ بدل کړئ؛
- په دوامداره توګه په ټانک کې د کاري مایع کچه وڅارئ او که اړتیا وي، سمدلاسه یې پورته کړئ؛
- د تیلو کچه چیک کړئ او که چیرې دا لوړ شي، نو د تشخیص ترسره کولو لپاره عاجل دی، ځکه چې دا ډیری احتمال د سلنډر سر ګازیک ته زیان رسوي.
که چیرې د هوا نښې څرګندې شي ، نو دوی په اسانۍ سره د زړو برخو په ځای کولو او د ساده میتودونو سره د ګاز په مینځلو سره له مینځه وړل کیدی شي چې حتی د پیچلتیا په شرایطو کې د نوي چلونکي لپاره هم امکان لري.
د یخولو سیسټم کې د هوا رامینځته کول او د پایلې په توګه ، د موټرو ډیر تودوخې د سیسټم حالت د دورې معاینې ترسره کولو ، په وخت سره د انټي فریز اضافه کولو او د تولید کونکي مقرراتو سره سم ، ځای په ځای کولو سره مخنیوی اسانه دی. د اوبو پمپ او زیانمنې برخې.
