د ملټي میټر سره په موټر کې اوسنی لیک څنګه چیک کړئ؟ ویډیو
هر چلوونکی د بیټرۍ د خرابیدو وضعیت سره آشنا دی. پرون یوازې دا د اتوماتیک چارجر په کارولو سره چارج شوی و، او د سهار راهیسې بیټرۍ د سټارټر بدلولو څخه انکار کوي. د دې ستونزې ډیری لاملونه کیدی شي:
- غیر حاضر ذهنیت - دوی د بریښنا یو مصرف کونکي بندول هیر کړل؛
- د مصرف کونکو غلط پیوستون - دوی د ایګیشن څخه کیلي لرې کولو او انجن بندولو وروسته نه بندیږي؛
- ډیری اضافي وسایل وصل شوي، په شمول د الارم سیسټم، چې د موټر ځانګړتیاوو او د بیټرۍ ظرفیت لخوا ندي چمتو شوي؛
- د بیټرۍ ځان خلاصول د هغې د اغوستو او د لیډ پلیټونو د کارونې وړ ساحې کې کمیدو له امله.
که پورتني هیڅ یو ستاسو په قضیه کې مناسب نه وي، نو یوازې یو دلیل پاتې دی - اوسنی لیک.
ولې اوسنی لیک رامنځته کیږي؟
تر ټولو لومړی، دا باید وویل شي چې د چارج لیک په دوو کټګوریو ویشل شوی دی:
- عادي، طبیعي
- نیمګړی
بیټرۍ په دوامداره توګه مصرف کونکو ته حتی په آرام کې چارج ورکوي (د غلا ضد، کمپیوټر). همدارنګه، زیانونه د احتمالي توپیر له امله د خالص فزیکي دلیلونو لپاره واقع کیږي. د دې زیانونو په اړه هیڅ شی نشي کیدی. دا دی، تاسو باید یوازې د دې حقیقت سره شرایطو ته ورسیږئ چې الارم ټوله شپه کار کوي، په تدریجي ډول بیټرۍ خارجوي.
نیمګړتیاوې د پورته لیست شویو ستونزو سربیره د بیلابیلو ستونزو له امله رامینځته کیږي:
- د ککړتیا او اکسیډیشن له امله د بیټرۍ الیکټروډونو کې د ترمینلونو ضعیف تنظیم؛
- د مختلف وصل شوي وسیلو بریښنایی موټرو کې د باد بدلولو ترمینځ لنډ سرکټ - فین ، جنریټر ، سټارټر؛
- هر ډول بریښنایی تجهیزات له ترتیب څخه بهر دي؛
- بیا، د وسیلو غلط پیوستون مستقیم بیټرۍ ته، او نه د وسیلې پینل ته د ایګیشن سویچ له لارې.
د بیټرۍ طبیعي خارجول په عملي توګه د هغې ظرفیت او تخنیکي حالت اغیزه نه کوي. په دې اساس، یو موټر د خدمت وړ بریښنایی تجهیزاتو سره او د سم مصرف کونکي اتصال سکیمونو سره کولی شي د څو ورځو لپاره بې کاره ودریږي. په دې حالت کې، د ځان ګوښه کول به لږترلږه وي. که لیک واقعیا جدي وي ، نو بیا به څو ساعته د بیټرۍ بشپړ خارج کیدو لپاره کافي وي.
ستونزه د دې حقیقت له امله نوره هم پیاوړې شوې، لکه څنګه چې موږ دمخه په vodi.su کې په یوه مقاله کې لیکلي، چې په ښاري شرایطو کې جنراتور دومره وخت نلري چې د سټارټر بیټرۍ 100 سلنې ته چارج کولو لپاره کافي بریښنا تولید کړي.
د بیټرۍ ژور خارجیدل د شکایتونو یو عام لامل دی
په موټر پلورونکو کې د پلورونکو په وینا ، په شکایت کې د بیټرۍ بیرته راستنیدو یو له خورا عام لاملونو څخه د بیټرۍ ګړندی خارج کیدل او په الیکټرولایټ کې د سپینې پوښ شتون دی چې له امله یې شفافیت له لاسه ورکوي او ورېځې کیږي. لکه څنګه چې موږ مخکې لیکلي، دا قضیه به تضمین نشي، ځکه چې بیټرۍ د مالک د غلطۍ له امله کار نه کوي. دا علامه - د سپینې ناپاکۍ سره بادل الکترولیت - دا په ګوته کوي چې بیټرۍ په مکرر ډول د ژور خارج کیدو سره مخ شوې. په دې اساس، اوسنی لیک په دقیق ډول د بیټرۍ د خارجیدو یو لامل دی.
سلفیشن، یعني د لیډ سلفیټ د سپینو کرسټالونو د جوړولو پروسه، په بشپړه توګه د خارج کیدو طبیعي پایله ده. مګر که بیټرۍ په نورمال ډول کار کوي او د منلو وړ حدونو کې خارجیږي ، کرسټالونه لوی اندازې ته وده نه کوي او د تحلیل لپاره وخت لري. که بیټرۍ په دوامداره توګه خارج شي ، نو دا کرسټالونه په پلیټونو کې ځای په ځای کیږي ، دوی بندوي ، کوم چې ظرفیت کموي.
په دې توګه، د نورم څخه پورته د لیکیج جریان شتون به د دې حقیقت لامل شي چې تاسو باید په دوامداره توګه بیټرۍ بدل کړئ. او خبره ارزانه نه ده. له همدې امله ، موږ وړاندیز کوو چې تاسو سمدلاسه د ساده زاړه میتودونو په کارولو سره د ماتیدو په لټه کې شئ. یا د خدماتو سټیشن ته لاړشئ ، چیرې چې اتومات بریښنایی به ژر تر ژره لیک نصب او حل کړي.
لیک ازموینه
یو ساده عملیات به تاسو ته اجازه درکړي چې په عمومي توګه د اوسني ضایع شتون واقعیت رامینځته کړي، پرته له دې چې د ځانګړو بریښنایی تجهیزاتو سره تړلی وي.
دلته اساسي ګامونه دي:
- موږ انجن بند کوو
- موږ ټیسټر اخلو او د DC امیټر حالت ته یې لیږدوو؛
- موږ د سټارټر بیټرۍ منفي ټرمینل غورځوو؛
- موږ د ټیسټر تور تحقیقات په لرې شوي ترمینل کې پلي کوو، او سور تحقیقات د منفي بیټرۍ الیکټروډ ته؛
- ښودنه د لیک جریان ښیې.
تاسو کولی شئ په بل ترتیب هم عمل وکړئ: له بیټرۍ څخه مثبت ټرمینل لرې کړئ او د منفي امیټر تحقیقات دې سره وصل کړئ ، او مثبت د بیټرۍ ترمینل سره وصل کړئ. د پایلې په توګه ، یو خلاص سرکټ رامینځته کیږي او موږ فرصت ترلاسه کوو چې د لیک جریان اندازه کړو.
په عین حال کې، که هرڅه سم کار وکړي او پرته له ناکامۍ، د طبیعي ضایع ارزښت، د بیټرۍ ظرفیت پورې اړه لري، باید د 0,15-0,75 ملیامپ څخه زیات نشي. که تاسو 75 نصب کړی وي، نو دا 0,75 mA دی، که 60 وي 0,3-0,5 ملیامپ. دا د بیټرۍ ظرفیت له 0,1 څخه تر 1 سلنې پورې دی. د لوړ نرخونو په صورت کې، دا اړینه ده چې د علت په لټه کې شي.
د علت موندل تر ټولو ستونزمن کار نه دی. تاسو اړتیا لرئ په لاندې ترتیب کې عمل وکړئ، د ایمیټر تحقیقات پریږدئ چې د بیټرۍ ترمینل او لرې شوي ترمینل سره وصل وي:
- د فیوز بلاک پوښ لرې کړئ؛
- هر فیوز د خپل ساکټ څخه په بدل کې واخلئ؛
- موږ د ټیسټر لوستلو څارنه کوو - که دوی د یو یا بل فیوز له لرې کولو وروسته بدلون ونلري، نو دا کرښه د اوسني لیک لامل نه ده؛
- کله چې ، د فیوز لرې کولو وروسته ، د ملټي میټر نندارې شاخصونه د دې موټر (0,03-0,7 mA) لپاره د نومول شوي اوسني لیکج ارزښتونو ته په چټکۍ سره راټیټیږي ، دا دا وسیله ده چې د دې فیوز سره وصل ده چې مسؤلیت لري د جریان له لاسه ورکول.
معمولا ، د فیوز بکس د پلاستيکي پوښ لاندې ، دا په ګوته کیږي چې د موټر بریښنایی سرکټ کوم عنصر دا یا هغه فیوز د دې لپاره مسؤل دی: د شا کړکۍ تودوخه ، د اقلیم کنټرول سیسټم ، راډیو ، الارم ، سګرټ لایټر ، د تماس ریل ، او همداسی پسی. په هر حالت کې، دا اړینه ده چې د دې موټر ماډل لپاره د بریښنایی سرکټ ډیاګرام وګورئ، ځکه چې ډیری عناصر په یو وخت کې د یوې کرښې سره نښلول کیدی شي.
که چیرې مصرف کونکي چې د لیک لامل کیږي د ریل له لارې وصل وي ، ریل باید چیک شي. احتمالي دلیل - تړل شوي اړیکې. په موقتي ډول هغه وسیله بنده کړئ چې د لیک لامل کیږي او ریلی د ورته برانډ څخه نوي ته بدل کړئ. شاید پدې ساده طریقه تاسو کولی شئ ستونزه حل کړئ.
ډیر ستونزمن هغه قضیې دي چیرې چې لیک د جنراتور یا سټارټر له لارې پیښیږي. همچنان ، دا به امکان ونلري چې د فیوزونو په لرې کولو سره لامل وپیژني که چیرې جریان د خراب شوي تار موصلیت له لارې تیریږي. تاسو باید ټول تارونه په بشپړه توګه وڅیړئ، یا یو تجربه لرونکي بریښنایی ته لاړ شئ چې اړین تجهیزات ولري.
بار کول…
