ایا بیټرۍ چارج کیږي پداسې حال کې چې انجن بې کاره وي؟
سره له دې چې د موټر جوړښت او د ځانګړو واحدونو د عملیاتو اصول د موټر چلولو په ښوونځي کې په تفصیل سره مطالعه شوي، ډیری موټر چلوونکي د پوښتنو سره علاقه لري چې یوازې په مثبت ځواب کې کیدی شي. یوه ورته پوښتنه دا ده چې ایا بیټرۍ چارج کیږي کله چې انجن بې کاره وي؟ ځواب به روښانه وي - چارج کول. په هرصورت، که تاسو د مسلې تخنیکي اړخ ته لږ څه وخورئ، تاسو کولی شئ ډیری ځانګړتیاوې ومومئ.
سست او د جنراتور د عملیاتو اصول
Idling - دا د انجن عملیات د ځانګړي حالت نوم دی، په کوم کې چې کرینکشافټ او ټول اړوند برخې کار کوي، مګر د حرکت شیبه ویلونو ته نه لیږدول کیږي. دا دی، موټر ولاړ دی. د انجن او نورو ټولو سیسټمونو ګرمولو لپاره سست کول اړین دي. برسېره پردې، دا د بیټرۍ بیا چارج کولو لپاره هم کارول کیدی شي، کوم چې د انجن پیل کولو لپاره ډیره انرژي مصرفوي.
زموږ په vodi.su پورټل کې ، موږ د موټر بریښنایی تجهیزاتو عناصرو ته ډیره پاملرنه کړې ، پشمول د جنراتور او بیټرۍ ، نو موږ به یوځل بیا د دوی په توضیحاتو کې پاتې نه شو. د بیټرۍ اصلي دندې د هغې په نوم پټ دي - د بریښنایی چارج جمع کول او د ځینې مصرف کونکو عملیات ډاډمن کول کله چې موټر سټیشن وي - د غلا ضد الارم ، د بریښنایی کنټرول واحد ، تودوخې څوکۍ یا شاته کړکۍ، او داسې نور.
اصلي دندې چې جنراتور ترسره کوي:
- د کرینکشافټ گردش انرژي په بریښنا بدلول؛
- د موټر بیټرۍ چارج کول په داسې حال کې چې بې کاره وي یا موټر چلول؛
- د مصرف کونکي بریښنا رسول - د اور لګولو سیسټم، د سګرټ لیټر، د تشخیص سیسټمونه، ECU، او نور.
په جنراتور کې بریښنا تولید کیږي پرته لدې چې موټر حرکت کوي یا ولاړ وي. په ساختماني ډول، د جنراتور پللی د بیلټ ډرایو په واسطه د کرینکشافټ سره وصل دی. په دې اساس، هرڅومره ژر چې کرینکشافټ په حرکت پیل کوي ، د بیلټ له لارې د حرکت شیبه د جنراتور آرمچر ته لیږدول کیږي او بریښنایی انرژي تولید کیږي.
د بیټرۍ چارج کول په بې کاره توګه
د ولتاژ تنظیم کونکي څخه مننه ، د جنراتور ترمینلونو کې ولټاژ په دوامداره کچه ساتل کیږي ، کوم چې د وسیلې او لیبل لپاره لارښوونو کې ښودل شوي. د یوې قاعدې په توګه، دا 14 ولټ دی. که چیرې جنراتور په غلط حالت کې وي او د ولتاژ تنظیم کونکي ناکام شي، د جنراتور لخوا تولید شوي ولتاژ کولی شي د پام وړ بدلون ومومي - کم یا زیاتوالی. که دا ډیره ټیټه وي، بیټرۍ به د چارج کولو توان ونلري. که چیرې دا د اجازې حد څخه تیر شي، نو الکترولیټ به حتی په بې کاره کې جوش پیل کړي. د فیوزونو، پیچلي برقیاتو او د موټرو سرکټ سره تړلي ټول مصرف کونکي د ناکامۍ لوړ خطر هم شتون لري.
د جنراتور لخوا چمتو شوي ولتاژ سربیره، اوسنی ځواک هم مهم دی. او دا په مستقیم ډول د کرینکشافټ گردش سرعت پورې اړه لري. د یو ځانګړي ماډل لپاره، د لوړ سرعت د اعظمي گردش سرعت - 2500-5000 rpm خپور شوی. په بې کاره کې د کرینکشافټ گردش سرعت له 800 څخه تر 2000 rpm پورې دی. په دې اساس، اوسنی ځواک به له 25-50 سلنې څخه ټیټ وي.
له دې ځایه موږ دې پایلې ته رسیدو چې که ستاسو دنده په بې کاره توګه د بیټرۍ چارج کول وي، نو اړینه ده چې د بریښنا مصرف کونکي بند کړئ چې اوس مهال ورته اړتیا نلري ترڅو چارج ګړندی شي. د هر جنراتور ماډل لپاره، د پیرامیټونو سره تفصيلي میزونه شتون لري لکه د اتوماتیک بدیل ښی سرعت ځانګړتیا (TLC). TLC په ځانګړي سټینډونو کې اخیستل کیږي او د احصایو له مخې، د ډیری ماډلونو لپاره په غیر فعاله امپیر کې اوسنی د لوړ بار په وخت کې د نومول شوي ارزښت 50٪ دی. دا ارزښت باید کافي وي ترڅو د موټر حیاتي سیسټمونو عملیات یقیني کړي او بیټرۍ چارج کړي.
موندنو
له پورته ټولو څخه، موږ دې پایلې ته ورسیدو چې حتی په بې کاره کې، بیټرۍ چارج کیږي. په هرصورت، دا ممکنه ده په دې شرط چې د بریښنا شبکې ټول عناصر په نورمال ډول کار کوي، اوسنی لیک شتون نلري، بیټرۍ او جنراتور په ښه حالت کې دي. برسېره پردې، په مثالي توګه، سیسټم په داسې ډول ډیزاین شوی چې د جنراتور څخه د اوسني یوه برخه بیټرۍ ته ځي ترڅو د پیل شوي اوسني مصرف شوي امپیرونو لپاره خساره ورکړي.
هرڅومره ژر چې بیټرۍ مطلوب کچې ته چارج شي ، د ریل تنظیم کونکي فعال کیږي ، کوم چې د سټارټر بیټرۍ ته اوسنی عرضه بندوي. که د کوم دلیل لپاره چارج نه کیږي، بیټرۍ په چټکۍ سره خارج کیږي یا په برعکس، الکترولیت له مینځه وړل کیږي، دا اړینه ده چې د اجزاو د خدمت وړتیا لپاره ټول سیسټم تشخیص کړئ، د شارټ سرکټ شتون لپاره. بادونه یا اوسني لیکونه.
بار کول…
