څنګه د خپل موټر بریکونه چیک کړئ
منځپانګې
د بریک چک د موټر د بریک پیډونو حالت تشخیص، د بریک ډیسک، د لاس عملیات (پارکینګ) او غره (که کوم وي) بریکونه، په سیسټم کې د بریک مایع کچه، او همدارنګه د انفرادي اجزاوو د اغوستو درجې چې د بریک سیسټم او په ټوله کې د دې کار موثریت رامینځته کوي.
په ډیری حاالتو کې، د موټر مینه وال کولی شي د موټر خدمت څخه د مرستې په لټه کې پرته، پخپله مناسب تشخیص وکړي.
د بریک اغوستلو نښې
د سړک خوندیتوب د بریکونو اغیزمنتوب پورې اړه لري. له همدې امله ، د بریک سیسټم باید نه یوازې هغه وخت وڅیړل شي کله چې د هغې په موثریت کې کمښت وموندل شي ، بلکه په دوره توګه ، لکه څنګه چې د موټر مایل ډیریږي. د یو ځانګړي نوډ عمومي چیک منظمیت د تولید کونکي اړتیاو پورې اړه لري ، کوم چې مستقیم دي په لارښود کې مشخص شوی د وسایطو عادي ساتنه. په هرصورت، د موټر د بریکونو غیر منظم چیک باید ترسره شي کله چې لږترلږه یو له لاندې فاکتورونو څخه څرګند شي:
- د بریک کولو پر مهال چیغې وهل. ډیری وختونه، خارجي غږونه د بریک پیډونو او / یا ډیسکونو (ډرمونو) پوښښ په ګوته کوي. ډیری وختونه، په عصري ډیسک پیډونو کې د "سکویکر" په نوم پیژندل شوي نصب شوي - ځانګړي وسایل چې د چیچلو غږونو تولید لپاره ډیزاین شوي، د پیډ نازک پوښښ په ګوته کوي. ریښتیا ، نور لاملونه شتون لري چې ولې پیډونه د بریک کولو پرمهال رامینځته کیږي.
- د بریک کولو پر مهال احمقانه غږ. دا ډول شور او غوغا دا په ګوته کوي چې یو بهرنۍ څیز (کڼۍ، کثافات) د پیډ او بریک ډیسک تر مینځ ځای ته رسیدلي ، یا د بریک ډیری دوړې له پیډ څخه راځي. په طبیعي توګه، دا نه یوازې د بریک کولو موثریت کموي، بلکې پخپله ډیسک او پیډ هم له مینځه وړي.
- موټر د بریک کولو په وخت کې غاړې ته ځي. د موټر د دې چلند لامل د جامد بریک کیلیپر دی. په عموم ډول، ستونزې د بریک پیډونو او / یا بریک ډیسکونو کې د اغوستو مختلف درجې دي.
- د بریک کولو په وخت کې وایبریشن احساس شوی. دا معمولا واقع کیږي کله چې د یو (یا څو) بریک ډیسکونو په کاري الوتکه کې غیر مساوي جامې وي. یو استثنا ممکن هغه حالت وي کله چې موټر د انټي لاک سیسټم (ABS) سره مجهز وي، ځکه چې د دې عملیاتو په جریان کې د بریک پیډل کې یو څه کمپن او ریکویل شتون لري.
- د بریک پیډل نامناسب چلند. يعنې کله چې فشار راوړل شي، ښايي کلک وي يا په زوره راښکته شي، يا بريک حتی په لږ فشار سره فعال شي.
او البته، د بریک سیسټم باید په ساده ډول وڅیړل شي پداسې حال کې چې د دې کار موثریت کمويکله چې د بریک کولو واټن حتی په ټیټ سرعت کې لوړیږي.
د بریک سیسټم چک کول - څه او څنګه چک کیږي
مخکې له دې چې د بریک سیسټم انفرادي برخو نور تفصيلي تحلیل ته لاړ شئ، تاسو اړتیا لرئ چې یو څو ساده ګامونه ترسره کړئ چې موخه یې د دې عملیاتو اغیزمنتوب او خدمت کولو موندلو لپاره.
- د GTC چک. کله چې د داخلي احتراق انجن په غیر متحرک موټر کې روان وي ، تاسو اړتیا لرئ د بریک پیډل په ټوله لار کې فشار ورکړئ او د 20 ... 30 ثانیو لپاره یې ونیسئ. که چیرې پیډل په نورمال ډول تمځای ته ورسیږي، مګر وروسته له دې چې دا نور راښکته شي، د اصلي بریک سلنډر ډیری احتمال غلط وي (اکثره د اصلي بریک سلنډر د پسټون سیلونه لیکي). په ورته ډول، پیډل باید سمدلاسه په فرش کې راښکته نشي، او باید ډیر لږ سفر ونه کړي.
- د تفتیش د بریک بوسټر چیک والو. په روان داخلي احتراق انجن کې، تاسو اړتیا لرئ چې د بریک پیډل په ټوله لار کې فشار ورکړئ، او بیا انجن بند کړئ مګر پیډل د 20 ... 30 ثانیو لپاره مه خوشې کوئ. په عین حال کې، د بریک پیډل باید پښه بیرته پورته نه کړي. که چیرې پیډل خپل اصلي موقعیت ته مخه کړي ، د ویکیوم بریک بوسټر چیک والو شاید غلط وي.
- د تفتیش د ویکیوم بریک بوسٹر. فعالیت د داخلي احتراق انجن چلولو سره هم چیک کیږي ، مګر لومړی تاسو اړتیا لرئ د پیډل سره وینه توی کړئ پداسې حال کې چې دا بند شوی وي. تاسو اړتیا لرئ د ویکیوم بریک بوسټر فشار مساوي کولو لپاره څو ځله د بریک پیډل فشار او خوشې کړئ. په دې حالت کې، غږونه چې د هوا سره یوځای کیږي اوریدل کیږي. دا ډول فشار تکرار کړئ تر هغه چې غږ ودریږي او پیډل ډیر لچک وړ شي. بیا ، د بریک پیډل فشار سره ، تاسو اړتیا لرئ د ګیربکس غیر جانبدار موقعیت په بدلولو سره د داخلي احتراق انجن پیل کړئ. پدې حالت کې ، پیډل باید یو څه ښکته لاړ شي ، مګر دومره نه چې دا فرش ته راښکته شي یا په بشپړ ډول بې حرکت پاتې شي. که د داخلي احتراق انجن له پیل کولو وروسته د بریک پیډل په ورته کچه پاتې شي او هیڅ حرکت نه کوي، نو د موټر ویکیوم بریک بوسټر شاید غلط وي. ترتیب ته په کتو سره د لیک لپاره ویکیوم بوسٹر چیک کړئ تاسو اړتیا لرئ بریکونه پلي کړئ پداسې حال کې چې انجن بې کاره روان وي. موټور باید د داسې کړنالرې په وړاندې غبرګون ونه کړي، په سرعت کې د کودونو سره او هیڅ غږ باید ونه اوریدل شي. که نه نو، د ویکیوم بریک بوسټر سختۍ شاید له لاسه ورکړي.
- د بریکونو عملیات چک کولو لپاره طرزالعمل ترسره کړئ. د دې کولو لپاره، د داخلي احتراق انجن پیل کړئ او په مستقیم سړک کې 60 / کیلومتره / ساعت ته سرعت ورکړئ، بیا د بریک پیډل فشار ورکړئ. د فشار په وخت کې او وروسته باید ټکونه، وهل یا وهل نه وي. که نه نو، شاید خرابوالی شتون ولري لکه د کیلیپر نصبولو کې لوبې کول، لارښود، د کیلیپر پسټون ویډنګ، یا خراب شوی ډیسک. د ټکولو غږ هم د بریک پیډ ساتونکي نشتوالي له امله رامینځته کیدی شي. که چیرې د شا له بریکونو څخه د ټکولو غږ راشي، نو احتمال شتون لري چې دا د ډرم بریکونو کې د پارکینګ بریک فشار کمولو له امله رامینځته شوی وي. په ورته وخت کې، کله چې ABS فعال شي، د بریک پیډل په ټکولو او وهلو کې ګډوډي مه کوئ. که چیرې د بریک کولو په وخت کې وهل لیدل کیږي، نو د بریک ډیسک شاید د دوی د ډیر تودوخې او ناڅاپي یخولو له امله حرکت وکړي.
په یاد ولرئ کله چې موټر په ټیټ سرعت کې بریک کړئ ، باید د سکډ سره نه وي ، که نه نو دا ممکن په ښي او چپ اړخ کې د مختلف بریک عمل ځواک په ګوته کړي ، نو د مخکي او شا بریک اضافي چیک ته اړتیا ده.
کله چې د ملاتړ غوښتنه کوي په بند شوي موقعیت کې کله چې موټر حرکت کوي ، موټر کولی شي نه یوازې د بریک کولو پرمهال ، بلکه د نورمال موټر چلولو او سرعت په جریان کې هم څنګ ته وګرځي. په هرصورت، دلته اضافي تشخیص ته اړتیا ده، ځکه چې موټر کولی شي د نورو دلایلو لپاره اړخ ته "کش" کړي. لکه څنګه چې کیدی شي، د سفر وروسته تاسو اړتیا لرئ چې د ډیسک حالت وګورئ. که یو له دوی څخه ډیر تودوخه وي او نور یې نه وي، نو ستونزه ډیری احتمال د بریک کیلیپر تړلی وي.
د پیډال ځورونې چک کول
د موټر د داخلي احتراق انجن د بریک پیډل سټروک چیک کولو لپاره ، تاسو نشئ کولی دا چالان کړئ. نو، د چک کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې پیډل څو ځله په قطار کې فشار ورکړئ. که دا ښکته شي، او وروسته فشار لوړ شي، نو دا پدې مانا ده چې هوا د هیدرولیک بریک سیسټم ته ننوځي. هوایی بلبلونه د بریکونو د وینې په واسطه له سیسټم څخه لرې کیږي. په هرصورت، لومړی دا د پام وړ دی چې د بریک مایع لیک په لټه کې د ډیپریشن لپاره سیسټم تشخیص کړئ.
که، د پیډل فشارولو وروسته، دا په تدریجي توګه فرش ته ښکته کیږي، دا پدې مانا ده چې د ماسټر بریک سلنډر غلط دی. ډیری وختونه ، په پسټون کې د سیل کولو کالر د ډډ پوښ لاندې مایع تیریږي ، او بیا د ویکیوم بوسټر غار ته.
یو بل حالت شتون لري ... د مثال په توګه ، د سفرونو تر مینځ د اوږدې وقفې وروسته ، پیډل د هغه په څیر پسرلی نه کیږي کله چې هوا د بریک هیدرولیک سیسټم ته ننوځي ، مګر په هرصورت ، په لومړي فشار کې ، دا خورا ژور راځي ، او په دوهم کې. او وروسته فشارونه دا دمخه په نورمال حالت کې کار کوي. د یو واحد کمیدو لامل ممکن د ماسټر بریک سلنډر توسیع ټانک کې د بریک مایع ټیټه کچه وي.
په مجهزو وسایطو کې د ډرم بریکونه، ورته حالت ممکن د بریک پیډونو او ډرمونو د پام وړ اغوستلو په پایله کې رامینځته شي ، په بیله بیا د ډرم څخه د استرونو عرضه په اوتومات ډول تنظیم کولو لپاره د وسیلې جام کولو له امله.
جدول د مسافر وړونکو موټرو لپاره د بریک پیډل او د پارکینګ بریک لیور ځواک او سفر ښیې.
| حکومتداري | د بریک سیسټم ډول | په پیډل یا لیور کې د اعظمي اجازه وړ ځواک، نیوټن | د اعظمي اجازه وړ پیډل یا لیور سفر ، mm |
|---|---|---|---|
| پښه | کار کول، اضافي | 500 | 150 |
| پارکولو ځای | 700 | 180 | |
| لارښود | اضافي، پارکینګ | 400 | 160 |
د بریکونو چک کولو څرنګوالی
په موټر کې د بریکونو د روغتیا ډیر تفصيلي معاینه د هغې د انفرادي برخو معاینه کول او د دوی د کار اغیزمنتوب ارزول شامل دي. مګر له هرڅه دمخه ، ډاډ ترلاسه کړئ چې تاسو د بریک مایع سمه کچه او د هغې مناسب کیفیت لرئ.
د بریک مایع معاینه کول
د بریک مایع باید تور نه وي (حتی خړ خړ هم نه وي) او باید بهرنۍ کثافات یا سیډیټ ونه لري. دا هم مهمه ده چې د سوځیدنې بوی د مایع څخه نه راځي. که چیرې کچه یو څه راښکته شوې وي ، مګر لیک د پام وړ نه وي ، نو د پورته کولو اجازه ورکول کیږي ، پداسې حال کې چې په پام کې نیولو سره د مطابقت حقیقت زاړه او نوي مایع.
د بریک مایع محدود شیلف ژوند او کارول لري، او د وخت په تیریدو سره دا خپل ملکیتونه له لاسه ورکوي (د لندبل سره ډک شوی)، کوم چې په مستقیم ډول د بریک سیسټم اغیزمنتوب اغیزه کوي. د رطوبت سلنه د یو ځانګړي پواسطه اندازه کیږي چې د دې بریښنایی چال چلن ارزوي. د اوبو په مهم محتوا کې، TJ کیدای شي جوش شي، او پیډل به د بیړني بریک کولو پرمهال ناکام شي.
د بریک پیډونو معاینه کول
د بریک ازموینې ویډیو
له هرڅه دمخه ، تاسو اړتیا لرئ د بریک استرونو ضخامت چیک کړئ چې د بریک ډیسک یا ډرم سره په تماس کې دي. د فریکشن استر لږترلږه د منلو وړ ضخامت باید لږترلږه 2-3 ملي میتر وي (د پیډ په ځانګړي برانډ او په ټولیز ډول د موټر پورې اړه لري).
په ډیری ډیسک بریکونو کې د بریک پیډ د جواز وړ کاري ضخامت کنټرول کولو لپاره ، دا د سکیکر یا بریښنایی پوښ سینسر لخوا کنټرول کیږي. کله چې د مخکینۍ یا شا ډیسک بریکونه چیک کړئ، ډاډ ترلاسه کړئ چې دا ډول پوښاک کنټرولر د ډیسک په مقابل کې نه لګیږي. د فلزي بیس رګونه په بشپړ ډول د منلو وړ ندي ، بیا تاسو واقعیا بریکونه له لاسه ورکوئ!
همدارنګه، د بصری معاینې په جریان کې، تاسو اړتیا لرئ ډاډ ترلاسه کړئ چې د موټر د یوې محور په پیډونو کې جامې تقریبا ورته دي. که نه نو، د بریک کیلیپر لارښودونو ویډینګ ترسره کیږي، یا د ماسټر بریک سلنډر غلط دی.
د بریک ډیسک چیک کول
دا حقیقت چې په ډیسک کې درزونه د منلو وړ ندي پیژندل شوي، مګر د حقیقي زیان سربیره، تاسو اړتیا لرئ چې عمومي بڼه او اغوستل معاینه کړئ. ډاډ ترلاسه کړئ چې د بریک ډیسک په څنډه کې د غاړې شتون او اندازه وګورئ. د وخت په تیریدو سره، دا له منځه ځي، او حتی که پیډونه نسبتا نوي وي، یو اغوستل شوی ډیسک به د اغیزمن بریک چمتو کولو توان ونلري. د څنډې اندازه باید له 1 ملي میتر څخه زیاته نه وي. که دا پیښ شي ، نو تاسو اړتیا لرئ دواړه ډیسکونه او پیډونه بدل کړئ ، یا لږترلږه پخپله ډیسکونه پیس کړئ.
د مسافر وړونکي موټر د بریک ډیسک ضخامت شاوخوا 2 ملي میتر کمول د 100٪ پوښلو معنی لري. نومول شوی ضخامت اکثرا د احاطې په شاوخوا کې د پای برخه کې ښودل کیږي. لکه څنګه چې د پای چلولو شدت لپاره، د دې مهم ارزښت له 0,05 ملي میتر څخه ډیر نه دی.
په ډیسک کې د ډیر تودوخې او خرابیدو نښې نا مطلوب دي. دوی په اسانۍ سره د سطحې رنګ کې بدلون لخوا پیژندل کیږي، د بیلګې په توګه د نیلي ځایونو شتون. د بریک ډیسکونو د ډیر تودوخې لامل کیدی شي پخپله د موټر چلولو سټایل او د کیلیپرونو ویډنګ دواړه وي.
د ډرم بریکونو چک کول
کله چې د ډرم بریکونه چیک کړئ ، نو اړینه ده چې د رګونو لاینونو ضخامت چیک کړئ ، د ویل بریک سلنډر سیلونو ټینګښت او د هغې د پسټون خوځښت ، په بیله بیا د سخت پسرلي بشپړتیا او ځواک ، او پاتې ضخامت چیک کړئ. .
ډیری ډرم بریکونه د لید ځانګړي کړکۍ لري چې ورسره تاسو کولی شئ د بریک پیډ حالت په لید کې ارزونه وکړئ. په هرصورت، په عمل کې، پرته له دې چې د څرخ لرې کول، هیڅ شی د هغې له لارې نه لیدل کیږي، نو دا غوره ده چې لومړی څرخ لرې کړئ.
د ډرمونو حالت پخپله د دوی د داخلي قطر لخوا ارزول کیږي. که چیرې دا له 1 ملی مترو څخه ډیر شوی وي ، نو دا پدې معنی ده چې ډرم باید د نوي سره بدل شي.
د لاسي بریک چیک کولو څرنګوالی
د پارکینګ بریک چیک کول یو لازمي کړنلاره ده کله چې د موټر بریک چیک کړئ. تاسو اړتیا لرئ په هر 30 زره کیلومتره کې د لاس بریک چیک کړئ. دا یا د موټر په ځړولو سره ترسره کیږي، یا په ساده ډول کله چې د لاسي بریک سره د حرکت کولو هڅه کوي، یا هڅه کوي په خپلو لاسونو سره څرخ وګرځوي.
نو، د لاسي بریک اغیزمنتیا چک کولو لپاره، تاسو یو مساوي سلیپ ته اړتیا لرئ، د زاویه نسبي ارزښت چې باید د مقرراتو سره سم وټاکل شي. د مقرراتو له مخې، لاسي بریک باید د مسافر وړونکي موټر په 16٪ کې د بشپړ بار سره وساتي. په مجهز حالت کې - د 25٪ سلیپ (دا ډول زاویه د 1,25 مترو د ننوتلو اوږدوالی سره 5 متر لوړ ریمپ یا ټرسټل لفټ سره مطابقت لري). د ټرکونو او د سړک د اورګاډو لپاره، د نسبي سلپ زاویه باید 31٪ وي.
بیا هلته موټر چلوئ او د لاس بریک پلي کړئ، او بیا یې د حرکت کولو هڅه وکړئ. نو، دا به د خدمت وړ وګڼل شي که چیرې موټر د بریک لیور د 2 ... 8 کلیکونو وروسته ولاړ پاتې شي (لږ، ښه). غوره اختیار به هغه وخت وي کله چې هینډ بریک د 3 ... 4 کلیکونو پورته کولو وروسته موټر په خوندي ډول ساتي. که تاسو باید دا اعظمي حد ته پورته کړئ ، نو دا به غوره وي چې کیبل سخت کړئ یا د پیډونو کمولو تنظیم کولو میکانیزم چیک کړئ ، ځکه چې دا ډیری وختونه خړوب کیږي او خپل فعالیت نه ترسره کوي.
د دوهم میتود سره سم د پارکینګ بریک چک کول (د ویلو حرکت کول او د لیور پورته کیدو سره پیل کول) به د لاندې الګوریتم سره سم ترسره شي:
- ماشین په فلیټ سطح نصب شوی؛
- د لاسي بریک لیور به دوه یا درې کلیکونه پورته شي؛
- ښي او کیڼ شاته څرخ د جیک سره په بدیل سره ځړول؛
- که لاسي بریک ډیر یا لږ د خدمت وړ وي ، نو په لاسي ډول به دا امکان ونلري چې د ازموینې څرخونه یو په یو وګرځوي.
د پارکینګ بریک چک کولو ترټولو ګړندۍ لاره دا ده چې خپل لیور ټوله لاره په یو فلیټ سړک پورته کړئ ، د داخلي احتراق انجن پیل کړئ ، او پدې حالت کې هڅه وکړئ په لومړي ګیر کې حرکت وکړئ. که د لاس بریک په ښه حالت کې وي، موټر به په ساده ډول د حرکت کولو توان ونلري، او د داخلي احتراق انجن به ودریږي. که موټر د حرکت کولو توان درلود، تاسو اړتیا لرئ د پارکینګ بریک تنظیم کړئ. په ډیرو نادرو قضیو کې، د شا بریک پیډونه د لاسي بریک نه نیولو لپاره "ملامت" دي.
د اخراج بریک څنګه چیک کړئ
د اخراج بریک یا ریټاډر ، د لومړني بریک سیسټم کارولو پرته د موټر حرکت محدودولو لپاره ډیزاین شوی. دا وسایل معمولا په درنو موټرو (ټراکتورونو، ډمپ ټرکونو) کې نصب شوي. دوی الکتروډینامیک او هایدروډینامیک دي. په دې پورې اړه لري، د دوی ماتول هم توپیر لري.
د غره د بریک د ناکامۍ لاملونه د لاندې برخو ماتول دي:
- د سرعت سینسر؛
- د CAN تارونه (ممکنه لنډ سرکټ یا خلاص سرکټ)؛
- د هوا یا کولنټ د حرارت سینسر؛
- د یخولو فین؛
- د بریښنایی کنټرول واحد (ECU).
- د غره په بریک کې د کولنټ ناکافي مقدار؛
- د تارونو ستونزې.
لومړی شی چې د موټر مالک یې کولی شي د کولنټ کچه وګوري او د اړتیا په صورت کې پورته پورته کړي. بل شی د ویرینګ حالت تشخیص دی. نور تشخیص خورا پیچلی دی، نو دا غوره ده چې د مرستې لپاره د موټر خدماتو متخصص سره اړیکه ونیسئ.
د بریښنا ماسټر سلنډر
د غلط ماسټر بریک سلنډر سره، د بریک پیډ جامې به غیر مساوي وي. که موټر د ډیګونل بریک سیسټم کاروي، نو د کیڼ مخ او شا ښي څرخونه به یو جامې ولري، او ښي مخ او کیڼ شاته به بل وي. که موټر موازي سیسټم کاروي، نو جامې به د موټر په مخ او شا محورونو کې توپیر ولري.
همدارنګه، که چیرې GTZ خراب شي، د بریک پیډل به ډوب شي. د چیک کولو ترټولو اسانه لاره دا ده چې دا د ویکیوم بوسټر څخه یو څه خلاص کړئ او وګورئ چې ایا مایع له هغه ځای څخه راپورته کیږي ، یا یې په بشپړ ډول لرې کړئ او وګورئ چې مایع د ویکیوم بوسټر ته رسیدلی که نه (تاسو کولی شئ یو رګ واخلئ او دننه یې واچوئ). ریښتیا، دا طریقه به د اصلي بریک سلنډر حالت بشپړ انځور ونه ښیې، مګر یوازې به د ټیټ فشار کف بشپړتیا په اړه معلومات ورکړي، پداسې حال کې چې نور کاري کفونه هم زیانمن کیدی شي. نو اضافي چکونو ته هم اړتیا ده.
کله چې د بریکونو چک کول، دا د پام وړ ده چې د ماسټر بریک سلنډر عملیات وګورئ. د دې کولو ترټولو اسانه لاره دا ده کله چې یو څوک د څرخ شاته ناست وي او د انجن په پیل کولو سره بریکونه پمپ کوي (د بې طرفه سرعت تنظیم کولو لپاره د پیډل په فشارولو او خوشې کولو سره) ، او دوهم ، پدې وخت کې د توسعې مینځپانګې معاینه کوي. ټانک د بریک مایع سره. په عین حال کې، په ټانک کې هیڅ هوایی بلبلونه یا څرخونه باید جوړ نشي. په دې اساس، که د هوا بلبلونه د مایع سطح ته پورته شي، دا پدې مانا ده چې اصلي بریک سلنډر په جزوي توګه له ترتیب څخه بهر دی، او دا باید د اضافي تایید لپاره جلا شي.
د ګراج شرایطو کې، تاسو کولی شئ د GTZ حالت هم وګورئ که تاسو په ساده ډول د دې د وتلو پایپونو پرځای پلګونه نصب کړئ. له هغې وروسته، تاسو اړتیا لرئ د بریک پیډل فشار ورکړئ. په عین حال کې، دا باید فشار نه وي. که چیرې پیډل فشار راوړل شي، نو اصلي بریک سلنډر سخت نه دی او مایع لیکي، او له همدې امله ترمیم ته اړتیا لري.
که چیرې موټر د لاک ضد بریک سیسټم (ABS) سره مجهز وي ، نو د سلنډر چیک باید په لاندې ډول ترسره شي ... لومړی تاسو اړتیا لرئ ABS بند کړئ او پرته له دې بریکونه چیک کړئ. دا د ویکیوم بریک بوسټر غیر فعال کولو لپاره هم مطلوب دی. د ازموینې په جریان کې ، پیډل باید له مینځه لاړ نشي ، او سیسټم باید انفلاسیون ونه کړي. که فشار پمپ شي، او کله چې فشار واچول شي، پیډل ناکام نشي، نو هرڅه د ماسټر سلنډر سره سم دي. که چیرې په سیسټم کې فشار خوشې شي کله چې پیډل خپګان وي ، نو سلنډر نه ساتي ، او د بریک مایع بیرته د توسیع ټانک (سیسټم) ته ځي.
د بریک لاین
د بریک مایع لیکونو په شتون کې ، د بریک لاین حالت باید معاینه شي. د زیانونو ځایونه باید په زړو نلیونو، مهرونو، بندونو کې وڅیړل شي. معمولا ، د مایع لیکونه د کیلیپرونو یا اصلي بریک سلنډر په ساحه کې د سیلونو او بندونو ځایونو کې پیښیږي.
د بریک مایع لیک کشف کولو لپاره ، تاسو کولی شئ د بریک کیلیپرونو لاندې سپین پاک کاغذ واچوئ پداسې حال کې چې موټر پارک شوی وي. البته، هغه سطح چې ماشین ولاړ دی باید پاک او وچ وي. په ورته ډول، د کاغذ یوه ټوټه په هغه ساحه کې د انجن د برخې لاندې کیښودل کیدی شي چیرې چې د بریک مایع توسع کولو ټانک موقعیت لري.
د ABS بریکونو چک کولو څرنګوالی
د ABS سره په موټرو کې ، په پیډل کې وایبریشن رامینځته کیږي ، کوم چې د بیړني بریک کولو پرمهال د دې سیسټم عملیات په ګوته کوي. په عموم کې ، دا مشوره ورکول کیږي چې په ځانګړي خدمت کې د انټي لاک سیسټم سره د بریکونو بشپړ چیک ترسره کړئ. په هرصورت، د ABS بریک ترټولو ساده ازموینه په خالي موټر پارک کې د اسانه او سطحې سطح سره ترسره کیدی شي.
د لاک ضد بریک سیسټم باید د 5 کیلومتره / ساعت څخه کم سرعت سره کار ونکړي، نو که چیرې ABS د لږ حرکت سره هم کار وکړي، نو دا په سینسر کې د علت په لټه کې دي. دا هم اړینه ده چې د سینسر حالت معاینه کړئ، د دوی د تارونو بشپړتیا یا د مرکز تاج که چیرې د ABS رڼا په ډشبورډ کې راشي.
د دې پوهیدو ترټولو اسانه لاره چې ایا د لاک ضد بریکونه کار کوي که چیرې تاسو موټر 50-60 کیلومتره / ساعت ته ګړندی کړئ او په بریکونو کې ګړندي فشار ورکړئ. وایبریشن باید په واضح ډول پیډل ته لاړ شي، او سربیره پردې، دا ممکنه وه چې د حرکت حرکت بدل کړي، او موټر باید پخپله ونه ګرځي.
په ځانګړي سټینډ کې د بریک سیسټم چیک کول
که څه هم د ځان تشخیص ډیر وخت او هڅې نه اخلي، په ځینو مواردو کې دا غوره ده چې د موټر خدمت څخه مرسته وغواړئ. معمولا د بریک سیسټم عملیات چیک کولو لپاره ځانګړي سټینډونه شتون لري. ترټولو مهم پیرامیټر چې سټینډ یې څرګندولی شي په ورته محور کې د ښي او کیڼ څرخونو د بریک کولو ځواکونو کې توپیر دی. په اړوندو ځواکونو کې لوی توپیر کولی شي د بریک کولو پرمهال د موټر ثبات له لاسه ورکولو لامل شي. د آل ویل ډرایو موټرو لپاره ، ورته ورته ، مګر ځانګړي سټینډونه شتون لري چې د ټول ویل ډرایو لیږدونې ځانګړتیاوې هم په پام کې نیسي.
په سټینډ کې د بریکونو ازموینې څرنګوالی
د موټر مالک لپاره، پروسیجر یوازې د تشخیص سټینډ ته د موټر چلولو لپاره راځي. ډیری سټینډونه د ډرم ډول دي، دوی د موټر سرعت انډول کوي، د 5 کیلومتره / ساعت سره مساوي. برسېره پردې، هر څرخ چک شوی، کوم چې د سټینډ رولونو څخه څرخي حرکتونه ترلاسه کوي. د ازموینې په جریان کې ، د بریک پیډل په ټوله لاره فشار شوی ، او پدې توګه رول په هر څرخ کې د بریک سیسټم ځواک تنظیموي. ډیری اتوماتیک سټینډونه ځانګړي سافټویر لري چې ترلاسه شوي ډاټا سموي.
پایلې
ډیری وختونه، د کار موثریت، او همدارنګه د موټر د بریک سیسټم د انفرادي عناصرو حالت، په ساده ډول د موټر د څرخ شاته ناست او د مناسبو کړنو په ترسره کولو سره ترسره کیدی شي. دا لاسوهنې په سیسټم کې د ستونزو پیژندلو لپاره کافي دي. یو ډیر مفصل تشخیص د انفرادي برخو معاینه کول شامل دي.
