د موټر تعلیق. وسیله او هدف

د موټر تعلیق د موټر بییرنګ برخه د څرخونو سره وصلوي. په حقیقت کې، دا د تعلیق سیسټم دی، چې یو شمیر برخې او مجلسونه پکې شامل دي. د دې جوهر د مختلف ځواکونو اغیزې اخیستل دي چې د سړک په اوږدو کې د حرکت په جریان کې رامینځته کیږي او د بدن او څرخونو تر مینځ اړیکه لچک وړ کوي.

تعلیقونه - مخکینۍ او شاته - د چوکاټ سره ، د محور بیمونه او ویلونه د موټر چیسیس جوړوي.

د موټرو یو شمیر ځانګړتیاوې په مستقیم ډول د تعلیق ډول او ځانګړي ډیزاین لخوا ټاکل کیږي. د دې ډول اصلي پیرامیټونو په مینځ کې اداره کول ، ثبات او حتی نرمښت دي.

ناسپاره ډله د اجزاو یوه ټولګه ده چې په مستقیم ډول د دوی وزن سره سړک اغیزه کوي. تر ټولو لومړی، دا څرخونه او تعلیق برخې او د بریک میکانیزمونه دي چې په مستقیم ډول له دوی سره وصل دي.

نورې ټولې برخې او برخې، چې وزن یې د تعلیق له لارې سړک ته لیږدول کیږي، د سپرنګ ډله جوړوي.

د سپرنګ او غیر سپینګ ماس تناسب د موټر چلولو فعالیت باندې خورا قوي اغیزه لري. هرڅومره چې د سپرینګ اجزاو په پرتله د غیر شړل شوي اجزاو ډله کوچنۍ وي ، د سواری اداره کول او اسانه کول ښه دي. تر یوې اندازې پورې، دا د موټر متحرکاتو ته وده ورکوي.

ډیر زیات غیر شړل شوي ډله کولی شي د تعلیق د زیاتوالي لامل شي. په دې حالت کې، په ناڅاپه سړک کې موټر چلول کولی شي د شا محور ته زیان ورسوي او د یوې جدي پیښې لامل شي.

تقریبا ټول د تعلیق اجزا د موټر د غیر منظم وزن سره تړاو لري. دا د پوهیدو وړ ده، له همدې امله، د انجنیرانو هیله چې په یو ډول یا بل ډول د تعلیق وزن کم کړي. د دې لپاره، ډیزاینران هڅه کوي چې د برخو ابعاد کم کړي یا د فولادو پر ځای د سپکو مرکبونو څخه کار واخلي. هر کیلوګرام وون په تدریجي ډول د موټر چلولو ځانګړتیاوې ښه کوي. ورته اغیزه د سپرینګ ډله په زیاتولو سره ترلاسه کیدی شي، مګر د دې لپاره تاسو باید خورا مهم وزن اضافه کړئ. د مسافر وړونکو موټرو لپاره، تناسب تقریبا 15: 1 دی. برسېره پردې، په ټولیز ډول کې زیاتوالی د سرعت متحرکات خرابوي.

د راحتۍ په شرایطو کې

یو موټر په دوامداره توګه حرکت کوي. په دې حالت کې، نسبتا ټیټ فریکونسۍ او د لوړې فریکونسۍ oscillations توپیر کیدی شي.

د آرامۍ له نظره، په یوه دقیقه کې د بدن د حرکتونو شمیر باید له 60 څخه تر 120 پورې وي.

برسېره پردې، د ټایرونو او نورو لچک لرونکي اجزاو د کارولو له امله، بې برخې شوي خلک د لوړې فریکونسۍ کمپن تجربه کوي - په یوه دقیقه کې شاوخوا 600. د تعلیق ډیزاین باید دا ډول وایبریشنونه لږترلږه وساتي ترڅو دوی په کیبن کې احساس نشي.

او البته، د موټر چلولو پر مهال ټکرونه او شاکونه ناگزیر دي، چې شدت یې د سړک د سطحې حالت پورې اړه لري. په مؤثره توګه په سړک کې د ټکرونو له امله د ټکان اغیزې سره مبارزه د تعلیق یو له مهمو دندو څخه دی.

د مدیریت په برخه کې

موټر باید د حرکت یو ټاکلی لار وساتي او په ورته وخت کې دا په اسانۍ سره د موټر چلوونکي په خوښه بدل کړي. د تعلیق یوه دنده د سټیریډ ویلونو کافي ثبات چمتو کول دي ترڅو موټر په مستقیم کرښه حرکت ته دوام ورکړي ، پرته لدې چې د سړک د سطحې نیمګړتیاو له امله رامینځته شوي تصادفي ډنډونو ته په پام سره.

د ښه ثبات سره، سټیرینګ ویلونه د لږ یا هیڅ موټر چلوونکي مداخلې سره بې طرفه حالت ته راستنیږي، او موټر په مستقیم کرښه کې حرکت کوي، حتی که سټیرینګ ویل نه وي.

څرنګوالی د سړک او بدن سره په اړیکه کې حرکت کوي په لویه کچه د تعلیق کینیماتیک لخوا ټاکل کیږي.

د امنیت له پلوه

تعلیق باید سړک ته د ټایرونو غوره گرفت چمتو کړي ترڅو د حرکت په جریان کې د تماس پیچ ثابت پاتې شي. په ترتیباتو کې متحرک بدلونونه (سازینګ، او نور)، او همدارنګه د تعلیق جیومیټری باید لږترلږه وي. دا په ځانګړې توګه ریښتیا ده کله چې په سړک کې د ټکرونو او کونجونو څخه موټر چلول. په ډیزاین کې باید هغه عناصر شامل وي چې رول کموي او د ماشین د چپه کیدو او غورځیدو احتمال کموي، په بل عبارت، کافي ثبات چمتو کوي.

د موټرو تعلیق معمولا د لارښود میکانیزمونه ، لچک لرونکي برخې ، د وایبریشن ډیمپر ، د رول ضد بار ، او همدارنګه فاسټینرونه ، تنظیم کونکي او کنټرول وسایل لري.

لارښود میکانیزمونه 

له هرڅه دمخه ، دا مختلف لیورونه دي ، کوم چې تاسو یې په اړه نور څه زده کولی شئ ، په بیله بیا د هر ډول کرشن ، ریکونو ، توسیعونو. دا په دوی پورې اړه لري چې څنګه او په کوم حد کې دا ممکنه ده چې څرخونه په مختلف محورونو او مختلف الوتکو کې حرکت وکړي. برسېره پردې، دوی د کرشن او بریک کولو ځواک لیږدوي، په بیله بیا وروسته اغیزې، د بیلګې په توګه، د باری په جریان کې.

د کارول شوي لارښود میکانیزمونو ډول پورې اړه لري، ټول تعلیقونه په دوو لویو ټولګیو ویشل کیدی شي - انحصار او خپلواک.

په انحصار کې، د یو محور دواړه څرخونه د پل (کراس بیم) په واسطه په کلکه سره یو بل سره وصل شوي. په دې حالت کې، د یوې څرخې بې ځایه کیدل، د بیلګې په توګه، کله چې د کندې له لارې موټر چلول، د بل د ورته بې ځایه کیدو لامل کیږي.



په یوه خپلواک تعلیق کې، هیڅ داسې سخت اړیکه شتون نلري، نو د عمودی بې ځایه کیدل یا د یو څرخ انګیزه په عملي توګه په نورو باندې هیڅ اغیزه نلري.



دواړه ټولګي خپلې ګټې او زیانونه لري، کوم چې د دوی د غوښتنلیک ساحه ټاکي. لکه څنګه چې د مسافر وړونکو موټرو لپاره، دلته روښانه ګټه د خپلواک تعلیق په لور وه. که څه هم په ډیری قضیو کې د شا محور لاهم د انحصار سره نصب شوی ، ځینې وختونه تاسو کولی شئ د نیمه خپلواک تورشن لیور سیسټم هم ومومئ.

په مخکینۍ محور کې، انحصاري تعلیق، د دې لوړ ځواک او د ډیزاین سادګۍ له امله، لاهم په لاریو، بسونو او ځینې SUVs پورې اړه لري.

د انحصار او خپلواک سیسټمونو پرتله کولو ته وقف شوی دی.

په ډیزاین کې ممکن مختلف شمیر لیورونه شامل وي، او دوی ممکن په بیلابیلو لارو کې موقعیت ولري. د دې ځانګړتیاو له مخې، یو څوک کولی شي د اوږدوالي، انتقالي یا ترویج ترتیب سره د واحد لیور، ډبل لیور او څو لینک تعلیق توپیر وکړي.

لچک لرونکي عناصر 

پدې کې چشمې ، تورشن بارونه ، مختلف ډوله چشمې ، په بیله بیا د ربړ فلزي زنګونه (خاموش بلاکونه) شامل دي ، له دې امله لیورونه او چشمې د حرکت وړ دي. لچک لرونکي عناصر شاکونه اخلي کله چې په سړک کې ډنډونه وهي او په بدن، داخلي احتراق انجن او د موټر نورو برخو او سیسټمونو باندې د پام وړ اغیز نرموي. او البته، دوی په کیبن کې د هغو کسانو لپاره د آرامۍ کچه لوړوي.

ډیری وختونه، د خپلواک تعلیق په ډیزاین کې، د سلنډر کویل چینې کارول کیږي، د ځانګړي ټیکنالوژۍ په کارولو سره د ځانګړي پسرلي فولاد څخه جوړ شوي. دا ډول لچک لرونکي عناصر د باور وړ دي، ساتنې ته اړتیا نلري او په ورته وخت کې تاسو ته اجازه درکوي چې غوره نرموالی ترلاسه کړئ. په مسافر وړونکو موټرو کې، پسرلي تقریبا په بشپړه توګه د سپرینګ ځای بدل کړي.



انځور د پسرلي تعلیق یو سکیماتیک ترتیب ښیي چې د دوه هیلو هډوکو سره.

د هوا په تعلیق کې، د هوا چینې د لچک لرونکي عنصر په توګه کارول کیږي. په دې شکل کې په سلنډر کې د ګاز فشار بدلولو سره، دا ممکنه ده چې په چټکۍ سره د سیسټم سختۍ، او همدارنګه د ځمکې پاکولو اندازه تنظیم کړئ. اتوماتیک تطابق د سینسر سیسټم او د بریښنایی کنټرول واحد څخه مننه ترلاسه کیږي. په هرصورت، د داسې وسیلې لګښت خورا لوړ دی، او دا یوازې په غوره موټرو کې نصب شوی. برسېره پردې، د تطبیق وړ هوا تعلیق ترمیم کول خورا ستونزمن او ګران دي، او په ورته وخت کې په خراب سړکونو کې خورا زیانمنونکي دي.



وایبریشن ډمپر 

هغه خپل رول ترسره کوي. دا د لچک لرونکي اجزاو په کارولو سره رامینځته شوي کمپنونو کمولو لپاره ډیزاین شوی ، په بیله بیا د ریزونینټ پیښې. د شاک جاذبې په نشتوالي کې، په عمودي او افقي الوتکو کې وایبریشنونه د پام وړ کنټرول کموي او په ځینو مواردو کې کولی شي د بیړني حالت لامل شي. 

ډیری وختونه، ډیمپر د لچک لرونکي عناصرو سره په یوه وسیله کې یوځای کیږي - کوم چې سمدلاسه د دندو یو سیټ ترسره کوي.

د رول ضد بار 

دا برخه په دواړو مخکینۍ او شاته محورونو کې نصب شوې ده. دا د دې لپاره ډیزاین شوی چې د غاړې رول کم کړي کله چې کونج کوي او د ماشین ټیپ کولو احتمال کموي.



تاسو کولی شئ د وسیلې او د انټي رول بار عملیاتو اصولو په اړه نور معلومات زده کړئ.

فاسټینرونه 

د تعلیق برخې د چوکاټ او یو بل سره وصل کولو لپاره ، درې ډوله فستینګونه کارول کیږي - بولټ شوي ، د لچک لرونکي اجزاو سره او له لارې (د ربړ فلزي زنګونه او بوشنګ). وروستنۍ، د دوی اصلي دندې سرته رسولو سربیره، په یو ځانګړي فریکونسۍ طیف کې د کمپن جذبولو سره د شور کچه کمولو کې هم مرسته کوي.

عموما، ډیزاین د لیورونو سفر لپاره محدودیتونه هم چمتو کوي. کله چې موټر د پام وړ ډنډ څخه تیریږي، د ربړ بمپر به مخکې له دې چې شاک جذبونکي خپل پورتنۍ یا ټیټ حد ته ورسیږي اغیزه جذبوي. په دې توګه، د شاک جذبونکي د وخت څخه مخکې ناکامي، د هغې پورتنۍ ملاتړ او د ټیټ خاموش بلاک مخنیوی کیږي.

موضوع دومره پراخه ده چې ټول اړخونه یې په یوه مقاله کې پوښلي. سربیره پردې ، ډیزاین انجینران په دوامداره توګه کار کوي ترڅو موجوده وسیلو ته وده ورکړي او نوي رامینځته کړي. تر ټولو هیله مند لار هغه سیسټمونه دي چې د سړک د ځانګړو شرایطو سره د اتوماتیک تطبیق سره. د دمخه ذکر شوي هوایی چشمو سربیره ، د مثال په توګه ، د تنظیم وړ انټي رول بارونه کارول کیږي ، کوم چې د ECU سیګنال سره سم د دوی سختوالي بدلولو وړتیا لري.



په یو شمیر موټرو کې ، د تنظیم وړ شاک جذبونکي نصب شوي چې د سولینایډ والو عملیاتو له امله د تعلیق سختۍ بدلوي.

په هایدروپنیوماتیک تعلیق کې، د لچک لرونکي اجزاو رول د ساحو لخوا لوبول کیږي، جلا جلا جلا برخې چې د ګاز او مایع څخه ډکې دي. په هایدریکټیک سیسټم کې، د هایدروپنیوماتیک ساحه د تعلیق سټروټ برخه ده.



په هرصورت ، دا ټول اختیارونه ګران دي ، نو ډیری موټر چلونکي باید نن ورځ د دوه هیلو هډوکو سره د غوره ماک فیرسن او پسرلي سیسټمونو سره قناعت ولري.

هیڅوک زموږ په سړکونو کې له ستونزو څخه خوندي نه دي، نو دا به بې ګټې نه وي چې ځان د احتمالي نښو سره آشنا کړئ. او ضرور یی ولولئ.