څنګه کولای شو چی په موټر کې جنراتور د لرې کولو پرته وګوري؟
د موټر د برقی سرکټ یو مهم نوډ جنراتور دی. د دې اصلي هدف دا دی چې د موټر د کرینکشافټ گردش څخه ترلاسه شوې انرژي په بریښنا بدله کړي ترڅو بیټرۍ چارج کړي او ټول اتومات بریښنایی تجهیزات بریښنا کړي. دا د موټر د حرکت په بهیر کې، دا واحد بریښنا تولیدوي.
هیڅ شی د سپوږمۍ لاندې د تل لپاره نه پاتې کیږي، او حتی د موټر انجن عناصر. مهمه نده چې ستاسو موټر څومره یخ وي ، دا په دوامداره توګه ساتنې ته اړتیا لري. که چیرې جنراتور ناکام شي، انجن ممکن د موټر چلولو پرمهال په ساده ډول ودریږي. په دې اساس، کله چې په بریښنایی تجهیزاتو کې لومړنۍ نیمګړتیاوې څرګندې شي، د ماتیدو لاملونه باید وموندل شي او له منځه یوړل شي.
له بده مرغه، په ډیری موټرو کې، د تشخیص لپاره د جنراتور لرې کول خورا ستونزمن دي، نو موټر چلوونکي طبیعي پوښتنه لري: ایا د لیرې کولو پرته د جنراتور چک کولو لپاره کومې ریښتینې لارې شتون لري؟ ځواب: لارې چارې شته. راځئ چې دا مسله په ډیر تفصیل سره په پام کې ونیسو.
تشخیص کړنلارې
تر ټولو آسانه لاره دا ده چې موټر ته ورشئ، انجن پیل کړئ او د بیټرۍ چارج کولو رڼا ته پام وکړئ. په عین حال کې، دا باید بند شي. که دا روانه وي، نو ستونزه ده. مخکې په Vodi.su کې، موږ دمخه په دې اړه خبرې وکړې چې ولې د بیټرۍ رڼا د اوږدې مودې لپاره روانه ده کله چې انجن چلیږي. ښايي څو لاملونه وي:
- د وخت بیلټ غځول ، د کوم له لارې گردش له کرینکشافټ څخه د جنراتور پللي ته لیږدول کیږي؛
- د جنراتور یا بیټرۍ د تولید ترمینلونو کې ضعیف اړیکه؛
- پخپله د جنراتور سره ستونزې - د ګرافائٹ برشونه مات شوي، د روټر بییرنګ جام شوی، د روټر شافټ بوشنګ الوتنه کوي؛
- د ډایډډ پل او ولتاژ تنظیم کونکي نیمګړتیاوې.
د ماتیدو دقیق لامل یوازې د ولټ میټر یا کوم ټیسټر په کارولو سره ټاکل کیدی شي. په عین حال کې، که تاسو د بیټرۍ په ترمینل کې ولتاژ اندازه کړئ، دا باید 13,7-14,3 V وي. که چیرې دا ټیټ وي، دا د بیټرۍ خارجیدل یا د جنراتور خرابوالی په ګوته کوي. د انجن نه چلولو سره، د بیټرۍ په ترمینل کې ولتاژ باید نږدې 12 ولټ وي.
که خرابی واقعا د جنراتور سره تړاو ولري، نو بیټرۍ به په چټکۍ سره خارج شي، ځکه چې دا د موټر چلولو پر مهال کافي ولتاژ نه ترلاسه کوي. دا د پلیټونو د چټک سلفیشن او دوامداره کم چارج څخه ډک دی.
دا هم سپارښتنه کیږي چې د انجن په چالانیدو او ټیسټر د بیټرۍ سره وصل کیدو سره ، په بدیل سره ټول اوسني مصرف کونکي چالان او بند کړئ - هیډ لایټونه ، راډیو ، ډیایډ بیک لایټ او داسې نور. په ورته وخت کې، په کوچني لوري کې ولتاژ کود اجازه لري، مګر ډیر لوی نه دی - 0,2-0,5 ولټ. که چیرې د ولټمیټر په ښودلو کې شاخص په چټکۍ سره راټیټ شي، دا کیدای شي د بریښنا لیک، د بادي لنډ سرکټ، یا د ډایډ برج د ماتیدو ثبوت وي.
د چک کولو بله لاره د منفي بیټرۍ ټرمینل منحل کول دي کله چې انجن روان وي. د دې ازموینې د ترسره کولو لپاره د ربړ دستکشې واغوندئ، او تاسو کولی شئ د ربړ چټکی هم کیږدئ ترڅو د بریښنا څخه مخنیوی وشي. که چیرې جنراتور کار کوي، نو حتی د ټرمینل له مینځه وړلو سره، انجن باید کار ته دوام ورکړي، دا دی، د شمعې لپاره بریښنا معمولا د جنراتور څخه راځي.
دا د یادولو وړ ده چې دا طریقه خورا سخته ګڼل کیږي، ځکه چې دا ډول تجربې په حقیقت کې نه یوازې د ټپونو، بلکې د ماتیدو لامل کیږي. سربیره پردې ، په عصري موټرو کې چې د ECU او مختلف بریښنایی ډکولو سره مجهز دي ، دا د شبکې څخه بیټرۍ منقطع کول منع دي ، ځکه چې ټول تنظیمات ممکن له سره تنظیم شي.
د مات شوي جنراتور نښې
نو ، که چیرې د بریښنا واحد پیل کولو وروسته د چارج کولو څراغ روان وي ، دا دمخه د اندیښنې لامل دی. د بیټرۍ چارج، د جوړونکو په وینا، باید د 200 کیلومتره لپاره کافي وي، دا د خدماتو سټیشن ته د رسیدو لپاره کافی دی.
که ستونزه د بیرینګ یا بوشنګ سره وي ، نو تاسو کولی شئ د هود لاندې څخه یو ځانګړی سیستی واورئ. دا پدې مانا ده چې اقدام باید ژر تر ژره ترسره شي. د بدیل بیلټ هم محدود سرچینې لري. خوشبختانه ، په کورنیو موټرو کې د دې فشار په لاسي ډول چیک کیدی شي. که تاسو یو بهرنی موټر لرئ، نو دا مشوره ورکول کیږي چې دا دنده د خدماتو سټیشن یا په ښه سمبال ګراج کې ترسره کړئ.
د سرکټ برقی اجزاو سره ستونزې په لاندې ډول ځان څرګندوي:
- د بیټرۍ چارج کولو رڼا تیاره ده؛
- د سر څراغونه په تیاره توګه روښانه کیږي، کله چې ګړندی شي، د دوی رڼا روښانه کیږي، او بیا بیا کمیږي - دا د ولتاژ تنظیم کونکي او د ډایډډ پل بې ثباته عملیات په ګوته کوي؛
- د موټرو ځانګړنه.
که تاسو دا نښې نښانې وګورئ، نو تاسو باید متخصصینو ته د تشخیص لپاره لاړ شئ. دوی به خامخا پیچلي تجهیزات ولري، لکه اوسیلوسکوپ، چې جنراتور وګوري او د هغې د عملیاتو ټول لوستل واخلي. دا پروسه خورا پیچلې ده ، ځکه چې تاسو باید په مختلف عملیاتي حالتونو کې څو ځله ولټاژ اندازه کړئ ، په بیله بیا ترمینلونه پخپله جنراتور سره وصل کړئ ترڅو ومومئ چې کوم ولټاژ تولیدوي.
د جنراتور ساتنه
دا خورا ممکنه ده چې د دې واحد د خدمت ژوند وغزول شي پرته لدې چې د هغې له مینځه وړلو او ترمیم ته لاره هواره شي. له هرڅه دمخه ، تاسو اړتیا لرئ په منظم ډول د وخت بیلټ فشار چیک کړئ. که چیرې ورته رسیدل اسانه وي، یوازې په بیلټ کې یو څه فشار ورکړئ، دا باید له پنځو ملی مترو څخه زیات نه وي. تاسو کولی شئ د جنراتور ماونټ خلاصولو او د انجن سره په اړیکه کې د حرکت کولو له لارې بیلټ فشار کړئ. په ډیرو عصري ماډلونو کې یو ځانګړی فشار رولر شتون لري. که کمربند مات شوی وي، دا باید بدل شي.
دوهم، د ګړندی کولو بولټونه باید په کلکه سره ټینګ شي ترڅو د وایبریشن مخه ونیسي. دریم، دا هم ممکنه ده چې د برش میکانیزم چیک او بدل کړئ پرته له مینځه وړل. د بیټرۍ منفي ټرمینل لرې کړئ ، د جنراتور شاته پوښ خلاص کړئ ، د ولټاژ تنظیم کونکي لرې کړئ. که چیرې برشونه له 5 ملي میتر څخه کم وي، دوی باید بدل شي.
د یادولو وړ ده چې د پلور لپاره د برشونو، هولډرونو او حلقو سره د ترمیم کټونه شتون لري. که څه هم، د Vodi.su مدیران وړاندیز کوي چې دا بدیل یوازې هغه وخت ترسره شي که تاسو مناسبه پوهه ولرئ، ځکه چې د برشونو د ځای په ځای کولو کې دا هم اړینه ده چې د برش هولډر ساکټ پاک کړئ، بې ځایه شوي او تارونه بیرته وپلورئ، چک کړئ. د تماس چینې ځواک، او داسې نور.
برشونه یو څه وخت نیسي چې لپاسه شي، نو د بیټرۍ چارج کولو رڼا ممکن نه راځي. خو دا یوه موقتي پدیده ده. د بدیل پلی هم وګورئ، دا باید پرته له لوبې او خارجي غږونو څخه په آزاده توګه وګرځي.
بار کول…
