څنګه وټاکئ چې کوم CV ګډ بحران دی
منځپانګې
د موټر د سټیر شوي څرخونو ډرایو د دوه دوامداره سرعت جوڑوں (CV جوڑوں) ترکیب دی چې د شافټ پواسطه د ویشل شوي پایونو سره وصل شوي. په کلکه ووایو ، ورته ډیزاین په جلا کرینک کیس کې د ګیربکس سره د شا ډرایو محور کې هم موندل کیږي ، مګر تشخیص ډیر ځله د مخکینۍ څرخ ډرایو لخوا اړین دی ، کوم چې د تورک لیږد زاویو شرایطو کې په ډیرو سختو شرایطو کې فعالیت کوي.
د دې معلومولو پروسه چې د څلورو CV جوړو څخه کوم چې هلته کار کوي له مینځه تللي یا له مینځه وړل پیل شوي معمولا ستونزمن وي او د وخت او پیسو ضایع کیدو مخنیوي لپاره دقیق میتودولوژی ته اړتیا لري.
بهرنۍ او داخلي CV ګډ: توپیرونه او ځانګړتیاوې
یو بهرنۍ قبضه د ویل هب سره وصل ګڼل کیږي، او یو داخلي د ګیربکس یا ډرایو اکسل کمونکي محصول په اړخ کې موقعیت لري.
دا دواړه نوډونه په ډیزاین کې توپیر لري، کوم چې د دوی اړتیاو سره تړاو لري:
- د عملیاتو په جریان کې ، د ډرایو مجلس باید د تعلیق د بې ځایه کیدو پرمهال خپل اوږدوالی له یو خورا عمودی موقعیت څخه بل ته بدل کړي ، دا فنکشن داخلي قبضې ته ګمارل شوی؛
- د بهرنۍ CV ګډ د مخکینۍ څرخ د گردش اعظمي زاویه تضمین کولو کې بوخت دی ، کوم چې د دې ډیزاین کې چمتو شوی؛
- د بهرنۍ "لاسي بم" بهرنۍ ټوټې د تار شوي برخې سره پای ته رسیږي، په کوم کې چې یو مغز لرونکی وي، د ویل بییرنګ داخلي ریسونه سختوي؛
- د ډرایو په دننه کې د سپلاین پای ممکن د ساتلو حلقې لپاره کنډوله نالی ولري، یا یو نرم فټ ولري، شافټ د نورو وسیلو په واسطه په کرینک کیس کې ساتل کیږي؛
- داخلي قوه، په زاویه کې د کوچنیو انحرافاتو له امله، ځینې وختونه د کلاسیک شپږ بال ډیزاین سره سم نه جوړیږي، مګر د ټرایپوډ په بڼه، دا د کروی خارجي ریسونو سره درې سپکونه او د ستنو بییرنګونه دي. قوي، ډیر دوامدار، مګر د پام وړ زاویو کې ښه کار نه کوي.
که نه نو، نوډونه ورته دي، دواړه یو بدن لري چې د بالونو یا سپیکونو لپاره نالی لري، یو داخلي پنجره، د ډرایو شافټ کې ناست سپلاین او یو جلا کوونکی چې په کاري نالیو کې د چلولو په وخت کې بالونه موقعیت لري.
د دوامداره سرعت د بندونو د ناکامۍ لاملونه او نښې
د هینګ د ناکامۍ اصلي لامل د دواړو کلپونو، جلا کونکي او بالونو د نالیو اغوستل دي. دا په طبیعي ډول پیښ کیدی شي ، دا د خورا اوږدې مودې لپاره د لوړ کیفیت غوړ په شتون کې ، په سلګونو زره کیلومتره یا ګړندی.
ګړندی اغوستل په محافظوي لچک لرونکي پوښ کې د خړوبولو یا اوبو ننوتلو سره پیل کیږي. د غوړ لپاره د داسې اضافه کولو سره، مجلس زر کیلومتره یا لږ ژوند کوي. بیا د ستونزو لومړنۍ نښې څرګندیږي.
کله چې توپونه دننه وي، دواړه پنجرې د لږترلږه تشو سره دقیق تعامل کې وي. رولینګ او سلیډینګ ټراجکټوری په دقیقه توګه تنظیم شوي ، ډیری وختونه حتی د برخو غوره کولو سره. دا ډول قبضه په خاموشۍ سره کار کوي کله چې د ټاکل شوي حد څخه د هر ډول درجه شوي تورک او هرې زاویه کې لیږدول کیږي.
هرڅومره ژر چې د اغوستلو له امله تشې زیاتې شي یا د نالیو جیومیټري مسخ شي ، نو د ځایی ویډینګ له امله د بیکلاشونو او کرنچونو غوره کولو له امله په زنګ کې ټکان څرګندیږي. د تورک لیږد د لید د مختلف درجو د ټکانونو سره پیښیږي.
د بهرنۍ CV ګډ چیک کولو څرنګوالی
د ډرایو د بهرنۍ برخې لپاره ترټولو ستونزمن حالت به په اعظمي زاویه کې د لوی تورک لیږد وي. دا دی، که چیرې زنګ له مینځه ویسي، نو د بیکلاش او اکوسټیک ملګری اعظمي ارزښت په ورته حالتونو کې دقیقا ترلاسه کیږي.
له همدې امله د کشف میتود:
- کله چې په ټیټ سرعت کې موټر چلول کیږي، څرخونه په ټوله لار کې خورا سخت حالت ته اړول کیږي او یو تیز سرعت ترسره کیږي، د غلط CV ګډ څخه به یو کړکیچ اوریدل کیږي؛
- په دواړو لارښوونو کې د کړنالرې په تکرارولو سره، پایلې مشخص شوي، پداسې حال کې چې دا پوهیږي چې د څرخ د سرعت په پرتله د داخلي څرخ د گردش زاویه د بهرنی څخه ډیره ده؛
- د شک په صورت کې، موټر په لفټ کې ځړول شوی، دا ټولې کړنې تکرار شوي، او تشخیص کوونکی چې د موټر لاندې دی ځانګړو نوډونو ته غوږ نیسي، اړین بار په ورته وخت کې د سرعت او بریک پیډالونو فشارولو سره سمول کیږي.
وروستی تشخیص د ماشین څخه د ډرایو لیرې کولو او له هغې څخه د هګیو له مینځلو وروسته رامینځته کیږي. عکس العمل به په ښکاره ډول څرګند شي کله چې بهرنۍ پنجره د داخلي برخې په پرتله ډبره وي، د نالی پوښل د جلا کولو او د غوړ له مینځه وړلو وروسته لیدل کیږي، او په جلا کونکي کې درزونه د هغې په سخته سطحه کې په ښکاره ډول لیدل کیږي.
د داخلي "لاسي بم" چک کول
کله چې په تګ کې چک کول، داخلي ګډ باید د دې لپاره په بدترین کاري شرایطو کې هم رامینځته شي، دا دی، اعظمي زاویې. هیڅ شی دلته د سټیرینګ ویل په بدلولو پورې اړه نلري ، نو تاسو اړتیا لرئ د امکان تر حده موټر ټیک کړئ ، د بشپړ کرشن لاندې په لوړ سرعت کې په آرک کې حرکت وکړئ.
د موټر له دننه څخه د ټراجکټوري په پرتله یو کرنچ د دې معنی لري چې په دې ځانګړي ډرایو کې د داخلي قبضې پوښل. مخالف اړخ، په برعکس، د وقفې زاویه به کمه کړي، نو یو بحران یوازې د نوډ څخه ښکاره کیدی شي چې په بشپړ ډول نازک حالت کې وي.
په لفټ کې ازموینه په ورته ډول رامینځته کیدی شي ، د بریکونو سره ډرایو بار کول ، او د هیدرولیک پرپس په کارولو سره د تعلیق وسلو د زاویې زاویې بدلول. په ورته وخت کې، دا خورا ساده ده چې د عکس العملونو شتون او د پوښونو حالت ارزونه وکړي. په دننه کې د کثافاتو او زنګ سره اوږده مات شوي انترونه به پدې معنی وي چې زنګ باید په واضح ډول بدل شي.
ولې کرنک خطرناک دی؟
یو خړوب شوی قبضه به اوږده دوام ونلري، دا ډول اغیزې بارونه به دا په زیاتیدونکي نرخ له منځه یوسي. فلز ستړی کیږي، د مایکرو کریکس او پیټینګ شبکې پوښل کیږي، دا د ټریک د کاري سطحو چپه کول دي.
یو ډیر سخت مګر مات شوی پنجره به په ساده ډول مات شي، توپونه به په تصادفي ډول چلند وکړي او قبضه به جام شي. ډرایو به ویجاړ شي او د موټر نور حرکت به یوازې په یوه ټرک لارۍ کې امکان ولري ، او په لوړ سرعت کې د کرشن ضایع کول هم غیر خوندي دي.
په ورته وخت کې، ممکن د ګیربکس خرابوالی وي، کوم چې د ډرایو شافټ لخوا ټکر شوی.
ایا دا ممکنه ده چې د CV ګډ ترمیم یا یوازې بدیل
په عمل کې، د CV ګډ ترمیم د دې د تولید لوړ دقت له امله ناممکن دی، کوم چې د برخو انتخاب معنی لري. د متفاوت برخو څخه راټول شوي کنډک به یو څه کار وکړي، مګر د بې غږۍ او اعتبار په اړه خبرې کولو ته اړتیا نشته.
اغوستل شوی مجلس باید د اسمبلۍ په توګه بدل شي، ځکه چې په شافټ کې ویشل شوي بندونه هم له مینځه ځي، وروسته له دې چې مجلس به حتی د نوي کنډکونو سره ټک وکړي. مګر دا خورا ګران دی، نو دا یوازې د اصلي پرزو جوړونکو لخوا وړاندیز کیږي.
انلاګونه د کټونو په بڼه په مستقیم ډول د CV ګډ، انتر، فلزي کلیمپونو او ځانګړي غوړ څخه په مناسب مقدار کې چمتو کیدی شي.
