څلور څرخي موټر څه ښه دی، مخکی یا شاته
منځپانګې
په موټر کې ډرایو د انجن څخه هر څرخ ته د تورک لیږد دی، کوم چې بیا موټر چلوي. په دې اساس، ټول وسایط د ویل فارمول په څیر یو مهم ځانګړتیا پیل کوي، چیرې چې لومړۍ عدد د ویلونو ټول شمیر معنی لري، او دویم - د موټر چلولو شمیر.
مګر دا مفهوم د آټوموبایل چیسس بل مهم ملکیت نه منعکس کوي، کوم محورونه د پارټ وخت ډرایو، شا یا مخ سره مخکښ دي؟ که څه هم د ټولو څرخ موټرو لپاره 4 × 4 یا حتی 6 × 6 دا مهمه نده.
څلور-ویل ډرایو څه شی دی، د شا او مخ څخه توپیرونه
هر ډول خپلې ګټې او زیانونه لري، نو دوی لاهم په نسبي توازن کې شتون لري. د نظرياتي نقطه نظر څخه، د مخکینۍ یا شا څرخ موټر د ټول څرخ ډرایو څخه په ساده ډول د لیږد برخې له مینځه وړلو سره ترلاسه کیږي چې یو یا بل څرخ ته کرشن لیږدوي. په حقیقت کې، د ټیکنالوژۍ لاسته راوړل دومره اسانه ندي.
د آل ویل ډرایو موټر لازمي واحد د لیږد قضیه یا لیږد قضیه ده ، کوم چې د محورونو په اوږدو کې تورک توزیع کوي.
په مونو ډرایو موټرو کې، دا اړینه نه ده، مګر دا په ساده ډول نه پریښودل کیدی شي، razdatka د بریښنا واحد عمومي سکیم کې مدغم شوی، نو ټول موټر د بیا تنظیم کولو تابع دی.
لکه څنګه چې په برعکس قضیه کې، که چیرې د ټول ویل ډرایو تعدیل د پیل په لیکه کې اضافه شي، د بیلګې په توګه، د ورته ماډل مخکینۍ څرخ موټرې، دا به لوی پیچلتیاوې رامینځته کړي.
ډیری تولید کونکي حتی هڅه نه کوي چې د دوی هچ بیکس او سیډانونو کې د 4 × 4 نسخه اضافه کړي ، خپل ځان د ځمکني پاکوالي زیاتوالي او د کراس ترمیم لپاره د پلاستيکي باډي کټ پورې محدودوي.
دا په ټولیز ترتیب کې هم پلي کیږي. په تاریخي ډول ، دا لا دمخه رامینځته شوی چې د مخکینۍ څرخ موټرو کې د بریښنا واحد د انجن د برخې په اوږدو کې موقعیت لري ، ګیربکس د دوه شافټونو سره مجهز دی چې د ثابت سرعت جوینټونو (CV جوینټونه) سره مخکینۍ څرخ ته ځي ، کوم چې په ورته وخت کې چلیږي او کنټرول کیږي. .
د شا ویل ډرایو لپاره، برعکس، د بکس سره موټور د موټر محور سره موقعیت لري، بیا د ډرایو شافټ شاته محور ته ځي. څلور-ویل ډرایو په دې دواړو قضیو کې د پیچلتیا مختلف کچو سره پلي کیدی شي.
د عملیاتو وسیله او اصل
د تورک د لیږدولو لپاره، د اجزاو او مجلسونو یوه سیټ چې لیږد جوړوي کارول کیږي.
پدې کې شامل دي:
- ګیربکس (ګیربکس)، د ټول ګیر تناسب کې د بدلون لپاره مسؤل دی، دا د انجن شافټ گردش سرعت نسبت د ډرایو ویلونو سرعت ته؛
- د لیږد قضیه، د ډرایو محورونو ترمنځ په ورکړل شوي تناسب کې د تورک ویشل (ضروري نه وي مساوي)؛
- د کارتن ګیرونه د CV د بندونو یا د هوک د بندونو (کراس) سره چې په مختلف زاویو کې په فاصله کې گردش لیږدوي؛
- د ډرایو اکسل ګیربکسونه ، سربیره پردې د گردش سرعت او د تورک لیږد سمت بدلول؛
- اکسل شافټونه ګیربکسونه د ویل هبونو سره وصل کوي.
لکه څنګه چې مخکې یادونه وشوه، دوه اصلي، د لیږد او اوږدوالي بریښنا واحدونو ځانګړتیا، د سکیمونو له ټولیز څخه بهر ودریدل.
- په لومړي حالت کې، د لیږد قضیه د ګیربکس اړخ سره نښلول کیږي، پداسې حال کې چې دا د زاویه ګیربکس په نوم هم یادیږي. د ترتیب دلایلو لپاره ، د مخکینۍ څرخونو څخه د ډرایو شافټ له هغې څخه تیریږي ، دلته شیبه د هایپوایډ ګیرینګ سره د ګیر جوړه په واسطه شاته محور ته لرې کیږي ، د کوم لپاره چې گردش 90 درجې بدلیږي او د کارډان شافټ ته ځي چې په اوږدو کې روان دي. موټر
- دویمه قضیه د ګیربکس محصول شافټ په څیر په ورته محور کې د لیږد قضیې ځای په ځای کولو سره مشخص کیږي. شاته څرخونو ته د کارډان شافټ د لیږد قضیې د ان پټ شافټ سره په مساوي ډول موقعیت لري ، او مخکني یې د ورته کارتن لیږد له لارې وصل شوي ، مګر د 180 درجې تورک بدل او ښکته یا څنګ ته بدلون سره.
razdatka کیدای شي خورا ساده وي، یوازې د شیبې د څانګو لپاره مسؤل وي، یا پیچلې وي، کله چې اضافي دندې په دې کې معرفي شي ترڅو د کراس هیواد وړتیا یا کنټرول وړتیا زیاته کړي:
- demultiplier، دا دی، په سړک کې د تورک ضرب کولو لپاره ډیر چلول؛
- د مرکز توپیر چې شیبه په ورکړل شوي تناسب کې توزیع کوي؛
- د بریښنایی مقناطیسي رګونو کلچونه چې د لیږد وړتیاو اتومات کنټرول سیسټم کې د فعالینو په توګه کار کوي؛
- اضافي وسایلو ته د بریښنا لیږد شافټونه.
په 4 × 4 ماشینونو کې د ډرایو اکسل ګیربکسونه هم د کنټرول شوي توپیرونو یا بریښنایی کلچونو شتون له امله پیچلي کیدی شي. د جبري تالاشۍ پورې او د یو محور جلا ویل کنټرول.
د آل ویل ډرایو ډولونه
د موټر چلولو په مختلف حالتونو کې ، دا خورا ګټور دی چې د څرخونو ترمینځ تورک بیا توزیع کړئ ترڅو له یوې خوا موثریت ډیر کړي ، او له بلې خوا د کراس هیواد وړتیا. سربیره پردې ، څومره چې لیږد خورا پیچلی وي ، هومره ګران وي ، نو د ماشین مختلف ډولونه او ټولګي مختلف ډرایو سکیمونه کاروي.
ثابت
ترټولو منطقي به دا وي چې تل او د سړک په ټولو شرایطو کې د آل ویل ډرایو کارول. دا به د عکس العمل وړاندوینه او په وضعیت کې د هر ډول بدلون لپاره د ماشین دوامداره چمتووالی تضمین کړي. مګر دا خورا ګران دی، د تیلو اضافي لګښتونو ته اړتیا لري او تل د توجیه وړ ندي.
د دایمي آل ویل ډرایو (PPP) کلاسیک سکیم په خپل ټول سادګۍ کې په بې عمره شوروي موټر Niva کې کارول کیږي. یو اوږدوالی انجن، بیا یو بکس، د ګیر لیږد قضیه د لنډ کارډان شافټ له لارې ورسره نښلول کیږي، له هغه ځایه دوه شافټونه مخکینۍ او شاته محورونو ته ځي.
د دې لپاره چې په مختلف سرعت کې د مخکینۍ او شاته څرخونو د ګرځیدو امکان یقیني کړي ، کوم چې په کونجونو کې په وچه لاره کې مهم دی ، د لیږد قضیه کې د انټراکسل وړیا توپیر شتون لري چې لږترلږه دوه ډرایو ویلونه بندیدو لپاره بند کیدی شي. - سړک کله چې نور دوه ټوټې شي.
یو تخریبونکی هم شتون لري چې تقریبا د سرعت ورته کمښت سره فشار دوه چنده کوي ، کوم چې د نسبتا ضعیف انجن سره ډیره مرسته کوي.
د ډرایو په ویلونو کې تل تورک وي تر هغه چې یو یې ودریږي. دا د دې ډول لیږد اصلي ګټه ده. اړتیا نشته چې په لاسي ډول د دې متحرک کولو په اړه فکر وکړئ یا پیچلي اتومات رامینځته کړئ.
په طبیعي توګه، د PPP کارول په یو نیوا پورې محدود ندي. دا په ډیری قیمتي پریمیم موټرو کې کارول کیږي. چیرې چې د مسلې قیمت واقعیا اهمیت نلري.
په ورته وخت کې ، لیږد د ډیری اضافي بریښنایی خدماتو سره چمتو کیږي ، په ځانګړي توګه د اضافي بریښنا سره د کنټرول وړتیا ښه کولو لپاره ، سکیم دې ته اجازه ورکوي.
ګاډی
د اتوماتیک سره د اضافي ډرایو اکسل وصل کول ډیری نسخې لري، دوه ځانګړي سکیمونه توپیر کیدی شي، په BMW او ډیری نورو پریمیمونو کې کارول کیږي، او د ډله ایزو کراس اوورونو لپاره د رییر ویل ډرایو کې یو کلچ.
په لومړي حالت کې، هرڅه د بریښنایی ډرایو سره په razdatka کې کلچ ته ټاکل شوي. د دې کلچ بندول یا منحل کول چې په تیلو کې کار کوي، دا ممکنه ده چې د محورونو په اوږدو کې په پراخه کچه د شیبو ویش بدل کړئ.
معمولا ، کله چې د ځواکمن انجن سره پیل کیږي ، کله چې د اصلي ډرایو شاته څرخونه په ټوټه کیدو پیل کوي ، مخکیني د دوی سره د مرستې لپاره وصل کیږي. د بیا توزیع کولو نور الګوریتمونه شتون لري، دوی د کنټرول واحدونو په حافظه کې سخت دي چې د ډیری سینسرونو لوستل لوستل کیږي.
دویمه قضیه ورته ده، مګر اصلي څرخونه مخ په وړاندې دي، او شاته یې د لنډ وخت لپاره د کارډان شافټ او اکسل ګیربکس تر منځ د جوړیدو له لارې وصل شوي.
کلچ په چټکۍ سره ګرمیږي، مګر دا تمه نه کیږي چې د اوږدې مودې لپاره کار وکړي، یوازې ځینې وختونه تاسو اړتیا لرئ چې موټر په یوه ټوټه شوي سړک یا په ستونزمن بدل کې د شا محور باندې یو څه فشار ورکړئ. دا څنګه د 4 × 4 تعدیل کې نږدې ټول کراس اوورونه جوړ شوي.
مجبور
د آل ویل ډرایو ترټولو ساده او ارزانه ډول، په یوټیلټي SUVs کې کارول کیږي چې د کار دایمي ځای د فرش څخه لرې دی. شاته محور د دوامداره موټر چلولو محور په توګه کار کوي، او که اړتیا وي، چلوونکی کولی شي مخکینۍ محور، سخت، پرته له توپیر څخه وګرځوي.
له همدې امله، په سخته سطحه، موټر باید د شا څرخ وي، که نه نو لیږد به زیانمن شي. مګر دا ډول ماشینونه د خوندیتوب لوی حد لري، د ترمیم لپاره ساده او ارزانه دي.
ډیری وارد شوي پک اپونه او SUVs داسې تعدیلات لري ، ځینې وختونه ګران او پیچلي په خورا پرمختللي اختیاري ډرایو نسخو کې.
د 4WD ګټې او زیانونه (4x4)
منفي، په واقعیت کې، یو - د مسلې قیمت. مګر دا هرچیرې ښکاره کیږي:
- په پیل کې موټر ډیر ستونزمن دی، له همدې امله دا د پیرودلو پر مهال ګران دی؛
- ډیری وختونه ترمیم ته اړتیا لري، ډیر تجهیزات، د اعتبار ټیټ؛
- د اضافي څرخيدونکو برخو له امله، د تیلو لوړ مصرف؛
- د وزن زیاتوالی، کوم چې متحرک او موثریت اغیزه کوي؛
- د واحدونو په ترتیب کې د پیچلتیا زیاتوالی، کوم چې د ساتنې پیچلتیا کې منعکس کیږي.
نور هر څه لیاقت دی:
- د کراس هیواد کامل وړتیا ، ټول څرخونه د تورک سره بار شوي؛
- ماشین په کنټرول شوي محور کې د اضافي فشار ویکتور له امله ښه کنټرول شوی؛
- په ټوټو سړکونو کې ښه متحرکات، ټایرونه لږ ځله سلیپ کیږي؛
- د زور بیا ویش د برخو پیاوړتیا اړتیاوې کموي؛
- ټایر ټریډ ربړ ډیر مساوي اغوندي.
دا ټول د دې امکان برابروي چې په پراخه کچه په پیاوړې او ګران ماشینونو کې د ټولو ویل ډرایو کارول، چیرې چې د قیمت اضافه کول خورا مهم ندي.
څنګه کولای شو چی د څلور څرخ موټر چلولو
د دې لپاره چې د آل ویل ډرایو ټول امکانات درک کړي، دا اړینه ده چې د یو ځانګړي موټر ډیزاین ځانګړتیاوې مطالعه کړي، ترڅو پوه شي چې د لیږد سکیم څنګه کار کوي.
- په اسفالټ کې د مرکز توپیر پرته د پلګ ان آل ویل ډرایو څخه کار مه اخلئ، دا به د چټک ټوټو او اوښکو پایله وي.
- په کونجونو کې په ټوټو سړکونو کې د موټر چلولو تمرین کولو لپاره ، ډیری وختونه ټول څرخ لرونکي موټرې ، په ځانګړي توګه هغه چې د وړیا توپیر یا اتوماتیک تورک لیږد سره ، کولی شي غیر متوقع چلند وکړي ، د مخکینۍ څرخې ډرایو څخه شا ته څرخ ته چلند بدل کړي او برعکس. او دا اړینه ده چې د ګاز پیډل سره په بدل کې د متقابل مخالف تاکتیک سره کار وکړئ ، د کرشن اضافه کولو موټر کولی شي یا د بار دننه د سکډ سره لاړ شي ، یا د مخ محور بهر سلایډ پیل کړي. ورته د شا د محور سکډ ډنډ کولو باندې پلي کیږي چې پیل شوی.
- په ژمي کې د 4 × 4 ښه ثبات د موټر چلوونکي لپاره ناڅاپه له لاسه ورکولی شي. تاسو اړتیا لرئ د دې لپاره چمتو اوسئ ، ځکه چې مونو ډرایو موټرې تل دمخه د کرشن له لاسه ورکولو خبرداری ورکوي.
- د کراس هیواد غوره وړتیا باید د خټو "کښتونو" یا د واورې ساحو ته بې فکره لیدنې لامل نشي. د ټراکټور پرته د داسې شرایطو څخه د وتلو وړتیا د ټرانسمیشن د اتومات وړتیا په پرتله غوره شوي ټایرونو پورې اړه لري.
په ورته وخت کې، د موټر چلولو په یوه مناسب ستراتیژۍ کې، د ټولو څرخونو موټر به تل د هغو ستونزو څخه مخنیوي کې مرسته وکړي چې مونوډرایوز به ډیر مخکې راشي. یوازې دا مه کاروئ.
په راتلونکي کې، ټول موټرونه به د ټولو ویلو ډرایو ترلاسه کړي. دا د بریښنایی موټرو ټیکنالوژۍ کې د پرمختګ له امله دی. د هر څرخ او پرمختللي بریښنا برقیاتو لپاره د بریښنایی موټرو سره سکیم پلي کول خورا اسانه دي.
دا موټرونه نور د موټر چلولو ډول په اړه انجینري پوهې ته اړتیا نلري. چلوونکی به یوازې د سرعت پیډل کنټرول کړي، موټر به پاتې کار وکړي.
