متغیر توربین جیومیټری - ایا دا د ثابت جیومیټری څخه غوره دی؟

د ټربو چارجرونو لومړی ډولونه د فشار په واسطه کنټرول شوي چې په فاضله موادو باندې پلي کیږي. کله چې د فشار فشار حد ته رسیدلی و، والو خلاص شو، د اضافي اخراج ګازونو ته اجازه ورکوي چې په خارج کې وتښتي. متغیر توربین جیومیټري په مختلف ډول کار کوي او سربیره پردې ورته ویل کیږي. rudders، i.e. اوز. دا ټول څه دي؟ موږ ځواب ورکوو!

متغیر جیومیټری توربین څه شی دی؟

لکه څنګه چې پورته یادونه وشوه، د VHT کمپرسورونو کې د توربین جیومیټري (یا VGT یا VTG په تولیدونکي پورې اړه لري) کیدی شي ثابت یا متغیر وي. نظر دا دی چې د انجن لخوا تولید شوي اخراج ګازونه د امکان تر حده مؤثره اداره کړي. د VNT توربین په ګرم اړخ کې اضافي حلقه لري. اوز (یا رډر) په دې کې ایښودل شوي. د دوی د انحراف زاویه د ویکیوم والو لخوا تنظیم کیږي. دا تیغونه کولی شي د فلو ګازونو د جریان لپاره ځای کم یا زیات کړي، کوم چې د دوی د جریان سرعت اغیزه کوي. دا د ګرم اړخ امپیلر ته اجازه ورکوي چې حتی په بې کاره کې هم ګړندي وګرځي.

یو ثابت او متغیر جیومیټري ټربو چارجر څنګه کار کوي؟

کله چې انجن بې کاره وي یا د ټیټ rpm رینج کې وي (د انجن اسمبلۍ او توربین اندازې پورې اړه لري)، هلته کافي اخراج ګاز شتون لري ترڅو توربین د بوسټ فشار رامینځته کولو څخه وساتي. ټربو لیګ هغه وخت رامینځته کیږي کله چې د ګاز پیډل په ثابت جیومیټري ټربو واحدونو کې سخت فشار راوړي. دا د ځنډ یوه شیبه ده او هیڅ ناڅاپي ګړندی نه دی. دا ډول توربین نشي کولی سمدستي چټک کړي.

د متغیر جیومیټری توربین عملیات

د توربین متغیر جیومیټري پدې معنی ده چې حتی په ټیټ rpm کې ، کله چې انجن لږ اخراج ګاز تولیدوي ، د کارونې وړ لوړ فشار ترلاسه کیدی شي. د ویکیوم والو سټیرینګ ویل داسې موقعیت ته حرکت کوي ترڅو د اخراج جریان کم کړي او د اخراج سرعت زیات کړي. دا د روټر ګړندۍ گردش او په سړه اړخ کې د کمپریشن ویل گردش پایله کوي. بیا حتی په سرعت کونکي باندې سمدستي فشار پرته له کوم ځنډ څخه به په روښانه سرعت کې ژباړل شي.

د متغیر جیومیټري ټربو چارجر او دودیز ټربو چارجر ډیزاین

یو چلوونکی چې له بهر څخه توربین ته ګوري ممکن د یو ډول او بل ډول توپیر ونه ګوري. متغیر جیومیټری په ګرم اړخ کې پټ دی او سترګو ته به نه ښکاري. که څه هم، که تاسو له نږدې وګورئ، تاسو کولی شئ د توربین ډیره لویه برخه د اخراج څو اړخیز سره نږدې وګورئ. اضافي کنټرولونه باید دننه فټ شي. د VNT توربینونو ځینې ډولونو کې ، د اضافي سټیپر موټرو سره د بریښنایی نیوماتیک کنټرول والوز هم شتون لري ، کوم چې د تجهیزاتو معاینه کولو پرمهال هم لیدل کیږي.

توربین - متغیر جیومیټری او د هغې ګټې

د دې سیسټم یوه ګټه چې تاسو یې دمخه پوهیږئ دا دی چې دا د ټربو لیګ اغیز له مینځه وړي. د دې پدیدې د له منځه وړلو لپاره ډیری لارې شتون لري، لکه د مخلوط بډایه کول یا د هایبرډ توربو چارجر کارول. په هرصورت، د متغیر توربین جیومیټري د کوچني انجنونو سره په موټرو کې خورا ښه کار کوي چیرې چې د تورک وکر باید ژر تر ژره لوړ وي. سربیره پردې ، د روټر او کمپریشن ویل سره د ګړندي کولو لپاره ، انجن اړتیا نلري لوړ سرعت ته واړول شي. دا د واحد د ژوند لپاره مهم دی، کوم چې کولی شي په ټیټ RPMs کې اعظمي تورک تولید کړي.

ټربو چارجر د متغیر جیومیټری سره - زیانونه

د متغیر جیومیټري توربین زیانونه په لاندې ډول دي:

• پخپله د وسیلې ډیزاین لوی پیچلتیا. دا د دې ډول توربین د پیرودلو او بیا تولید لګښت لامل کیږي.
• د وینی کنټرول سیسټم د ککړتیا لپاره حساس دی. 

د موټر ناسم کارول (او اساسا پخپله انجن) کولی شي د پام وړ د ټربو چارجر ژوند لنډ کړي. د یخولو سیسټم او فشار کې هر لیک هم د برخې په عملیاتو کې د پام وړ اغیزه لري. خوشبختانه، متغیر جیومیټری بیا رغول کیږي او ډیری وختونه د ځای پرځای کولو ته اړتیا نلري.

دا سخته نده چې په یاد ولرئ چې د توربین متغیر جیومیټري ګټوره ده، کوم چې تاسو به په ځانګړې توګه ستاینه وکړئ کله چې د ښار شاوخوا موټر چلول او پورته کیدل. VNT تاسو ته اجازه درکوي چې د ټربو لیګ اغیز تقریبا صفر ته راټیټ کړي. په هرصورت، د ناکامۍ په صورت کې، د بیا تولید شوي عناصرو اصلي پیرامیټونو بیرته راګرځول خورا ستونزمن دي. که څه هم دوی تل د نوي سره بدلولو ته اړتیا نلري، د دودیزو برخو په پرتله ترمیم کول خورا ستونزمن دي. بیا په فعالیت کې بدلون لیدل کیدی شي، د بیلګې په توګه کله چې بریک کول. تاسو باید پریکړه وکړئ چې آیا متغیر جیومیټری ستاسو د موټر لپاره د ثابت جیومیټری په پرتله غوره دی.