د کوم موټر جسدونه جوړ شوي دي
منځپانګې
کله چې د موټر نوی ماډل رامینځته شي ، هر جوړونکی د خپلو محصولاتو محرکات ډیروي ، مګر په ورته وخت کې د موټر محافظت نه محروموي. که څه هم متحرک خصوصیات په لویه کچه د انجن ډول پورې اړه لري ، د موټر بدن مهم رول لوبوي. دا څومره دروند دی ، د داخلي احتراق انجن به د ټرانسپورټ ګړندي کولو لپاره ډیرې هڅې وکړي. مګر که موټر خورا لږ وي ، دا ډیری وختونه د ټیټفورس باندې منفي اغیزه لري.
د خپلو محصولاتو سپکولو سره ، جوړونکي هڅه کوي د بدن ایرروډینیک ملکیتونو ته وده ورکړي (څه چې ایرایډیومیککس دی ، په کې تشریح شوی بله بیاکتنه). د وسایط وزن کمول نه یوازې د سپک الماس موادو څخه جوړ شوي واحدونو نصب کولو له امله ترسره کیږي ، بلکه د سپک وزن وزن برخو له امله هم ترسره کیږي. راځئ چې وګورو چې د موټر بدن جوړولو لپاره کوم توکي کارول کیږي ، په بیله بیا د دوی هر یو کوم مسلکونه او توکي دي.
د موټر میتودونو څخه دمخه تاریخ
د عصري موټر بدن ته د دې میکانیزمونو څخه لږ پاملرنه نه کیږي. دلته هغه پیرامیټونه دي چې باید یې پوره کړي:
- دوامداره. په ټکر کې ، دا باید د مسافرینو په کڅوړه کې خلکو ته زیان ونه رسوي. د ککړتیا سختی باید ډاډ ترلاسه کړي چې موټر خپل شکل ساتي کله چې په نامحدوده سیمه کې موټر چلول. دا پیرامیټر څومره کوچنی دی ، ډیر احتمال یې دا دی چې د موټر چوکاټ خراب شوی وي ، او ټرانسپورټ به د نورو عملیاتو لپاره مناسب نه وي. ځانګړې پاملرنه د چت د مخ مقاومت ته ورکول کیږي. د "موس" ازموینه د ګاډي جوړونکي سره مرسته کوي دا معلومه کړي چې موټر به څومره خوندي وي کله چې په لوړ ځناور وخورئ ، لکه هیر یا یخ (د مړۍ ټوله ډله د باد په پوښ او د دې بام پورته پورتنۍ لینټیل کې ده) ).
- عصري ډیزاین. له هرڅه دمخه ، پیچلي موټر چلونکي د بدن شکل ته پاملرنه کوي ، او نه یوازې د موټر تخنیکي برخې ته.
- امنیت. د وسایط دننه هرڅوک باید د بهرني تاثیراتو څخه خوندي شي ، پشمول د یو اړخ ټکر کې.
- استثنایی. هغه مواد چې له هغه څخه د موټر بدن جوړ شوی وي باید د مختلف هوایی شرایطو سره مقاومت وکړي. د جمالیات سربیره ، د نقاشۍ کار د موادو ساتلو لپاره کارول کیږي کوم چې د تودوخې نمی څخه ویره لري.
- دوام. د جوړونکي لپاره دا غیر معمولي ندي چې د بدن موادو خوندي کړي ، له همدې امله موټر یوازې د څو کلونو عملیاتو وروسته بې ګټې پاتی کیږي.
- ساتنه. نو له دې چې د کوچنۍ حادثې وروسته تاسو اړتیا نلرئ موټر وغورځئ ، د بدن د عصري ډولونو جوړول د ماډلر مجلس غوښتنه کوي. دا پدې مانا ده چې ویجاړه شوې برخه د ورته نوي سره ځای په ځای کیدی شي.
- ارزانه بيه. که چیرې د موټر بدن له قیمتي موادو څخه جوړ شوی وي ، نو د ادعا شوي ماډلونو لوی شمیر به د اتوماتیکونو په سایټونو کې راټول شي. دا ډیری وختونه د ټیټ کیفیت له امله نه کیږي ، مګر د موټرو لوړ قیمت له امله کیږي.
د دې ټولو پارامترونو پوره کولو لپاره د بدن ماډل لپاره ، جوړونکي باید د موادو ځانګړتیاوې په پام کې ونیسي له کوم ځای څخه چې چوکاټ او د بدن دباندې تختې جوړې شوې دي.
نو ځکه چې د موټر تولید ډیرو سرچینو ته اړتیا نلري ، د شرکتونو انجنیران د داسې بدن ماډلونه رامینځته کوي چې تاسو ته اجازه درکوي د دوی اصلي فعالیت د اضافي افرادو سره ترکیب کړئ. د مثال په توګه ، اصلي واحدونه او داخلي برخې د موټر جوړښت سره تړلي دي.
په پیل کې ، د موټرو ډیزاین د یو چوکاټ پراساس و چې چیرې ماشین پاتې و. دا ډول لاهم د موټر موډلونو کې شتون لري. د دې مثال بشپړ بشپړ SUVs دي (ډیری جیپونه په ساده ډول د بدن قوي جوړښت لري ، مګر هیڅ چوکاټ شتون نلري ، دا ډول SUV ویل کیږي کراسور) او لارۍ. په لومړي موټرو کې ، هر چوکاټ د چوکاټ جوړښت سره وصل کیدی شي نه یوازې فلزي ، بلکې د لرګیو څخه هم جوړ شي.
د فریم پرته بار وړونکي جوړښت سره لومړی ماډل لانسیا لامبډا و ، کوم چې په 1921 کې د مجلس لیکه وتړله. د اروپا ماډل Citroen B10 ، کوم چې په 1924 کې پلورل شوی ، د فولادو د بدن یوه ټوټه جوړښت ترلاسه کړی.
دا پرمختګ دومره مشهور و چې د وخت ډیری تولید کونکي په ندرت سره د ټول فولاد مونوکوک بدن مفکورې څخه انحراف کوي. دا ماشینونه خوندي وو. ځینې شرکتونو د دوه دلایلو له امله فولاد رد کړ. لومړی ، دا مواد په ټولو هیوادونو کې شتون نلري ، په ځانګړي توګه د جنګ کلونو په جریان کې. دوهم ، د فولادو بدن ډیر دروند دی ، نو ځینې یې د دې لپاره چې د داخلي احتراق انجن د ټیټ بریښنا سره نصب کړي ، د بدن موادو باندې جوړجاړی شوی.
د دوهمې نړیوالې جګړې په جریان کې ، فولاد په ټوله نړۍ کې د لنډ تحویلۍ سره و ، ځکه چې دا فلز په بشپړ ډول د اردو اړتیاو لپاره کارول شوی و. د تل پاتې کیدو لیوالتیا څخه ، ځینې شرکتونو پریکړه کړې چې د خپلو ماډلو جسدونه له بدیل توکو څخه تولید کړي. نو ، پدې کلونو کې ، د المونیم بدن سره موټرې د لومړي ځل لپاره څرګند شول. د ورته ماډلونو مثال د لینډ روور 1-لړۍ ده (بدن د المونیم پینلونو مشتمل دی).
بل بدیل د لرګیو چوکاټ دی. د ورته موټرو یوه بیلګه د ویلیس جیپ سټیشنونو واګن ووډي ترمیم دی.
لدې چې د لرګیو بدن دوامدار ندی او جدي پاملرنې ته اړتیا لري ، نو دا نظریه ژر پرېښودل شوه ، مګر د المونیم جوړښتونو لپاره ، جوړونکو په جدي توګه فکر وکړ چې دا ټیکنالوژي په پرمختللي تولید کې معرفي کړي. پداسې حال کې چې اصلي څرګند دلیل د فولادو کمښت دی ، دا واقعیا د محرک ځواک نه و چې تر شا یې کارمندانو د بدیل په لټه کې شو.
- د نړیوالې تیلو بحران څخه راهیسې ، د موټر ډیری برانڈونه باید د دوی د تولید ټیکنالوژۍ باندې له سره غور وکړي. له هرڅه دمخه ، لیدونکي د ځواکمن او ډیر ځواک لرونکي موټرو غوښتنه کوي د تیلو د لوړ لګښت له امله په چټکۍ سره کم شوی. موټرو چلوونکو د لږ بې پامه موټرو په لټه کې پیل وکړ. او د کوچني انجن سره د ټرانسپورټ لپاره په کافي اندازه ، لږ وزن لرونکي ، مګر په ورته وخت کې کافي قوي مواد اړین و.
- په ټوله نړۍ کې ، د وخت په تیریدو سره ، د نقلیه وسایطو چاپیریال معیارونه ډیر سخت شوي دي. د دې دلیل لپاره ، ټیکنالوژي د سونګ مصرف کمولو لپاره د معرفي کولو پیل شوی ، د هوا - سونګ توکو ترکیب ښه کول او د بریښنا واحد کار وړتیا ډیروي. د دې کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ د ټول موټر وزن کم کړئ.
د وخت په تیریدو سره ، له جامع موادو څخه پرمختګونه څرګند شول ، کوم چې دا د دې امکان لري چې د موټرو وزن نور هم کم کړي. راځئ چې په پام کې ونیسو چې د هر موادو ځانګړتیا څه شی دی چې د موټر بدن جوړولو لپاره کارول کیږي.
د فولادو بدن: ګټې او زیانونه
د مدرن موټر ډیری د بدن عناصر له رول لرونکي فولادو څخه جوړ شوي دي. په ځینو برخو کې د فلزي ضخامت 2.5 ملی مترو ته رسي. سربیره پردې ، په عمده توګه د ټیټ کاربن شیټ مواد د بار کولو برخه کې کارول کیږي. د دې څخه مننه ، موټر په ورته وخت کې خورا لږ وزن او دوام لري.
نن ورځ فولاد په کم عرضه کې ندي. دا فلزي لوړ قوت لري ، د مختلف شکلونو عناصر کولی شي له دې څخه ټاپه شي ، او برخې یې د ځای ویلډینګ په کارولو سره په اسانۍ سره یوځای کیدی شي. کله چې د موټر تولید کول ، انجنیران غیر فعال خوندیتوب ته پاملرنه کوي ، او ټیکنالوژیان د موادو پروسس ساده والي ته پاملرنه کوي ترڅو د ترانسپورټ لګښت څومره چې امکان ولري کم وي.
او د فلزاتو لپاره ، ترټولو سخته دنده د انجینرانو او ټیکنالوژیو خوښول دي. د مطلوب ملکیتونو په پام کې نیولو سره ، د فولادو ځانګړي صنف رامینځته شوی چې په بشپړ شوي محصول کې د انعکاس او کافي ځواک مثالی ترکیب وړاندې کوي. دا د بدن پینلو تولید ساده کوي او د موټر چوکاټ اعتبار زیاتوي.
دلته د فولادو بدن ځینې نورې ګټې دي:
- د فولادو محصولاتو ترمیم ترټولو اسانه دی - دا د نوي عنصر پیرود کولو لپاره کافی دی ، د بیلګې په توګه ، وزر ، او ځای په ځای کول؛
- د ریسایکل کولو لپاره دا اسانه دی - فولاد خورا لوړ له سره وړ دی ، نو له دې امله جوړونکی تل د ارزانه خامو موادو ترلاسه کولو فرصت لري؛
- د رولډ پولادو تولید لپاره ټیکنالوژي د ر lightا - الیاژ انلاګ پروسس کولو څخه ساده ده ، نو خام مواد ارزانه دي.
د دې ګټو سره سره ، د فولادو محصولات ډیری پام وړ زیانونه لري:
- بشپړ شوي محصولات خورا ګران دي؛
- زنګ ژر تر ژره ناخوندي برخو کې وده کوي. که چیرې عنصر د رنګ کار سره خوندي نه وي ، نو زیان به یې ژر تر ژره بدن ته د کارونې وړ کړي؛
- د دې لپاره چې د شیټ فولادو سختوالی ډیروي ، برخه باید ډیری ځله ټاپه شي؛
- د فولادو محصولاتو سرچینې د غیر فیرس فلزاتو سره په پرتله لږ کوچنۍ دي.
نن ورځ ، د فولادو ملکیت د ځینې کیمیاوي عناصرو ترکیب اضافه کولو سره وده کوي چې خپل ځواک زیاتوي ، د اکسیډریشن او پلاستيک ځانګړتیاو سره مقاومت لري (د TWIP برانډ سټیل د دې وړتیا لري چې تر 70 to پورې وغځوي ، او د دې ځواک اعظمي شاخص) 1300 MPa دی).
د المونیم بدن: ګټې او زیانونه
مخکې ، المونیم یوازې د پینلو جوړولو لپاره کارول کیده چې د سټیل جوړښت ته تللي وې. د المونیم په تولید کې عصري پرمختګونه د دې امکان لري چې د چوکاټ عناصرو رامینځته کولو لپاره هم د موادو کارول ممکن کړي.
که څه هم دا فلزي د فولادو په پرتله د لندبل په پرتله لږ حساس دي ، دا لږ قوت او میخانیکي لچک لري. د دې دلیل لپاره ، د موټر وزن کمولو لپاره ، دا فلز د دروازو ، سامان ریکونو ، ډډونو جوړولو لپاره کارول کیږي. په چوکاټ کې د المونیم کارولو لپاره ، تولید کونکي باید د محصولاتو ضخامت ډیروي ، کوم چې ډیری وختونه د اسانه ترانسپورت پروړاندې کار کوي.
د المونیم الیاژونو کثافت د فولادو په پرتله خورا لږ دی ، نو د داسې بدن سره موټر کې د شور موصلیت خورا خراب دی. د دې لپاره چې ډاډ ترلاسه شي چې د داسې موټر داخلي لږترلږه بهرني شور ترلاسه کوي ، تولید کونکی د ځانګړي شور فشار فشار ټیکنالوژي کاروي ، کوم چې د سټیل بدن سره ورته ورته اختیار سره پرتله کولو کې موټر خورا ګران کوي.
په لومړیو مرحلو کې د المونیم بدن تولید د سټیل جوړښت رامینځته کولو پروسې سره ورته دی. خام توکي په شیټونو کې مات شوي ، بیا دوی د مطلوب ډیزاین مطابق ټاکل شوي. برخې په یو عام ډیزاین کې راټول شوي. یوازې د دې لپاره د ارګون ویلډینګ کارول کیږي. ډیر ګران ماډلونه د لیزر ځای ویلډینګ ، ځانګړي ګلو یا ریویټ کاروي.
د المونیم بدن په اړه دلیلونه:
- د پا materialو مینځپانګه کول اسانه دي ، له همدې امله ، د تولید پینلو په جریان کې ، د فولادو څخه ټاپ کولو لپاره لږ ځواکمن تجهیزاتو ته اړتیا ده؛
- د فولادو جسدونو سره په پرتله ، د المونیم څخه جوړ ورته شکل به لږ وي ، پداسې حال کې چې په ورته وخت کې ځواک ورته پاتې دی؛
- برخې په اسانۍ سره پروسس او د بیا پخالینې وړ دي؛
- مواد د فولادو په پرتله ډیر دوام لري - دا د لندبل څخه ویره نلري؛
- د تولید کولو پروسې لګښت د تیرو نسخو په پرتله ټیټ دی.
ټول موټر چلونکي موافق ندي چې د المونیم بدن سره موټر واخلي. دلیل یې دا دی چې حتی د کوچنۍ حادثې سره ، د موټر ترمیم به ګران وي. خام مواد پخپله پخپله د فولادو څخه ډیر لګښت لري ، او که دا برخه بدلولو ته اړتیا ولري ، د موټر مالک به د داسې متخصص په لټه کې وي چې د عناصرو لوړ کیفیت ارتباط لپاره ځانګړي تجهیزات ولري.
د پلاستيک بدن: ګټې او زیانونه
د شلمې پیړۍ دوهمه نیمایي د پلاستيک ظهور لخوا نښه شوې. د داسې موادو شهرت د دې حقیقت له امله دی چې کوم جوړښت له هغې څخه رامینځته کیدی شي ، کوم چې حتی د المونیم په پرتله به ډیر سپک وي.
پلاستیک پینټ ورک ته اړتیا نلري. په خام موادو کې د اړتیا وړ رنګونه اضافه کولو لپاره کافي دي ، او محصول مطلوب سیوري ترلاسه کوي. سربیره پردې ، دا له منځه ځي او اړتیا نلري کله چې خراش شي نو رنګ یې کړئ. د فلزاتو په پرتله ، پلاستیک ډیر دوام لري ، دا په ټولیزه توګه د اوبو سره عکس العمل نه ښیې ، نو دا یې زنګ نه کوي.
د پلاستيکي تختو جوړولو لګښت خورا ټیټ دی ، ځکه چې د راوباسولو لپاره پیاوړي فشارونه اړین ندي. ګرم شوي خام توکي مایع دي ، د دې له امله د بدن د برخو شکل هرڅه کیدی شي ، کوم چې د فلزي کارولو پرمهال ترلاسه کول ستونزمن وي.
د دې روښانه ګټو سره سره ، پلاسټیک خورا لوی نیمګړتیا لري - د دې ځواک مستقیم د عملیاتي شرایطو سره تړاو لري. نو ، که چیرې د هوا هوا بهر د تودوخې درجه له صفر څخه ښکته شي ، برخې یې نازک کیږي. حتی یو څه لږ وزن کولی شي مواد ټوټې یا ټوټې ټوټې کړي. له بلې خوا ، لکه څنګه چې د تودوخې درجه لوړیږي ، نو د هغې انعطاف پذیریږي. کله چې په لمر کې تودوخه ځړول شوي پلاستیک ضعیف کیږي.
د نورو دلیلونو لپاره ، پلاستيکي مړي لږ عملي دي:
- زیانمن شوي برخې د بیا تکرار وړ دي ، مګر دا پروسه ځانګړي ګران تجهیزاتو ته اړتیا لري. ورته د پلاستيک صنعت لپاره ځي.
- د پلاستيک محصولاتو تولید پرمهال ، زیان رسونکي مادې لوی مقدار فضا ته خارج کیږي؛
- د بدن بار بار غړي له پلاسټک نه جوړ کیدی شي ، ځکه چې حتی د موادو لوی ټوټه د پتلي فلزي په څیر قوي نه ده؛
- که چیرې د پلاستيک پینل زیانمن شي ، نو دا په اسانۍ او ګړندي د نوي سره ځای په ځای کیدی شي ، مګر دا فلزي ته د فلزي پیچ ویلډ کولو په پرتله خورا ګران دی.
که څه هم نن ورځ ډیری پرمختګونه شتون لري چې ډیری لیست شوي ستونزې له منځه وړي ، دا لاهم امکان نلري چې تکنالوژي کمال ته راوړي. د دې دلیل لپاره ، بمپرونه ، د سینګار اضافې ، مولډینګ ، او یوازې په ځینو موټرو کې - فینډرونه په عمده ډول د پلاستيک څخه جوړ شوي دي.
جامع بدن: ګټې او زیانونه
د ترکیب اصطلاح د موادو معنی ده چې له دوه برخو څخه ډیر پکې شامل وي. د موادو رامینځته کولو په پروسه کې ، مرکب همجنسي جوړښت ترلاسه کوي ، له دې امله به وروستی محصول د دوه (یا ډیرو) مادو ملکیت ولري چې خام توکي جوړوي.
ډیری وختونه ، یو ترکیب به د ګلو کولو یا د بیلابیل موادو سیرټرګ پوړونو څخه ترلاسه شي. ډیری وختونه ، د برخې پیاوړتیا لپاره ، هر جلا پرت قوي کیږي ترڅو مواد د عملیاتو په جریان کې پوټکی نه وي.
د موټرو صنعت کې خورا عام ترکیب کارول شوی فایبرګلاس دی. مواد فایبر ګلاس کې د پولیمر ډکونکی اضافه کولو سره ترلاسه کیږي. د بدن بهرني عناصر له داسې موادو څخه جوړ شوي دي ، د مثال په توګه ، بمپرونه ، ریډیټر ګریلونه ، ځینې وختونه د سر آپټکس (ډیر ځله دا د شیشې څخه جوړ شوي دي ، او د سپک وزن نسخې د پولی پروپیلین څخه جوړ شوي دي). د داسې برخو نصب کول جوړونکي ته اجازه ورکوي چې د ملاتړ کونکي بدن برخو جوړښت کې فولاد وکاروي ، مګر په ورته وخت کې موډل په کافي اندازه روښانه ساتي.
پورته لست شوي ګټو سربیره ، پولیمر توکي د لاندې دلایلو لپاره د موټرو صنعت کې د پام وړ ځای لري:
- د برخو لږترلږه وزن ، مګر په ورته وخت کې دوی ښه ځواک لري؛
- بشپړ شوی محصول د لندبل او لمر د برید له اغیزو څخه ویره نلري؛
- د خامو موادو مرحلې کې د لچکتیا له امله ، جوړونکی کولی شي د خورا پیچلو برخو پشمول د برخو مختلف شکلونه رامینځته کړي؛
- بشپړ شوي محصولات د ښکلا ښکلا ښکاري؛
- تاسو کولی شئ د بدن لویې برخې رامینځته کړئ ، او په ځینو مواردو کې حتی ټول بدن ، لکه د وایل موټرو قضیه کې (د ورته موټرو په اړه نور لوستل جلا بیاکتنه).
په هرصورت ، نوښت ټیکنالوژي نشي کولی د فلزي لپاره بشپړ بدیل وي. د دې لپاره ډیری دلیلونه شتون لري:
- د پولیمر ډکونکو لګښت خورا لوړ دی؛
- د برخې جوړولو لپاره شکل باید کامل وي. که نه نو ، عنصر به بدرنګه شي؛
- د تولید پروسې په جریان کې ، دا خورا مهم دی چې د کارځای پاک وساتو؛
- د دوامداره تختو رامینځته کول وخت غواړي ، ځکه چې مرکب وچولو ته ډیر وخت نیسي ، او د بدن ځینې برخې یې څو پرتې دي. جامد بدن اکثرا د دې موادو څخه جوړ شوي دي. د دوی د ډیزاین لپاره ، د وزر اصطلاح "مونوکوک" کارول کیږي. د مونوکوک د بدن ډولونو رامینځته کولو ټیکنالوژي په لاندې ډول ده. د کاربن فایبر یو پرت د پولیمر سره چپکیږي. د دې په پورتنۍ برخه کې ، د موادو بل پرت ایښودل شوی ، یوازې دومره چې فایبر په یو بل سمت کې موقعیت لري ، ډیری ځله په سم زاویو کې. وروسته لدې چې محصول چمتو شي ، دا په ځانګړي تندور کې ځای په ځای کیږي او د یو خاص وخت لپاره د لوړې تودوخې لاندې ساتل کیږي ترڅو دا مواد پخه شي او د یو واحد ب shapeه غوره کړي؛
- کله چې د جامع موادو برخه مات شي ، نو د دې ترمیم کول خورا ګران دي (د مثال په توګه څنګه د موټر بمپر ترمیم کیږي) بیان شوی دلته);
- مرکب برخې رییسکل ندي ، یوازې ویجاړ شوي.
د لوړ لګښت او تولیداتو پیچلتیا له امله ، عادي سړکونه لږترلږه د فایبر ګلاس یا نورو مرکب انلاګونو څخه جوړ شوي برخې لري. ډیری وختونه ، دا ډول عناصر په سوپر موټر کې نصب شوي دي. د داسې موټر مثال فیراري انزو دی.
ریښتیا ، د ملکي لړۍ ځینې ځانګړي ماډلونه له مرکب څخه ابعادي برخې ترلاسه کوي. د دې مثال د BMW M3 دی. دا موټر د کاربن فایبر بام لري. مواد اړین ځواک لري ، مګر په ورته وخت کې تاسو ته اجازه درکوي د جاذبې مرکز ځمکې ته نږدې حرکت وکړئ ، کوم چې کونجونو ته د ننوتلو پرمهال ښکته ځواک ډیروي.
د موټر په بدن کې د ر lightا توکو کارول کې بل اصلي حل د مشهور سوارکار کارویټ جوړونکي لخوا ښودل شوی. د نږدې نیمې پیړۍ راهیسې ، شرکت د ځایي فلزي چوکاټ کاروي چې په هغې کې مرکب پینلونه وصل شوي.
د کاربن بدن: ګټې او زیانونه
د بل بل موادو په راتګ سره ، خوندیتوب او په ورته وخت کې د موټرو روښانتیا نوې کچې ته رسیدلې. په حقیقت کې ، کاربن ورته جامع توکي دي ، د تجهیزاتو نوی نسل تاسو ته اجازه درکوي د مونوکوک تولید په پرتله ډیر دوام لرونکي جوړښتونه رامینځته کړي. دا مواد د مشهور ماډلونو لکه BMW i8 او i3 کې په بدن کې کارول کیږي. که چیرې په نورو موټرو کې کاربن یوازې د سینګار په توګه وکارول شي ، نو دا په نړۍ کې لومړنی تولیدي موټر دي چې بدن یې په بشپړ ډول له کاربن څخه جوړ شوی دی.
دواړه ماډلونه ورته ډیزاین لري: اساس یې د المونیم څخه جوړ شوی ماډل پلیټ فارم دی. د موټر ټول واحدونه او میکانیزمونه پدې کې ټاکل شوي دي. د موټر بدن دوه برخې لري ، چې دمخه یې ځینې داخلي توضیحات لري. دوی د بولټ کلیمو په کارولو سره د مجلس په جریان کې یو بل سره وصل شوي دي. د دې ماډلونو ځانګړتیا دا ده چې دا د لومړي موټرو په ورته اصول باندې جوړ شوي دي - د چوکاټ جوړښت (یوازې د امکان تر حده ډیر لږ وزن لرونکی) ، په کوم چې نور ټول اتلان ټاکل شوي.
د تولید پروسې په جریان کې ، برخې د ځانګړي ګلو په کارولو سره یو بل سره وصل شوي. دا د فلزي برخو ویلډینګ تقلید کوي. د داسې موادو ګټه د هغې لوړ ځواک دی. کله چې موټر لوی فاسدتیاوې بربنډ کړي ، د بدن تخریبي سختی د دې خرابیدو مخه نیسي.
د کاربن فایبر بله ګټه دا ده چې دا د برخو تولید لپاره لږترلږه کارګرانو ته اړتیا لري ، ځکه چې لوړ ټیک تجهیزات د برقیاتو لخوا کنټرول کیږي. د کاربن بدن له انفرادي برخو څخه جوړ شوی دی چې په ځانګړي شکلونو کې جوړیږي. د ځانګړي ترکیب یو پولیمر د لوړ فشار لاندې چ underاسکه کې پمپ کیږي. دا پینلونه په لاسي ډول د فایبرونو غوړ کولو څخه ډیر دوام لري. سربیره پردې ، د وړو شیانو پخولو لپاره وړو تنورونو ته اړتیا ده.
د دې ډول محصولاتو زیانونه په لومړي سر کې لوړ قیمت شامل وي ، ځکه چې قیمتي تجهیزات کارول کیږي چې د لوړ کیفیت خدمت ته اړتیا لري. همدارنګه ، د پولیمر قیمت د ورته المونیم په پرتله خورا لوړ دی. او که برخه مات شوې وي ، نو دا ناممکن دی چې دا پخپله ترمیم کړئ.
دلته یوه لنډه ویډیو ده - د BMW i8 کاربن جسدونه څنګه راټول شوي یو مثال:
پوښتنې او ځوابونه:
د موټر په بدن کې څه شامل دي؟ د موټر باډي عبارت دي له: مخکینۍ غاړې غړی، مخکینۍ ډال، مخکینۍ ستنه، چت، منځنی ستنه، شاته ستنه، فینډرز، ټنک او هوډ پینل، لاندې.
د موټر بدن څه شی دی؟ اصلي بدن د فضا چوکاټ دی. دا یو جوړښت دی چې د پنجرې په بڼه جوړ شوی دی چې د بدن ټول محیط شاوخوا موقعیت لري. بدن د دې ملاتړي جوړښت سره تړلی دی.
