د مزدا تاریخ - مزدا

د مزدا په اړه څه ویل کیدی شي؟ ډیر نه، ځکه چې په سختۍ سره هیڅوک د کوم موټر جوړونکي د ژوند توضیحاتو ته زړه نه ښه کوي. په ورته وخت کې ، دا برانډ د اوږدې مودې لپاره شاوخوا وګرځید ، د ګیشا په څیر په کیمونو کې په کلکه وتړل شو ، بیا اروپا ته لاړ ، د ساټین مینی بلوز یې په غاړه کې واچاوه او بیم شو. نو دا ټوله کیسه څنګه پیل شوه؟

دا ستونزمنه نه ده چې اټکل وکړو چې څو موټرو جوړونکو د موټرو جوړول پیل کړي، او مزدا استثنا نه وه. په 1920 کې، د تویو کارک کوګیو په نوم یو شرکت تاسیس شو. مګر هغې واقعیا څه وکړل؟ د فولادو تولید؟ مخدره مواد خپریږي؟ بکس - یوازې د کارک فرش جوړ شوی. او دا د کافي پیسو ګټلو لپاره کافي و چې هغې ته یې اجازه ورکړه چې د موټرو تولید سره تیر شي.

په 1931 کې، لومړی مزدا موټر تولید شو. په مجموع کې، دا 66٪ موټر نه و - دا یوازې یو درې څرخه ټرنک و. دا په لومړي کال کې 1960 واحدونه پلورل، نو موږ د صادراتو په اړه فکر وکړ. یو هیواد غوره شو چیرې چې ډیری موسکا لرونکي مخونه د داسې موټر په تمه وو - چین. د لومړي، جدي موټر د بریالیتوب سره سره، مزدا باید تر 360 پورې ډیر اوږد انتظار وکړي. R4 په پای کې 2 څرخونه درلودل، یو کوچنی 356cc 3.1 انجن او یو بدن چې ډیری اروپایانو فکر کاوه د جیرانیم یوه کڅوړه وه ځکه چې دا خورا مایکروسکوپیک و. جاپانیان، له بلې خوا، پرته له کومې ستونزې سره دننه فټ کوي، او د موټر کوچني ابعاد یوه لویه ګټه درلوده - دا یوازې 100l / XNUMXkm مصرفوي، چې د جاپاني اقتصاد د بیا رغولو په وخت کې لویه ګټه وه. په هرصورت، اصلي انقلاب لا تر اوسه نه و.

لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ، مزدا اوس مهال په نړۍ کې یوازینی موټر جوړونکی دی چې د وینکل روټري انجنونو سره تجربه کوي. هغه په ​​1961 کې د دوی تولید ته لیواله شوه - هغې د NSU او فیلکس وینکل سره یو تړون لاسلیک کړ - په هرصورت، هغه لاهم په هغه وخت کې ژوندی و. ستونزه، په هرصورت، دا وه چې دا ځانګړي واحدونه لاهم حتمي کیدو ته اړتیا لري، او فیلکس وینکل له لید څخه وتلی و او نه پوهیږي چې د دوی سره څه وکړي. NSU په 1964 کې د نړۍ لومړی وانکل ځواک لرونکی موټر تولید کړ، مګر دا دومره زیانمن شو چې آلمانانو له هغې څخه نوي، جوس لرونکې کلمې زده کړې. مزدا پریکړه وکړه چې بیړه ونه کړي او د کلونو لپاره یې په ډیزاین کار وکړ، تر دې چې په پای کې په 1967 کې یو واحد جوړ شو چې په پای کې د "عادي" موټرو سره سیالي کولی شي. دا دوامدار ثابت شو او د جوړونکي ترټولو ښکلي ماډلونو څخه یې د 110S کاسمو سپورت کې لومړی ځل وکړ. 1967 د بل دلیل لپاره د برانډ لپاره مهم و - دا هغه وخت و چې په اروپا کې د مزدا پلور پیل شو. مګر بیا څه شی دی؟

په 1972 کې، Masayuki Kirihara په الوتکه کې پورته شو او جرمني ته لاړ. او دا په هیڅ ډول د رخصتۍ نه و، هغه د مزدا څخه یو واضح لارښود ترلاسه کړ - هغه دا و چې هلته یو سوداګر جوړ کړي. دا یو څه وخت واخیست، مګر هغه په ​​​​پای کې بریالی شو - او دا د مزدا له امله دی چې د 70 په وروستیو کې د RX-7 په لاره اچولو سره په آلمان کې ځان تاسیس کړ. دا موټر د لوی ترتیب کولو اختیارونه درلودل، روټري انجن تیل نه سوځوي، مګر دا په هیکټولیټرونو کې مصرفوي او په ورته وخت کې د موټر چلولو غیر معمولي خوښي ورکوي. په هرصورت ، د ریښتیني غوره پلورونکو وخت لاهم رارسیدلی و.

په 80s کې، د آلمان د سوداګرو شبکه وده وکړه، نو په 1981 کې پریکړه وشوه چې په بروکسل کې یو اضافي دفتر پرانیزي. په یوه کلمه کې، دا باید د خپلواکو اروپايي توزیع کونکو لاسونو ته وګورو. او د کنټرول لپاره ډیر څه شتون درلود - آلمانان د نوي ماډل 323 او 626 سره مینه درلوده. لوی پلور د لویو پیسو معنی لري، او لویې پیسې یا په ابوظبي کې رخصتۍ یا د ټیکنالوژۍ پراختیا وه - خوشبختانه، برانډ وروستی غوره کړ. او په 1984 کې لومړی کس و چې د کتلټیک نیوټرالیزر سره د موټرو پلور پیل کړ. برسېره پردې، شرکت په هیتدورف کې خپل ګودام پراخ کړ او د 24 ساعته اضافي پرزو خدمت یې پیل کړ. دا اټکل کول ګران ندي چې دا د بازار موندنې عالي چل و - د دې څخه مننه ، پدې لسیزه کې په اروپا کې د موټرو پلور دوه چنده شوی. په هرصورت، په XNUMX کې، شیان نور ډیر ګلابي نه وو.

پیل دومره خراب نه و. په 1991 کې، 787B پروټوټایپ یوازینی جاپاني ډیزاین شو چې د 24 ساعتونو د لی مانس ګټلو لپاره. برسېره پردې، MX-5، چې د 10 کلونو لپاره د یاماموتو تصویب ته انتظار باسي، سوداګرۍ ته ننوتل - یو تنگ، کوچنی، په بشپړه توګه غیر عملي سړک چې هر پیاوړی سړی ورسره خواخوږي لري. په هرصورت، حقیقت دا و چې دا موټر خورا ښه و. دا د پام وړ و، دا په حیرانتیا سره وګرځید، دا ځواکمن انجنونه درلودل - دا د ځوانانو، شتمنو خلکو لخوا د مینه کولو لپاره کافي وه، او ماډل پخپله په بازار کې یو مشهور شو. په هرصورت، د برانډ مجموعي پلور لاهم راټیټ شوی، ځکه چې د موټرو نوي نسل کافي نه و. شرکت پریکړه وکړه چې د دې شبکې په پراختیا سره مبارزه وکړي. په 1995 کې، دې په پرتګال کې د نمایندګۍ دفتر پرانیست، د اروپایي څانګو په عملیاتو کې یې ځینې بدلونونه راوستل، او په پای کې یې د مزدا موټرو اروپا GmbH (MME) رامینځته کړ، چې د "ټول" 8 کارمندانو سره یې کار پیل کړ. د لوژستیک څانګې سره یوځای، هرڅه د اروپا د فتحې پیل لپاره چمتو وو. یا نو هغې فکر کاوه.

په زاړه براعظم کې د مزدا موټرو پلورلو ډیری بشپړ خپلواک پلورنځی شتون درلود. د دوی خپل انتظام، خپل حق او د کافي ماشین ته کافي، چې دوی یې هم د ځان لپاره اخیستي و. شرکت پریکړه وکړه چې دا خپلواک ملکیتونه ترلاسه کړي ترڅو یو لوی شبکه رامینځته کړي او په ورته وخت کې پلور ، بازارموندنه ، PR او نور هرڅه یوځای کړي چې تر دې دمه یې خپل ژوند تیر کړی. دا ټول د "زوم-زوم" مفکورې او په 2000 کې د نوي دفترونو رامینځته کولو سره پیل شو - لومړی په ایټالیا او هسپانیه کې ، او یو کال وروسته په فرانسه ، انګلستان او سویډن کې. دا مسخره ده، مګر په داسې حال کې چې نږدې ټول موټر شرکتونه په اروپا کې ریښه نیولې او په ښه توګه سره یوځای شوي، مزدا هڅه کوله چې خپل کنډکونه د خلکو څخه وباسي او کندې ته ورشي. په هرصورت، هغې دا په ډیر احتیاط سره ترسره کړه - 8 کسانو چې په مزدا موټرو اروپا GmbH کې یې کار پیل کړ له 100 څخه ډیر شو. او په خپل منځ کې نه - ډیری نوي کارمندان وګمارل شول، په اتریش او ډنمارک کې نوي دفترونه پرانستل شول، په بشپړه توګه نوي ماډلونه خپاره شول. وړاندې شو - په 2002 کې، مزدا 6، د زوم-زوم مفکورې سره سم جوړ شوی، او یو کال وروسته، مزدا 2، مزدا 3 او ځانګړی RX-8 رینسیس د وینکل انجن سره د هود لاندې. اروپا ته د پراختیا او پراختیا په دې جنون کې، یو کوچنی تفصیل د یادولو وړ دی - د MX-5 ماډل په 2000 کې د ګینس بک آف ریکارډونو کې د هر وخت ترټولو غوره پلورونکي سړک په توګه داخل شو. ښه، مګر زموږ د پولنډ دفتر چیرته دی؟

په هغه وخت کې، تاسو کولی شئ نوي مازدا موټرونه وګورئ چې زموږ په سړکونو تیریدل، نو دوی باید له کوم ځای څخه راشي. هو - په پیل کې یوازې مزدا اتریش د سویلي او مرکزي اروپا بازارونو ته موټرونه صادر کړل. برسېره پردې، هغې د دې سره خورا ښه دنده ترسره کړه، ځکه چې هغې د برانډ پلور 25٪ زیات کړ. موږ باید تر 2008 پورې د مزدا موټرو پولنډ لپاره انتظار وکړو، مګر دا یو ښه وخت و - موږ سمدلاسه د مزدا 2 او مزدا 6 ماډلونو نوي نسلونو ته لاسونه لپه کړل چې یو کال دمخه راڅرګند شو، او پدې وروستیو کې معرفي شوی "مسوول زوم زوم" . یو پلان چې په نویو موټرو کې باید د تیلو مصرف کم کړي او خوندیتوب ښه کړي. دواړه د پولنډ استازیتوب او په اروپا کې ډیری نور هغه بدلونونه ښیې چې دا برانډ لاهم زموږ د سترګو په وړاندې تیریږي. دا خورا ښه دی، ځکه چې نږدې ټول موټر شرکتونه په تیره پیړۍ کې د دې دورې څخه تیر شوي. دا شرکت اوس مهال په ټوله وچه کې له 1600 څخه ډیر خلک په کار ګماري او د مزدا موټرو اروپا چې د 8 کارمندانو سره پیل شوی اوس شاوخوا 280 کارمندان لري. دا یوه ښه بیلګه ده چې هر څه ممکن وي حتی د کارک فرش کولو شرکت په یوه پرمختللي اتومات شرکت بدل کړي.