هونډای i40 سیډان 1.7 CRDi HP سټایل
منځپانګې
د دې پرمختګ سره ، د کوریا نښې د اوسط موټر کاروونکي حساسیت څخه تیر شوی. دا شاید زموږ د لوستونکو لپاره قضیه نه وي ، مګر هرڅوک د آټو مجله نه لولي ځکه چې دوی د موټرو سره دومره کافي علاقه نلري چې دوی ته شا او خوا لیږدوي. بیا دوی i40 ته په یوه بکس کې د خوسکي په څیر ګوري (یا هرڅه). دا د پوهیدو وړ دی ، ځکه چې د هغه چا د سترګو له لارې څوک چې د لسو کلونو لپاره موټر بدلوي ، د اکسینټ او پوني ورځې دومره لرې ندي.
چاپ او بلبورډونه یو شی دی، حقیقت بل شی دی. I40 حتی د څلورو سترګو لپاره ښکلی دی؟ خامخا. دا په زیاتیدونکې توګه روښانه کیږي چې د Hyundai ټول ماډلونه د ډیزاین ډیزاین ژبه تعقیبوي، او دا په i40 کې خورا د پام وړ دی، په ځانګړې توګه په مخ کې. دا حقیقت چې موټر واقعیا په سمه توګه رسم شوی دی د دې حقیقت له مخې ثبوت دی چې موږ د شرکت سره یوځای په دې پوهیدل پیل کړل چې د 17 انچ څخه ډیر څرخونه به ورته مناسب وي. که څه هم ... ایا موږ موافق یو چې د وین نسخه د سترګو لپاره ډیر خوښ دی؟
د داخلي ډیزاین لږ غوره درجې مستحق دي ، مګر موږ لاهم دې ته ښه درجه ورکوو: سړی پدې کې ښه احساس کوي ، او دوی هیڅکله د سویچ موندلو یا پوهیدو کې ستونزه نلري چې شی د څه لپاره دی. هیڅ لږ ښه (روښانه ، معلوماتي) کلاسیک ګیجونه د انالوګ سرعت او ټیکومیټر کاونټرونو سره او د دوی ترمینځ لوی LCD سکرین سره. یو څه لوړ ناست دي (د سیډان لپاره) ، څوکۍ ښې دي او د (سیډان لپاره) سره د کافي پس منظر ملاتړ ، کافي خونه او د ښي پښې لپاره ښه ملاتړ ، او په کیبن کې پراخه کول حتی د شا مسافرینو لپاره هم په زړه پوري دي. ، او د زنګونونو او د لومړۍ څوکۍ شاته ترمینځ کافي ځای شتون لري.
مثالی موټر؟ له بده مرغه نه. دوه کوچني شیان چې په i40 باندې سیوري اچوي باید په بل ډول د ښه کار کولو (ټک څخه پاک) اتوماتیک لیږد سره ترسره کړي. کله چې ډرایور غواړي هغه ته په سټیرینګ ویل کې د غوږونو سره امر وکړي، هغه د خورا پلاستيکي غبرګون سره مخ کیږي. کله چې په لاسي ډول د شفټ لیور شاته او شاته حرکت کوي ، نو دا به نور هم خراب او غیر حساس "فیډبیک" شي: داسې احساس کوي چې موږ دا په مارجرین کې ډوب کړی دی. هیڅ "کلک" نشته. پوهېږې؟
که تاسو د موټرو سپیکرو په لټه کې نه یاست ، نو بیا د سکون دغه انتقاد له پامه وغورځئ. د راتلونکي په څیر چې سټیرینګ ګیر پورې تړلی دی. د ګیر لیور په څیر ، دا خورا نرم ، غیر مستقیم دی او له همدې امله د موټر چلوونکو لپاره مناسب ندي څوک چې د موټر احساس خوښوي. د سپورت ت buttonۍ سره د سپورت برنامې فعالول ډیره مرسته نه کوي ، یوازې ګیربکس به په یوه ګیر کې ډیر وخت پاتې وي. هو ، سیالي کونکي د موټر چلولو متحرکاتو کې یو ګام مخکې دي.
موږ ورو روان یو. هرڅه هغه لاره ده چې CPP یې بیانوي او څنګه موږ ته د موټر چلولو ښوونځي کې ښوول شوي. په لجبلجانا-کوچیوی لار کې د ورته سفر وروسته ، په بورډ کې کمپیوټر په هر سو کیلومترو کې یوازې 5,6 لیتره د سونګ مصرف ښیې ، او اوسط ازموینه خورا لوړه نه وه. موږ باید د تازه 932 لیټرو لپاره د کانتینر لپاره 67 کیلومتره سفر وکړو ، کوم چې په 7,2th کې له XNUMX لیټرو څخه کم دی. په اوسط ډول د ښه شپږ لیټرو سره ، موټر چلول اسانه دي ، کوم چې د اتوماتیک لیږد سره د دومره لوی موټر لپاره ښه شاخص دی.
د ټیسټ موټر په نوم ، تاسو کولی شئ د HP لنډیز وګورئ ، کوم چې د "لوړ ځواک" لپاره ولاړ دی او د 100 کیلو واټ اعظمي محصول ، کوم چې د LP لخوا اداره کیدی شي 15 ډیر دی. د دې ازمولو پرته ، موږ شک لرو چې LP د دې د فعالیت حد کې دی ، او 136 "هارس پاور" HP به د نورمال لیموزین کارونې لپاره کافي وي ، حتی په ساعت کې د نه ستړي کیدونکي 150 کیلومترو لپاره. د LP او HP ترمینځ د نرخ توپیر؟ یو زره دوه سوه یورو.
موږ د دې حقیقت په اړه هم اندیښمن یو چې ملټي میډیا مرکز نه پوهیږي چې څنګه په اتومات ډول میوزیک بند کړي کله چې بیرته راګرځي او د وینډشیلډ مینځلو وروسته ، اوبه لاهم د یو څه وخت لپاره د وینډشیلډ ښیې برخې سره تیریږي وروسته له دې چې وایپرز کار بند کړي. کوچني شیان ، تاسو شاید ووایاست ، مګر د دې په څیر کوچني شیان کله چې موږ د سیالانو سره پرتله کوو ، موږ له مثبتو نظرونو څخه خلاص شو چې i40 به په ټولګي کې لومړی ځای ورکړي.
د پوني په ورځو کې ، ایا تاسو کله فکر کړی چې دا برانډ غوره سره پرتله کولو ارزښت لري؟
i40 سیډان 1.7 CRDi HP سټایل (2012)
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د هونډای Avto سوداګرۍ ډو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 24.190 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 26.490 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 11,1 s |
| اعظمي سرعت: | 197 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 7,2 l / 100 کیلو میتره |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - بې ځایه کیدنه 1.685 cm3 - اعظمي بریښنا 100 kW (136 hp) په 4.000 rpm کې - اعظمي torque 320 Nm په 2.000-2.500 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ ماشین - 6 سرعت اتوماتیک لیږد - ټایرونه 215/50 R 17 V (Hankook Ventus Prime). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 197 km/h - 0-100 km/h سرعت په 11,6 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 7,6/5,1/6,0 l/100 km، CO2 اخراج 159 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.576 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 2.080 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.740 mm - عرض 1.815 mm - لوړوالی 1.470 mm - wheelbase 2.770 mm |
| بکس: | 505 |
ارزونه
که تاسو په برانډ کې مطلق پرمختګ ته ګورئ ، i40 د پام وړ او نه بلکه اوږد ګام دی ، کوم چې موږ کولی شو د اروپایی او جاپاني سیالانو سره پرتله کړو. یو څو نور کوچني شیان ...
موږ ستاینه او ملامت یو
ب appearanceه
راحت
پراخه والی
د تیلو مصرف
د غږ کیفیت
د لارښوونې ارتباط
ځینې سویچونه او لیورونه
