د انجن چپ ټوننګ، i.e. په دودیز موټر کې د ځواک زیاتولو لاره
د موټر ټون کول نه یوازې د هغې ظاهري ښه کول یا د رقابتي موټر چلولو لپاره چمتو کول دي. د انجن چپ تونګ کول، که په مسلکي توګه ترسره شي، د بریښنا واحد ته د زیان رسولو خطر پرته د موټر چلولو راحت د پام وړ زیاتوي.
په تولیدي موټر کې هره مداخله، په تخنیکي پیرامیټونو کې د هر ډول بدلون په هدف، پراخه متخصص پوهه او ښه سمبال تخنیکي وسایلو ته اړتیا لري. توننګ کولی شي د موټر مختلف برخو باندې اغیزه وکړي او د مختلف اهدافو ترلاسه کولو لپاره ترسره شي. یو دا دی چې د انجن ځواک او تورک زیات کړي پداسې حال کې چې د تیلو مصرف کموي. دا غوره ده چې دا د تش په نامه له لارې پلي کړئ. چپ ټوننګ په مسلکي توګه د تجربه لرونکي میخانیک لخوا جوړ شوی، دا خورا ښه پایلې ورکوي.
چپټینګ څه شی دی؟
د موټرو جوړونکي ډیری وختونه انجنونه په ډیری لارو کې پریږدي ترڅو په نوي ماډلونو کې جوړ شي یا د یو ځانګړي ماډل اندازه، اندازې یا وزن سره سمون ولري. ورته انجن کولی شي څو مختلف ځواک او تورک درجه ولري. د چپ ټونینګ په مرسته، i.e. د فابریکې انجن مدیریت کمپیوټر پروګرام کې بدلونونه، موږ کولی شو دا پیرامیټونه تنظیم او ښه کړو.
- د چپ ټونینګ په مرسته د انجن پیرامیټرو کې زیاتوالی زموږ د هیلو پوره کولو لپاره باید لوی نه وي. په هرصورت، معمولا د XNUMX٪ لاسته راوړنه د موټر چلولو په وخت کې د پام وړ توپیر لپاره کافي ده، د Motointegrator.pl کارپوه، ګرزګورز سټاسزوسکي وايي. "د دې اصلي دلیل دا دی چې موټر ډیر متحرک، انعطاف منونکی، مګر اړین نه دی چې چټک وي. د موټر ماډلونه شتون لري چې د دوی وزن سره تړاو لري، ډیر لږ ځواک او تورک لري، له همدې امله دوی د ګاز پیډل ته ډیر سست غبرګون ښیې. دا ستونزمن کوي چې په غرونو کې ودریږي او د پورته کیدو تمرینونه ترسره کړي، کوم چې د پام وړ د موټر چلولو خوندیتوب کچه راټیټوي. د دې دلیلونو لپاره، چپ ټوننګ هم اکثرا د هغو میرمنو لخوا غوره کیږي چې هره ورځ لوی او درانه کورنۍ موټرې چلوي، په بیله بیا د کیمپ کولو موټرو او کوچني بسونو مالکین چې ډیری وختونه ټریلرونه لیږدوي.
دا هم وګورئ: د انجن ټوننګ - د بریښنا په لټه کې. لارښود
د ترمیم پروګرامونه هم شتون لري چې د پام وړ د تیلو مصرف کموي او د Ecotuning په نوم یادیږي. بیا د انجن نقشه داسې جوړه شوې چې په متوسط rpm او بار کې دا هم سپک وي او د تیلو لپاره لږ اشتها لري.
د چپ ټوننګ کولو څرنګوالی؟
انټرنیټ د متخصصینو څخه ډک دی چې د چپ ټونینګ خدمتونه وړاندې کوي. په هرصورت، تاسو اړتیا لرئ پوه شئ چې د انجن کنټرولر ECU ترمیم کول اسانه ندي او که په بې احتیاطۍ سره ترسره شي، معمولا د ښه څخه ډیر زیان رسوي. راځئ چې په دې ډاډ سره دوکه ونه کړو چې د چپ ټوننګ د PLN 200-300 لپاره د پیرود مرکز ته نږدې په پارکینګ کې په سمه توګه ترسره کیدی شي ، ځکه چې د مسلکي تخنیکي تجهیزاتو او میخانیک پراخه پوهې پرته ، تاسو به نشئ کولی شاوخوا حرکت وکړئ.
- د ښه جوړ شوي تعدیل اساس لومړی د انجن تخنیکي حالت تحلیل دی ، له همدې امله ، لومړی د تشخیص اندازه کول په ډیناومیټر کې ترسره کیږي. د Motointgrator.pl کارپوه ګریزګورز سټازوسکي وايي، ډیری وختونه دا معلومه شوه چې د بریښنا واحد د پیرامیټونو زیاتوالی په ساده ډول معنی نلري، ځکه چې دا زیانمن شوی او له همدې امله د فابریکې د نومولو پیرامیټونو په اړه د پام وړ کمزوری شوی. - موټر ممکن خراب جریان میټر ولري، یو تړل شوی کتلست، په انټرکولر کې سوري، یو غلط ټربو چارجر، او د داسې نیمګړتیاوو له حل کولو وروسته، موټر د پیژندلو څخه بهر بدلیږي. دا حتی پیښیږي چې د کتلاګ موټر باید یو سل او شل هارس پاور ولري، او کله چې په ډینامامیټر کې ازموینه وشي، دا معلومه شوه چې یوازې دېرش شتون لري! دا غیر معمولي قضیې دي، مګر د بریښنا نیمایي ناکامي یو عام پیښه ده.
د ستونزو حل کولو وروسته ، موټر په ډینو کې بیا ازمول کیږي او که فعالیت ورته پاتې وي یا د تولید کونکي مشخصاتو ته خورا نږدې وي ، نو کنټرولر کې بدلونونه کیدی شي. په سمه توګه ترسره شوي تعدیل د انجن د عملیاتو په ښه کولو کې شامل دي ترڅو دا ډیر نه وي. د وسایطو ټول اجزا یو واحد تشکیلوي، په سمه توګه متقابل عمل. د یو عنصر نیمګړتیا اکثرا د نورو ناکامۍ لامل کیږي ، او د ډرایو لیږد ممکن د چپ ټونینګ وروسته د ډیر زنګ شوي انجن سره مقابله ونه کړي ، کوم چې د زیان رسولو لوړ خطر سره تړاو لري. له همدې امله، یو تجربه لرونکی میخانیک پوهیږي چې دا مهمه ده چې ښه پوهه ولرئ چې کوم ماډلونه تعدیل کیدی شي او تر کومې اندازې پورې، او کوم عناصر ډیزاین شوي ترڅو د فابریکې ترتیباتو سره لاسوهنه نشي.
دا هم وګورئ: د ډیزلي انجن ټوننګ اکثرا بریښنایی دی نه میخانیکي. لارښود
د انجن کنټرولر سافټویر بدلولو وروسته، موټر باید بیرته په ډینامومیټر کې واچول شي ترڅو وګوري چې ایا د مطلوب پیرامیټر بدلونونه ترلاسه شوي که نه. که اړتیا وي، دا ګامونه بیا تکرار کیږي تر هغه چې بریالیتوب ترلاسه شي. یو ښه جوړ شوی چپ ټونینګ د اخراج پیرامیټرو خرابیدو اغیزه نه کوي ، کوم چې د اړونده معیارونو لخوا ټاکل شوي ، او له همدې امله اندیښنه ته اړتیا نشته چې زموږ موټر به د ترمیم وروسته د معیاري تخنیکي ازموینو پرمهال ستونزې ولري.
د کور جوړ شوي متخصصینو لخوا په خراب ډول ترسره شوي چپ ټوننګ چې مناسب تخنیکي روزنه نلري او البته پوهه ، معمولا په ناخوښه پایلو پای ته رسیږي. دا ډول بدلونونه د ډینو ازموینې پرته ښه نشي ترسره کیدی. دوی ډیری وختونه د تعدیل برنامه دوه یا درې ځله ډاونلوډ کوي ځکه چې له دې عملیاتو څخه هیڅ یو مطلوب تاثیر نه دی راوړی. وروسته څرګنده شوه چې هغه نشي کولی دا راوړي ځکه چې موټر یو نا تشخیص شوی، ډیری وختونه کوچني، خرابۍ درلودې. د بیاکتنې په جریان کې د هغې د لیرې کولو وروسته، د بریښنا زیاتوالی په غیر متوقع ډول 60٪ دی. د پایلې په توګه، ټربو چارجر چاودنه کوي، سوري په پسټون کې جوړ شوي او د موټر د مالک په بټوه کې خورا لوی سوري دي.
پاور بکس
د چپ کولو طریقې توپیر لري. ځینې کنټرولرونه باید په لابراتوار کې جلا او برنامه شي ، مګر په ډیری مواردو کې ، برنامه کول د OBD (آن بورډ تشخیص) نښلونکي له لارې ترسره کیږي. د انجن پیرامیټونو زیاتولو لپاره بله لاره هم شتون لري، ډیری وختونه د چپ ټونینګ سره مغشوش کیږي، کوم چې د بهرني ماډل په کارولو کې شامل دي، چې ورته ویل کیږي. د بریښنا تجهیزات (د پیرود لپاره شتون لري، د نورو شیانو په منځ کې، په ویب پاڼه Motointgrator.pl کې). دا یو اضافي وسیله ده چې د وسایطو سیسټم سره وصل دی چې د سینسر سیګنالونه بدلوي او د انجن کنټرول ECU لوستلو کې بدلونونه رامینځته کوي. د دوی پر بنسټ، د تیلو دوز، د ټربو چارجر یا کمپرسور سره فشار لوړوي او د پایلې په توګه، بریښنا زیاتوي.
دا هم وګورئ: ټوننګ او سپورت - لوازم، اضافي پرزې - آنلاین پلورنځي spal.regiomoto.pl
د تضمین لاندې د موټر چپ ټوننګ
د پاورټرین ترمیم اکثرا کارول کیږي پداسې حال کې چې موټر د تضمین لاندې وي. دا باید په یاد ولرئ چې په عصري موټرو کې، کمپیوټر د سافټویر هر بدلون په یاد ساتي او د هغه خدماتو لخوا چې د دې موټر لپاره تضمین ورکوي د هغه کشف کول خورا اسانه دي. د تضمین وروسته موټرو کې، په ډیری قضیو کې، د چپ ټونینګ سپارښتنه کیږي، کوم چې په بشپړه توګه د انجن مدیریت سافټویر بدلوي. دا یو ډیر دقیق او خوندي سمون چمتو کوي چې د هر ډول انحراف خطر له مینځه وړي.
په ډیری مواردو کې، ویب پاڼه نشي کولی سمدستي بدلونونه ومومي. یو ځانګړي پیچلي کړنالرې ته اړتیا ده ترڅو وګوري چې ایا کنټرولر د فابریکې برنامه پرمخ وړي یا بدل شوی. په هرصورت، تاسو باید خبر اوسئ چې ځینې نامتو پریمیم برانډ خدمتونه په منظم ډول په هر چیک کې د دوی کنټرول پروګرامونه ګوري، او تاسو باید په داسې بدلونونو تکیه ونکړئ چې د پام وړ پاتې شي، کوم چې ممکن د تضمین له لاسه ورکولو المل شي. په ورته وخت کې، دا ډول سایټونه د دوی د ترمیم خدمت وړاندې کوي، که څه هم، البته، د ورته لوی مقدار لپاره.
هغه انجنونه چې د چپ ټوننګ سره مینه لري
- د چپ ټونینګ ځانګړتیاو له امله ، ټول ډرایو د دې تابع نشي کیدی. د تیرې پیړۍ د اتلسمې او د نولسمې پیړۍ په پیل کې د زاړه نسل انجنونه مناسب ندي، ځکه چې په ډیری قضیو کې دوی میخانیکي جوړښتونه دي چې د برقیاتو څخه بې برخې دي. دا په اسانۍ سره د دې حقیقت لخوا پیژندل کیږي چې د تختې کیبل مستقیم د انجیکشن پمپ سره وصل دی. که داسې وي، دا په بشپړه توګه میخانیکي ده. د Motointegrator.pl کارپوه، ګرزګورز سټازوسکي وايي، په موټرو کې چې د ګاز پیډل بریښنایی وي، د بریښنایی انجن مدیریت سیسټم یو تضمین دی چې انجن د کمپیوټر لخوا کنټرول کیږي او سافټویر بدلیدلی شي. د چپ ټوننګ د ټربو چارج شوي انجنونو لپاره مثالی دی. تاسو کولی شئ په طبیعي ډول تمه شوي انجنونو کې چلوونکو ته هم بدلون ورکړئ، مګر دا به تل ډیر ځواک ونه لري؛ بلکه، د rev limiter یا د سرعت محدودیت لوړولو سره.
د مایلج سره یو موټر، د مثال په توګه، 200 300 کیلومتره بدلیدلی شي؟ له بده مرغه، کله چې د کارول شوي موټر پیرود، موږ تضمین نه کوو چې د پلورونکي لخوا اشاره شوې مایل سم دی. له همدې امله، دا ستونزمنه ده چې یوازې د مایل په واسطه د چپ ټونینګ لپاره د هغې مناسبیت چیک کړئ او دا تل اړینه ده چې موټر په ډینامومیټر کې بشپړ تشخیص ته تابع کړي. دا ډیری وختونه په ګوته کیږي چې حتی موټرونه د 400-XNUMX زره کیلومتره مایل سره خورا ښه ساتل کیږي او د دې فعالیت ښه کولو لپاره هیڅ ډول تضاد شتون نلري. په هرصورت، مخکې له دې چې په ټونینګ کې کوم بدلون راولي، دا تل اړینه ده چې لومړی د ټایرونو، بریکونو او چیسس ښه حالت ته پام وکړئ - هغه عناصر چې د موټر چلولو آرامۍ ټاکي او له هرڅه پورته، د موټر چلولو خوندیتوب.
