SHRUS کرچونه. څنګه چک کول او د ستونزو حل کول

د فرنټ ویل ډرایو موټر په مخکینۍ تعلیق کې یوه برخه شتون لري چې په لومړي نظر کې د CV ګډ نوم سره عجیب دی. او نه یوازې یو، بلکې څلور. د ستونزمن نوم معنی "د مساوي زاویه سرعت یوه قوه" ده. په تخنیکي ادبیاتو کې، د homokinetic hinge اصطلاح معمولا کارول کیږي. په بهر کې، د CV ګډ د لاسي بم سره ورته دی، له همدې امله خلکو ورته ورته وویل. مګر د ډیری موټرو چلوونکو لپاره، نه د لنډیز بڼه او نه هم د کوډ کولو بڼه تشریح کوي چې دا برخه د څه لپاره ده. راځئ هڅه وکړو چې دا معلومه کړو، او په ورته وخت کې دا معلومه کړو چې د CV د بندونو خرابوالی څنګه څرګندیږي او څنګه معلومه کړو چې د کومې زنګونو څخه د ستونزې سرچینه ده.

ثابت سرعت ګډ د څه لپاره دی؟

د فرنټ ویل ډرایو اصلي ځانګړتیا دا ده چې گردش باید ویلونو ته لیږدول شي، کوم چې نه یوازې د حرکت په جریان کې پورته او ښکته حرکت کوي، بلکې په پام وړ زاویه کې هم وګرځي.

په ډرایو لاین کې ، کوم چې په اصل کې د دې هدف لپاره کارول شوی و ، د شافټونو د کواکسیال ترتیب څخه انحراف د ډرایو شافټ په پرتله د چلول شوي شافټ گردش زاویې سرعت کې کمښت لامل کیږي. او هرڅومره چې موټر چلوي په هماغه اندازه د محور شافټونو حرکت ورو کوي. د پایلې په توګه، دا ټول د بریښنا له لاسه ورکولو، په کونجونو کې ټکانونه او په ټوله کې د لیږد فشار لرونکي عملیات، چې د ګړندي پوښاک او د هغې د برخو د خدماتو ژوند کې کمښت معنی لري. پخپله د کارډان جوڑونه هم په اوږد عمر کې توپیر نلري.

د مساوي زاویه سرعت د قبضې اختراع وضعیت په بنسټیز ډول بدل کړ. د دې کارول د محور شافټونو ته اجازه ورکوي چې په ثابت زاویه سرعت سره وګرځي، حتی که چیرې ویلونه په پام وړ زاویه کې بدل شي. د پایلې په توګه، د کمپنونو او جرکونو نشتوالی ډاډمن کیږي، او تر ټولو مهم، د موټرو څخه ویلونو ته د گردش لیږد د پام وړ بریښنا ضایع پرته ترسره کیږي.

د CV ترکیبونو ډولونه او د دوی ډیزاین ځانګړتیاوې

په هر نیم محور کې د CV دوه جوړه شتون لري. دا دی، د مخکینۍ څرخ موټر کې، یوازې څلور لاسي بمونه شتون لري - دوه داخلي او دوه بهرني.

داخلي او خارجي قبضې په فعاله او ساختماني توګه توپیر لري. داخلي ګیربکس ته نږدې موقعیت لري او د محور شافټ څخه د تورک لیږدولو لپاره ډیزاین شوی. د دې کاري زاویه، د یوې قاعدې په توګه، له 20 ° څخه زیات نه وي، مګر په ورته وخت کې دا د محور په اوږدو کې یو څه بې ځایه کیدو ته اجازه ورکوي، په دې توګه د دې اوږدوالی بدلولو امکان برابروي. د ډرایو شافټ لنډول یا اوږدول د تعلیق سفر لپاره جبران کولو لپاره اړین دي.

د بهرنۍ CV ګډ د محور شافټ په مخالف پای کې، د ویل تر څنګ ایښودل شوی. دا د شاوخوا 40 ° په زاویه کې کار کولو توان لري ، د څرخ گردش او گردش چمتو کوي. دا روښانه ده چې بهرنی لاسي بم په ډیر فشار لرونکي شرایطو کې کار کوي، او له همدې امله د داخلي په پرتله یو څه ډیر ځله ناکام کیږي. د څرخونو لاندې الوتنې کثافات هم پدې کې مرسته کوي ، د بهرني CV ګډ په څرګند ډول د داخلي څخه ډیر ترلاسه کوي.

د دوامدار سرعت جوړو ډیری ډیزاین ډولونه شتون لري. په هرصورت، زموږ په وخت کې په موټرو کې تاسو کولی شئ په عمده توګه دوه ډوله CV جوڑونه ومومئ - "Tripod" او Rzeppa بال ګډ. لومړی یو لوی کاري زاویه نلري، مګر دا د اعتبار وړ او نسبتا ارزانه دی، او له همدې امله دا معمولا د داخلي قبضې په توګه کارول کیږي. دا رولرونه کاروي چې په درې بیم فورک کې ایښودل شوي او د ستنې بیرنگونو باندې ګرځیږي.

دوهم یې خورا لوی کاري زاویه لري، نو دا منطقي ده چې دا د بهرني CV ګډ په توګه کارول کیږي. دا د میخانیکي انجینر الفریډ رزپا په نوم نومول شوی (د Rzeppa غلط تلفظ هم عام دی) ، د پولنډ اصلي اوسیدونکی چې د فورډ شرکت لپاره یې کار کاوه. دا هغه و چې په 1926 کې یې د شپږو بالونو سره د ثابت سرعت ګډ ډیزاین رامینځته کړ، کوم چې د بدن او داخلي نسل ترمنځ د جلا کونکي سوري کې ساتل کیږي. د داخلي ریس او د کور دننه څخه د نالیو په اوږدو کې د بالونو حرکت دا امکان رامینځته کوي چې په پراخه لړۍ کې د موټر چلولو محورونو او چلول شوي شافټونو ترمینځ زاویه بدله کړي.

د Zheppa د CV ګډ او د هغې عصري ډولونه ("بیرفیلډ"، "لیبرو"، GKN او نور) لاهم په بریالیتوب سره د موټرو صنعت کې کارول کیږي.

په SHRUS کې د خرابوالي لاملونه

د خپل ځان په واسطه، د ثابت سرعت جوړونه خورا د اعتماد وړ دي او کیدای شي د څو سوه زره کیلومترو یا حتی اوږد وخت لپاره دوام وکړي. پرته لدې چې ، البته ، تاسو اجازه نه ورکوئ چې کثافات او اوبه دوی ته ننوځي ، په وخت سره انترونه او غوړ بدل کړئ ، په احتیاط سره موټر چلوئ او د خراب سړکونو څخه مخنیوی وکړئ.

او بیا هم لاسي بمونه هم ژر یا وروسته ناکامیږي. د یو دلیل یا بل لپاره، کار په پنجره یا هینګ بدن کې ښکاري. هغه توپونه چې دننه راوتلي دي په دوی باندې ولګېد، چې یو ځانګړی خړ فلزاتیک غبار خپروي. بیا دوی د CV ګډ "کرنچ" په اړه خبرې کوي.

غبرګون او اغوستل د طبیعي پوښاک یا د ناسم عملیاتو په پایله کې پیښیږي. ډیری لاملونه کیدی شي، مګر تر ټولو عام یې خراب شوی انتر دی. د محافظتي ربړ بوټ کې د وقفې له لارې، تیل بهر ته ځي، د زنګ مسح کولو عناصر پرته له سونګ کولو څخه پریږدي. سربیره پردې ، په انتر کې د درزونو له لارې ، رطوبت ، کثافات ، شګه د CV ګډ ته ننوځي ، کوم چې د خړوبونکي په توګه عمل کوي ، د لاسي بم اغوستلو ګړندی کوي. د انترونو حالت باید په منظمه توګه وڅیړل شي - په هر 5 ... 6 زره کیلومتره کې، او د زیان په لږه نښه کې، پرته له ځنډه بدل کړئ. د ربړ بوټ د CV ګډ په پرتله خورا ارزانه دی.

دوهم تر ټولو عام عامل چې د لاسي بمونو د وخت څخه مخکې اغوستلو لامل کیږي د موټر چلولو یو تیریدونکی سټایل دی. په خرابه خاوره کې خورا ډیر موټر چلول او په هغه وخت کې حرکت ته ګړندی پیل کول کله چې ویلونه راوتلي وي په ځانګړي توګه د CV بندونو ته زیان رسوي.

بل احتمالي دلیل د بریښنا جوړونې سره د انجن ټوننګ دی. دا کولی شي په لیږد کې د پام وړ بار زیات کړي. د پایلې په توګه، د دې عناصر، په شمول د CV جوړونه به د ګړندۍ اغوستلو تابع وي.

که چیرې لاسي بم د ځای په ځای کولو لږ وخت وروسته ټک کول پیل کړي، تاسو ممکن یو نیمګړی کاپي یا جعلي سره مخ شوي یاست. مګر دا ناشونې ده چې د نصب کولو پرمهال د غلطیو لرې کول چې کولی شي د نوي لوړ کیفیت هینګ غیر فعال کړي. له همدې امله، که تاسو په خپلو وړتیاوو ډیر باوري نه یاست، نو دا به غوره وي چې د CV جوړونې ځای په ځای کولو متخصصینو ته وسپارئ.

ولې په ټيټه تودوخه کې زنګ وهل کیږي

غوړ کول د CV ګډ اوږد مهاله مناسب عملیات ډاډمن کولو کې ځانګړي اهمیت لري. د دې حالت باید وڅارل شي او وخت په وخت بدلون ومومي. مګر تاسو نشئ کولی لومړی غوړ ډک کړئ چې لاسي بم ته راځي. د ګرافیت غوړ کارول په کلکه منع دي. د CV بندونو لپاره، یو ځانګړی تیل تولید کیږي، د یوې قاعدې په توګه، د مولیبډینم ډیسلفایډ د اضافه کولو په توګه. دا د اوبو ضد ځانګړتیاوې لري او د شاک بارونو نرمولو توان لري. دا باید څنګه پلي شي. د غوړ په سمه توګه ځای په ځای کولو لپاره، لاسي بم باید لیرې شي، جلا شي او په ښه توګه ومینځل شي.

د غوړ کیفیت تل د نښه کولو سره سم نه وي. ځینې ​​​​ډولونه یخ په ښه توګه نه زغمي او ممکن په ټیټ تودوخې کې ضعیف شي. بیا د انارو په ټوټو پیل کیږي. د CV داخلي جوړې په چټکۍ سره تودوخه کوي او د ټکولو مخه نیسي، پداسې حال کې چې بهرنیان کولی شي ډیر اوږد شور ته دوام ورکړي. په داسې حاالتو کې، دا غوره ده چې د تیزو حرکتونو او ګړندیو څخه ډډه وکړئ تر هغه چې کرچنګ ودریږي. شاید، تاسو باید یو ښه غوړ غوره کړئ چې کولی شي په یخ موسم کې د زنګونو نورمال عملیات یقیني کړي.

څه پیښیږي که تاسو ستونزه له پامه غورځوئ

د CV بندونه پرته له کوم ابتدايي نښو څخه د شپې په اوږدو کې نه ماتیږي. داخلي نیمګړتیاوې او جامې په تدریجي ډول څرګندیږي، او د برخې تخریب پروسه ډیر وخت نیسي. له همدې امله، د یو څه وخت لپاره د کرکري کنډکونو سره تاسو سواری کولی شئ، مګر که امکان ولري، د تیز سرعت او په لوړ سرعت کې باید مخنیوی وشي. دا هم مهمه ده چې شیبه له لاسه ورنکړي او اجازه ورنکړي چې لاسي بم سقوط وکړي. دا ممکنه ده چې د لیږد نورې برخې هم زیانمنې شي. د ړنګ شوي CV ګډ سره، موټر به د حرکت کولو توان ونلري، او تاسو باید دا د ټګ یا ټرک په کارولو سره ګراج یا د خدماتو سټیشن ته وسپارئ. په ځینو حاالتو کې، د تړل شوي CV ګډ کولی شي د موټر کنټرول له لاسه ورکړي. دا په سختۍ سره اړینه ده چې تشریح شي چې دا به څه پایلې ولري.

له همدې امله، که دا په تعلیق کې ګډوډ یا ټوټه شي، د دلیلونو په موندلو او د ستونزې د مجرم په ټاکلو کې ډډه مه کوئ. برسېره پردې، ځینې وختونه کرنچ یوازې د غوړ نشتوالي معنی لري، او دا ډول نیمګړتیا په نسبتا ساده او ارزانه توګه له منځه وړل کیږي.

د ځانګړو نیمګړتیاوو پیژندنه

څرنګه چې د مخکینۍ څرخ موټر کې د CV څلور جوړې شتون لري، نو دا مهمه ده چې نیمګړتیا جلا کړئ او معلومه کړئ چې کوم لاسي بمونه باید ځای په ځای شي یا لږ تر لږه غوړ شي. ډیری نه پوهیږي چې دا څنګه وکړي، که څه هم په ډیری قضیو کې هرڅه دومره ستونزمن ندي.

لومړی، البته، تاسو باید یو بصری معاینه ترسره کړئ. که انتر زیانمن شوی وي، نو د CV ګډ لږترلږه د محافظتي ربړ بوټ له مینځه وړلو، مخنیوي، غوړولو او بدلولو ته اړتیا لري، او د اعظمي حد په توګه - بدیل. بوټ ته زیان به په غیر مستقیم ډول په ګاونډیو برخو کې د غوړ شوي غوړ لخوا څرګند شي.

هڅه وکړئ د لاس په واسطه د محور په شاوخوا کې زنګونه وګرځوئ. د خدمت وړ CV ګډه باید بې حرکته پاتې شي. که چیرې لوبه شتون ولري، نو کنډک باید حتما بدل شي. په هرصورت، دا به ډیر د باور وړ وي چې د لاسي بمونو سره د اکسل شافټ له مینځه وړلو او په ویس کې د ساتلو له لارې د غبرګون شتون یا نشتوالی معلوم کړئ.

د غلط بهرني CV ګډ تشخیص

څومره چې د ډرایو او چلول شوي شافټ تر مینځ زاویه زیاته وي ، هومره لوی بار د هینګ لخوا تجربه کیږي ، په ځانګړي توګه که په ورته وخت کې دا د موټرو څخه د پام وړ تورک ترلاسه کوي. له همدې امله د غلط بهرني CV ګډ ټاکلو لپاره ترټولو اسانه لار. د سټیرینګ ویل د امکان تر حده کیڼ یا ښي لوري ته وګرځوئ او په چټکۍ سره حرکت پیل کړئ. که چیرې کرنچ څرګند شي کله چې څرخونه کیڼ اړخ ته واړول شي ، نو ستونزه په کیڼ بهرني لاسي بم کې ده. که چیرې دا ټک کول پیل کړي کله چې سټیرینګ ویل ښي خوا ته وګرځي، تاسو اړتیا لرئ چې د ښي بهرنۍ قبضې سره معامله وکړئ. غږ، د یوې قاعدې په توګه، په ښکاره ډول اوریدل کیږي او ورسره کیدی شي. نښې نښانې معمولا خورا څرګند دي او د شک لامل نه کیږي. که غږ کمزوری وي، په ځانګړې توګه په ښي خوا کې، نو دا به غوره وي چې د مرستې لپاره د اوریدلو غوښتنه وکړئ.

د غلط داخلي CV ګډ مشخص کول

یو غلط داخلي CV ګډ اکثرا ځان په داسې روښانه ډول نه څرګندوي. که د سړک سطح مساوي وي، ستونزمن داخلي لاسي بم به معمولا په لوړ سرعت یا د سرعت په جریان کې غږونه پیل کړي، کله چې په کنډک باندې بار ډیریږي. د ماشین کمپن او ټکان هم دلته امکان لري. په ټیټ او متوسط ​​​​سرعت کې، د انبورډ ګډ کرنچ اوریدل کیدی شي کله چې په ناڅاپه سړکونو کې په مستقیم کرښه کې موټر چلوي، په ځانګړې توګه کله چې څرخ د کندې سره ټکر کوي.

تاسو کولی شئ یو مناسب کنډک غوره کړئ، خوشبختانه، په کورني سړکونو کې د دوی انتخاب خورا پراخ دی، او هڅه وکړئ چې لومړی یوازې د کیڼ څرخ سره، بیا یوازې د ښي خوا سره موټر چل کړئ. که په لومړي حالت کې فلزاتیک کرنچ واقع شي، نو د کیڼ داخلي CV ګډ د شک لاندې دی، که په دویمه قضیه کې، ښیې وګورئ. یوازې دا ډیر مه کوئ، که نه نو پدې توګه تاسو کولی شئ د خدمت وړ لاسي بم ویجاړ کړئ.

او دا مه هېروئ چې په خراب سړک کې د موټر چلولو پرمهال ورته ټکانونه هم له برخو څخه راځي.

بله طریقه چې د دواړو ډولونو CV جوړو لپاره مناسبه ده

که تاسو جیک لاسی لرئ، تاسو کولی شئ ټول څلور قبضې وګورئ او په سمه توګه معلومه کړئ چې کوم یو د ستونزې سرچینه ده. کړنلاره دا ده:

1. سټیرینګ ویل منځنی حالت ته وټاکئ.

2. د مخکینیو څرخونو څخه یو ځړول.

3. د لاس بریک وصل کړئ، د ګیر لیور په غیر جانبدار حالت کې واچوئ او انجن پیل کړئ.

4. د کلچ د فشارولو وروسته، لومړی ګیر مصروف کړئ او په تدریجي ډول د کلچ پیډل خوشې کړئ. ځړول شوی څرخ به په حرکت پیل وکړي.

5. په نرمۍ سره د بریک په لګولو سره د CV بندونه بار کړئ. ستونزمن داخلي قبضه به ځان د ځانګړتیاوو سره احساس کړي. که دواړه داخلي لاسي بمونه کار کوي، نو بیا به هیڅ بهرنی غږ نه وي، او انجن به په ټپه پیل وکړي.

6. اوس د سټیرینګ ویل د امکان تر حده کیڼ لور ته واړوئ. یو ناکام داخلي قبضه به لاهم شور جوړ کړي. که چیرې کیڼ لاسي بم داخلي کار وکړي، دا به هم تندر وي. په دې اساس، غږ به لوړ شي.

7. په ورته ډول، د سټیرینګ ویل په ټوله لاره ښي خوا ته په اړولو سره د ښي بهرنۍ CV ګډ چیک کړئ.

د ازموینې بشپړولو وروسته ، د ګیرشفټ نوب په غیر جانبدار کې ځای په ځای کړئ ، انجن ودروئ او تر هغه پورې انتظار وکړئ تر څو چې څرخ ودریږي. اوس تاسو کولی شئ موټر ځمکې ته ښکته کړئ.

ستونزه حل کول

د ستونزې لرونکې قبضې په پیژندلو سره، تاسو اړتیا لرئ چې له منځه یوسي، جلا کړئ، په بشپړه توګه وینځئ او معاینه یې کړئ. که چیرې کار، زیان، عکس العمل شتون ولري، د CV ګډ باید د نوي سره بدل شي. د ترمیم کولو هیڅ معنی نلري. د شګو کاري سطحو ته هڅه کول احتمال لري د وخت او هڅې ضایع وي او تلپاتې اغیزې نه ورکوي.

که چیرې برخه په ترتیب سره وي، نو د مینځلو وروسته باید د CV جوړو لپاره ځانګړي غوړ ډک شي او بیرته خپل ځای ته راستانه شي. همداسې باید د نوي کنډک سره ترسره شي. د یوې قاعدې په توګه، د داخلي لاسي بم لپاره تاسو شاوخوا 100 ... 120 ګرامه غوړ ته اړتیا لرئ، د بهرني لپاره - یو څه لږ. د مجلس پرمهال غوړ هم باید د انتر لاندې کیښودل شي ، او بیا یې په دواړو خواو کې د کلیمپونو سره په خوندي ډول ټینګ کړئ.

څرنګه چې د CV جوړو د نصبولو په وخت کې تېروتنې کولی شي د وخت څخه مخکې د ناکامۍ لامل شي، نو دا به غوره وي چې دا پروسیجر د لومړي ځل لپاره د یو تجربه لرونکي موټر چلونکي په شتون کې ترسره شي چې د پروسې ټول توضیحات به د لارې په اوږدو کې تشریح کړي.

کله چې هغه برخې ځای په ځای کړئ چې په ماشین کې یو متقابل جوړه لري، تاسو باید د عمومي قواعدو لخوا لارښوونه وکړئ - په ورته وخت کې دواړه عناصر بدل کړئ. دا قاعده باید د CV په بندونو کې هم پلي شي، مګر د یو مهم وضاحت سره: هیڅکله دواړه محور شافټونه په یوځل کې مه لرې کوئ ترڅو د توپیر ګیرونو د بې ځایه کیدو مخه ونیسي. لومړی، د یوې محور شافټ سره کار وکړئ او په ځای کې یې نصب کړئ، یوازې بیا تاسو کولی شئ دویم له منځه یوسي که اړتیا وي.

ارزانه زنګونه، چې د لږو پیژندل شویو برانڈونو لاندې تولید شوي، ډیری وختونه د ټیټ کیفیت لرونکي فلز څخه جوړ شوي او په ډیر احتیاط سره نه راټولیږي؛ په پیل کې نیمګړتیاوې هم شتون لري. د دې ډول محصولاتو څخه باید ډډه وشي. تاسو باید محتاط اوسئ کله چې د کوم ځای پیرود غوره کړئ. په آنلاین پلورنځي کې تاسو کولی شئ د لیږدونې ، تعلیق او نورو موټرو سیسټمونو لپاره چې په چین او اروپا کې جوړ شوي اړین اضافي پرزې وپیرئ.

هم وګورئ

پراخول وار