څه باید وکړو که چیرې د تیلو فشار څراغ روان وي
منځپانګې
په مقاله کې:
د ځینې اتوماتیک سیسټمونو فعالیت ځینې پیرامیټرې دوامداره څارنې ته اړتیا لري ترڅو تاسو ژر تر ژره هغه ستونزو ته ځواب ووایی چې رامینځته شوي او ستونزې سمې کړي مخکې لدې چې جدي پایلو لامل شي. په ډشبورډ کې سینسرونه او شاخصونه پدې کې مرسته کوي. د دې شاخصونو څخه یو د انجن غوړولو سیسټم کې د تیلو فشار له نورم څخه انحراف په ګوته کوي. دا یو خورا مهم پیرامیټر دی، ځکه چې حتی د تیلو لنډمهاله لوږه کولی شي په انجن کې ویجاړونکي اغیزه وکړي.
د تیلو فشار څراغ کولی شي په مختلف حالتونو کې روښانه شي - کله چې انجن پیل کړئ ، د تودوخې وروسته ، په بیکاره کې. شاخص ممکن فلش یا په دوامداره توګه وي - دا د ستونزې جوهر نه بدلوي. راځئ هڅه وکړو چې معلومه کړو چې ولې دا پیښیږي او په داسې قضیو کې څه باید وشي.
د تیلو د فشار شاخص د لنډ وخت لپاره روښانه کیږي کله چې ایګیشن چالان شي
د بریښنا واحد د غوړولو سیسټم یو بریښنایی سینسر لري چې د فشار بدلونونو ته ځواب ورکوي. په هغه وخت کې چې انجن پیل کیږي، کله چې د تیلو پمپ د غوړولو سیسټم کې د کافي فشار رامینځته کولو لپاره وخت نه درلود، د سینسر اړیکې تړل شوي، او د دوی له لارې ولټاژ شاخص ته چمتو کیږي، کمپیوټر معمولا د منځګړیتوب په توګه کار کوي. په ډشبورډ کې د تیلو فشار ر lightا باندې لنډه رڼا د سینسر روغتیا ، تارونو او پخپله شاخص په ګوته کوي.
که چیرې د تیلو پمپ کار وکړي او د غوړ کولو سیسټم کې هرڅه په ترتیب سره وي، نو فشار به په چټکۍ سره عادي حالت ته راشي. په سینسر جھلی کې د تیلو فشار به اړیکې خلاصې کړي او شاخص به بهر ته لاړ شي.
کله چې د تیلو فشار څراغ د څو ثانیو لپاره وګرځي او بیا د انجن پیل کولو پرمهال بهر شي ، د اندیښنې لپاره هیڅ شی شتون نلري ، دا عادي خبره ده. په یخ موسم کې د سړې پیل په جریان کې، شاخص ممکن یو څه نور سوځوي.
که شاخص فعال نه وي، تاسو باید د تارونو بشپړتیا، د اړیکو اعتبار او البته، پخپله د سینسر روغتیا وګورئ.
که چیرې رڼا راشي او په دوامداره توګه سوځیدلو ته دوام ورکړي، نو ستونزه ممکن یوازې په سینسر یا تار کې نه وي. دا ممکنه ده چې د غوړولو سیسټم کې اړین فشار ندی چمتو شوی، پدې معنی چې د انجن برخې کافي تیل نه ترلاسه کوي. او دا د اندیښنې لپاره یو جدي لامل دی. د خطر ارزښت نلري! انجن سمدلاسه ودروئ او ومومئ چې څه غلط دی. په یاد ولرئ چې که موټور کافي غوړ ترلاسه نکړي ، نو تاسو ممکن په ساده ډول نشئ کولی د موټر خدمت ته ځان ورسوئ - موټور به دمخه له مینځه تلل پیل کړي. که علت روښانه نه وي، نو دا به غوره وي چې دا خوندي ولوبوي او د ټرک ټرک ته زنګ ووهئ.
د تیلو کچه چیک کړئ
دا لومړی شی دی چې باید ترسره شي کله چې د تیلو فشار څراغ روان وي یا چمکۍ وي. دا په سیسټم کې د غوړ نشتوالی دی چې د شاخص د کار کولو لپاره یو عام دلیل دی، په ځانګړې توګه که چیرې دا په بیکارۍ کې روښانه شي، او کله چې زیاتوالی ومومي بهر ځي. دا ځکه چې لکه څنګه چې انجن ګرمیږي او د انجن سرعت ډیریږي، د تیلو جریان ښه کیږي.
د تیلو کچه چک کول باید څو دقیقې وروسته له هغه ترسره شي چې انجن ودریږي، کله چې اضافي غوړ سومپ ته ننوځي.
که ماشین د تیلو مصرف زیات کړي، تاسو اړتیا لرئ چې معلومه کړئ چې ولې دا پیښیږي. ډیری لاملونه کیدی شي - د لیک کیدو له امله لیک ، د تیلو برخه د یخولو سیسټم پریږدي د سلنډر - پسټون ګروپ سره د ستونزو له امله ، او نور.
که چیرې CPG ډیر ضعیف وي ، نو د تیلو فشار څراغ ممکن د انجن له ګرمیدو وروسته هم په بیکاره توګه بهر نشي. په غیر مستقیم ډول، دا به د خړ یا تور رنګ ایستل تایید کړي.
غوړ بدل کړئ
ناپاک، کارول شوي غوړ هم د ستونزې سرچینه کیدی شي. که چیرې غوړ په وخت بدل نشي، نو دا کولی شي د تیلو د لیکو د سخت ککړتیا او د تیلو ضعیف جریان لامل شي. د ټیټ کیفیت لرونکی غوړ کارول یا د مختلف ډولونو مخلوط کول به ورته پایله رامینځته کړي. د ستونزې د حل لپاره، تاسو باید نه یوازې تیل بدل کړئ، بلکې سیسټم هم فلش کړئ.
د غلط ویسکوسیټي غوړ کارول به په سیسټم کې د فشار ستونزې هم رامینځته کړي.
د بیړني تیلو فشار سویچ چیک کولو څرنګوالی
لومړی ګام دا دی چې ستاسو د مالک لارښود وکاروئ ترڅو ومومئ چې ستاسو په موټر کې د بریښنایی تیلو فشار سینسر چیرته موقعیت لري. بیا یې د انجن بندولو سره لرې کړئ. د چک کولو لپاره، تاسو به یو ټیسټر (ملټي میټر) او یا ته اړتیا ولرئ.
ملټي میټر د سینسر تماسونو سره وصل کړئ، د مقاومت ازموینې یا "دوامدارۍ" حالت کې شامل دي. وسیله باید صفر مقاومت وښیې. د پمپ په کارولو سره، ستاسو د موټر د غوړولو سیسټم کې د لږ تر لږه اجازه وړ فشار سره سم فشار واچوئ. جھلی باید ودریږی، او پشونکی باید تماسونه خلاص کړی. ملټي میټر به لامحدود مقاومت (خلاص سرکیټ) وښیې. که داسې وي، نو بیا سینسر کار کوي او بیرته خپل ځای ته راستانه کیدی شي. که نه نو، دا باید بدل شي.
که تاسو په لاس کې ملټي میټر نلرئ، تاسو کولی شئ 12V وکاروئ.
دوهم سینسر هم په موټر کې نصب کیدی شي ، د پورتنۍ فشار کچې کنټرول لپاره ډیزاین شوی. د ازموینې طرزالعمل ورته دی ، یوازې د هغې اړیکې په نورمال ډول خلاصې دي ، او باید وتړل شي کله چې د اعظمي اجازه وړ فشار ارزښت څخه ډیر شي.
پداسې حال کې چې سینسر له مینځه وړل شوی، دا د دې فرصت اخیستلو ارزښت لري چې د سینسر په ځای د فشار ګیج کې د سکرو په واسطه په سیسټم کې فشار اندازه کړي. اندازه کول باید د مختلف انجن سرعت سره ترسره شي، په شمول د بې کاره. ډاډ ترلاسه کړئ چې پایلې ستاسو د موټر تخنیکي اسنادو کې مشخص شوي حدود کې دي.
که چیرې د غوړ کولو سیسټم فشار د اعظمي حد څخه ټیټ وي ، نو تاسو اړتیا لرئ معلومه کړئ چې څه غلط دی او ستونزه حل کړئ. برسېره پر دې، دا باید پرته له ځنډه ترسره شي، نو د ستونزې حل به تر ډیره حده ستونزمن نه وي او نه له مالي پلوه دروند بار وي. که نه، تاسو د خطر سره مخ شئ.
اصلي شکمن کسان چې باید معاینه شي عبارت دي له:
- د تیلو فلټر.
- د تیلو اخیستونکي میش.
- د تیلو پمپ او د فشار کمولو والو.
د تیلو فلټر
د انجن بندولو او د تیلو پمپ بندولو وروسته، یو څه غوړ په فلټر کې پاتې کیږي. دا پمپ ته اجازه ورکوي چې د نوي انجن له پیل څخه سمدلاسه سمدلاسه د انجن برخو غوړ چمتو کړي. که چیرې فلټر نیمګړی یا نیمګړی وي، غوړ د تیلو ډنډ ته د نرم بند ضد ضد والو له لارې خارج کیدی شي. بیا به دا یو څه وخت ونیسي چې په سیسټم کې فشار نورمال ارزښت ته ورسیږي. او د شاخص رڼا به د معمول په پرتله یو څه اوږد سوځوي - 10 ... 15 ثانیې.
که چیرې فلټر د اوږدې مودې لپاره نه وي بدل شوی او په پراخه کچه تړل شوی وي، البته، دا به په سیسټم کې فشار هم اغیزمن کړي.
دا هم ممکنه ده چې غلط یو په غلطۍ سره نصب شوی وي، د بیلګې په توګه، د اړتیا په پرتله د کم بینډ ویت سره.
د فلټر ځای په ځای کول د دې ستونزې لپاره خورا څرګند حل دی.
د تیلو اخیستونکي میش
تېل نه یوازې د برښنا واحد غوړوي، بلکې د رګونو د اغوستلو محصولات هم راټولوي او لیږدوي. د دې کثافاتو یوه مهمه برخه د تیلو اخیستونکي میش باندې میشته کیږي ، کوم چې د غوړ پاکولو لپاره کار کوي. یو تړل شوی میش د تیلو پمپ ته د ننوتلو اجازه نه ورکوي. فشار راټیټیږي او د ډشبورډ رڼا روښانه کیږي یا پاتې کیږي.
دا نه یوازې د زاړه، ناپاکو تیلو له امله، بلکې د غوړ بدلولو په وخت کې د مختلفو فلشونو کارولو په پایله کې پیښیږي. مینځل هر ځای کثافات لرې کوي او د تیلو اخیستونکي ته یې راوړي. د ضعیف کیفیت اضافه کول، په بیله بیا د ګاسکیټ نصبولو پر مهال د سیلانټ کارول هم د ورته اغیز لامل کیږي. د گرډ ترلاسه کولو او مینځلو لپاره ډیر سست مه کوئ.
د تیلو پمپ
دا د غوړولو سیسټم کلیدي عنصر دی. دا هغه څوک دی چې د مطلوب کچې فشار چمتو کوي او د تیلو دوامداره جریان ساتي ، دا د تیلو له ډنډ څخه اخلي او سیسټم ته د فلټر له لارې پمپ کوي.
که څه هم د تیلو پمپ یو کافي معتبر وسیله ده، دا د خپل خدمت ژوند هم لري. که چیرې پمپ په ضعیف ډول خپل فعالیتونه ترسره کړي، نو باید یو نوی نصب شي. که څه هم په ډیری قضیو کې دا پخپله ترمیم کیدی شي ، که چیرې لیوالتیا ، وخت ، شرایط او ځینې مهارتونه وي.
د ترمیم په جریان کې ، په ځانګړي توګه باید د فشار کمولو والو ته پاملرنه وشي. دا د ډیر فشار لاندې د غوړ یوه برخه بیرته په کرینک کیس کې ډوبولو لپاره کار کوي. که والو په خلاص موقعیت کې ودرول شي، تیل به په دوامداره توګه ډمپ شي، په سیسټم کې د فشار د راټیټیدو لامل کیږي او په ډشبورډ کې شاخص بندیږي.
که چیرې د سینسر پرځای د فشار ګیج په کارولو سره د فشار معاینه کول ښیې چې دا د سرعت په ډیریدو سره وده نه کوي ، نو احتمال یې د پمپ فشار راحت والو خلاص دی.
په نا مساوي سړک کې د ړنګیدو شاخص
دا ممکن د دې حقیقت له امله وي چې د ټکولو یا قوي رول په جریان کې ، هوا د غوړ پرځای پمپ ته ننوځي. دا په سیسټم کې د فشار بدلونونو او د سینسر د دوراني محرک المل کیږي. او په ډشبورډ کې به د تیلو فشار څراغ روښانه شي.
دا کومه نیمګړتیا نه ده او د لنډ وخت لپاره د منلو وړ ده. شاید د تیلو کچه یو څه ټیټه وي. مګر که دا ستاسو د موټر لپاره یو عادي حالت وي، نو تاسو به غوره وي چې په خرابه خاوره کې د موټر چلولو څخه ډډه وکړئ.
که ستاسو موټر د تیلو فشار سره ستونزه ولري او تاسو اړتیا لرئ ځینې برخې بدل کړئ، تاسو کولی شئ په آنلاین پلورنځي کې وپیرئ. دلته به تاسو په ارزانه بیه د چینایي او اروپایی موټرو هر ډول فالتو پرزې ومومئ.
