یخ بخارۍ په بې کاره
یخ بخارۍ په بې کاره سرعت د لاندې دلایلو لپاره کیدی شي - د توسعې ټانک کې د یخچال ټیټه کچه ، د داخلي احتراق انجن او / یا سټو یخولو سیسټم کې د هوا قفل رامینځته کول ، د اوبو غلط پمپ ، تړل شوی ریډیټر او ځینې نور . په ډیری حاالتو کې، د موټر مینه وال کولی شي په خپلواکه توګه له ستونزې څخه ځان خلاص کړي کله چې چوله په بیکاره توګه سړه شي. د دې کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ د یخولو سیسټم وګورئ، یا د هغې د ځینو عناصرو عملیات.
ولې چڼاسکه په بې کاره کې سړه کوي
د دې دلیل جوهر چې ولې په ډیری قضیو کې په بې کاره کې سړه بخارۍ د داخلي احتراق انجن یخولو سیسټم سره ستونزې رامینځته کوي. نو، د دې وضعیت لپاره پنځه اساسي دلیلونه شتون لري او یو څو لږ عام دي:
- په سیسټم کې ناکافي کولنټ کچه. دا د حل کولو لپاره ترټولو عام او اسانه انتخاب دی. په داسې حالت کې، حتی د پام وړ تودوخه کولنټ د دې توان نلري چې د داخلي هیټر په کافي اندازه ګرم کړي. مهرباني وکړئ په یاد ولرئ چې د داخلي احتراق انجن یخولو سیسټم کې د انټي فریز ټیټه کچه نه یوازې د دې لامل کیږي چې هیټر په بې کاره کې سړه هوا وخوري ، بلکه پخپله انجن ته هم زیان رسوي ، ځکه چې ډیر تودوخه رامینځته کیږي ، کوم چې د دې عمومي خدمت ژوند کې کمښت لامل کیږي. دا ستونزه د انفرادي برخو د ناکامۍ، یا د دوی په جیومیټري کې د بدلون نښه ده.
- د هوایی جیبونو جوړول. د یخولو په سیسټم کې هوا ممکن د انفرادي پایپونو یا د دوی د ارتباط نقطو د فشار له امله څرګند شي ، د کولنټ غلط ځای په ځای کول ، د هوا والو خرابوالی ، د پمپ په عملیاتو کې ستونزې ، یا د سلنډر سر ګاسکټ (سلنډر سر) خرابیدل. د هوا قفلونه په سیسټم کې د انټي فریز گردش مخه نیسي ، د پایلې په توګه ، چولۍ یوازې د موټر چلولو پرمهال تودوخه کیږي ، او په بې کاره کې ، سړه هوا د ډیفلکټورونو څخه تیریږي.
- د اوبو ناقص پمپ. دا واحد د سیسټم له لارې د مایع جریان مسولیت په غاړه لري او کله چې امپیلر د کافي جریان رامینځته کولو توان ونلري ، نو سټو په بې کاره کې سړه هوا تیروي ، او کله چې موټر حرکت کوي دا یو څه ګرم کیدی شي.
- ناپاکه هیټر کور. د هیټر کور د وخت په تیریدو سره تړل کیږي. د پایلې په توګه، ګرم شوي مایع د خپلو حجرو له لارې په کمزوري توګه تیریږي. او دا به په بدل کې د دې حقیقت لامل شي چې د سټو فین سخت ګرم یا حتی په بشپړ ډول سړه هوا چلوي.
- د کولنټ عرضه بنده کړئ. که چیرې سټو د هیټر ریډیټر ته د مایع رسولو لپاره والو ولري، نو دا ممکن وي چې د موټر مینه وال په ساده ډول د هغې خلاصول هیر کړي، په دوبي کې یې هم بند کړي، یا دا په نیم خلاص یا بشپړ تړل شوي حالت کې بند شوی وي. دا په ځانګړې توګه د کورنیو موټرو لپاره ریښتیا ده، په ځانګړې توګه زاړه موټرونه (د بیلګې په توګه، VAZ "کلاسیک"، Muscovites او د شوروي ډیزاین نور موټرونه). معمولا ، نلونه په ساده ډول زنګ وهي ، په ځانګړي توګه کله چې د فابریکې انټي فریز پرځای ، د موټر شوقین عادي اوبه د کولنټ په توګه کاروي ، په ځانګړي توګه "سخت" ، دا چې د مختلف فلزاتو مالګې د پام وړ مقدار لري.
- د ترموسټات ناکامي. کله چې د ترموسټاټ راډ په خلاص حالت کې ودریږي ، نو دا به لامل وي چې بخارۍ په بې کاره توګه سړه کوي. که چیرې په یخ داخلي احتراق انجن کې کولینټ په پیل کې په یوه لوی دایره کې گردش وکړي، نو دا به د دې توان ولري چې یوازې د اوږدې مودې وروسته ګرم شي چې موټر حرکت کوي، یا دا به ډیر وخت ونیسي کله چې د داخلي احتراق په وخت کې ګرم شي. انجن بې کاره دی.
- د اقلیم کنټرول سیسټم د عملیاتو سره ستونزې. د دې سیسټم سره سمبال شوي عصري موټرو کې، د سافټویر نیمګړتیاوې کله ناکله واقع کیږي، کوم چې د داسې وضعیت لامل کیږي چې بخار په بې کاره توګه تودوخه نه کوي. ستونزې کیدای شي د یو ځانګړي سیسټم ناسم ترتیب، یا د سافټویر یا د اقلیم کنټرول هارډویر ناکامۍ سره تړاو ولري.
د تخریب له مینځه وړلو میتودونه
د دې ستونزې د له مینځه وړو لپاره میتودونه چې ولې په بې کاره سټو سړه هوا چلوي په هغه دلیلونو پورې اړه لري چې په ترتیب سره بیاکتنه شوي. نو، لومړی، تاسو اړتیا لرئ چې د توسع کولو ټانک کې د کولنټ کچه وګورئ. هغه یاداښت کړه دا باید په سړه ICE کې ترسره شي (!!!)، نو ځکه کولنټ هم نسبتا ساړه و او د موټر شوقین سوځیدلی نه و.
که دا د مینځ څخه ښکته وي، نو کولینټ اضافه کړئ. پدې حالت کې ، دا اړینه ده چې د انټي فریزونو مطابقت په پام کې ونیول شي. دا مشوره ورکول کیږي چې ورته برانډ او ټولګي ډک کړئ چې د یخولو سیسټم کې وي. که چیرې انټي فریز د اوږدې مودې لپاره نه وي بدل شوی او / یا په خراب حالت کې وي ، نو دا به غوره وي چې دا د نوي سره بدل کړئ.
که د هوا جیبونه د یخولو سیسټم کې جوړ شي، دوی باید له منځه یوړل شي. د یخولو کرښې څخه د هوا لرې کولو لپاره درې اساسي میتودونه شتون لري. دا ټول دې حقیقت ته توجه کوي چې د دې لپاره چې انجن د فشار لرونکي سیسټم سره پرمخ بوځي، ترڅو د انټي فریز گردش کولو په بهیر کې هوا په خپلواک ډول سیسټم پریږدي. تاسو کولی شئ پخپله په ګراج او حتی په ساحه کې د یخولو سیسټم څخه د هوا لرې کولو پروسه ترسره کړئ.
کله چې چک د پمپ خرابوالی وښودله، نو دا باید د مطابق مطابق بدل شي. مګر د ستونزې پیژندلو لپاره، تاسو باید د اوبو پمپ ړنګ کړئ. ډیری وختونه د ماتیدو لامل د امپیلر اغوستل ، بیرینګ ، د مهرونو ډیپریشن کول دي. لکه څنګه چې د بیرنگ او ربړ مهرونو لپاره، په ځینو مواردو کې دوی د نوي عناصرو سره بدل شوي.
که دلیل د سټیو ریډیټر له لارې د مایع تیریدو په مشکل کې وي ، نو تاسو کولی شئ د مینځلو هڅه وکړئ. په ورته وخت کې، دا به ممکنه وي چې وګوري چې آیا دا د بدن ټوټه ټوټه کړې، او په وینا، که انټي فریز د هغې له لارې تیریږي او که هوا په کې اچول کیږي. معمولا ، فلش کول د سټو په موثریت مثبت اغیزه لري ، پشمول د داخلي احتراق انجن بې کاره سرعت ، او همدارنګه کله چې موټر په لویه لاره یا په ښاري موټر چلولو کې په لوړ سرعت چلوي.
که چیرې د ماشین سټو ریډیټر ته د مایع رسولو لپاره والو ولري، نو د دې عملیات چک کول مه هیروئ. نو، د بیلګې په توګه، په VAZs (دواړه نوي او زاړه)، دا د داخلي تودوخې سیسټم یو له کمزورو ټکو څخه دی.
کله چې بخار یوازې په سړه انجن پیل کولو کې ښه تودوخه نه کوي او په ورته وخت کې د داخلي احتراق انجن پخپله د اوږدې مودې لپاره عملیاتي تودوخه نه ترلاسه کوي ، نو لومړی کار باید د ترموسټاټ عملیات چیک کړي. نو، د لومړیو څو دقیقو لپاره، تر هغه چې کولنټ د عملیاتي تودوخې شاوخوا + 80 ° С ... + 90 ° С ته رسیدلی وي، د اصلي ریډیټر پورتنۍ برخې لپاره مناسب شاخ پایپ به ساړه او نسبتا نرم وي. د ترموسټات والو باید یوازې هغه وخت خلاص شي کله چې انټي فریز کافی ګرم وي. که ستاسو توپیر توپیر ولري، ترموسټیټ باید بدل شي. په نادره مواردو کې، تاسو کولی شئ د ترمیم کولو هڅه وکړئ، مګر دا غوره ده چې یو نوی ځای په ځای کړئ.
د موټر د اقلیم کنټرول سیسټم د خپل جلا سافټویر او هارډویر پر بنسټ کار کوي. له همدې امله، د دې عملیات چک کول د موټر ځانګړي برانډ او پخپله د سیسټم ډول پورې اړه لري. د تایید الګوریتم معمولا د موټر لارښود کې تشریح شوی. که دا ډول معلومات شتون ولري، تاسو کولی شئ دا پخپله وګورئ. که نه نو، دا غوره ده چې د موټر خدمت څخه مرسته وغواړئ، په غوره توګه هغه څوک چې د موټر د ځانګړي برانډ سره کار کولو کې تخصص لري چې معاینه کیږي.
پایلې
که چیرې چوله یوازې د موټر چلولو پرمهال تودوخه شي ، نو لومړی تاسو اړتیا لرئ د یخولو سیسټم کې د انټي فریز کچه چیک کړئ ، او همدارنګه د دې حالت. بیا تاسو اړتیا لرئ پمپ، ترموسټات، ریډیټر، د سټیو نل، په سیسټم کې د هوا جامو شتون وګورئ.
که چیرې ، کله چې انجن په بې کاره تودوخه وي ، چولۍ د اوږدې مودې لپاره سړه وي ، نو دا د ریډیټر ګرل د اصلاح شوي یا ځانګړي وسیلو سره د انسول کولو ارزښت لري. که څه هم، په یاد ولرئ چې یو خراب فعالیت لرونکی بخارۍ، دا د داخلي احتراق انجن یخولو سیسټم کې ستونزې په ګوته کوي، او د دې ډول ستونزو سره د موټر چلول په راتلونکي کې د ګران ترمیم سره ډک دي، نو باید ترمیم شي. څومره ژر چې امکان ولري ترسره شي.
