ټیسټ ډرایو شیورلیټ WTCC الټرا

لومړی شی چې موږ یې وکړ د ټولې نړۍ لپاره د سیاسي اسنادو ډنډونو ته کتل وو.

د نړۍ ګرځندوی موټر اتلولۍ ،

همدارنګه WTCC، op. a.)، دا چې موږ دوی له کړکۍ بهر وغورځول، "مشر وویل

د WTCC الټرا پروټوټایپ ډیزاینر ایوان کینګزبري. ځوان ، یوازې 25 کلن

برتانیا ، چې په لندن کې یې د موټر ډیزاین مطالعه کړې ، بیا یې کار کړی

په مشهور شرکت ټام والکینشا ریسینګ کې ، او اوس په ډیزاین کار کوي

په GM آسټرالیا کې نوي موټرې، هغه وویل، مقررات دي

د WTCC لپاره خورا سخت.

"موږ غوښتل وڅیړو چې شتون لري

د دې وړتیا درلوده چې یو ښکلی ریسینګ موټر رامینځته کړي چې دا به زموږ دوه سږ کال ودروي

بریا، "هغه ځوان وویل چې - په بشپړ صداقت - په هیپوډروم کې کار کاوه.

ډیر ګډوډ لکه څنګه چې په زوره یوې نړیوالې غونډې ته وړل کیږي چیرې

د ټولې نړۍ څخه شاوخوا 40 ژورنالیستان وتوانیدل دوه شیورلیټونه ازموینه وکړي

ماسټر پیس ، د WTCC ریسینګ لاسیټي او WTCC الټرا پروټوټایپ. ځکه چې همداسې ده

د پرتګالي ریس ټریک ایسټوریل کې پیښه په موازي ډول ترسره شوې

د اروپا اتلولۍ (ETCC) په پای کې موږ ټول ژورنالیستانو ته اړتیا لرو

د ریسینګ جوازونه او شخصي ریسینګ غیر سوځیدونکي تجهیزات.

Na

پدې ازموینه کې له سلووینیا څخه یوازې د آټو پلورنځی شامل و ، کوم چې موږ په پام کې نیسو

لوی ویاړ ، مګر د اروپا بلې پای ته سفر د پام وړ و

یوازې او زما د شخصي ریسینګ ګیر زما د سوټ کیسونو څخه نه وتل

ځکه - لکه څنګه چې تاسو په عکسونو کې لیدلی شئ - زه د هغې سره بې ځایه کیناستم

د اروپا لویدیزې برخې ته. معامله روښانه وه: هرڅه

د هوا شرایط زه به وکولی شم د لاسیټي WTCC ریس چلوم ځکه چې

سقوط یا باران طوفان د سیالۍ تخنیک ته زیان ندی اړولی.

په

الټرا ، په هرصورت ، یوه بله کیسه لري: که هوا خرابه وه ، نو دا به پکې پاتې کیده

ګیراج ، ځکه چې دا په نړۍ کې یوازینی مثال دی. د هغه څه سربیره چې دمخه پکې شتون لري

د ټرانسپورټي الوتکې په تمه چې هغه له ایسټوریل څخه نړیوال ته ورسوي

په بیجینګ کې سالون ، او بیا د متحده ایالاتو په ډیټرایټ کې ، هیڅ مسح هم شتون نلري ،

بریښنا موصله نده ، هوایی جریان شتون نلري ، او واقعیا نه

باران ربړ. زه اعتراف کوم چې دې دلیلونو دمخه ما قانع کړی ، او حتی نور هم

یو اټکل دا دی چې دا پروټوټایپ (کوم چې واقعیا هیڅ قیمت نلري) به خالص نظریاتي وي

لګښت شاوخوا 1 ملیون UAH دی.

کله چې زه د هوټل په خونه کې وم

سهار وختي له کړکۍ بهر وکتل ، لږ ژاړي. بهر

یو ځای غوطه وه. ښه ، ما خپل ځان ته وویل ، نو ټول هغه څه پاتې دي چې لیسیټي دی

کوم چې لاهم اوږده لاره نیولې. په هیپوډروم کې

زه لا دمخه د سهار اته بجې وم. په پنځلسو نهو کې لا دمخه زه

د بائیں مسافر څوکۍ ته څو څو ځله د موټر چلولو لپاره

د بیلجیم ریسر وینسینټ رادرمیکر. هو ، تاسو دا سم ولولئ ، پر مخ

چپ څوکۍ ، لکه څنګه چې تیر کال لیسیټي WTCC ښی لاس ډرایو درلود.

لدې امله

د ښه وزن توزیع (دروند انجن ښی اړخ ته کیښودل شوی ، کی. ته

ګیربکس د هغې په پرتله سپک دی، نو په ښي خوا کې چلوونکی منطقي پایله ده! )

او ټریډملونه چې ډیری د ساعت په اوږدو کې چلیږي د دوی پورې اړه لري.

سږکال ، د ریس موټر لاهم سټیرینګ ویل هغه ځای ته اړوي چیرې چې موږ خورا ډیر یو

کور. ونسنټ د پیل ت buttonۍ فشارولو ټینګار وکړ ، مګر هغه وکړ.

لاسیټي (لکه څنګه چې د بشپړ ریسینګ موټر مناسب وي) د اوږدې مودې لپاره مقاومت وکړ ، تر دې چې

په نهایت کې هیڅ سخت غږ نشته

د باکسینګ وروسته پرې کړئ او د 206 کیلو واټ (280 هارس پاور) انجن راویښیدو اعلان وکړ.

ځوان

د دروند باران له امله ، بلجیم په چټکۍ سره هر ممکنه لوازم شامل کړل.

دا به زموږ لپاره اسانه وي چې له موټره بهر وګورو (ولولئ: اضافي تودوخه

د وینډشیلډ ، خوا ته کړکیو ته هوا هم لارښوونه کوي ،

د سر څراغونه) ، او په دوهم ګیر کې دا په تدریج سره په لار کې وګرځید. په 3.000 کې

په څرخ کې ، موټر په خوښۍ سره اسفالټ د کوچني سره تیر کړ

ګاز اضافه کول ، مګر په 3.500 rpm کې پوزه په بشپړ ډول لیونۍ شوه او

ما غوښتل چې غرونه چیرته وي. ونسنټ د کلچ سره (که څه هم هغه

دا باید نه وي) له 50 وروسته ، دریم ګیر ته پورته کیدل نرم شوي

متره یوځل بیا بل ته ، لکه څنګه چې دمخه یې په تړلي او ټوټه کیدو پیل کړی دی

ښي

هغه سم ټکی پیل کړ ځکه چې دا یو ماشین دی

په بشپړ ډول بې پامه مستقیم شګو ته وخوځید. او بند یې کړ.

رادرمیکر وخندل ، او پداسې حال کې چې کلرک موږ راښکته کړ

په SUV کې له شګو څخه ما اوریدلي چې هغه د باکسینګ سره خبرې کوي ،

دا چې موږ لاره بنده کړې وه او دا چې موټر په بشپړ ډول د تګ راتګ وړ نه و. موږ څوک یو

ټولې څلور څرخې بیا په پټلۍ کې وې ، ورپسې د نوي انجن پیل ، بیا

په هر ګیر کې په 3.000 rpm کې سلیپ وکړئ (د 8.500 ممکنه څخه!) ،

تر هغه چې لاسیټي د الوتکې په مینځ کې چوپ پاتې شو.

موږ انجن لرو

ستونزې "- ډرایور دمخه په کیبن کې سور شمیرې تشخیص کړې

د سټیرینګ ویل او له همدې امله کالوري د نامناسب ټایرونو سره (د دې لارې لپاره

سوشي ، د باران لاندې نه! ) ختم شو. په کندو کې ما وموندله چې انجن روان و.

ضایع کول ، څنګه والونه موړ شوي. ښه ، په شیورلیټ کې دوی پاملرنه درلوده

او پیښې په رسمي ډول تبصره نده شوې ، مګر افواه سمدستي دا خپروي

د یوه ژورنالیست همکار یوه ورځ مخکې د یوې پرځای د یوې کچې لوړو ته پورته شو

لاندې لیږدول. او دا چې دا یوازې د وخت خبره وه ، که نه نو دا به په لوړه کچه وي.

بشپړ شوی انجن تنفس کوي. ...

د ونسنټ لپاره بختور ، هو

دوی د هغه لپاره په ښه بکس کې یو نوی انجن درلود (ځکه چې هغه "ژورنالیست" لري

بله ورځ د ریس موټر په ETCC کې برخه اخیستې) ، مګر خوشبختانه زما لپاره ، دا ندي

د دې موټر څرخ شاته درې ځله وخت. په لنډه توګه: خرابه هوا

(بد مزاج ، ځکه چې دا پخپله د بد عکسونو معنی لري) ،

د ریس موټر WTCC لغوه کول (اوس زه ناراض یم) او WTCC الټرا v

ګیراج (اوس د بکس دیوال پروړاندې خپل سر ټکوي). زه واقعیا راغلی یم

بې ځایه پرتګال ته؟

حتی که څه هم پدې جمعه کې هرڅه کار وکړ

زموږ په مقابل کې ، دا د یوې شیبې لپاره هوایی ډګر ته زما له تګ څخه نیم ساعت مخکې دی

باران ودرېد او باد ټریک دومره وچ کړ چې د ټیم مالک ما ووهلو

ایریک نیوی د الټرا چلولو لپاره بلنه ورکړل شوې وه. پروټوټایپ - زه په دې نه شرمیږم

دا ومنه - دا زما د لوند خوب موټر په څیر ښکاري، کوم چې له بده مرغه

لاسیټي WTCC به بریالی نشي (ځکه چې دا د مقرراتو سره مطابقت نلري) او نه به

د نړۍ څراغونه د تولید موټر په توګه ولیدل (شاید یوازې د بیس ودانۍ

د مسافرینو کیبنونه). دا واقعیا د دې په پرتله خورا ښه ښکاري

عکس ، واقعیا د زیږیدلي WRC ریسینګ موټر په څیر.

"دا وهل دی

یو له اندیښنو څخه چې دا ممکن په ریس کې د ریسینګ موټر په څیر نه ښکاري ،

مګر موږ واقعیا له دې سره اندیښنه نه درلوده ، "زما ځواب و

د شیورلیټ الټرا WRC د نه منلو وړ ښکلی ریلی ځانګړي کولو لپاره هڅونه.

څرنګه چې دا یو پروټوټایپ دی ، دا یوازې د فولادو پوړ او WTCC لري چې د لاسیټي سره په ګډه دی.

پیډلونه ، نور هرڅه له سره کیږي. بدن د شیشې څخه جوړ شوی او

کاربن فایبر، ډرایوټرین - ایکس ټریک، چیسس - اوهلین او

AP بریکونه ماتوي. ظاهرا د الټرا مهالویش کونکي واقعیا نشي کولی

د لاسیټي WTCC سره ډیره مرسته کوي ځکه چې دا د شپږ سرعت سره وسله لري

د هیلینډ تسلسل ګیربکس ، ساچ چیسیس او بریکونه

الکون.

دا له نظر څخه پلي کیدو پورې نهه میاشتې وخت نیولی ،

په هرصورت، الټرا یوه ډیره نړیواله پروژه ده. هغه اصلي حرکتونه ترلاسه کړل

په سویلي کوریا کې د ډیزاین سټوډیو ، په عمومي موټرو کې وروستی ډیزاین

په آسټرالیا کې څانګه ، په متحده ایالاتو کې تصدیق شوې ، په جاپان کې جوړه شوې (v

YDS ، چا چې دمخه په T2X او S3X څیړنه کړې) او د ریسونو سره

شیان په اروپا کې پای ته رسیدلي (د ری مالاک محدود ، کوم چې هم توپیر لري

د شیورلیټ ریسینګ ملګری).

کله چې ما د ناراض کیدو هڅه وکړه

څوکۍ ، ما وکولی شو یوازې زما ښی پښه دننه دننه کړم ، او بیا

تړل شوی اوه اویا کیلوګرامه او 180 سانتي متره یو څه ډیر دی،

په سمه توګه د ایریک سره یوځای کیدل ، څوک چې دمخه د مسافرۍ څوکۍ کې و

مرکزي دفتر له همدې امله دوی ګړندي دي (او محتاط اوسئ چې ورته ونه ګورئ

زما معده ډیره لویه ده! ) د سټیرینګ ویل لرې کړل نو زه وغورځیدم

د شیل په شکل یو ځانګړی څوکۍ چیرې چې د کافي ځای څخه ډیر وي. ځکه چې

څوکۍ د ښه وزن توزیع لپاره خورا شا ته اړول شوې

موټر ، نو د B ستنه ده ، نو د خبرو کولو لپاره ، په ښي غوږ کې یو ګاونډی.

Z

ایریک انجن پیلوي ، په ترتیب سره د ریسینګ ګیربکس لومړی ته تقسیموي.

ګیر ، او موږ په ورو حلقه کې ځو. لکه څنګه چې ما مخکې لیکلي ، دا WTCC دی

الټرا یوازینی پروټوټایپ دی چې په مشروط ډول پرمخ وړل کیږي ، او د نصب سره

د غیر اصلي ټایرونو سره ، زه نه غواړم یو ځل بیا خندا وخورم

په شګو. که دا د ریسینګ رول پنجرې لپاره نه و ، نو بدن به وي

د کارتونو کور په څیر سقوط شوی په بیله بیا د ګیربکس او انجن ترکیب

هغه غوره نه وه تصور وکړئ: د ریسینګ مستقیم سټیرینګ ، خورا

د ارتباط بریکونه (دواړه سټیرینګ ویل او بریکونه ، البته ، بې له مرستې

هیدرولیک! ) ، جوړ شوي ریسینګ چیسیس ، خام ترتیب شوي ډرایټرین او

... ... په پوزه کې سریال ټربوډیزل!

د بازار موندنې له امله

فعالیتونه او فکر کول چې یوه ورځ به دوی د ریسینګ موټرو کې ممکن وي

ټربوډیزیلونه هم ډیر عام و ، او قطارونه د کړکۍ لاندې نصب شوي.

څلور سلنډر ، کوم چې د عام ریل له لارې دی ، د 16-والو ټیکنالوژۍ او

په توربوچارجر کې د تیغونو متغیر جیومیټری 139 کیلو واټ وده کوي

(190 "اسونه"). یو انجن چې د 2007 پسرلي راهیسې په کیپټیوا کې عالي پرمخ ځي.

په هرصورت ، دا به په ایپیکو کې هم نصب شي ، دا په الټرا کې د ماشومانو د تریسایکل په توګه دی ، کوم چې

آرمسټرانګ په خورا سپک ریسینګ ځانګړي کې سرعت ټاکي.

تاسو له دننه څخه نشئ اوریدلی ، څومره ژر چې تاسو په پښه قدم کیږئ تاسو احساس نه کوئ

په ټیکومیټر ګاز کې هرڅه په یوځل سره سره کیږي ، مګر زه فکر کوم دا دی

الټرا د ریس ټریک کې د تیلو ترټولو مؤثره وسیله وه.

ګیربکس

خام: که څه هم د انجن عملیاتو سره همغږي ندی (سویچ

سوځیدنه) او سخت کلچ باید هر ځل فشار راوړل شي ، پرته لدې چې ترتیب پکې وي

هر بدلون ژوند لړزوي ، لکه د ویجاړونکي ځواک سره زلزله.

واه ، ما د ځواکمن ریسینګ انجن تصور وکړ چې وروسته به چیغې وهي

د ریس په لاره کې د ټوکې په توګه ترڅو اډرینالین د چلوونکي په څیر د آتش فشاني په څیر راشي

له ایتنا څخه.

که څه هم هغه ورځ پورته څوک زموږ سره مهربانه نه و ،

د موټر چلولو ویاړ یو له خورا ګران او ښکلي څخه

په ژوند کې پروټوټایپونه. ورو ورو او درناوی لکه څنګه چې تاسو مطالعه کوئ

مطابقت مګر موږ باید د سم عمل لپاره یو څه انتظار وکړو. موږ لا دمخه انتظار کوو ، او همداسې تاسو یاست ، موږ نه یو؟

چلول

انجن (ډیزاین): 4-سلنډر ان لاین ټربو ډیزل ، عام ریل ، متغیر-بلیډ ټربوچارجر

د حرکت حجم (cm3): 1991

بور ایکس سټروک (mm): 83 X 92

اعظمي بریښنا (kW / hp): 139/190

چلول: د مخ په څرخونو کې

لیږدول: د 6 سرعت تسلسل X-Trac

یوازې په ګډه

اوږدوالی x عرض x لوړوالی (mm): 4.324 x 1.906 x 1.490 (1.569)

Wheelbase (mm): 2.650

مخ / شاته لار (mm): 1.685/1.670

مخ ته: الینز مکفرسن سټراټس ، مثلث کراس ریلونه ، د ریسینګ شاکونه او چشمې

وروستی: د پسرلي پښې ، دوه کراس ریلونه ، اوږدمهاله ریلونه ، د ریسینګ ډیمپرز او lhlins چشمې

مخکني بریکونه: د AP برانډ

شا بندونه: د AP برانډ

ټایرونه: 20 '' وچ ټایرونه

د ریس قیمت: 1 ملیون

الیوشا مارک