ټیسټ: د هونډا هونډا CRF 1000 L افریقا د دوه اړخیز سپورټ لوبې // ټیسټ: د هونډا افریقا دوه ګوني ساہسک لوبې
منځپانګې
توازن هغه څه دي چې موږ یې اکثرا فکر نه کوو، مګر دا خورا مهم دی، په ځانګړې توګه زموږ په شاوخوا کې، په طبیعت کې، په ژوند کې او البته، په ځان کې. کله چې یو څوک اداره کوي داسې ماشین رامینځته کړي چې د هرڅه توازن وي چې هغه راوړي، موږ کولی شو ووایو چې هغه بریالی شوی.
صوفه
حتی کله چې ما په لومړي ځل د نومبر په میاشت کې په میلان کې د EICMA شو کې د افریقا دوه اړخیز ساہسک سپورتونه ولیدل او په هغې کې هم راغلم، زه پوهیدم چې دا یو بایسکل و چې زه یې د سواری لپاره انتظار نشم کولی. کله چې طبیعت ناڅاپه پدې کال کې د حیرانتیا اوږد خوب څخه راویښ شو ، نو دا وخت دی چې د نوي افریقا ټوین سفر وکړئ ، چې د لوی سفر سفر لپاره جوړ شوی. د تعلیق سفر د 20 ملی مترو په زیاتولو سره، دا د ځمکې څخه د انجن فاصله هم ډیروي، او نه یوازې په خراب سړکونو، جغلونو یا آف سړکونو کې د ډنډونو ډنډ کولو ته وده ورکوي. څوکۍ په دوه برخو کې ده، مګر د ډاکار ریلی مثال په تعقیب، دا فلیټ دی او له همدې امله د سړک څخه بهر سواری لپاره ډیر مناسب دی. پراخه هینډل بار د غیر معمولي ښه غیر جانبدار بدن موقعیت لپاره لوړ او د سوار ته نږدې موقعیت لري؛ پدې توګه ، د افریقا دوه اړخیز ساہسک سپورت تجربه خورا متوازن او نه ستړي کیدونکي ده او د سړک څخه بهر او د سړک څخه بهر دواړو لپاره مناسبه ده. د تیلو یو پراخ شوی ټانک (د پنځه لیټرو اضافي حجم) تر 500 کیلومترو پورې واټن چمتو کوي، او د لوی وینډشیلډ سره، د باد ډیر ښه محافظت.
پدې توګه ، بایسکل هم لوی او راحته دی. کله چې تاسو ورته ناست یاست یا له لرې څخه یې ګورئ ، دا خورا حیرانونکي تاثیر کوي. همدارنګه د ریښتیني پیچلي لید یوه مهمه برخه کې مرسته کول د هونډا رنګ کلاسیک ترکیب دی ، کوم چې د اصلي افریقا دوه سره وفادار جانشین دی ، د سرو زرو ویلو ، اضافي پایپ ساتونکو او د تیلو لوی ټانک سره.
د 998cc انلاین دوه سلنډر انجن د 95 "هارس پاور" او 99 Nm تورک رامینځته کولو وړتیا لري ، کوم چې د سړک څخه بهر متحرک موټر چلولو لپاره کافي دی او د څرخونو لاندې شګه وي. د ټول موټرسایکل متوازن فعالیت په هره سطحه او په هر حالت کې احساس کیږي. که په ښار کې وي، لویه لاره، بادي هیواد سړک یا حتی کثافات، دا تل د ډاډ وړ او آرامه ثابتوي. بریکونه خورا ښه دي او په لیور کې دقیق احساس سره. همدا رنګه په تنګ ټایرونو کې د بایسکل چلول دقیق دي، کوم چې د 70٪ تارمیک او 30٪ جغل لپاره خورا ښه جوړجاړی دی. دا ټول په اداره کولو کې هم د پام وړ دي ، کوم چې د 21 انچ مخکینۍ څرخ څخه خورا سپک دی. د نورو جدي سفرونو لپاره، زه به دا پخپله د یو سخت پروفایل سره په ټایرونو کې واچوم. هونډا خپل حد ته رسیږي کله چې د متحرک موټر چلولو پرځای، موټر چلوونکی غوښتنه کوي چې هغه سپورت وي. زه د انتها په اړه خبرې کوم ، نه د موټرسایکل سفر چې تاسو په آرامه فضا کې خوند اخلئ ، او دا ستاسو هدف نه دی چې په لنډ ممکن وخت کې سرپینټاین سر ته ورسوئ یا په ریکارډ وخت کې اډریټیک بحر کې ډوب شئ. نه، هونډا د دې لپاره مختلف ماډلونه لري. که تاسو د یوې اوږدې بشپړې ورځې سفر یا حتی یو څو ورځني سفر کې د آرامۍ په لټه کې یاست، موږ د داسې نړۍ په اړه خبرې کوو چیرې چې د افریقا دوه اړخیز توازن خورا ښه دی. د داسې سفر لپاره، تعلیق ډیر نرم نه دی، مګر یوازې سم دی. ورته تعلیق به تاسو د اسفالټ او پاخه کارټ ټریک دواړه پای کرښې ته ورسوي. دا د کیسې اصلي برخه ده. په هرصورت، دوی نشي کولی په بشپړ ډول بریښنایی توکي او هغه کنټرول چې دوی یې چمتو کړي سترګې پټې کړي. د سونګ انجیکټر تروټټل اوس په بریښنایی ډول وصل دی او پرته له ځنډ یا چیغې څخه کار کوي. دوی د شا څرخ ضد سکډ سیسټم ته هم خورا هوښیار چلند کړی ، کوم چې په الوتنه کې ټاکل کیدی شي ، او کرشن د تڼۍ په لمس کې د موټر چلولو شرایطو سره سم تنظیم شوی. اوومه کچه سیسټم خورا ګړندی فعالوي ، کوم چې د ټوټو سړکونو لپاره عالي دی ، او په اینک کې موقعیت تاسو ته اجازه درکوي د کثافاتو کنټرول کنټرول کړئ یا په ساحه کې خنډونه لرې کړئ. له بده مرغه، دا په بشپړ ډول په سړک کې نه شي بندیدلی، او دا لاهم د انجن ځواک خورا ګړندی اخلي کله چې تاسو موټر چلوئ، ووایاست، له اسفالټ څخه تر جغل پورې. د انجن ځواک بیرته راګرځولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې تخته ټیټ کړئ او احساساتو ته دوام ورکړئ. دا په ځانګړې توګه په لوړه کچه څرګند دی. د منظرې یا کثافاتو څخه خوند اخیستو لپاره ، تاسو باید د سکډ ضد کنټرول "یو" موقعیت ته تنظیم کړئ.
او په پای کې، د څوکۍ د لوړوالي په اړه یو څو خبرې. یو همکار چې ما سره په خپل موټرسایکل کې د لنډ سفر لپاره یوځای شوی و د بایسکل غیر منظم اندازې ته په حیرانتیا سره وکتل. هو، دا ریښتیا ده، د ځمکې څخه د 900 ملی مترو لوړ څوکۍ لوړوالی یوه لویه خبره ده، مګر د تجربه لرونکي سوار لپاره چې پوهیږي چې څنګه لوړ موټرسایکل چلوي، دا یو خنډ نه دی. له همدې امله، د افریقا دوه اړخیز ساہسک سپورتونه د هغو سپرلیو لپاره دي چې پوهیږي چې څنګه لوی بایسکل چلوي او ډار مه کوئ کله چې دوی د ترافیکي څراغونو په وړاندې د دواړو پښو سره ځمکې ته نه رسیږي. سام به دا په بل ډول نصب نه کړي پرته لدې چې دوی یې په جاپان کې د هونډا فابریکې څخه لیږدولي وي. یوازې د 15k ډالرو څخه کم کې، دا یو خورا ښه بسته ده چې په آرامۍ سره به دوه کسان سپاري، پرته له دې چې د بایسکلونو لاندې ساہسک وي.
ماسټر ډاټا
خرڅلاو: Motocentr د Domžale په توګه
د ازموینې ماډل لګښت: 14.990 €
تخنیکي معلومات
انجن: 2-سلنډر ، 4 سټروک ، مایع یخ شوی ، 998 cc ، د تیلو انجیکشن ، د موټرو پیل ، 3 ° شافټ گردش
بریښنا: 70 kW / 95 KM pri 7500 vrt./min
تورک: 98 Nm په 6.000 rpm کې
د انرژۍ لیږد: د 6 سرعت ګیربکس ، زنځیر
چوکاټ: ټیوبلر فولاد ، کرومیم-مولیبډینم
بریکونه: فرنټ ډبل ډیسک 2mm ، شاتنۍ ډیسک 310mm ، ABS معیاري
تعلیق: مخ د تنظیم وړ انډول شوي دوربین فورک ، شاته د تنظیم وړ واحد شاک
ټایرونه: 90/90-21, 150/70-18
لوړوالی: 900/920 ملي میتر
د تیلو ټانکر: 24,2 XNUMX لیټره
ویل ویل: 1.575 мм
وزن: 243 کلو
موږ ستاینه او ملامت یو
حیرانونکې ویډیو
په سړک او ساحه کې د کارولو اسانتیا
کاریګر
د باد پایښت محافظت
بډایه معیاري تجهیزات
د پیسو ارزښت
سینسرې په لمر کې غوره نه لیدل کیږي
د غاړې درازونو کې کافي لیګ روم شتون نلري
د شا ویل د کرشن کنټرول سیسټم فعالیت ته خورا قوي عکس العمل ښیې او ډیر ځواک اخلي
د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی (د لږ تجربه لرونکي چلوونکو لپاره مشکل)
وروستۍ درجه
دوه کاله وروسته ، د افریقا دوه کوچنۍ بیا رغونه وشوه او یو ماډل د نوم سره رامینځته شو چې ویل یې دا د هغو کسانو لپاره دی چې د جرات په اړه لیواله دي. دا یو خورا لوی او په زړه پوری موټرسایکل دی چې استثنایی توازن لري. په سړک او میدان دواړه خورا ښه احساس کوي.
