"Volkswagen-Turan" - د کورنۍ په اړه د فکرونو سره
منځپانګې
د لوړ ظرفیت مسافر موټر برخه په نړۍ کې شهرت ترلاسه کولو ته دوام ورکوي. د غوښتنې مخ په ډیریدو سره تولید کونکي هڅوي چې خپل لاین اپ ډیر ځله تازه کړي ، ترڅو د مینیوان ټولګي کې نوي مفاهیمو سره راشي. د ډیزاین پرمختګونو پایلې مصرف کونکي نه خوښوي څومره چې موږ یې غواړو، مګر د آلمان د فولکس ویګن توران مینیوان پروژه بریالۍ شوه. دا موټر په 2016 کې په اروپا کې د مینیوان ټولګي کې د پلور مشر شو.
د "تران" د لومړنیو موډلونو کتنه
د Volkswagen لخوا د توران په نوم د مینیوانونو نوې کرښې پراختیا د 90 لسیزې په وروستیو کې پیل شوه. آلماني ډیزاینرانو پریکړه وکړه چې په نوې پروژه کې د کمپیک وین مفهوم وکاروي، کوم چې فرانسوي آټو ډیزاینرانو د مثال په توګه د رینالټ سینیک کارولو څخه لږ وخت دمخه په بریالیتوب سره پلي کړی و. نظر دا و چې د سي کلاس موټر په پلیټ فارم کې یو سټیشن واګون رامینځته کړي چې د لوی مقدار سامان او شپږ مسافر وړلو وړتیا لري.
په هغه وخت کې، ووکس ویګن لا دمخه د شاران مینیوان تولید کړی و. مګر دا د یو ډیر غوښتونکي پیرودونکي لپاره هدف و، او "تران" د خلکو لپاره رامینځته شو. دا د دې ماډلونو لپاره د پیل قیمت کې توپیر لخوا هم اشاره شوې. "توران" په اروپا کې په 24 زره یورو پلورل کیږي، او "شاران" - 9 زره ډیر ګران.
"تران" څنګه جوړ شو
ووکس ویګن توران په یو واحد تخنیکي پلیټ فارم PQ35 کې رامینځته شوی ، کوم چې ډیری وختونه د ګالف پلیټ فارم په نوم یادیږي. مګر دا خورا عادلانه ده چې دې ته د توران ووایو ، ځکه چې توران د ګالف په پرتله شپږ میاشتې دمخه تولید شوی. لومړی کمپیکٹ وین ماډلونه د 2003 په فبروري کې د مجلس لاین پریښودل.
نوی مینیوان خپل نوم د "سفر" (سفر) له کلمې څخه ترلاسه کړ. د شاران له کورنۍ سره د هغه د خپلوۍ د ټینګار لپاره، وروستی نخښه د "مشر ورور" څخه اضافه شوه.
د لومړیو پنځو کلونو لپاره، توران په ځانګړي فولکس ویګن تولیدي تاسیساتو کې تولید شوی - آټو 5000 Gmbh. دلته، د بدن او چیسس په مجلس او رنګ کولو کې نوې ټیکنالوژي ازمول شوي. د تصدۍ لوړې ټیکنالوژیکي کچې دا ممکنه کړې چې په نوي کمپیکٹ وین کې ډیری تخنیکي نوښتونه معرفي کړي ، په ځانګړي توګه:
- د بدن سختۍ زیاتوالی؛
- د لاندې پلاستيکي پوښ؛
- د اړخیزو اغیزو محافظت؛
- په مخ کې د فوم بلاکونه د پیاده رانو د ساتنې لپاره.
د نوي ټیکنالوژیک پلیټ فارم څخه مننه، انجنیرانو په دې ماډل کې د لومړي ځل لپاره د الکترو میخانیکي سټیرینګ میکانیزم څخه کار واخیست. وسیله د دودیز بریښنا سټیرینګ په څیر ورته فعالیت ترسره کوي ، مګر دا د حرکت سرعت او د څرخونو د گردش زاویه په پام کې نیسي. د نوي پلیټ فارم لوی استملاک د څو لینک شاته تعلیق و.
په 2006 کې، د بیروني مینه والو لپاره، ووکس ویګن د توران کراس ترمیم خپور کړ، کوم چې د محافظتي پلاستيکي بدن کټونو، لوی قطر څرخونو او د ځمکې پاکولو زیاتوالي کې د بیس ماډل څخه توپیر درلود. بدلونونه هم په داخلي برخه اغیزه کوي. یو روښانه اپولسټری راڅرګند شوی، چې نه یوازې د سترګو لپاره خوښ دی، بلکې د مالکینو د بیاکتنې سره سم، د خاورې په وړاندې ډیر مقاومت لري. د مصرف کونکو توقعاتو برخلاف ، توران کراس د ټول ویل ډرایو لیږد ندی ترلاسه کړی ، نو د موټر مالکین باید د ساحلونو او لانونو په بڼه د سړک څخه بهر په ساده ډول راضي وي.
د "Turan" لومړی نسل تر 2015 پورې تولید شوی و. د دې وخت په جریان کې، ماډل دوه آرامۍ سره مخ شوي.
- لومړی بدلون په 2006 کې رامنځ ته شو او په بڼه، ابعاد او برقیاتو اغیزه وکړه. د سر څراغونو او ریډیټر ګریل شکل بدل شوی ، لکه څنګه چې د توران کراس له بهر څخه لیدل کیدی شي ، کوم چې دمخه د 2006 آرام کولو په پام کې نیولو سره رامینځته شوی و. د بدن اوږدوالی یو څو سانتي متره اضافه شو. مګر ترټولو پرمختللی نوښت د پارکینګ معاون ظاهري بڼه وه. دا بریښنایی معاون چلونکي ته اجازه ورکوي چې نیمه اتوماتیک موازي پارکینګ ترسره کړي.
- په 2010 کې بیا ځای پرځای کول د تطبیق وړ DCC تعلیق اختیار اضافه کړ، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي چې د سړک شرایطو سره سم سختۍ تنظیم کړئ. د زینون هیډ لایټونو لپاره ، د ر lightا مرستې اختیار څرګند شوی - د ر lightا بیم سمت بدلوي کله چې موټر وګرځي. د اتوماتیک پارکینګ خدمت کونکي د عمودي پارکینګ فعالیت ترلاسه کړ.
"Turan" 2011 د Volkswagen موټرو ټول ماډل سلسله سټایلیک ځانګړتیاوې تکراروي
د ماډل سلسلې ځانګړتیاوې
د شاران په څیر، توران په 5- او 7- سیټرو نسخو کې تولید شوی. ریښتیا، د مسافرینو څوکیو دریم قطار لپاره ما باید د 121 لیټرو سمبولیک ظرفیت سره د ټرک سره تادیه کړي، او د ټرانسیسټانو بیاکتنې سره سم، د شا څوکۍ یوازې د ماشومانو لپاره مناسب دي. په اصل کې، دا د Volkswagen بازارمندانو پلان و. موټر د دوو یا دریو ماشومانو سره د ځوانو جوړه لپاره جوړ شوی و.
د "Turan" د بازار موندنې مفهوم یوه برخه وه او د بدلیدونکي موټر اصول پاتې دي. څوکۍ مخکې، شاته او خوا ته د تنظیم کولو ښه لړۍ لري. د دوهم قطار منځنۍ څوکۍ، که اړتیا وي، په میز بدله شوې. برسېره پردې، څوکۍ په بشپړه توګه لرې کیدی شي، بیا مینیوان به په منظم وین بدل شي. په دې حالت کې، د ډډ حجم به 1989 لیټره وي.
د اوه څوکیو ترتیب د بشپړ اندازې اضافي څرخ نه لري، مګر یوازې د ترمیم کټ سره سمبال شوی چې کمپرسور او ټایر سیلانټ پکې شامل دي.
د ډنډ سربیره، ډیزاینرانو په موټر کې 39 نور ځایونه د مختلفو شیانو ذخیره کولو لپاره ځانګړي کړل.
د داخلي جوړښت لپاره ډیری انتخابونه په کوچني بدن کې د ځای په ځای کولو توان درلود. د لومړي نسل "تران" لاندې وزن او اندازې ځانګړتیاوې درلودې:
- اوږدوالی - 439 سانتي متره؛
- پلنوالی - 179 سانتي متره؛
- قد - 165 سانتي؛
- وزن - 1400 kg (د 1,6 l FSI انجن سره)؛
- د بار کولو ظرفیت - شاوخوا 670 کیلوګرامه.
د لومړي "Turan" بدن ښه ایروډینامیک فعالیت درلود - د ډریګ کوفینټ 0,315 دی. په بیا رغول شوي ماډلونو کې، دا ممکنه وه چې دا ارزښت 0,29 ته راوړو او د ووکس ویګن ګالف ته نږدې شئ.
د تران انجن رینج په پیل کې درې بریښنا واحدونه شامل وو:
- ګازولین 1,6 FSI د 115 hp ځواک سره؛
- ډیزل 1,9 TDI د 100 لیټرو ځواک سره. سره.
- ډیزل 2,0 TDI د 140 hp سره
د داسې انجنونو سره "Turan" د روسیې بازار ته وړاندې شو. د یو اروپایی پیرودونکي لپاره، د بریښنا د فابریکو لړۍ پراخه شوه. دلته د کوچني حجم او ځواک موټرو څرګند شوي. لیږد د پنځه او شپږ سرعت لارښود او شپږ یا اوه سرعت DSG روبوټ بکس سره سمبال شوی و.
د لومړي نسل Volkswagen Turan د کورنۍ مشهور موټر شو. د 2003 او 2010 کلونو ترمنځ، د دغو ماینونو څخه یو ملیون ډیر پلورل شوي. تران هم د امنیت په برخه کې لوړې نمرې ترلاسه کړې. د حادثې ازموینې پایلې د مسافرینو لپاره د محافظت اعظمي کچه ښودلې.
نوی نسل "تران"
د "توران" راتلونکی نسل په 2015 کې زیږیدلی. نوي موټر د مینیوان برخه کې یو سپلیش جوړ کړ. هغه په 2016 کې په اروپا کې په خپل ټولګي کې د شهرت مشر شو. د دې کمپیکٹ وین د پلور حجم له 112 زرو نسخو څخه ډیر شو.
د پیژندل شوي "تران" نوی جوهر
دا نشي ویل کیدی چې د دویم نسل "تران" په بڼه کې ډیر بدلون راغلی دی. البته، ډیزاین د ټول ووکس ویګن لاین اپ سره سمون لپاره تازه شوی. د موټر په غاړو کې د دروازې د لاسونو په سطحه اوږد ژور vyshtampovki وو. تازه شوي سر څراغونه، ګریل. د خولۍ بڼه بدله شوې ده. دې بدلونونو "تران" ته د چټکتیا انځور ورکړ، مګر په ورته وخت کې، هغه لاهم د یو ښه زوړ کورنۍ سړی تاثیر ورکوي. دا کومه تصادفي نه ده چې ووکس ویګن دا جمله غوره کړه "کورنۍ یو سخت کار دی. له دې څخه خوند واخلئ، کوم چې د "کورنۍ سخت کار او خوښۍ دواړه دي" په توګه ژباړل کیدی شي.
په عموم کې، د موټر ترتیب ورته پاتې دی. مګر لکه څنګه چې دوی وايي، شیطان په توضیحاتو کې دی. موټر 13 سانتي متره اوږد شو، او د ویلبیس 11 سانتي متره لوړ شو، دا د دویم قطار د تنظیم کولو لړۍ باندې مثبت اغیزه درلوده او په وینا یې، د دریم قطار څوکیو لپاره د خالي ځای په اندازه. د زیاتوالي ابعاد سره سره، د موټر وزن 62 کیلوګرامه کم شوی. د وزن کمول د نوي MQB ټیکنالوژۍ پلیټ فارم وړتیا ده په کوم کې چې موټر جوړ شوی. برسېره پردې، په نوي پلیټ فارم کې جامع توکي او نوي الیاژ په پراخه کچه کارول کیږي، کوم چې د "کارټ" ډیزاین روښانه کول ممکن کړي.
په دودیز ډول، د بریښنایی ډرایور مرستې وسیلو آرسنال اغیزمن دی:
- د تطبیق وړ کروز کنټرول؛
- د مخکني نږدې کنټرول سیسټم؛
- د تطبیق وړ رڼا سیسټم؛
- د پارکینګ مرستیال؛
- د کرښې کنټرول سیسټم نښه کول؛
- د موټر چلوونکي ستړیا سینسر؛
- د پارکینګ معاون کله چې ټریلر ټاینګ کول؛
- ملټي میډیا سیسټم.
د دې اجزاو ډیری برخه دمخه په توران کې نصب شوي. مګر اوس دوی ډیر بشپړ او ډیر فعال شوي دي. په زړه پورې حل دا دی چې د آډیو سیسټم سپیکرونو له لارې د موټر چلوونکي غږ پراخ کړي. په دریم کتار کې د قهرجنو ماشومانو چیغې وهلو لپاره خورا ګټور فعالیت.
آلماني انجینران آرام نه کوي او په کیبن کې د ذخیره کولو ځایونو شمیر زیاتوي. اوس له دوی څخه 47 دي، د نوي "توران" څوکۍ په بشپړه توګه په فرش کې پوښل شوي. او دا به د مسلکي تخریب پرته د دوی لرې کولو لپاره کار ونکړي. په دې توګه، د Volkswagen متخصصینو پاملرنه وکړه چې موټر چلوونکي د کیبن بدلولو اضافي بار څخه وژغوري.
د ډیزاینرانو اراده هم د موټر چلولو ځانګړتیاوې اغیزمنې کړې. د هغو کسانو په وینا چې په ټیسټ ډرایو کې یې برخه اخیستې وه، نوی توران د کنټرول طبیعت له مخې ګالف ته نږدې دی. د موټر څخه د ګالف احساس داخلي ته وده ورکوي.
د نوي "Turan" تخنیکي ځانګړتیاوې
د دوهم نسل Volkswagen-Turan د بریښنا واحدونو پراخه لړۍ سمبال دی:
- درې ډوله ډیزل انجنونه د 1,6 او 2 لیټرو حجم سره او د 110 څخه تر 190 لیټرو پورې د بریښنا لړۍ. سره.
- د 1,2 څخه تر 1,8 لیټرو حجم او د 110 څخه تر 180 لیټرو بریښنا سره درې د ګازولین انجنونه. سره.
ترټولو پیاوړی ډیزل انجن تاسو ته اجازه درکوي چې د 220 کیلومتره / ساعت اعظمي سرعت ته ورسیږئ. په ګډه دوره کې د تیلو مصرف، د انجنیرانو د محاسبې له مخې، د 4,6 لیټرو په کچه ده. د 190 لیټرو ظرفیت سره د پټرول واحد. سره. د 218 کیلومتره فی ساعت ډیزل سیالي ته نږدې سرعت ته رسي. د پطرول مصرف هم ښه موثریت ښیي - 6,1 لیټره په 100 کیلومترۍ کې.
خورا پیاوړي ډیزل او پټرول انجنونه یوازې د اتوماتیک لیږد سره سمبال شوي - د 7 سرعت دوه ګونی کلچ DSG روبوټ. د موټروانانو په وینا، د ګیربکس دا نسخه د لومړي توران په پرتله خورا غوره ده.
د ګیربکس دوهم نسخه دمخه دودیز 6 سرعت لارښود دی.
"Volkswagen-Turan" - ډیزل د ګازو په مقابل کې
د ډیزل او پټرول تعدیل ترمنځ انتخاب کله ناکله د موټر پیرودلو په وخت کې ډیری پوښتنې راپورته کوي. لکه څنګه چې د توران لپاره، دا د پام وړ ارزښت لري چې مینیوان د عادي موټرو په پرتله لوی بدن او لوی ډله لري. دا ځانګړتیاوې حتماً د پطرول زیات مصرف باندې اغیزه کوي، مګر دومره وژونکي ندي لکه څنګه چې ډیری ته ښکاري.
ډیزلي انجن ډیر اقتصادي او لږ ککړتیا لري. په حقیقت کې، د دې دوو دلیلونو لپاره، ډیزلي انجنونه په اروپا کې خورا مشهور دي، چیرې چې دوی پوهیږي چې څنګه د هر قلم حساب وکړي. زموږ په هیواد کې، تجربه لرونکي موټر چلونکي وړاندیز کوي چې د ډیزل انجن سره موټر واخلئ یوازې هغه وخت چې اټکل شوی کلنی مایل لږترلږه 50 زره کیلومتره وي. یوازې د دومره لوړ مایلج ډیزل سره به ریښتیني سپما ورکړي.
د دوه ډوله انجنونو تر مینځ د انتخاب کولو پوښتنې راپورته کول ډیری وختونه قیاس وي. دا تل د ځانګړو انجنونو په پام کې نیولو سره ارزښت لري، او د حیرانتیا وړ نه ده چې آیا دا ګاز یا ډیزل دی. د مثال په توګه، د ډیزل انجنونو په لړ کې د 1,4 لیټرو حجم سره په ښکاره ډول ناکام واحدونه شتون لري. مګر د 1,9 TDI او د هغې دوه لیټر جانشین د اعتبار یوه بیلګه ګڼل کیږي. یو شی ډاډمن دی - څوک چې یو ځل په ډیزل انجن کې سفر کوي د ژوند لپاره به هغه ته وفادار پاتې شي.
ویډیو: نوی فولکس ویګن توران
د "Volkswagen-Turan" د مالکینو بیاکتنې
Volkswagen-Turan تر 2015 پورې د رسمي چینلونو له لارې روسیې ته عرضه شوی و. یو بل اقتصادي بحران د آلمان د موټرو مشرتابه اندیښنه وهڅوله چې زموږ هیواد ته د یو شمیر ماډلونو تحویلي ودروي. د فولکس واګن توران هم د منع شوي لیست کې و. د مالکینو په لاس کې ډیری موټرې شتون لري چې په اصل کې د روسیې په سړکونو کې چلول شوي. بیاکتنې تل متفق ندي.
دا یوازې دا نه ده چې هغه په اروپا کې مشهور دی.
22 نومبر 2014، 04:57
زه به په لنډ ډول ووایم - د موټر په اړه ډیری خوشبیني وویل ، مګر ډیری منفي. موږ نوي خورا سخت پلورو (اکثره دوی شرکتونه په ټیکسي کې د کارولو لپاره په اجاره اخلي). اصلي ستونزه: قیمت - یو نورمال ترتیب د نږدې یو نیم ملیون ډالرو لپاره اخیستل کیدی شي. د داسې قیمت ټاګ سره ، د دې سره سیالي کول سخت دي ، د مثال په توګه ، ټیګوان (کوم چې دواړه پاکول او ټول ویل ډرایو لري). آلمانان لاهم پدې کې هیڅ وړاندیز نه کوي ، که څه هم د ګالف پلیټ فارم تاسو ته اجازه درکوي په بې دردۍ سره دا ټول خیرات پلي کړئ ، کوم چې زموږ په هیواد کې خورا اړین دي. په عادلانه توګه، اجازه راکړئ تاسو ته یادونه وکړم چې توران یوازې په آلمان کې راټول شوي، او د یورو د تبادلې نرخ هم په لګښت اغیزه کوي. زه د فابریکې اختیارونو لیست (زما په موټر -4 شیټونو کې) څخه متاثره شوی وم ، لکه د کوچني شیانو په څیر ، مګر د دوی پرته نور موټرونه نور جدي نه نیول کیږي. موټر خاموش دی (پټ فلزات، موصلیت او د څرخ محراب د فینڈر لاینر سره خپله دنده ترسره کوي). په بهر کې - هیڅ شی بې ځایه ندي، په معمولي توګه مګر جدي ښکاري - مستقیم کرښې، ګردي کونجونه - هرڅه د سوداګرۍ په څیر دي. ټول کنټرولونه موقعیت لري - لکه څنګه چې باید (په لاس کې). څوکۍ (مخکې) د ارتوپیدي هنر یوه بیلګه ده. زه د شا څخه د دوی د ګړندي خوشې کیدو او جلا ډیزاین لپاره ستاینه کوم - په شا کې سوفا نه ، مګر درې خپلواک څوکۍ چې په اوږدوالي او شا کې سمون لري. زه به تاسو ته د سیټ کشن د خښتو او په شا کې د ټولیز سختۍ لپاره وغندم (دوی وايي چې په ډنډ کې 100 کیلو ګرامه بیلسټ درملنه کیږي). ټولې تڼۍ د خوښې هڅې سره فشار شوي، حتی د نیلي وسیلې رڼا دومره بده نه وه (سپینه یا شنه د سترګو لپاره غوره ده) - یوازې روښانتیا کمه کړئ. عالي متحرکات - اعظمي تورک له 1750 rpm څخه رسیدلی. د داسې پورته کولو او شا ته د فشار وروسته، د ګازو انجنونه نور نه پیژندل کیږي. بریکونه حتی په خورا نامناسب سرعت کې خورا اغیزمن دي (بکس په فعاله توګه له دوی سره مرسته کوي ، انجن ورو کوي). د کیوبیک شکل سره یو موټر د ثبات لوی حاشیه لري ، دواړه په مستقیم کرښه کې او په کافي اندازه ګړندۍ بدلونو کې (له بده مرغه ، د دې ټولګي کې د ورته اداره کولو سره د موټرو انتخاب خورا محدود دی ، د فورډ ایس میکس واخلئ)
توران - یو سخت کارګر
اپریل 5 ، 2017 04:42 pm
په آلمان کې د 5 کلونو په عمر کې د 118 زره کیلومتره واټن سره پیرود شوی. لا دمخه پنځه کاله به ډیر ژر زما د آس د ستونزو څخه پاک عملیات وي. زه کولی شم د موټر په اړه په خوندي ډول ووایم چې دا موټر د مائنس په پرتله خورا ډیر ګټې لري. راځئ چې د زیانونو سره پیل وکړو: 1) دا د رنګ کولو ضعیف کوټ دی، لکه د ټولو VAGs په څیر، شاید. 2) د لنډ مهاله CV جوړونه، که څه هم په MV "Vito" CV جوړې حتی لږ خدمت کوي. زما ملګري د 130 زره کیلومترو لپاره کیمري ته سپاري. ، د CV جوړو سره ستونزې نه پیژني. 3) ضعیف غږ پروفینګ. سربیره پردې ، د 100 کیلومتره / ساعت څخه پورته سرعت سره ، شور د پام وړ کم کیږي. مګر دا خالص زما نظر دی. زما په اند ډیری نور مسلکونه شتون لري. موټر اداره کول خورا اسانه دي ، ځواب ویونکي ، اطاعت کونکی ، چیرې چې اړین وي ګړندي. ډیر خوندور. سپیڅلی. تاسو کولی شئ د اضافي درازونو ، طاقونو او الماریو په اړه جلا مقاله ولیکئ. دا ټول خورا اسانه او عملي دي. د DSG بکس سره د 140 هارس پاور ډیزلي انجن ترکیب لپاره د آلمانانو څخه ځانګړې مننه - شپږ سرعت (لوند کلچ). د توران چلول یو خوند یا حتی خوښی دی. او په بوتلونو او لوړ سرعت کې هرڅه عالي موټرونه کار کوي. د دندې له مخې، زه باید په میاشت کې یو ځل یا ډیر ځله ماسکو ته سفر وکړم (550 کیلومتره). ما د عملیاتو له پیل څخه ولیدل چې د 550 کیلومتره واټن وهل. زه ډیر ستړی نه یم ځکه چې دوی د اوورټیک کولو فشار نه کوي، بیاکتنه ښه ده، لینډینګ د عادي موټرو په پرتله لوړ دی - تاسو یو څه نور وګورئ. مصرف په ځانګړي ډول خوښ دی. زه ګړندی موټر چلول نه خوښوم. ښه، لا تر اوسه په بشپړه توګه دادا نه ده. ټریک - په هر 6 کیلومترۍ کې له 7 څخه تر 100 لیټرو پورې ، د موټر چلولو سرعت پورې اړه لري ، او داسې نور. ښار - له 8 څخه تر 9 لیټرو پورې. زه د شبکې ګاز سټیشنونو کې ډکوم، پرته له دې چې څه شی (TNK، ROSNEFT، GAZPROM او ځینې وختونه LUKOIL) زه د ماتیدو څخه په یاد لرم 1) د CV ګډې (ما اصلي هڅه وکړه، اصلي نه. دوی زما لپاره په اوسط ډول 30 زره کیلومتره ژوند کوي). 2) په ټانک کې پمپ مات شو ، - یوه علامه - دا د اوږدې مودې لپاره پیل شو ، 5-8 ثانیې یې وګرځولې ، ځینې وختونه په بې کاره ودریږي. لامل سمدستي معلوم نه شو. چینایي یې ونیو او له دوو کلونو راهیسې کار کوي. 3) ما د سلنډر په سر کې والوز 180 زره کیلومتره پورې تړلی و. 4) او بیا ما کاجل خلاص کړ. 5) د 170 زره کیلومتره په ساحه کې، د بریښنایی ګاز پیډال خراب شوی، ستونزه د مالک لخوا پرته له بدیل حل شوه. دا زما لومړی موټر دی چې د اتوماتیک لیږد سره. د ځینو دلیلونو لپاره، ما پریکړه وکړه چې د ټرافیک څراغونو کې غیر جانبدار ته لاړ شم، او چیرته چې زه باید د 10-12 ثانیو څخه ډیر ودریږم. زه دا عادت نه لرم چې ماشین په ګیر کې وساتم او په ورته وخت کې په بریکونو فشار راوړم. ماته داسې بریښي چې دا د ټولو برخو لپاره ښه ندي چې مسح کوي ، پریس کوي او داسې نور. شاید د داسې عملیاتو پایله د دوه کلچونو سره ژوندی DSG ګیربکس وي ، حالت خورا ښه دی. د جامو هیڅ نښه نشته. مایلج 191 زره کیلومتره. د دوه ګونی ماس فلای ویل بدلول. د فلزي ټکي غږ لخوا پیژندل شوی ، په ځانګړي توګه په بیکار کې. شاید ټول زما په یاد وي. لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ، زما مرستیال ماته ډیر تکلیف نه دی راکړی ستاسو د پاملرنې څخه مننه. اضافه به تعقیب شي.
په اروپا کې د "Turan" بریالیتوب به یقینا په روسیه کې تکرار شي، که نه د موټر اصلي نیمګړتیا - قیمت. د دې موټر ډیری مالکین په سمه توګه باور لري چې دا د تخنیکي پیرامیټونو له مخې د نورو جوړونکو څخه سیالي نلري. مګر د نوي توران بیه د کراس اوور قیمت سره پرتله کیږي، کوم چې د روسیې مصرف کونکو لپاره غوره طبقه پاتې کیږي. په ښکاره ډول، د دې دلیل لپاره، وولکس ویګن په روسیه کې د مینیوان بازار بې ګټې ګڼلی، او له 2015 راهیسې تران هیواد ته ندي عرضه شوي. د روسیې مصرف کونکي یوازې د "Turans" لومړۍ څپې ته انتظار کولی شي چې د اروپا شاوخوا تیریږي، چې د دوی مالکینو پریکړه وکړه چې برخه واخلي.
