Fiat 500 TwinAir - ستاسو په ګوتو کې سپما

د ټیچي څخه مستقیم کوچنی فایټ نور نوی ماډل ندی ، مګر اوس دا د انجن په نوي ، خورا په زړه پوري نسخه کې څرګند شوی ، هم له پولنډ څخه. نوی TwinAir دوه سلنډر انجن دلته پیل شو.

د 2003 راهیسې، Fiat په Bielsko-Biala کې کوچني انجنونه تولیدوي - 1,2 لیټر توربوډیزیل د 75 hp، 58 hp ظرفیت سره. او 95 hp د تیر کال په مینځ کې، په بیلسکو کې د Fiat Powertrain ټیکنالوژۍ په فابریکه کې د نوي ګازو انجن لپاره د تولید لاین پرانستل شو. دا یو نوښت ډیزاین دی - د دوه سلنډر انجن د 0,875 لیټر ظرفیت لري، د بریښنا په څو انتخابونو کې تولید کیدی شي. کوچني بریښنا او د توربو چارج کولو کارول باید د قناعت وړ فعالیت او اقتصاد سره یوځای کړي. د اندازې ښکته کول عادي عمل دی، مګر معمولا حتی کوچني انجنونه څلور یا لږترلږه درې سلنډرونه لري. دوه سلنډر واحدونه یوازې بل ګام دی، دا لاهم د نورو شرکتونو څخه په عمده ډول د پروټوټایپونو په بڼه شتون لري.

لومړی نسخه چې بازار ته وړاندې شوه د 85 hp نسخه وه چې د Fiat 500 د بونټ لاندې ځای په ځای شوی و. ډیر ژر به دا موټر هم زموږ بازار ته وړاندې شي. د اقتصاد او کوچني ظرفیت ژمنه پدې معنی وه چې ما د متحرک موټر چلولو له دې نسخې څخه ډیر تمه نه درلوده. په عین وخت کې، کله چې تاسو د سرعت پیډل فشار کړئ، موټر په چټکۍ سره مخ په وړاندې ځي، په خپله خوښه ګړندی کوي. حتی که موږ په لوړ سرعت موټر چلوو، د پیډل فشار کول د پام وړ سرعت لامل کیږي. دا یوازې د تیلو مصرف دی بیا په اوسط ډول 6 لیټره. او په تخنیکي معلوماتو کې د Fiat لخوا ژمنه شوې 4 l / 100 کیلومتره چیرته دي؟ ښه، ستاسو په ګوتو کې. د دقیق کیدو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ په مرکز کنسول کې د اکو کلمې سره تڼۍ فشار کړئ. بیا تورک له 147 Nm څخه 100 Nm ته راټیټ شوی. موټر په ښکاره ډول سرعت له لاسه ورکوي، مګر د تیلو مصرف واقعیا راټیټوي. د سټارټ او سټاپ سیسټم په کارولو سره د کوچني موټر اقتصاد هم ښه شوی ، کوم چې د تمځای پرمهال انجن ودروي کله چې ډرایور نیوټرل ته واړوي او په اتوماتيک ډول یې په اتوماتيک ډول ښکیل کوي کله چې چلونکي دمخه کلچ فشار کړی وي. لومړي ګیر ته واړوئ. سربیره پردې ، یو سیسټم هم شتون لري چې تاسو ته درکوي کله چې په سټیرینګ ویل کې د تیرونو سره ګیرونه بدل کړئ.

په حقیقت کې، هغه څه چې د ورځني موټر چلولو لپاره د اکو تڼۍ فشارولو وروسته پاتې کیږي، یا بلکه، د ګڼې ګوڼې او له همدې امله د ښار په کوڅو کې ورو موټر چلول، یقینا کافي دي. کله چې تاسو ډیرو متحرکاتو ته اړتیا لرئ، د بیلګې په توګه د پورته کولو لپاره، په ساده ډول د یوې شیبې لپاره د اکو تڼۍ غیر فعال کړئ. د کوچني Fiat دا دوه ګونی طبیعت دې ته اجازه ورکوي چې د 4,1 ثانیو په وخت کې د 100-100 mph وخت سره د Fiat ژمنه شوي 11 l/173 کیلومتر سره نږدې د تیلو مصرف یوځای کړي. د موټر اعظمي سرعت XNUMX کیلومتره فی ساعت دی.

هغه څه چې ما د کوچني فیاټ انجن په اړه خورا په قهر کړ غږ و. په ښکاره ډول، دا په ځانګړې توګه ځای پر ځای شوی و چې دا د سپورت موټرو سره ورته وي. په هرصورت، زه باید اعتراف وکړم چې دا ما قانع نه کوي. زه به په دې برخه کې د ډیر احتیاط لپاره موټر غوره کړم. لوړ شور په ځانګړې توګه ځورونکی و کله چې انجن ساړه و.

د نوي انجن سربیره، Fiat 500 هغه څه وړاندې کړل چې زه دمخه ډیر ښه پوهیږم - یو زړه راښکونکی ریټرو ډیزاین، په ډیر فکر او ښه ډول. د موټر بدن دوه ټون وو: سپین او سور. په ملي رنګونو کې بدن، البته، باید د موټر په ورته پولنډي ځانګړتیا ټینګار وکړي، له بلې خوا، د 50s د بدن په سټایل ټینګار کوي، رنګ او سټایل په کیبن کې ساتل کیږي، مګر پرځای یې سپینه، د اپولسټری پورتنۍ برخه خړ رنګه ده.

یو ساده ډشبورډ د بدن رنګ شوي شیټ فلزي پټې سره او د مرکزي کنسول په ځای کې د کمپیکٹ راډیو او هوایی کنډیشن پینلونه د ریٹرو سټایل بل عنصر دی. دلته یو ډشبورډ هم شتون لري ، مګر دلته تاسو په روښانه ډول لیدلی شئ چې دا یو عصري سټایلیزیشن دی. سکوربورډ د یو کلک ګردي ډایل په بڼه جوړ شوی، مګر د هغې په شاوخوا کې د شمیرو دوه حلقې شتون لري - یو بهرنی سرعت میتر، او داخلي یو د ټیکومیټر لوستل ورکوي. انلاګ تیرونه په یوه دایره کې حرکت کوي، مګر یوازې د دوی لارښوونې لیدل کیږي، ځکه چې په مرکز کې یو ګردي نندارتون شتون لري چې په ډیجیټل ډول د تیلو کچه او د انجن تودوخه ښیي، په بیله بیا د انبورډ کمپیوټر او سیسټم تیر چې غوره وخت وړاندیز کوي. ګیرونه بدلول.

Fiat 500 یو ښاري موټر دی - دا د مخکینۍ سیټ مسافرینو لپاره د مناسب مقدار ځای تضمین کوي. څلور څوکۍ شتون لري، مګر دا د 165 سانتي مترو پورې د خلکو لخوا کارول کیدی شي، شاید 170 سانتي متره، یا دوه لویان او دوه کوچني ماشومان. تعلیق خورا راحته دی ، مګر د ټیټ شوي بدن کونجونو ته د څرخیدو څرخونو څخه مننه ، موټر د متحرک موټر چلولو پرمهال خورا مستحکم دی.

د ریښتیني کیدو لپاره ، زه د موټرو کلاسیکونو داسې عصري غوښتنلیکونه د دوی اصلي څخه ډیر خوښوم. زموږ په بازار کې، Fiat 500 یقینا د دې تخنیکي پلوه پانډا څخه ټیټ دی، کوم چې که څه هم ډیر ښکلی نه دی، ډیر فعال، پنځه دروازې لري، او خورا ارزانه دی. په هرصورت، "XNUMX" د عصري تجهیزاتو سره یوځای د انداز او ځانګړتیا دومره بار لري، چې هغه څوک چې غواړي په سړک کې ودریږي باید ورته وګوري.

Pros

ډیری متحرکات

د ډیر اقتصادي موټر چلولو امکان

په زړه پوری ډیزاین

موافقه

انجن ډیر لوړ روان دی