د فولکس ویګن ګالف انجنونه

هر لوی موټر شرکت یو ماډل لري چې د برانډ جوړیدو په ټوله دوره کې د سور تار په څیر تیریږي، د متخصصینو درناوی او د عادي کاروونکو مینه ترلاسه کوي. دا ډول ماشین د ډیزاینرانو، انجینرانو او پروپولین متخصصینو لپاره د ازموینې یو ډول دی. په Volkswagen AG کې، د بازار د څو کلن بیکن کیدو ویاړ ګالف ته راوتلی.

درې دروازې هچ بیک - د ګالف سټایل لومړی زیږیدلی (1974)

د ماډل تاریخ

د ګالف ماډل لومړی موټر چې په 1974 کې د اسمبلۍ لاین څخه راوتلی و، د خلیج جریان د تودوخې جریان په نوم نومول شوی و، چې د اروپا براعظم ټول ساحل په خپلو اوبو سره وینځي. نو ډیزاینرانو غوښتل چې د یو موټر جوړولو په هیله ټینګار وکړي چې د زاړه اروپا د یووالي لپاره غوره شي. دوی په ښه توګه بریالي شول: شاوخوا 26 ملیون کاپي لا دمخه د VW فابریکو د مجلس لینونو څخه وتلي دي.

په ورته وخت کې، د موټر تولید، چې لومړی کاپي یې تخنیکي نوم "Tour-17" ترلاسه کړ او دوی فکر نه کوي چې بند شي: موټر د منځنۍ طبقې اروپایانو ترمنځ خورا مشهور دی. دغه موټر د نړۍ په تر ټولو مشهور موټر نندارتونونو کې لسګونه معتبرې جایزې ترلاسه کړې. پنیکل په 2013 کې د کال د اووم نسل ګالف نړیوال موټر (WCOTY) پیژندنه وه.

دا څنګه د اروپایی سړکونو ستراتیژیک پراخوالی د آلمان د خلکو د موټرو ګالف لخوا څرګند شو.

لومړی نسل: 1-1974 (Mk.1993)

لومړی ګالف هچ بیک کوچني ابعاد، د مخ څرخ ډرایو او د 1,1 لیټر داخلي احتراق انجن (FA) درلود چې د 50 hp ظرفیت لري. د سونګ توکو رسولو مسؤلیت د عصري معیارونو لخوا یو پخوانی میکانیزم ته سپارل شوی و - کاربورټر. ورته ډیزل نسخه (د فابریکې کوډ CK) یو نیم کال وروسته د لومړي موټرو تولید پیل شو. د ګالف موټرو د لومړۍ لړۍ ټولیز جریان 6,7 ملیون واحدونه وو. د سویلي افریقا په جمهوریت کې، درې دروازې هچ بیک Mk.1 تر 2008 پورې راټول شوي.

G60 - ترټولو پیژندل شوی درې دروازې "ګالف" پروفایل

دوهم نسل: 2-1983 (Mk.1992)

د "Tour-17" د لومړۍ لړۍ د خرڅلاو اقتصادي اغیزو ارزولو وروسته، د Volkswagen AG اداره لا دمخه 10 کاله وروسته د ګالف تازه نسخه تولید ته مخه کړه. موټر، د ډیرو لویو ابعادو سربیره، یو شمیر نوښتونه ترلاسه کړل - د لاک ضد بریک سیسټم، د بریښنا سټیرینګ، او په بورډ کې کمپیوټر. د Synchro G60 آل ویل ډرایو موټر د 1,8 لیټر GU (GX) انجن سره د 160 hp سره د لومړي ځل لپاره پدې لړۍ کې څرګند شو.

دوهم نسل: 3-1991 (Mk.2002)

او بیا، د VW انجنیرانو له دود څخه انحراف ونه کړ، په 1991 کې یې د دریم ګالف لړۍ پیل کړه، دا د Mk.2 موټرو د مجلس رسمي پای څخه یو کال دمخه. موټرې د 1,4-2,9 لیټرو کاري حجم سره. د دریو اختیارونو موټرو د هوډ لاندې نصب شوي: هچ بیک، سټیشن واګون او بدلیدونکي. د دریمې لړۍ ماشینونو د لسو کلونو تولید پایله 5 ملیون کاپي دي.

دوهم نسل: 4-1997 (Mk.2010)

د ګالف سیریل تولید کې نږدې څلور کلن وقفې د اروپا او امریکایی موټر بازارونه ویجاړ کړل: په 1997 کې ، Mk.4 موټر په بشپړ ډول نوي ډیزاین کې د موټر ډیلرشپونو کې څرګند شو ، پرته له تیز کونجونو څخه ، د لا پاسات داخلي سره. او د بریښنا د فابریکو بیلابیل سیټ. الټرا عصري مستقیم د تیلو انجیکشن خورا پراخه شوی. په لړۍ کې ترټولو پیاوړی موټر د 3,2 لیټر آل ویل ډرایو R32 و چې د DSG انتخابي ګیربکس سره.

ګالف پنځم نسل

دوهم نسل: 5-2003 (Mk.2009)

د شپږو کلونو لپاره، د راتلونکي، پنځم نسل موټر تولید شو. د بدن اختیارونه: هچ بیک او سټیشن واګون. د واحد حجم ګالف پلس خوشې کول د ورته وخت نیټه ده، مګر دا یو بشپړ خپلواک موټر دی، د دې د تولید تاریخ ارزښت لري. د هغه وخت تخنیکي نوښتونو څخه - د څو لینک تعلیق، د مخکینۍ لړۍ په پرتله د سختۍ سره یو بدن 5٪ زیات شوی، د TSI او FSI انجنونو پر بنسټ د بریښنا فابریکې کارول.

دوهم نسل: 6-2009 (Mk.2012)

د ماشینونو د نوي لړۍ ډیزاین والټر دا سلوا ته وسپارل شو. تکړه انجینر د انجنونو پیرامیټونو او ترتیباتو بدلولو باندې تمرکز وکړ، په عموم کې، د 5th نسل ګالف جیومیټریک پیرامیټونه بدل شوي. میخانیکي او اتوماتیک ګیربکسونو ته ، د DSG ډوله انتخابي واحدونو پراخه ډولونه او خورا عصري ، روبوټیک اضافه شوي. په دې وخت کې، د خورا پیاوړي ګالف R موټر خوشې کول تړاو لري، انجن چې موږ به یې لاندې بحث وکړو.

دوهم نسل: 7-2012 (Mk.2018)

د ولکس واګن ګالف نن ورځ ژوند د روسیې بازار لپاره د 125 یا 150 هارس پاور 1,4 لیټر ټربو چارج شوي داخلي احتراق انجنونو سره پنځه دروازې هچ بیکونه دي. په اروپا او متحده ایالاتو کې، د موټرو لړۍ پراخه ده: د سټیشن واګونونه هلته د هایبرډ، ډیزل یا ټول بریښنایی بریښنا فابریکو سره پلورل کیږي. د ګالف عصري بڼه هم د والټر دا سلوا لخوا جوړه شوې وه. د نوښت یادونه په شدت کې اضافه کیږي. لکه څنګه چې تاسو اټکل کولی شئ، د عصري سپورت سټایل په دوی کې غالب دی. ماشین د نوښت MQB پلیټ فارم کارولو څخه مننه د امکان تر حده سپک دی. په شا کې، انجنیران یو بشپړ "ډک" وړاندې کوي: د تورشن بیم یا څو لینک نسخه. په نهایت کې ، د تعلیق انتخاب د بریښنا فابریکې او د موټر چلولو سټایل پورې اړه لري.

اتم نسل: 8-اوسنۍ (Mk. 2019)

ټول لوی عصري سیسټمونه په ګالف Mk.8 کې هم شتون لري. د تطابق وړ کروز کنټرول ته ، د ټول راون کیمرې سیسټم ، د سړک نښو او نښو پیژندلو وړتیا ، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ اضافه شوی. د پاسات څخه، نوي موټر د نیمه خودمختاره سفر مرستندویه موټر چلولو سیسټم ترلاسه کړ.

د MQB پلیټ فارم ډیاګرام

د لومړي ځل لپاره په فولکس واګن موټرو کې د Car2X معیار څرګند شو. د دې په کارولو سره، تاسو کولی شئ معلومات د 0,8 کیلومترو په حدود کې د موټرو سره تبادله کړئ. د 24 د دسمبر راهیسې د اتم نسل 2019 موټرو پلورل کیدو سره ، په اروپا کې د ترټولو غوره پلورونکي موټر موقعیت یوازې د 2020 په پیل کې د ګالف لخوا تیر شو: دا د نوي نسل رینالټ کلیو لخوا شاته شو.

د ووکس ویګن ګالف لپاره انجنونه

د لومړي ځل لپاره په 1974 کې د اروپا په لویو لارو کې څرګند شو، د فولکس ویګن ګالف د انجنیري برخې انجنیرانو لپاره د اندیښنې ریښتینې ازموینې لابراتوار شو. د 45 کلونو لپاره، د دوو سوو څخه ډیر ډیزل او ګازو د بریښنا فابریکې د مختلفو ډیزاینونو د موټرو تر پوښښ لاندې دي. دا یو ډول ریکارډ دی: هیڅ بل اتومات جوړونکي یو ماډل د ډیزاین تجربوي اساس رول نه دی ورکړی.

په لاندې لیست کې د ګالف لپاره ډیری بریښنایی فابریکې شتون لري چې د دود پر خلاف ، د انجنونو د توزیع ساحې نه ویشل کیږي ، دا ځل ، د ګډوډۍ مخنیوي لپاره ، موږ باید په جلا توګه د بریښنا پلانټونو تخنیکي معلومات په ګوته کړو. په اروپا / امریکا کې د روسیې بازار او پیرودونکي. له همدې امله، د میز په دوو برخو کې، د فابریکې کوډونو تکرار ممکن دی.

نښه کول	ډول	حجم، cm3	اعظمي ځواک، kW/hp	بریښنا سیسټم
اروپایی او امریکایی بازارونه
FA، DD	پطرول	1093	37/50	OHC، کاربوریټر
FH، FD	-: -	1471	51/70	OHC، کاربوریټر
CK	ډیزل	1471	37/50	OHC
FP	پطرول	1588	55/75, 74/101, 99/135	DOHC، ویشل شوی انجکشن
EG	-: -	1588	81/110	OHC، میخانیکي انجیکټر
GF	-: -	1272	44/60	OHC، کاربوریټر
JB	-: -	1457	51/70	OHC، کاربوریټر
RE	-: -	1595	53/72	OHC، کاربوریټر
EW
EX	-: -	1781	66/90 ، 71/97	SOHC یا OHC، کاربوریټر
2H	-: -	3980	72/98, 76/103, 77/105, 85/115,	SOHC یا OHC، کاربوریټر
DX	-: -	1781	82/112	OHC، میخانیکي انجیکټر
CR، JK	ډیزل	1588	40/54	OHC
CY	ډیزلو ټربو چارج شوی	1588	51/70	SOHC
HK، MH	پطرول	1272	40/55	OHC، کاربوریټر
JP	ډیزل	1588	40/54	مستقیم انجیکشن
JR	-: -	1588	51/70	مستقیم انجیکشن
VAG PN	پطرول	1595	51/69	OHC، کاربوریټر
VAG RF	-: -	1595	53/72	OHC، کاربوریټر
EZ	-: -	1595	55/75	OHC، کاربوریټر
GU، GX	-: -	1781	66/90	OHC، کاربوریټر
RD	-: -	1781	79/107	OHC، کاربوریټر
VAG EV	-: -	1595	55/75	OHC، کاربوریټر
PL	-: -	1781	95/129	DOHC، بریښنایی انجیکشن
KR	-: -	1781	95/129, 100/136, 102/139	پيچکارى
NZ	-: -	1272	40/55	OHC، بریښنایی انجیکشن
RA، SB	ډیزلو ټربو چارج شوی	1588	59/80	OHC
1H	پټرول د کمپرسور سره	1763	118/160	OHC، بریښنایی انجیکشن
GX، RP	پطرول	1781	66/90	OHC، بریښنایی انجیکشن
1P	-: -	1781	72/98	OHC، بریښنایی انجیکشن
PF	-: -	1781	79/107	پيچکارى
PB	-: -	1781	82/112	پيچکارى
PG	پټرول د کمپرسور سره	1781	118/160	OHC، بریښنایی انجیکشن
3G	-: -	1781	154/210	DOHC، بریښنایی انجیکشن
ABD، AEX	پطرول	1391	40/55 ، 44/60	OHC
AEK	-: -	1595	74/100 ، 74/101	SOHC، د پورټ انجیکشن
AFT	-: -	1595	74/100 ، 74/101	SOHC، د پورټ انجیکشن
ابو	-: -	1598	55/75	OHC
AAM، ANN	-: -	1781	55/75	OHC، بریښنایی انجیکشن
ABS، ACC، ADZ، ANP	-: -	1781	66/90	OHC، واحد انجکشن
AEF	ډیزل	1896	47/64	OHC
AAZ	ډیزلو ټربو چارج شوی	1896	54/74 ، 55/75	OHC
1Z، AHU، BUT	-: -	1896	47/64 ، 66/90	عام ریل
AFN	-: -	1896	81/110	د OHC مستقیم انجیکشن
2E، ADY	پطرول	1984	85/115	DOHC یا OHC، بریښنایی انجیکشن
ADJ	-: -	1984	85/115	SOHC، د پورټ انجیکشن
ABF	-: -	1984	110/150	DOHC، ویشل شوی انجکشن
AAA	-: -	2792	128/174	OHC
ABV	-: -	2861	135/184 ، 140/190	DOHC، ویشل شوی انجکشن
AKS	-: -	1595	74/101	OHC، بریښنایی انجیکشن
AWG، AWF	-: -	1984	85/115	OHC، بریښنایی انجیکشن
AHW، AKQ، APE، AXP، BCA	-: -	1390	55/75	DOHC، ویشل شوی انجکشن
AEH، AKL، APF	توربو چارج شوی پټرول	1595	74/100 ، 74/101	DOHC یا OHC، بریښنایی انجیکشن
AVU, BFQ	پطرول	1595	75/102	ویشل شوی انجکشن
ATN، AUS، AZD، BCB	پطرول	1595	77/105	DOHC، ویشل شوی انجکشن
BAD	-: -	1598	81/110	د DOHC مستقیم انجیکشن
AGN، BAF	-: -	1781	92/125	DOHC، ویشل شوی انجکشن
AGU، ARZ، AUM	توربو چارج شوی پټرول	1781	110/150	DOHC، ویشل شوی انجکشن
AUQ	-: -	1781	132/180	DOHC، ویشل شوی انجکشن
AGP، AQM	ډیزل	1896	50/68	مستقیم انجیکشن
AGR	ډیزلو ټربو چارج شوی	1896	50/68 ، 66/90	عام ریل
AXR، ATD	-: -	1896	74/100	ویشل شوی انجکشن
AHF, ASV	-: -	1896	81/110	مستقیم انجیکشن
AJM، AUY	-: -	1896	85/115	مستقیم انجیکشن
ACE	-: -	1896	96/130	عام ریل
ARL	-: -	1896	110/150	عام ریل
APK، AQY	پطرول	1984	85/115 ، 85/116	DOHC یا OHC، د پورټ انجیکشن
AZH	-: -	1984	85/115	DOHC یا OHC، د پورټ انجیکشن
AZJ	-: -	1984	85/115	OHC
AGZ	-: -	2324	110/150	DOHC یا OHC، د پورټ انجیکشن
AQN	-: -	2324	125/170	DOHC، ویشل شوی انجکشن
AQP، AUE، BDE	-: -	2771	147/200 ، 150/204	DOHC، ویشل شوی انجکشن
BFH، BML	-: -	3189	177/241	DOHC، ویشل شوی انجکشن
د ‏‎BEH	پټرول	1984	75/102	OHC، پورټ انجیکشن
BCA	پطرول	1390	55/75	DOHC، ویشل شوی انجکشن
جوانه	-: -	1390	59/80	DOHC، ویشل شوی انجکشن
BKG، BLN	-: -	1390	66/90	د DOHC مستقیم انجیکشن
کاکسا	توربو چارج شوی پټرول	1390	90/122	د دفاع وزارت
BMY	-: -	1390	103/140	د DOHC مستقیم انجیکشن
BLG	-: -	1390	125/170	د DOHC مستقیم انجیکشن
BGU، BSE، BSF	پطرول	1595	75/102	OHC، پورټ انجیکشن
BAG، BLF، BLP	-: -	1598	85/115	د DOHC مستقیم انجیکشن
BRU، BXF، BXJ	ډیزلو ټربو چارج شوی	1896	66/90	OHC، پورټ انجیکشن
BKC، BLS، BXE	-: -	1896	77/105	عام ریل
BDK	-: -	1968	55/75	OHC، پورټ انجیکشن
BKD	-: -	1968	103/140	DOHC، ویشل شوی انجکشن
BMN	-: -	1968	125/170	عام ریل
AXW، BLR، BLX، BLY، BVX، BVY، BVZ	پطرول	1984	110/150	د DOHC مستقیم انجیکشن
AXX، BPY، BWA، CAWB، CCTA	-: -	1984	147/200	د DOHC مستقیم انجیکشن
BYD	-: -	1984	169/230 ، 177/240	د DOHC مستقیم انجیکشن
BDB، BMJ، BUB، CBRA	-: -	3189	184/250	DOHC، ویشل شوی انجکشن
CAVD	-: -	1390	118/160	د دفاع وزارت
BLS, BXE	ډیزلو ټربو چارج شوی	1896	74/100 ، 77/105	عام ریل
cbdb	-: -	1968	77/105 ، 103/140	عام ریل
CBZA	توربو چارج شوی پټرول	1197	63/85	OHC
CBZB	-: -	1197	77/105	OHC
CGGA	پطرول	1390	59/80	ویشل شوی انجکشن
سي سي ایس اے	-: -	1595	72/105	OHC، پورټ انجیکشن
CAYB	ډیزلو ټربو چارج شوی	1598	66/90	DOHC، عام ریل
CAYC	-: -	1598	77/105	عام ریل
CHGA	پطرول	1595	72/98 ، 75/102	DOHC یا OHC، د پورټ انجیکشن
CBDC، CLCA، CUUA	ډیزلو ټربو چارج شوی	1968	81/110	DOHC، عام ریل
CBAB، CFFB، CJAA، CFHC	-: -	1968	103/140	DOHC، عام ریل
CBBB، CFGB	-: -	1968	125/170	DOHC، عام ریل
CCZB	توربو چارج شوی پټرول	1984	154/210 ، 155/211	د DOHC مستقیم انجیکشن
CDLG	-: -	1984	173/235	د DOHC مستقیم انجیکشن
CDLF	-: -	1984	199/270	د DOHC مستقیم انجیکشن
CJZB، CYVA	-: -	1197	63/85	مستقیم انجیکشن
CJZA	-: -	1197	77/105	مستقیم انجیکشن
CYB	-: -	1197	81/110	مستقیم انجیکشن
CMBA، CPVA	توربو چارج شوی پټرول	1395	90/122	مستقیم انجیکشن
عزت	-: -	1395	92/125	د دفاع وزارت
چیا، چیا	-: -	1395	110/150	مستقیم انجیکشن
CLHB	ډیزلو ټربو چارج شوی	1598	66/90	عام ریل
د ‏‎CLHA	-: -	1598	77/105	عام ریل
کلیسا	-: -	1598	81/110, 85/115, 85/116	عام ریل
CRBC، CRLB	-: -	1968	110/150	عام ریل
CRADLE	ډیزلو ټربو چارج شوی	1968	135/184	عام ریل
CHZD	توربو چارج شوی پټرول	999	81/110, 85/115, 85/116	مستقیم انجیکشن
سرکه، CXSA	پطرول	1395	90/122	مستقیم انجیکشن
CJXE	توربو چارج شوی پټرول	1984	195/265	مستقیم انجیکشن
CDAA	-: -	1798	118/160 ، 125/170	د دفاع وزارت
CRMB، DCYA، دمخه، CRLB	ډیزلو ټربو چارج شوی	1968	110/150	عام ریل
CHHB	توربو چارج شوی پټرول	1984	154/210, 162/220, 168/228	د دفاع وزارت
CHHA	-: -	1984	162/220 ، 169/230	ویشل شوی انجکشن
CJXC	-: -	1984	215/292 ، 221/300	مستقیم انجیکشن
CHPA، CPTA	-: -	1395	103/140 ، 108/147	څو نقطه انجیکشن
د ‏‎DLBA‎‏ پاڼې اړوند نور معلومات په فسبوک کې اوګورئ	-: -	1984	168/228 ، 180/245	مستقیم انجیکشن
ورځې	-: -	1984	212/288 ، 221/300	مستقیم انجیکشن
CJXG، DJHA	-: -	1984	215/292 ، 228/310	مستقیم انجیکشن
CHZK	-: -	999	63/85	مستقیم انجیکشن
CHZC	-: -	999	81/110	ویشل شوی انجکشن
د ‏‎DDYA	ډیزلو ټربو چارج شوی	1598	85/115 ، 85/116	عام ریل
CRMB، DCYA، دمخه، CRLB	-: -	1968	110/150	عام ریل
CPWA	د ګازو ټربو چارج شوی	1395	81/110	مستقیم انجیکشن
DACA	توربو چارج شوی پټرول	1498	96/130	مستقیم انجیکشن
د ‏‎DKRF‎‏ پاڼې اړوند نور معلومات په فسبوک کې اوګورئ	-: -	999	85/115 ، 85/116	مستقیم انجیکشن
DADAIST	-: -	1498	96/130 ، 110/150	د دفاع وزارت
DPCA	-: -	1498	110/150	مستقیم انجیکشن
DHFA	د ګازو ټربو چارج شوی	1498	96/130	مستقیم انجیکشن
د روسیې بازار
AHW، AXP، AKQ، APE، BCA	پطرول	1390	55/75	ویشل شوی انجکشن
AEH، AKL، APF	توربو چارج شوی پټرول	1595	74/100 ، 74/101	ویشل شوی انجکشن
AVU, BFQ	پطرول	1595	75/102	ویشل شوی انجکشن
AGN	-: -	1781	92/125	ویشل شوی انجکشن
AGU، ARZ، AUM	توربو چارج شوی پټرول	1781	110/150	ویشل شوی انجکشن
AGR	ډیزلو ټربو چارج شوی	1896	50/68 ، 66/90	عام ریل
AHF, ASV	-: -	1896	81/110	مستقیم انجیکشن
AZJ	پطرول	1984	85/115	OHC
APK، AQY	-: -	1984	85/115 ، 85/116	ویشل شوی انجکشن
AGZ	-: -	2324	110/150	ویشل شوی انجکشن
AQP، AUE، BDE	-: -	2771	147/200 ، 150/204	DOHC، ویشل شوی انجکشن
BGU، BSE، BSF	پطرول	1595	75/102	ویشل شوی انجکشن
BAG، BLF، BLP	-: -	1598	85/115	مستقیم انجیکشن
BJB، BKC، BXE	ډیزلو ټربو چارج شوی	1896	77/105	عام ریل
BKD	-: -	1968	103/140	ویشل شوی انجکشن
AXW, BLR, BLX, BLY, BVY, BVZ, BVX, BMB	پطرول	1984	110/150	د DOHC مستقیم انجیکشن
CBZA	توربو چارج شوی پټرول	1197	63/85	OHC
CBZB	-: -	1197	77/105	OHC
CGGA	پطرول	1390	59/80	DOHC، ویشل شوی انجکشن
کاکسا	-: -	1390	90/122	د دفاع وزارت
CAVD	-: -	1390	118/160	د دفاع وزارت
CMXA، CCSA	-: -	1595	75/102	ویشل شوی انجکشن
CAYC	ډیزلو ټربو چارج شوی	1598	77/105	عام ریل
CLCA، CBDC	-: -	1968	81/110	عام ریل
CBAA، CBAB، CFFB	ډیزلو ټربو چارج شوی	1968	103/140	عام ریل
CBBB، CFGB	-: -	1968	125/170	د DOHC مستقیم انجیکشن
CCZB	توربو چارج شوی پټرول	1984	154/210 ، 155/211	مستقیم انجیکشن
CDLG	-: -	1984	173/235	مستقیم انجیکشن
CRZA، CDLC	-: -	1984	188/255	مستقیم انجیکشن
CLCA	ډیزلو ټربو چارج شوی	1984	81/110	عام ریل
CDLF	توربو چارج شوی پټرول	1984	199/270	مستقیم انجیکشن
CJZB، CYVA	-: -	1197	63/85	مستقیم انجیکشن
CJZA	-: -	1197	77/105	مستقیم انجیکشن
CMBA، CPVA، CUKA، CXCA	پطرول	1395	90/122	مستقیم انجیکشن
عزت	توربو چارج شوی پټرول	1395	92/125	د دفاع وزارت
CHPA، CPTA	-: -	1395	103/140 ، 108/147	څو نقطه انجیکشن
چیا، چیا	-: -	1395	110/150	مستقیم انجیکشن
CWVA	پطرول	1598	81/110	ویشل شوی انجکشن
CHHB	توربو چارج شوی پټرول	1984	154/210, 162/220, 168/228	د دفاع وزارت
CJXC	-: -	1984	215/292 ، 221/300	مستقیم انجیکشن
CJZA	-: -	1197	77/105	مستقیم انجیکشن

د بریښنا د داسې سترو دستګاوو تولید، البته، د ګامونو سره مل و. د 45 کلونو لپاره ، د ووکس ویګن ګالف تر سیوري لاندې ، د ډیزاین فکر ټول رنګ لیدلی - د دودیز کاربوریټر داخلي احتراق انجنونو څخه د بریښنایی تیلو انجیکشن سیسټمونو سره دوه شافټ انجنونو پورې. په لنډه توګه، د اصلي تخنیکي ځانګړتیاوو په نښه کولو سره - د هر ورته مرحلې په اړه.

انجن FA (GG)

لومړی موټور، د Volkswagen AG انجنیرانو لخوا د Tur-17 تر پوښ لاندې نصب شوی، د 1093 cm3 کاري حجم درلود. د دې لپاره چې لومړی "ګالف" څومره کوچنی موټور ترلاسه کړ، دا کافي ده چې د اعظمي تورک شاخص وګورئ: دا یوازې 77 Nm و، د XNUMX مې وروستۍ لسیزې د منځني اندازې انجنونو په پرتله شپږ څخه تر اوه ځله کم. پیړۍ - د XNUMX پیړۍ لومړۍ لسیزه.

د لومړي نسل د ماشینونو کنکال سکیمیک جوړونه

نورې ځانګړتیاوې:

• د کمپریشن تناسب - 8,0: 1؛
• د سلنډر قطر - 69,5 ملي متره؛
• د سلنډر شمیر - 4؛
• د والوز شمیر - 8.

د موټر اعظمي سرعت چې د FA (GG) انجن سره مجهز دی 105 کیلومتره فی ساعت وه.

DX انجن

په 1977 کې، د لومړي نسل ګالف موټرونه د 1 cm1781 (بریښنا - 3 hp) د کاري حجم سره د نوي انجن سره بازار ته ننوتل. دا د فابریکې کوډ DX ترلاسه کړ. د لومړي ځل لپاره، آلماني انجینران د کاربورټر کارولو څخه لیرې شول: د بریښنا سیسټم کې د سونګ موادو رسول د میخانیکي انجیکټر په واسطه ترسره شوي.

میخانیکي انجیکټر په آلمان کې جوړ شوی

• د وخت ډرایو - ګیر؛
• د سر ډول - SOHC/OHC؛
• د یخولو ډول - اوبه؛
• د کمپریشن تناسب - 10,0:1.

د DX انجنونو د سونګ په توګه د A95 غیر لیډر ګاز کارول.

د PL انجن

په 1987 کې، د فرنټ ویل ډرایو ګالف موټرو د دویم نسل لپاره، د انجن جوړونکو یو ریښتینی حیرانتیا وړاندې کړه: د لومړي ځل لپاره، دا ممکنه شوه چې یو انجن د دوه کیمشافټونو سره د عصري بریښنایی تیلو انجیکشن سره سمبال کړي. د KE-Jetronic انټیک څو اړخیز سیسټم کې.

د فابریکې کوډ PL سره موټور

د ټربو چارج شوي پټرول انجن د درې مرحلو متغیر کتلست سره مجهز دی.

د 4 cm1781 کاري حجم سره د ان لاین 3 سلنډر انجن 129 hp تولید کړ. په عادلانه توګه، دا باید په پام کې ونیول شي چې د ګالف موټرو کې نصب شوي انجنونو کې بریښنایی انجکشن په پراخه کچه نه کارول کیږي. ډیر ژر، دا د ډیر اقتصادي مستقیم انجیکشن سیسټم لخوا ځای په ځای شوی و.

د ووکس ویګن ګالف لپاره خورا پیاوړي انجنونه

په سټینډ کې ترټولو لوړ ځواک ، او وروسته د سړک په ازموینو کې (270 hp) ، د اتوماتیک لیږد سره د 6th نسل Mk6 (2008) د درې دروازو آل ویل ډرایو ګالف هیچ بیک لخوا رامینځته شوی. د بریښنا فابریکې په توګه، دوی د CDLF انجنونه کارولي، چې د 2004 څخه تر 2014 پورې د هنګري په ګیور کې د آډیو په فابریکه کې تولید شوي.

د CDLF انجن

د EA2,0 لړۍ 113 TFSI انجن د فابریکې کوډ CDLF سره د لړۍ مخکښې کاپي یو بل پرمختګ دی، هیله مند AXX (له دې وروسته د BYD په نوم یادیږي). دا د 4 سلنډر 16 والو انجن دی چې د مستقیم تیلو انجیکشن سیسټم لري. اصلي ځانګړتیاوې:

• د سلنډر بلاک مواد - کاسټ اوسپنه؛
• د کمپریشن تناسب - 10,5: 1؛
• حجم - 1984 cm3؛
• اعظمي تورک - په 350 rpm کې 3500 Nm؛
• اعظمي ځواک - 270 hp

د KKK لړۍ اتومات توربین

د CDLF انجن سره چې د هود لاندې نصب شوی، "ګالف" کولی شي د کافي اعتدال تیلو مصرف فخر وکړي:

• په باغ کې - 12,6 l؛
• د ښار څخه بهر - 6,6 l؛
• ګډ - 8,8 l.

د هوا بلونکی د KKK K03 توربین دی چې د 0,9 بار فشار سره. ډیر ځواکمن K04 توربینونه د هچ بیک په ترکیب شوي نسخو کې نصب شوي.

د انجن د باثباته عملیاتو لپاره، د 500W1000 یا 5W30 برانډ تیلو شاوخوا 5 g / 40 کیلومتره اړتیا وه.

په انجن کې د تیلو ټول حجم 4,6 لیټره دی. د تیلو د بدلون اړین پیرامیټونه لږترلږه یو ځل د هر 15 زره کیلومترو لپاره دي. منډې د سیسټم کار کولو لپاره غوره اختیار د 8 زره کیلومتره وروسته د تیلو بدلون سره دی. د معیاري تیلو ډکولو کچه (د لومړي څخه پرته) 4,0 لیټره ده.

انجن دومره بریالی وګرځید چې دا په بریالیتوب سره د کوچني "ګالف" څخه جامد آډیو ماډلونو (A1، S3 او TTS) ته، او همدارنګه سیټ لیون کپرا R او فولکس ویګن سکروکو ​​R ته په بریالیتوب سره "هجرت" وکړ. د یادونې وړ ده. ډیزاینرانو د سلنډر بلاک د المونیم سر سره پوښلو څخه انکار وکړ، د کاسټ اوسپنې څخه جوړ شوی. د BYD انجنونو په پرتله، CDLF د انټیک څو ځله، یو نوی انټرکولر او د انټیک کیمشافټ لري. نور پرمختګونه:

• د دوه بیلانس شافټونو سره د سلنډر سر میکانیزم توازن؛
• کرینکشافټ د ګنده دوامداره جوارونو سره؛
• پسټون د درنو وظیفو نښلونکي راډونو په کارولو سره د کم فشار کمولو لپاره ډیزاین شوي.

انجن د هیدرولیک معاوضه کونکو سره مجهز دی ، د انټیک شافټ کې د مرحله شفټر نصب شوی. د وخت ډرایو - بیلټ، په هر 90 زره کیلومتره کې د معیاري بدیل طرزالعمل سره.

Mk6 - "ماشوم" د 270 hp ظرفیت سره.

په پیل کې د یورو IV چاپیریال معیارونو لپاره رامینځته شوی ، انجن د عملیاتو په جریان کې د یورو V پروتوکول ته بدل شوی. د CO2 اخراج ترټولو ټیټه کچه 195-199 g/km ده. پراختیا کونکو د CDLF موټرو لپاره د سفر سرچینې ندي ټاکلي ، مګر په عمل کې دا شاوخوا 300 زره کیلومتره ده. تعدیل شوی موټور کولی شي د 250 زره کیلومترو لپاره د سرچینې له لاسه ورکولو پرته کار وکړي، او په اعظمي فعالیت کې دا نیم ملیون کیلومترو ته رسیدلی.

ایا تاسو حتی ډیر ځواک ته اړتیا لرئ؟

8 کاله وروسته، په 2016 کې، د Volkswagen AG میخانیکونو پریکړه وکړه چې یوه زړه پورې تجربه ترسره کړي: پریکړه وشوه چې د EA6 لړۍ د الټرا عصري 1,9 لیټرو ټربو چارج شوي ګازولین انجنونو سره د شپږم نسل پنځه دروازې هچ بیکونه سمبال کړي:

• CJXC - 292-300 hp;
• DNUE - 288-300 hp؛
• CJXG (DJHA) – 292-310 л.с.

په کوچنیو کې د داسې شیطاني بریښنا فابریکو نصب کول څومره توجیه دي، حتی د اوسط سیډان، موټرو په پرتله، یو څوک یوازې اټکل کولی شي. ټول انجنونه د مستقیم انجیکشن تیلو سیسټم سره سمبال شوي.

د CJXC انجن په مثال کې، تاسو کولی شئ وګورئ چې میخانیک د موثریت له مخې په خپلو اولادونو کې څومره ښه دنده ترسره کړې. د تیلو مصرف:

• په باغ کې - 9,1 l؛
• د ښار څخه بهر - 5,8 l؛
• ګډ - 7,0 l.

د اقتصاد نیمګړتیا د نورمال فشار ساتلو ستونزه ده. د دې لړۍ د انجنونو په عملیاتو کې اصلي ناکامۍ د تیلو د فشار، د تیلو پمپ برقیاتو کې نیمګړتیاو له امله واقع کیږي. د فشار تنظیم کونکي د 465 زره کیلومتره وروسته د V50 برانډ ته وده ورکړئ. مایلج باید بیا تنظیم شي.

په هرصورت، د دې موټرو لپاره، هنرمندانو د هارډویر ټونینګ رامینځته کړی، کوم چې د موټر فعالیت له خورا پیاوړي څخه په بشپړه توګه د تصور وړ نه راوړي. خپله قضاوت وکړئ:

• بریښنا (فابریکه / د تونګ کولو وروسته) - 300/362 hp؛
• torque (فابريکه / د ټوننګ وروسته) - 380/455 Nm.

XNUMX هارس پاور CJXC موټور

د CJXC او DNUE انجنونو اصلي فعالیت شاخصونو کې څلورمه برخه زیاتوالی، د فابریکې په مقابل کې، د بریښنا د ودې د خپلواک واحد په نصبولو سره ترلاسه کیږي. د هغې کارول اجازه ورکوي:

• پرته له دې چې د فشار فشار زیات کړي د تیلو انجیکشن پروسه غوره کړئ؛
• د انجیکشن مودې په زیاتولو سره ځواک زیات کړئ.

د بریښنا د زیاتوالي واحد د انجن بریښنایی سیسټم پورې اړوند غیر بې ثباته دی.

د بریښنا دا ډول پراخه وړتیاو د انجن پراختیا کونکو ته اجازه ورنکړه چې دوی ته د سلنډر حجم بدلولو میکانیزم چمتو نکړي: د ګالف 7 نسل لپاره ، درې سوه هارس پاور یوازې په اضافي کې کافي ندي ، ښه 25٪ دلته په بشپړ ډول خورا ډیر دی. البته، که چیرې د موټر مالک د سرعت لپاره د ریسینګ سټاک موټرونو مینه وال نه وي، چې په اروپا کې ډیری یې شتون لري.