د Opel Z18XER انجن
منځپانګې
د Z18XER بریښنا واحد له 2005 څخه تر 2010 پورې په هنګري کې موقعیت لرونکي پلانټ سینټګوټارډ کې تولید شوی. موټور په یو شمیر مشهور منځني اوپیل موټرو کې نصب شوی، لکه اسټرا، ظفیرا، انسګنیا او ویکټرا. همدارنګه، دا انجن، مګر د F18D4 شاخص لاندې تولید شوی، د عمومي موټرو اندیښنې اروپایی ماډلونو سره سمبال شوی، چې ترټولو مشهور یې شیورلیت کروز دی.
عمومي توضیحات Z18XER
په حقیقت کې، د Z18XER انجن د A18XER بریښنا فابریکه یو تعدیل شوی ماډل دی، کوم چې په پروګرام کې د چاپیریال معیار سره سمون لري چې د اخراج ګازونو، EURO-5 کې د زیان رسوونکو موادو مینځپانګه تنظیموي. په حقیقت کې، د ډیزاین او تخنیکي ځانګړتیاوو له مخې، دا یو واحد واحد دی.
د کلاسیک 16-والو سلنډر سر انلاین-فور، Z18XER، په 18 کې خپل Z2005XE مخکینی بریالی شو. د بریښنا واحد پرته له اضافي ودې تولید شوی. د والو قطر: 31.2 او 27.5 mm (په ترتیب سره داخل او بهر). د دواړو کیمشافټونو دوامداره کنټرول لپاره د تعدیل شوي ټیکنالوژۍ کارول باید د دې موټرو یو له اصلي ګټو څخه وي ، که نه د مرحلې تنظیم کونکي سولینایډ والو سره ستونزې ، کوم چې ډیری وختونه ناکام شوي.
د پخوانیو جنرال موټرو انجنونو برعکس، Z18XER د متغیر اوږدوالی مصرف څو ځله کارولی، کوم چې انجن ته اضافي ګټې ورکړي: دا اجازه ورکوي چې د پام وړ بریښنا زیات کړي، د تیلو مصرف کم کړي، او د زهرجن اخراج کم کړي. برسېره پردې، په دې انجن کې د EGR سیسټم نه و کارول شوی، کوم چې د منفي څخه ډیر دی.
د Z18XER ګاز توزیع میکانیزم د DOHC سکیم سره سم کار کوي. د ټولو انجنونو په څیر چې د ورته ګاز توزیع سیسټم سره سمبال شوي، د Z18XER ډیزاین دوه کیمشافټونه لري. کیمشافټونه د بیلټ ډرایو په واسطه د کرینشافت څخه تیریږي. Z18XER د وخت بیلټ د دوام لپاره مشهور دی، په هر 150 کیلومترۍ کې د بدیل دورې سره، د ایګیشن ماډل او ترموسټاټ برعکس، کوم چې معمولا د 80 کیلومتره مخکې ناکامیږي.
د ګازو د توزیع سیسټم د اعتبار او غوره کیفیت سره سره، دا لیدل شوي چې د وخت په تیریدو سره، د Z18XER انجن د "ډیزل" په یادولو سره غیر معیاري غږونه پیل کوي. د هیدرولیک لفټرونو نشتوالی د دې داخلي احتراق انجن سره د موټر مالکین مجبوروي چې په هر 100 زره کیلومترۍ کې والوز تنظیم کړي. په سړه واحد کې تصفیه په لاندې ډول ده: 0.21-0.29 او 0.27-0.35 ملي متره (په ترتیب سره دننه او بهر).
د موټرو سرچینې چې د 300 زره کیلومتره جوړونکي لخوا اعلان شوي، په عمل کې، معمولا: 200-250 زره کیلومتره. د عملیاتو، د خدماتو شرایط، د موټر چلولو سټایل او نورو فکتورونو پورې اړه لري، دا موده ممکن توپیر ولري.
مشخصات Z18XER
په ساده شرایطو کې، د Z18XER ډیزاین د څلور سټروک څلور سلنډر داخلي احتراق انجن په توګه تشریح کیدی شي. د تولید مواد: کرینکشافټ - لوړ ځواک فولاد؛ camshafts او cast BC - د لوړ ځواک کاسټ اوسپنه. د المونیم سلنډر سر څلور کراس هوای شوي سلنډرونه لري. د پسټون جوړولو لپاره د المونیم الیاژ هم کارول کیده.
| Z18XER | |
|---|---|
| حجم ، سینم 3 | 1796 |
| اعظمي ځواک، hp | 140 |
| اعظمي تورک، Nm (kgm)/rpm | 175 (18) / 3500 |
| 175 (18) / 3800 | |
| د سونګ مصرف ، l / 100 کیلو میتره | 7.9-8.1 |
| ډول | په لیکه کې ، 4 سلنډر |
| سلنډر Ø، mm | 80.5 |
| اعظمي ځواک، hp (kW)/r/min | 140 (103) / 6300 |
| د فشار تناسب | 10.08.2019 |
| د پستون سټروک ، ملی میتر | 88.2 |
| موډلونه | اسټرا (H, J)، ظفیرا (B، C)، Insignia، Vectra C |
| سرچینه، بهر. کیلومتره | 300 |
* د انجن شمیره لیزر نقاشي شوې او د تیلو فلټر څخه پورته په سلنډر بلاک کې موقعیت لري (د سوري سره د نیم سرکلر پروټروژن شاته). د انجن شمیره د ماډل نمبر لاندې چاپ شوې ده.
د Z18XER لړۍ تولید په 2010 کې ودرول شو.
د Z18XER ګټې او اصلي ستونزې
د دې حقیقت سره سره چې دا انجن د خپل وخت یو له خورا باوري واحدونو څخه شمیرل کیږي، دا لاهم خپل "زخم" لري، کوم چې په اصولو کې د دې توان نلري چې د بشپړ ناکامۍ لامل شي. راځئ چې دوی په ډیر تفصیل سره وګورو.
ګټې.
- د ترمیم وړ کاسټ اوسپنې سلنډر بلاک.
- د ساتنې اسانتیا.
- ارزانه مصرفي توکي او پرزې.
زیانونه.
- د ځینو برخو او مجلسونو ټیټ اعتبار.
- څو ځله مصرف کول.
- د وخت بیلټ، او داسې نور
د اور لګولو ماډل
د Z18XER ټرانسفارمر په خوندي ډول مصرفي توکو ته منسوب کیدی شي ، ځکه چې دا باید یوازې 70 زره کیلومتره وروسته بدل شي. د ماډل ناکامۍ نښې غلطې دي.
د ټرانسفارمر خدمت ژوند د شمعې په ناڅاپي بدلولو سره کم شوی ، چې کیفیت یې په لاره کې خورا مهم دی ، په بیله بیا د شمعې څاګانو ته د ناڅاپي رطوبت ننوتلو سره.
د مرحلې تنظیم کونکي
په Z18XER کې د مرحلې بدلون سیسټم د انجن تیلو کیفیت ته خورا حساس دی. د والوز یا مرحلې تنظیم کونکو ناکامي د "ډیزل" لخوا څرګندیږي. دا غږ دواړه د 30 او 130 زره کیلومتره چلولو سره څرګندیږي. یوه اړونده ستونزه کیدای شي د داخلي احتراق انجن د بریښنا ناکامي وي، په ځانګړې توګه د 3000-4500 rpm په حد کې.
په اصل کې، د انجن د پیل کولو وروسته سمدلاسه د ډیزلو یو کوچنی غږ د منلو وړ دی، مګر که دا د اوږدې مودې لپاره دوام ومومي، تاسو باید په چټکۍ سره د خرابۍ په لټه کې شئ، که نه نو انجن ته د نه جبرانېدونکي زیان سبب کیدی شي. دا غوره ده چې د Z18XER د تیلو ساتنه ونه سپموئ.
د تودوخې تبادلې لیک
د بدنام Z18XER تودوخې ایکسچینجر ، د انټیک مینفولډ لاندې موقعیت لري ، ډیری وختونه لیک کیږي. د دې پایلې تل توپیر لري، مګر معمولا دوی د 70 زره کیلومتره یا یو څه نور څخه نږدې ښکاري. دا ستونزه باید حل شي، که نه نو کولنټ به د انجن تیلو سره مخلوط شي.
د SVKG جھلی ویجاړول
دا د Z18XER واحدونو په اړه پیژندل شوې مسله ده چې د اکتوبر 2008 څخه دمخه جوړ شوي. په دوی باندې د کرینک کیس وینټیلیشن سیسټم (SVKG) ساده دی او د دې عملیاتو اصول خورا ساده دي. د والو په پوښ کې یو جھلی جوړ شوی، کوم چې د وخت په تیریدو سره له مینځه ځي، په دې توګه د سیسټم سختۍ څخه سرغړونه کوي. دا د ویسل، یو جدي "تیلو سوځونکي"، تیر شوي انقلابونو، د اور لګولو خنډونو او ډیری نورو لخوا څرګندیږي. د خراب شوي غشا له امله، انجن ممکن د پیل کولو وروسته سمدلاسه ودریږي.
که تاسو اړین وسیله ولرئ، جھلی د والو په جلا کولو سره نوي ته بدل کیدی شي. په هرصورت، دلته تاسو باید سخت کار وکړئ. حتی یو ساده اختیار شتون لري - د والو پوښ بشپړ بدیل.
د کیمشافټ موقعیت سینسر ناسم فعالیت
د Z18XER واحد لومړۍ نسخه د خورا بریالي کامشافټونو سره مجهز نه وه، له دې امله انجنونه په ساده ډول پیل کول بند کړل، ځکه چې ECU د کیمشافټ موقعیت نه لوستل. په نورمال ډول، واټن باید له 0,1 ملي میتر څخه تر 1,9 ملي میتر پورې وي. که ډیر وي، نو کیمشافټ باید په بدل شوي بدل شي چې د نومبر 2008 راهیسې په انجنونو کې ښکاره شوی.
ته Z18XER
د Z18XER انجنونو ساتنه د 15 زره کیلومتره په وقفه کې ترسره کیږي. د روسیې د فدراسیون په شرایطو کې، د ساتنې سپارښتنه د هر 10 زره کیلومتره ده.
- لومړی ساتنه د 1-1.5 زره کیلومتره وروسته ترسره کیږي او د تیلو او تیلو فلټر بدلول شامل دي.
- دوهم ساتنه د 10 زره کیلومتره وروسته ترسره کیږي. د بدلولو وړ: د انجن تیل، د تیلو فلټر، او د هوا فلټر عنصر. سربیره پردې ، د ساتنې پدې مرحله کې ، کمپریشن اندازه کیږي او والوز تنظیم شوي.
- د دریمې ساتنې په جریان کې، چې د 20 زره کیلومتره وروسته ترسره کیږي، د تیلو او تیلو فلټر بدل شوي، او همدارنګه د بریښنا واحد د ټولو سیسټمونو تشخیص.
- TO 4 د 30 زره کیلومتره وروسته ترسره کیږي. پدې مرحله کې د معیاري ساتنې پروسیجرونه د انجن تیلو او تیلو فلټر بدلول شامل دي.
د Z18XER لپاره کوم انجن تیل سپارښتنه کیږي؟
د Z18XER بریښنا واحدونو سره د اوپیل موټر مالکین اکثرا د تولید کونکي لخوا وړاندیز شوي تیلو پیرودلو کې ستونزې لري. د اصلي GM-LL-A-025 پرځای، تاسو کولی شئ د انجن بدیل تیل وکاروئ کوم چې د وسایطو په لارښود کې ټاکل شوي ټول عملیاتي اړتیاوې پوره کوي. د مثال په توګه، موږ د دوی څخه یو لپاره وړاندیز کوو.
وړاندیز شوی غوړ مشخصات د Opel Astra لپاره:
- د ویسکوسیت تناسب: 5W-30 (40)؛ 15W-30 (40); 10W-30 (40) (ټول فصل برانډونه).
- د تیلو حجم 4,5 لیټره دی.
Viscosity د انجن د تیلو یو له خورا مهم ملکیتونو څخه دی، د کوم بدلون چې د تودوخې پورې اړه لري، د لبریکینټ غوښتنلیک حدونه ټاکي. په ټیټه تودوخه کې، اوپیل سپارښتنه کوي چې د لاندې ویسکوسیت سره تیل وکاروي:
- تر –25°С – SAE 5W-30 (40);
- -25°S او لاندې - SAE 0W-30 (40);
- -30°С – SAE 10W-30 (40).
په پای کې. د ټیټ کیفیت تیلو کارولو سپارښتنه نه کیږي، دا کولی شي د ډیری اغوستلو برخو باندې منفي اغیزه وکړي. د انجن تیل باید په منظمه توګه بدل شي ځکه چې دا د وخت په تیریدو سره خپل ځانګړتیاوې له لاسه ورکوي.
د ټوننګ انجن Z18XER
د Z18XER انجن د ځواک زیاتوالی په ورته ډول ممکن دی لکه د دې نږدې خپلوان، A18XER سره. د دوی په تونګ کې یوازینی توپیر به د واحد وروستي ځانګړتیاوې وي، د Z18XER لوی بې ځایه کیدو ته په پام سره.
د Z18XER بریښنا واحد په تخنیکي پیرامیټونو کې هر ډول بدلون د پیسو خورا لوی لګښت لري، او که تاسو د دې موټور نسخه د کمپرسور سره راټول کړئ، نو د دې ډول تصفیه لګښت به د ماشین قیمت څخه ډیر وي.
په هرصورت، که څوک لاهم پریکړه کوي چې په Z18XER کې توربین نصب کړي، سره له دې چې دا ډول نظر په پیل کې په بشپړه توګه کافي نه دی، د دې حقیقت له امله چې معیاري انجن خورا جدي مداخلو ته اړتیا لري، هغه ته لاندې مشوره ورکول کیدی شي.
لومړی تاسو اړتیا لرئ د تعلیق او بریک سیسټم ښه کړئ. بیا، د نښلونکي راډ او پیسټون ګروپ د جعلي سره او د شاوخوا 8.5 واحدونو کمپریشن تناسب سره بدل کړئ. له هغې وروسته، دا به ممکنه وي چې د TD04L ټربو چارجر، انټرکولر، بلیو آف، مینیفولډ، پایپونه، د 63 ملي میتر پایپ کې ایستل، او د پایلې په توګه، مطلوب 200 hp ترلاسه کړئ. په هرصورت، دا د یادولو وړ ده چې د داسې خوښۍ قیمت خورا لوړ دی.
پایلې
د Z18XER لړۍ خورا پیاوړي او لوړ تورک انجنونه خورا معتبر واحدونه دي او اوږد خدمت ژوند لري. د دې موټرو ساتنه باید په هر 15 زره کیلومتره کې ترسره شي، په هرصورت، تجربه لرونکي موټر چلونکي وړاندیز کوي چې دا د 10 زره کیلومترو وروسته ترسره کړي.
دا باید ونه ویل شي چې د Z18XER انجن زړه راښکونکی دی، په هرصورت، په ځینو شرایطو کې، دا ممکن د پیل کولو څخه انکار وکړي. ځینې دلیلونه چې ولې Z18XER به پیل نشي (پداسې حال کې چې سټارټر بدلیږي او د تیلو رسول کیږي) پورته په تفصیل سره بحث شوي. دا کیدی شي: د ناکام انجن کنټرول واحد یا د انفجار ماډل، د کیمشافټ موقعیت سینسر سره ستونزې، د کرینک کیس وینټیلیشن سیسټم نیمګړتیا، او داسې نور.
همچنان ، د کولینټ سینسر خرابوالی او د تیلو کولر څخه د تیلو لیک په دې موټرو کې یو عام شی بلل کیدی شي ، ځکه چې د دې ستونزو له مینځه وړل ترټولو ګران پیښه نه ده.
د Z18XER انجن سرچینه شاوخوا 200-250 زره کیلومتره ده، او دا د عملیاتي شرایطو، او همدارنګه د موټر چلولو سټایل پورې اړه لري.
د Z18XER انجن بیاکتنې
زما ظفره دا موټر لري. د مصرف په شرایطو کې ، زه کولی شم ووایم چې په ښار کې دا له 10 څخه ډیر نه دی ، مګر په ګډه دوره کې ، په کوم کې چې زه اساسا شاوخوا 9 لیټره حرکت کوم. د تودوخې ایکسچینجر سره ستونزې ، د انفجار ماډل ، کرینک کیس وینټیلیشن والو ، ترموسټاټ او د والو پوښ لاندې لیک - ما دا ټول تیر کړل او وګټم. په هرصورت، زه لاهم فکر کوم چې دا انجن زړه نازک دی.
د Z18XER په قضیه کې اصلي شی په آرامۍ سره موټر چلول دي ترڅو مصرف له 10 لیټرو څخه لوړ نشي. دا انجن باید په ځانګړې توګه په 95 پټرول چلوي او نه لږ. که تاسو 92 موټر چلوئ، نو لوی ستونزې به ژر پیل شي. د دې حقیقت سربیره چې چک به روښانه شي او د بریښنا ضایع به وي، د مصرف د زیاتوالي سربیره، تیل به هم د ټولو درزونو څخه تیریږي.
په اصل کې، موټر خورا ښه دی، البته، که تاسو په وخت کې تعقیب کړئ. په شخصي توګه، د دې انجن سره یو موټر زما لپاره د ورځني کارونې لپاره کافي دی. هغه په چټکۍ سره سرعت اخلي. د ښار په شاوخوا کې د اقتصادي موټر چلولو په حالت کې او په ترافیکي جامو کې، زه په هر سل کې شاوخوا 11 لیټره ترلاسه کوم.
زه فکر کوم چې دا انجن به پرته له کومې ستونزې 500 زره تېر کړي، او د جوړونکي لخوا اعلان شوي 250 زما لپاره روښانه ندي. زما په ویکٹرا کې د 18XER سره ما دمخه څلور سوه سکیټ کړي دي! د دې انجنونو سره اصلي شی د موټرو تعقیب دی، او دا به یو ملیون تېر شي، زه ډاډه یم. په شخصي توګه، ما باید د یو چا سره اړیکه ونیوله چې د ورته انجن سره په اسټرا کې، دمخه 300 مایل لري او د ترمیم نښه نلري. نو خپل موټر وګورئ، او دا به د اوږدې مودې او وفادارۍ لپاره ستاسو خدمت وکړي!
ما دمخه په Z18XER کې سل سکیټ کړی دی. د ماتیدو څخه - ترموسټاټ او د تودوخې تبادلې ګازکیټونه. اصلي شی چې زه یې په اړه ډیر خوښوم دا دی چې دا په هر یخ کې پیل کیږي، حتی -35. لکه څنګه چې د تیلو لپاره، زه کولی شم د GM څخه محصولات وړاندیز کړم. کافي جامد او د لږ مقدار اضافه کولو سره. اصلي تیل د 300 ساعتونو سرچینه لري او له دې څخه د پیل کولو ارزښت لري، او د GM تیلو بدلون یوازې په مایل پورې نه دی، مګر په ساعتونو پورې اړه لري، کوم چې خورا مناسب دی.
کله چې ما خپل اسټرا واخیسته، ما د اوږدې مودې لپاره غوره کړه. ما نورو برانڈونو ته وکتل ، مګر ما دا خوښ کړ ، کوم چې زه یو څه پښیمانه نه یم. ۵ کاله تیر شول. ټول هغه څه چې ما په آوټبورډ کې بدل کړل ترموسټاټ او د اور وژنې ماډل وو! ښه، په عموم کې، زه غواړم ووایم چې هر موټر به د اوږدې مودې لپاره لاړ شي که چیرې مالک یې د روح سره چلند وکړي او هرڅه په وخت ترسره کړي. دلته ترټولو مهمه خبره دا ده، لکه څنګه چې دوی وايي، د مسلې قیمت، ځکه چې هر څوک خپل سرچینې لري، او حتی خورا معتبر موټر په چټکۍ سره ویجاړ کیدی شي!
زه پخپله ASTRA د Z16XER سره چلوم او غواړم یو څه مشوره ورکړم. کله چې د ګیرونو ځای په ځای کول ، د غونډۍ لرې کولو کې ډیر سست مه کوئ چیرې چې کیمشافټونه ناست دي او وګورئ چې چینلونه بند شوي دي! همدارنګه څو ځله د ګیرونو سم نصب کول چیک کړئ. او بیا هم، دا اړینه ده چې موټور ګرم کړئ، په ځانګړې توګه که چیرې مرحله لا دمخه ټک کیږي. دا اړینه ده چې دمخه د والوز میشونه پاک کړئ. زموږ په شرایطو کې، 5w40 واچوئ. زه دا هم وړاندیز کوم چې ترموسټاټ د ټیټ تودوخې سره بدل کړئ. په عموم کې، د مناسبو عملیاتو سره، دا انجن د لاسي لیږد په څیر ستونزې نه رامینځته کوي، مګر دا، لکه څنګه چې دوی وايي، یو بشپړ مختلف کیسه ده.
