ټیوټا 3E، 3E-E، 3E-T، 3E-TE انجنونه
د 3E لړۍ د ټویوټا موټرو کارپوریشن د کوچنیو انجنونو په عصري کولو کې دریم پړاو شو. لومړی موټر په 1986 کې رڼا ولیدله. د 3E لړۍ په مختلفو بدلونونو کې تر 1994 پورې تولید شوې، او په لاندې ټیوټا موټرو کې نصب شوي:
- Tersel, Corola II, Corsa EL31;
- ستوري EP 71 ;
- تاج ET176 (VAN)؛
- سپرینټر، کرولا (وان، واګون).
د موټر هر راتلونکی نسل د خپل مخکیني موټر په پرتله لوی او دروند شو، کوم چې د بریښنا زیاتوالي ته اړتیا درلوده. د 3E لړۍ انجنونو کاري حجم 1,5 لیټرو ته لوړ شوی. د بل کرینکشافټ نصبولو سره. د بلاک ترتیب د اوږد سټروک پسټون سره رامینځته شوی ، چیرې چې سټریک د پام وړ د سلنډر قطر څخه ډیر دی.
د 3E موټرو څنګه کار کوي
دا ICE د کاربوریټ ټرانسورس نصب شوي بریښنا واحد دی چې څلور سلنډرونه په قطار کې تنظیم شوي. د کمپریشن تناسب، د خپل مخکیني په پرتله، یو څه کم شوی، او 9,3: 1 ته رسیدلی. د دې نسخې ځواک 78 hp ته ورسید. په 6 rpm کې.
د سلنډر بلاک مواد کاسټ اوسپنه ده. د پخوا په څیر، د انجن د رڼا کولو لپاره یو شمیر تدابیر نیول شوي دي. د دوی په منځ کې یو سلنډر سر دی چې د المونیم الیاژ څخه جوړ شوی، یو سپک وزن کرینشافت، او نور.
د المونیم سر په هر سلنډر کې 3 والوز لري، یو کیمشافټ، د SOHC سکیم سره سم.
د موټرو ډیزاین لاهم خورا ساده دی. د هغه وخت لپاره د متغیر والو وختونو، هیدرولیک والو پاکولو معاوضو په بڼه هیڅ ډول چلونه شتون نلري. په دې اساس، والوز د پاکولو منظم چک او سمون ته اړتیا لري. کاربوریټر سلنډر ته د هوا د تیلو مخلوط رسولو مسولیت درلود. د موټرو پخوانۍ لړۍ کې د داسې وسیلې څخه کوم بنسټیز توپیر شتون نلري، توپیر یوازې د جټانو په قطر کې دی. په دې اساس، کاربوریټر په عمومي توګه د اعتبار وړ وګرځید، مګر د سمون لپاره ستونزمن پاتې شو. یوازې یو تجربه لرونکی ماسټر کولی شي دا په سمه توګه تنظیم کړي. د اور لګولو سیسټم په بشپړ ډول د 2E کاربوریټر واحد څخه پرته له کوم بدلون څخه لیږدول شوی. دا د میخانیکي توزیع کونکي سره یوځای شوي بریښنایی اورګان دی. سیسټم لاهم مالکین په سلنډرونو کې د غلط کار کولو له امله په پرله پسې ډول د غلط کار کولو سره ناراضه کوي.
د موټرو 3E عصري کولو مرحلې
په 1986 کې، د 3E تولید له پیل څخه څو میاشتې وروسته، د 3E-E انجن نوې نسخه په لړۍ کې پیل شوه. په دې نسخه کې، کاربورټر د توزیع شوي بریښنایی تیلو انجیکشن لخوا بدل شوی. د لارې په اوږدو کې، دا اړینه وه چې د استخراج لاره، د اور وژنې سیسټم او د موټرو بریښنایی تجهیزات عصري کړي. نیول شویو اقداماتو مثبت اغیز درلود. موټور د کاربوریټر د دوراني تنظیم کولو اړتیا څخه خلاص شو او د انجنیري سیسټم غلطیو له امله د انجن ناکامۍ. په نوې نسخه کې د انجن ځواک 88 hp و. په 6000 rpm کې. د 1991 او 1993 ترمنځ تولید شوي موټرې 82 hp ته ټیټ شوي. د 3E-E واحد د ساتلو لپاره خورا لږ ګران ګڼل کیږي که تاسو د لوړ کیفیت تیلو او غوړیو کاروئ.
په 1986 کې، نږدې د انجیکټر سره موازي، د 3E-TE انجنونو کې ټربو چارج کول پیل شول. د توربین نصبولو ته اړتیا وه چې د کمپریشن تناسب 8,0: 1 ته راټیټ شي، که نه نو د بار لاندې د انجن عملیات د چاودنې سره مل وو. موټور 115 hp تولیدوي. په 5600 rpm کې د بریښنا اعظمي انقلابونه په سلنډر بلاک کې د حرارتي بارونو کمولو لپاره کم شوي. ټربو انجن په ټیوټا کرولا 2 کې نصب شوی، چې د ټویوټا ټرسل په نوم هم یادیږي.
د 3E موټرو ګټې او زیانونه
په ساختماني ډول، د کوچني ظرفیت د ټیوټا انجنونو دریمه لړۍ لومړی او دویم تکراروي، د انجن په بې ځایه کیدو کې توپیرونه. په دې اساس، ټول ګټې او زیانونه په میراث پاتې دي. ICE 3E د ټولو ټیوټا ګازولین انجنونو څخه ترټولو لنډ مهاله ګڼل کیږي. د ترمیم دمخه د دې بریښنا فابریکو مایل په ندرت سره له 3 زره کیلومترو څخه ډیر وي. ټربو انجنونه له 300 زره کیلومترو څخه ډیر نه ځي. دا د موټرو لوړ حرارتي بار له امله دی.
د 3E لړۍ موټرو اصلي ګټه د ساتنې اسانه کول او بې ساري دي. د کاربوریټر نسخې د پطرول کیفیت ته حساس ندي ، انجیکشن یو څه ډیر مهم دي. د لوړ ساتلو وړتیا جذبوي، د پرزو لپاره ټیټ نرخونه. د 3E بریښنا فابریکې د خپلو مخکینیو لویو نیمګړتیاو څخه خلاص شو - د انجن په لږ تودوخې کې د مات شوي سلنډر سر ګازکیټ. دا په 3E-TE نسخه کې نه پلي کیږي. د پام وړ زیانونه عبارت دي له:
- د لنډ مهاله والو مهرونه. دا د تېلو سره د شمعې توزیع کیدو لامل کیږي ، لوګی ډیریږي. د خدماتو څانګې وړاندیز کوي چې سمدلاسه د اصلي والو سټیم سیلونه د ډیر معتبر سیلیکون سره ځای په ځای کړي.
- د استخراج په والوز کې ډیر کاربن زیرمې.
- د 100 زره کیلومتره وروسته د پسټون حلقې واقع کیږي.
دا ټول د بریښنا د ضایع کیدو لامل کیږي، د داخلي احتراق انجن بې ثباته عملیات، مګر دا د لوی لګښت پرته درملنه کیږي.
تخنيکي مشخصات
د 3E لړۍ موټرو لاندې تخنیکي ځانګړتیاوې درلودې:
| انجن | 3E | 3E-E | 3E-TE |
|---|---|---|---|
| د سلنډرونو شمیر او تنظیم | 4 ، په قطار کې | 4 ، په قطار کې | 4 ، په قطار کې |
| د کار حجم، cm³ | 1456 | 1456 | 1456 |
| بریښنا سیسټم | کاربوریټر | پيچکارى | پيچکارى |
| اعظمي ځواک ، h.p. | 78 | 88 | 115 |
| اعظمي تورک ، Nm | 118 | 125 | 160 |
| سر بلاک کړئ | ایلومینیم | ایلومینیم | ایلومینیم |
| د سلنډر قطر ، ملي میتر | 73 | 73 | 73 |
| د پستون سټروک ، ملی میتر | 87 | 87 | 87 |
| د فشار تناسب | 9,3: 1 | 9,3:1 | 8,0:1 |
| د ګازو توزیع میکانیزم | SOHC | SOHC | SOHC |
| د والوونو شمیر | 12 | 12 | 12 |
| هیدرولیک خساره ورکوونکي | نه | نه | نه |
| د وخت چلولو | بیلټ | بیلټ | بیلټ |
| د مرحلې تنظیم کونکي | نه | نه | نه |
| ټربو چارج کول | نه | نه | هو |
| وړاندیز شوی غوړ | 5W-30 | 5W-30 | 5W-30 |
| د تیلو حجم، l. | 3,2 | 3,2 | 3,2 |
| د سونګ ډول | AI-92 | AI-92 | AI-92 |
| د چاپیریال طبقه | یورو 0 | یورو 2 | یورو 2 |
| نږدې سرچینې، زره کیلومتره | 250 | 250 | 210 |
د بریښنا د 3E لړۍ د باور وړ، بې ساري، مګر لنډ مهاله موټرو لپاره شهرت درلود چې د لوړ بار لاندې د ډیر تودوخې احتمال لري. موټورونه په ډیزاین کې ساده دي، دوی هیڅ پیچلي ځانګړتیاوې نلري، نو د دوی د ساتنې آسانتیا او لوړ ساتلو له امله د موټروانو سره مشهور وو.
د هغو کسانو لپاره چې د قرارداد انجن غوره کوي، وړاندیز خورا لوی دی، د کاري انجن موندل به خورا ستونزمن نه وي. مګر پاتې سرچینې به اکثرا د بریښنا د فابریکو د لوی عمر له امله کوچنۍ وي.
